专业技术工作总结Word下载.docx

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7、业主单位的验收；

8、提交管线测量的最终资料及自身成果的入档保存。

当然这些也只是我个人结合实践的理解，肯定会存在不足和需要提高的地方。

近x个月的实践，在管线测量方面我有一定程度的提高，我已能够实地操作管线仪，并熟悉了夹钳法、直连法、感应法等一些管线测量的基本方法，初步了解外业记录的录入及数据的整理工作，虽然我现在还不是一名合格的管线测量人员，但是我相信通过我的不懈努力及合理的工作计划，我一定会在管线测量的岗位上做的很好，今后我会努力实践，增加自己的管线测量经验，结合自身所学，做一名合格的管线测量员！

四、不足和需改进方面。

虽然到测绘中心来了近x个月，到生产现场时间不多，人员熟悉程度也不够，对分工的工作还没有形成系统的计划和长远规划。

随着对公司和工作的进一步熟悉，我希望领导今后多分配一些工作，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。

“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习专业知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项技能。

在这一段时间的工作中，我总结了自己的不足，人无完人，金无足赤，有缺点不足并不可怕，重要的是能克服困难、迎难而上。

首先、工作经验不足，对工作的理解比较片面；

其次、工作不踏实，对工作缺乏系统的认识；

最后、缺少专业知识的积累和专业技能的培养。

虽然有这些的不足，但是我并不气馁，经验的不足可以通过继续实践来加强，在以后的工作中我会一步一个脚印的努力，认真学习专业知识、培养自身的技能，不断的适应新的工作环境，在自己的岗位上积极进取！

学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。

我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。

在今后工作中，把自己的工作创造性做好做扎实，为公司的发展贡献自己的力量。

20xx年已经过去，虽然这个项目还没有正式完成，但收获也不少。

特别是公司领导塌实的工作作风以及认真负责的工作态度给我树立了榜样。

总结过去，展望未来，xxxx年的工作对于我来说也是一种挑战。

新环境，新机遇，新挑战，在以后的工作中，我会认真努力的完成自身工作，并积极的学习新的技能，努力团结同事，在岗位上贡献自己的青春，为公司的不断发展，不断壮大贡献自己微薄的力量，相信我会成为公司一名优秀的员工，实现自己的价值！

一年来，在工区领导和同事的支持和帮助下，我始终坚持团结同志,认真学习,不断提高业务水平。

严格要求，注重工作程序，自觉服从组织安排，较好地完成了领导交给自己的各项工作任务。

现将自己一年来的工作、学习和思想状况汇报如下，请批评指正：

一、工作完成情况：

一年来，本人认真履行岗位职责，立足本职，爱岗敬业，和广大员工一起，积极主动地配合工区领导,团结一致，主要完成了以下几项工作：

1、3#热水炉和4#蒸汽炉的大型维修工作.

2、两台循环泵的检修工作

3、4t每月材料计划的上报工作

4、4t和中央空调的设备配件型号的整理工作

5、中央空调的交接验收工作

6、能够认真完成领导交给的临时性工作。

二、学习和政治思想情况

1、在工作中，本人能够虚心坚持向区队领导学习，向老同志学习，向同行业兄弟学习，向实践学习，向社会学习，不断提高自己的业务技能和政治思想水平，使自己逐步走向成熟。

能够合理支配时间，根据工作需要，及时学习

2、注重政治理论学习，坚定立场。

能按时参加集团公司矿工区党支部组织的政治理论学习，认真学习领会“两会”的重要思想，使自己的思想同各级党组织保持一致，提高了自己的政治素质。

三、存在的不足和今后努力的方向

总之，一年来，我能够完成工区领导交办的工作任务，这和工区领导和同事的支持和帮助是分不开的，是大家密切配合、共同协作的结果。

但是这和工区领导的要求相比，还有一定的差距：

一是工作中还存在着急躁心理，在大事面前，遇事不够冷静;

二是管理水平有待进一步加强和提高;

三是理论学习还需进一步加强，还需要学习更多的.专业技术知识;

当然我还有很多缺点和不足，在此肯请组织和领导给予批评指正，我将虚心接受，以图提高。

一、根据集团生产经营的需要，积极推进相关项目的调研实施。

如公铁水物流LNG偏置式牵引车。

二、紧紧抓住江苏省绿色循环低碳交通运输示范省份的有利契机，积极推进科技节能减排专项资金的申报工作，配合市局科技处，与省节能减排评审中心保持沟通联系，及时补充相关材料。

三、全面梳理固定资产台账和特种设备登记台账，重点是公铁水物流和现代物流的运输车辆，新增固定资产及时列账提折旧，报废处理有帐无物资产要核销划除，努力做到账物相符、条目清晰。

五、根据内部控制体系建设的要求，结合我部管理工作的实际，确定相应的内控重点内容。

系统地、充分地做好调研，合理制定计划，引入市场竞争机制，完善材料采购方式，严格实行合格供方目录，定期进行评审，未进入合格供方名录，一律不予采购，严禁质劣价高的材料的购入，有效控制过期滞留的零部件，努力压缩库存材料规模。

六、协调安全部门认真开展安全机务检查，配合组织好相关安全活动。

提高安全生产的本质，夯实机务管理基础，提高机驾人员安全意识和操作技能，增强管理人员爱岗敬业的精神。

七、积极参与扬州港3-5#门区域改造、6#泊位建设申报的前期工作。

八、加强工程建设项目的管理，重点是过程监督、预决算审查、质量控制、投资控制等，保证工程质量。

本人从1999年8月至20xx年8月在广州海运集团工作，先后做过轮助及三管轮；

20xx年9月就读于大连海事大学研究生院，专业为轮机工程；

20xx年7月毕业后到深圳海事局至今，一直从事危管防污、船舶安检工作。

一、在广州海运集团期间的专业技术工作

1999年8月，我从集美大学航海学院毕业后到广州海运集团工作，成为一名船员。

按照公司安排，我在“大明山”轮进行了为期1年的见习。

机舱的工作繁重而千头万绪，但万事万物都有整理它的科学手段，机舱事务也是这样，它需要巡回检查，周期性保养，及时排查异情。

经常检查，认真总结，才能掌握各机器的特点。

每逢遇到不清楚的情况我就细心询问带班轮机员，由此他们经常会跟我展开热烈的讨论，结果总会得出不少鲜明的答案。

对于日常的巡视检查以及维护保养工作，我都尽量争取动手机会，并利用业余时间专心查阅船舶资料，结合实际，认真学习机舱管理、机舱保养和应急处理技术，丰富了专业知识。

通过查阅各设备和系统说明书，我熟悉了主机、副机、锅炉、电站、液压和自动控制等系统及设备的工作原理，掌握其特性、注意事项和操作管理。

历经多次这种亲身解决问题的过程，我已对该轮大部分设备原理及其操作相当熟练。

一年见习三管轮结束后，我顺利转正为三管轮，并被派到优秀船舶“东平山”轮工作。

二、在大连海事大学学习期间的研究工作

从20xx年9月起，我开始跟随导师吴宛青教授研究油轮及液化气船舶。

20xx年10月至20xx年7月主要进行有关专业知识的学习和相关课题的基础研究。

20xx年8月至20xx年3月，重点研究液化气船货舱应力分析，并完成研究生毕业论文《液化气船C型球罐货舱失效风险评估研究》。

研究生毕业论文主要内容是分析球罐货舱应力变化随外界温度的变化规律，并研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估。

论文是液化气船风险评估的一个子系统,重点研究的是液化气船发生突发性非正常热源事故后货舱失效的风险评估。

论文主要从以下几个方面进行探讨和研究:

根据失效理论,研究和分析了液化气船货舱失效原因及机理,探索液货舱失效事故发生的形成过程及失效模式；

运用有限元原理对液货舱在高温环境中液货舱壁应力进行分析,在应力计算中,文章对液货舱仅受内壁压力时的瞬态机械应力以及仅受温度载荷时的瞬态热应力进行了计算分析,并对叠加后液化气船货舱的当量总应力进行了分析比较,获得了舱壁的机械应力、热应力及当量总应力的变化规律；

分析了营运中液化气船货舱的疲劳与腐蚀机理,并详细探讨了疲劳和腐蚀对液货舱强度的影响分析；

最后，论文研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估，并设计了专门应用软件来实现上述评估功能。

三、在深圳海事局的专业技术工作情况

（一）积极参加各项海事业务工作，提高专业技术技能

1、全面参与海事处各项业务工作。

我积极参加海事处各项日常业务，认真仔细参与船舶安检、船舶签证查验、危险品审批、现场监督、海事调查和防污染监督等工作。

五年期间，共办理船舶进出港签证3100艘次，进出口岸查验250艘次；

积极参与本处船舶安全检查工作，共完成FSC检查290艘次，PSC检查60艘次，现为A类船舶检查官；

负责辖区船舶及码头现场监督工作，积极带领新同事做好岸线巡查，参与多起海事事故和污染事故调查工作。

2、发挥专业优势，加强辖区LNG船舶监督管理工作。

为了展示我局在LNG船舶监督管理所做的工作，与来访参加学习的福建、山东、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶监管中所取得的经验，以提高我国整体LNG船舶监督管理水平，本人拍摄了很多图片，搜集大量资料，制作相关幻灯片，向来我局参观学习的兄弟单位讲解我局的经验与做法，获得了兄弟海事局的一致好评。

过去两年期间，由沪东中华船厂制造的国产LNG船舶来辖区进行载气试航，为了试航工作顺利进行，我们提前与船东、码头及船厂联系，制定了周密的监管方案，及时解决了试航船舶存在的问题，保证了载气试航工作的顺利进行，对试航中出现的问题提出了有益的建议，为我国船舶工业技术水平再上新台阶贡献了我们的力量。

试航监管期间，我带领同事上国产“大鹏星”LNG船进行载气试航见习工作，使他们快速地掌握LNG船舶相关知识，使我处形成一支技术过硬的LNG船舶安全管理团队。

3、参加各种培训、学习活动。

为了更好地参与各项海事工作，我主动学习国际海事公约、海事法律法规和各项规章制度，积极参加各种形式的专业技能培训，如《国际危规》培训、污染事故调查官培训、海事调查官培训及船舶安检员培训等并取得了船舶安检官、海事调查官及污染调查官证书。

除此之外，我积极参加中国航海学会学术研讨活动、深港两地PSC业务交流等活动，使本人的航政管理相关业务知识得到了极大提高，有利于进一步开展各项海事工作，也使我对海事工作的理解有了质的飞跃。

（二）参与多项重要研究课题，积极撰写研究论文

在努力完成各项海事业务工作的同时，我积极参加了多项重要课题的研究工作，并撰写了数篇有价值的研究论文，具体情况如下：

1、参加《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订的有关研究工作

20xx-2008近两年时间里，我积极参与《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订课题。

该项课题主要目的是通过该项国家标准整合修改工作，来保障我国水域液化气体船舶作业安全本人参与了该项国家标准的全部整合修订过程，搜集大量资料，赴武汉、宁波等地进行课题调研，与液化气船舶公司、液化气码头进行了多次交流、沟通及探讨，收集了中国企业在执行上面两个国家标准的反馈意见，并征求了液化气船舶专家的意见。

在综合上述所获的资料基础上，我与课题组成员进行了大量细致的分析、研究和提炼工作，最终按时高质量地完成该标准的整合修订工作。

2、完成部海事局课题《LNG海上运输安全管理研究报告》

该课题花费了本人大量时间，最终在20xx年12月通过了交通运输部海事局组织的专家评审会，得到了与会各专家的好评。

该课题主要内容是：

总结几年来深圳海事局在LNG海上运输方面的研究成果，借鉴国外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理经验，结合现有安全管理体制，提出我国LNG海上运输安全管理对策与建议。

课题组通过调研分析，运用科学的评介方法，对课题研究对象LNG运输船舶可能存在的危险源、有害因素，特别是对财产和人生会构成威胁的重大潜在隐患进行分析、预测，对重大危险源进行定性分析，对LNG船舶海上运输过程中可能遇到的各种风险源进行分类研究，并就此做出定性定量的评估。

课题组经过充分调研和大量分析研究工作，考虑我国LNG海上运输安全管理的现状，提出了一些有价值的安全管理对策和建议，如出台《中国船舶散装运输液化天然气安全管理规定》等规定。

3、参加交通运输部部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》起草工作

继广东LNG项目顺利实施后，福建莆田LNG项目也投入营运，同时浙江、上海、山东、天津等地LNG项目也蓬勃发展。

为加强船舶散装运输液化气体的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通运输部将起草部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》的任务交给了深圳海事局并列入交通运输部20xx年二类立法计划，本人有幸参加了该部令全部起草工作。

为高质量完成交通运输部交给的起草工作，我积极与课题组成员一起开展各项起草工作，广泛阅读国外相关文献、规定等资料，搜集了大量数据，通过对深圳大鹏、福建莆田、东莞九丰、长江沿岸等地液化气体接收站和各类船东进行广泛调研，结合我国过去液化气船舶安全管理经验，经过课题组成员艰苦卓越的分析和研究工作，最终按时完成了《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定（送审稿）》并报送交通运输部，得到了部领导的肯定。

目前，该送审稿已交国务院法制办并列为交通运输部20xx年一类立法计划。

4、参加部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》20xx年4月至今，我全程参与了部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》课题组研究工作。

经过近两年的辛苦工作，赴天津、上海等地调研，通过大家的精心合作，课题组及时完成了《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究报告》并上报部海事局。

在课题中，我和课题组成员通过客观全面分析我国船舶安全检查工作以及船舶安全检查员队伍建设现状，有针对性地借鉴国外发达国家船舶安全检查队伍管理经验，为打造一支结构合理、业务精湛、充满活力、具备较强国际竞争能力的船舶安全检查队伍提供有价值的建议和意见。

5、在课题完成过程中积极总结经验，公开发表10篇研究论文研究课题花费了本人大量业余时间，但本人觉得很值，因为完成这些课题的过程中，我学到了丰富的课题研究知识、海事业务和LNG。

一、政治上要求进步。

几年来，我积极参加班组的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱修理工作，对自己所服务的单位充满感情。

四、技术上精益求精

因为时代在发展，社会在进步，一些高科技术产品不断补充到码头生产机械当中，我觉得虽然自己已带过几批徒弟，但也要不断加强学习、不断钻研学习新枝术，在修理内燃机这一块能够从整体方面不断提高技术水平，才能完成作业区领导交给我的工作任务。

我修理10多年的工作中，使我印象最深的一次问题就是我现在工作单位8#大连叉车故障排除经过。

在一个星期5天内吊了两次变距器。

第一次做是变距器漏油，经过两天的修理和装配，试车漏油现象排除，开出车间到一线生产。

但是，不到4个小时，司机师傅又把8#叉车开回车间报修，报修单上写着（变短喷油、行驶无力、液压油温高）。

油温高、行驶无力在以往工作中出现过，可是，变距器排气口喷油，叫我想不通。

经过思考和多方面考虑，我亲自动手、逐个部位检查故障出在那个部位。

经查发现液压油温高，是变短器回油阀有时卡死不回位现象。

装配好吊上车后试车，回油正常，油温高、喷油故障排除。

可是，我不放心开出去路查一圈回来，发现喷油现象仍存在，使我疑惑不解。

下班回到家中我翻阅了相关书籍，还是没有找出排除故障的方法。

第二天上班，我安排好本组工作后，又启动8#叉车试车，试车中我发现，低速行驶不喷，中速行驶有喷油现象，但是不大，高速行驶、喷油大，这使我排除变短总承的本身故障。

因为变短、涡轮、泵轮、导轮，我已查修过了，所以排除本身故障，使我把目标转移到变距相连接的两个泵身上，一个行驶泵、一个方向泵，我把两个泵拆出，经过检查方向泵没有问题，行驶泵输出轴油封有磨损现象，更换油封随后装配上变短器，在进行试车时故障得以排除。

原因所在就是行驶泵在高速运转中有一部高压油串入变距器，使变距内油压异常油量就增加，至使排气口喷油。

通过这次故障排除，使我明白了作为一名修理技术人员，时刻都要提高自己的技术水平，做到精益求精。

五、专业进修情况：

一、德高为范。

本人始终坚持党的路线和方针政策，积极参加各项政治学习和活动，忠诚于党的教育事业。

自从光荣地加入党组织后，我更是时刻地以党员的标准来严格要求自己，坚定了立场，坚定了信念。

从踏上讲台的那一天起，我就时刻严格要求自己，力争做一个有崇高师德的人，我力求给学生一个好的示范，希望从我执教这里走出去的学生都是合格的学生。

二、教学业务。

作为一名普通的教学工作者，我能够严格要求自己，刻苦钻研，提高自身业务素质和能力。

3年来我基本上担任过各个年级的音乐课教学和高年级数学，担任副班主任和音乐科组长，在前辈的教育引导下，我基本已经掌握了各个年级学生的特征，教育他们的各种办法，学会因材施教，因人而已，因年龄而已的教学特点，同时，学会了怎样处理同事间的各种关系和培养好自己良好的生活习惯，在3年里，我真的收益非浅。

本人在教学工作中一直尽职尽责，教师不但要教书，更重要的是教给学生怎样做人。

为此，我在副班主任工作中，本着树人先正已的工作作风来管理班级，做到动之以情、晓之以理、导之以行。

在教育方面，我对所有学生一视同仁，以《学生日常行为规范》为准则，以帮助学生树立正确的世界观、人生观、价值观为目标，结合学校、社会组织的各种教育活动，言传身教、身体力行；

我在思想上、学习上、生活上关心爱护学生，循循善诱，耐心细致的做好他们的教育工作。