汽车发动机考试复习题2题库Word文件下载.docx

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20．电控点火系统怠速工况时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空调开关信号确定基本点火提前角。

21．当点火线圈的一次绕组断开时，火花塞跳火完成点火。

22汽油机使用EGR控制系统的控制目的是减少NOX的产生。

23．不同车型的怠速控制系统，其控制内容也不完全相同，控制内容通常包括：

起动控制、暖机控制、负荷变化控制、学习控制和反馈控制等。

24．常见的分隔式柴油机燃烧室有涡流室式和预燃室式两种。

25．离心式点火提前角调节器是根据发动机的转速的变化自动调节点火提前角的，而真空式点火提前角调节器是根据发动机的负荷的变化自动调节点火提前角的。

26．按对供油量的控制方式不同，柴油机电控系统可分为位置控制、时间控制、时间—压力控制和压力控制四种方式。

27．柴油机柱塞分泵主要由两大偶件组成，其分别是：

柱塞偶件和出油阀偶件。

28．若采用LDA气动膜片供油量调节装置，发动机必须采用废气涡轮增压器。

29．柴油机柱塞分泵出油阀减压环带具有防喷前滴漏、保持残压和停油干脆三方面的功用。

30．爆燃传感器按其工作原理不同可分为两种类型：

电感式和压电式。

31．按磁路的机构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种形式。

32．随着喷油量的增加，发动机点火提前角减小；

随着转速的提高，发动机的点火提前角增加。

33．电控燃油喷射系统都有以下3个子系统组成：

空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统。

34．电控节气门加速踏板位置传感器检测加速踏板的开度大小和开度变化速率。

35．旁通空气式怠速控制系统执行元件可分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型、开关阀型等。

36．柴油机燃烧室通常可分为两大类：

统一式和分隔式。

37．柱塞式喷油泵上装用的滚轮体主要有调整垫块式和调整螺钉式两种类型。

38．柴油机柱塞式喷油泵的工作原理可分为吸油、压油和回油三个过程

39．柴油机的PT燃油泵是一个低压燃油泵，其功能包括输油、调压和调速。

40．SOFIM柴油机转子分配式喷油泵的燃油经膜片式输油泵将柴油输送到叶片式输油泵加压后，再输送到转子分配泵。

41．点火系统必须在发动机各种工况和使用条件下，都能及时、可靠地点火。

42．普通电子点火系统的分电器主要由配电器、离心式点火提前角调节器、真空式点火提前角调节器等组成。

43．发动机起动后正常运转时，对点火提前角的修正项目主要有冷却液温度修正、怠速稳定修正和空燃比反馈修正。

44．控制怠速工况下的进气量的方法可分为节气门直动式和旁通空气式两种。

45．现代轿车装用的排放控制系统主要包括：

曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。

46．柴油机活塞式输油泵主要由泵体、活塞、进油阀、出油阀和手泵等组成。

47．柱塞式喷油泵常用的油量调节机构主要有拨叉式和齿条式两种。

48．降低喷油泵滚轮体的有效高度，分泵供油提前角减小。

49．根据工作转速范围不同，柴油机柱塞式喷油泵的调速器可分为两速式和全速式两种。

50．与普通喷油器不同，柴油机的每一个工作循环内，PT喷油器都完成一个进油、计量、升压和喷油的全过程。

51．按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。

目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是闭磁路点火线圈。

52．在普通电子点火系统中，机械离心式点火提前角调节器是根据发动机的转速变化自动调节点火提前角的，而真空式点火提前角调节器是根据发动机的负荷变化自动调节点火提前角的。

53．电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的转速信号和

负荷信号来确定基本点火提前角。

54．在无分电器电控点火系统发动机中，点火器收到ECU传来的信号主要有和通断控制信号（IGt信号）；

判别气缸信号（IGd信号）。

55．在发动机集中控制系统中，控制怠速工况下的进气量方法主要可分为两种基本类型：

节气门直动式和旁通空气道式。

56．采用EGR的目的是为了减少NOx的排放。

57．汽油机排放污染主要来自于发动机排出的废气、曲轴箱窜气和燃料供给系统中蒸发的汽油蒸汽。

58．发动机总成在装配完后一般要经过冷磨和热试两个调试过程后，才能投入使用。

59．柴油机常用喷油器可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种结构类型。

60．根据工作转速范围不同，柴油机调速器又可分为两速调速器和

全速调速器两种形式。

61．柱塞式喷油泵出油阀减压环带具有防止喷油器喷前滴油、保持残余压力和停油干脆三方面的功能。

62．柱塞式喷油泵上装用的滚轮体主要有调整垫块式和调整螺钉式两种类型。

63．柱塞分泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程。

二、单选择题

1．压缩比高、转速高、功率较大的发动机应采用（A）火花塞。

A、冷型B、中型C、热型D不一定

2．轻微的爆燃对提高发动机功率，降低油耗是（D）的。

A、不利B、无用C、禁止D、有利

3．爆燃传感器工作情况下检查，可在发动机（C）工况下进行。

A、中等负荷B、全负荷C、怠速D、加速

4．在行驶中出现异响时，踩下离合器，并做急加速试验，发现异响仍然存在，说明是（A）发生异响。

A、发动机B、离合器C、变速器D、驱动桥

5．下列属于EGR工作的工况的是（C）

A、怠速工况B、高速（4100r/min）

C、中速（2500r/min）D、暖机工况

6．汽车在巡航行驶状态时，踏下加速踏板完成超车后，松开加速踏板（A）

A、汽车恢复到已设定的巡航速度

B、巡航被打破，保持松开瞬间的车速巡航行驶

C、巡航已解除，需重新设定

D、在巡航状态，操纵加速踏板无用

7．下列不是出油阀上减压环带作用的是（D）

A、防止喷油器喷前滴油B、保持高压油管内有一定残余压力

C、使喷油器停油干脆D、缓冲压力

8．柴油机混合气是在（B）内完成的。

A、进气管B、燃烧室C、化油器D、喷油器

9．燃油消耗率最低的负荷是（C）。

-----------------------------------------------------------装-----------订---------线----------------------------------------------------------------------------

A、发动机怠速时B、发动机大负荷时

C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时

10．松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（B）。

A、加大B、减小C、不变D、不一定

11．开磁路与闭磁路点火线圈相比，其能量转换效率（B）。

A、大B、小C、一样D、大、无法确定小

12．日本NISSAN车系ECCS系统中，在发动机起动后对点火提前角的修正方法是（B）。

A、修正点火提前角法B、修正系数法

C、修正信号法D、修正初始角法

13．ECU根据3～5次收不到（C）判定点火系统有故障，强制发动机停油、熄火。

A、曲轴位置信号（Ne）B、凸轮轴位置信号（G）

C、点火确认信号（IGf）D、点火控制信号（IGt）

14．在发动机使用过程中，由于磨损等原因会导致怠速控制阀的性能发生改变，可以通过（A）进行随时调整。

A、学习控制B、起动控制

C、怠速预测控制D、起动初始位置的设定

15．采用TWC的发动机，应当选用（D）汽油，否则会中毒。

A、97#B、93#C、90#D、无铅

16．分隔式燃烧室（C）。

A、高速性能好，低速性能也好B、高速性能差，低速性能好

C、高速性能好，低速性能差D、高速性能差，低速性能也差

17．PT燃油供给系统的高压是在（A）产生的。

A、喷油器B、PT燃油泵C、齿轮泵D、调速器节流阀

18．喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B）。

A、不变B、增加C、减小D、无法确定

19．安装喷油泵联轴器，除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外，还可以改变喷油泵的（C）。

A、每循环供油量B、各缸的供油间隔角

C、供油提前角D、每缸的供油量

20．在行驶中出现异响时，踩下离合器，并做急加速试验，发现异响仍然存在，说明是（A）发生异响。

21．汽油机采用普通电子点火系统相对于传统点火系统取消了（D）。

A、机械离心式点火提前角自动调节器B、分电器

C、真空式式点火提前角自动调节器D、断电器

22．当发动机的转速增大时，点火调节器使点火提前角（B）。

A、减小B、增大

C、不变D、可能增大，也可能减小

23．普通电子点火系统中，控制一次绕组通断的是（D）。

A、断电器B、分电器C、信号发生器D、电子点火器

24．在电控点火系统中，用来计量点火提前角和通电时间的是（C）信号。

A、GB、IDLC、NeD、KNK

25．在有的汽油机电控点火系统中，可能还存在的是（C）。

A、断电器B、离心式点火提前角调节器

C、分电器D、真空式点火提前角调节器

26．现代汽车一般采用碳罐净化技术，其功能主要是（A）。

A、减少CH的排放B、减少NO的排放

C、减少CO的排放D、提高经济性

27．三元催化转换器闭环控制的氧传感器在以下哪种情况下产生产生信号（D）。

A、怠B、全负C、中等D、所有工况

28．由汽油机外特性曲线可知，有效功率Pe（C）。

A、随转速增B、随转速增加而减小

C、随转速增加先增加，后稍有下降D、无变化

29．柴油发动机喷油器中的精密偶件是指（C）偶件。

A、柱塞B、出油阀C、针阀D、自动正时调节

30．废气涡轮增压器的转子轴的轴向间隙应在（A）之间，若超过规定标准，则应检修或更换增压器。

A、0.1～0.3mmB、0.05～0.015mm

C、1～3mmD、0.1～0.3μm

31．当点火线圈的（B）时，火花塞跳火，完成点火。

A、一次绕组接通B、一次绕组断开

C、二次绕组接通D、二次绕组断开

32．压缩比低、转速低、功率较小的发动机应采用（C）火花塞。

A、冷型B、中型C、热型D、不一定

33．电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（A）。

A、负荷信号B、节气门位置传感器信号

C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号

34．采用日产公司ECCS系统的发动机，若计数30个1°

信号时，ECU向点火器发出控制信号，则此时的点火提前角为（C）。

A、3B、36°

C、44°

D、40°

35．ECU向点火器中功率晶体管发出的通断信号是（D）信号。

A、GB、IGdC、IGfD、IGt

36．汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（A）进行控制。

A、进气量B、喷油量C、点火提前角D、节气门开度

37．关于失效保护系统，以下说法错误的是（C）。

A、当爆燃传感器及其电路发生故障时，失效保护系统使ECU将点火提前角固定在一个适当值。

B、失效保护系统中，通常按节气门开度0°

或25°

设定标准的节气门位置传感器型号。

C、失效保护系统就是保证汽车的电控系统出现故障时，能以一种初设（但不是最佳）的状态保证汽车的继续行驶。

D、ECU只有收到-30℃～120℃之间的冷却水温信号才能正常工作，否则将启动失效保护程序。

38．柴油发动机每次泵出的有油量取决于（C）。

A、凸轮轴的升程B、发动机的转速

C、柱塞的有效直径D、柱塞的有效行程

39．发动机有效转矩Me与有效功率Pe的关系为（B）。

A、Me＝Pe．nB、Me＝9550Pe/n

C、Me＝9550n/PeD、Me＝9550Pe．n

40喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B）。

41．当发动机的负荷增大时，点火调节器使点火提前角（A）。

42．在普通电子点火系统出现故障时，当在检测时发现第三缸的跳火能量充足，由此可以断定故障不可能出现在（D）。

A、分电器盖漏电B、火花塞烧蚀

C、点火正时不对D、点火线圈一次绕组断开

43．消除发动机爆震的最有效地方法是（A）。

A、推迟点火提前角B、减小喷油量

C、减小压缩比D、降低跳火能量

44．采用同时点火方式的六缸发动机，其点火顺序为：

1—5—3—6—2—4，其同时点火的是（B）缸。

A、第一和第二B、第二和第五

C、第一和第三D、第三和第四

45．Ne信号是指发动机（C）信号。

A、凸轮轴转B、车速传感器

C、曲轴转角D、节气门位置

46．汽油机使用EGR控制系统的控制目的是减少（B）的产生。

A、COB、NOXC、CHD、CO2

47．ECU根据（C）信号对点火提前角进实行反馈控制。

A、水温传感器B、曲轴位置传感器

C、爆燃传感器D、氧传感器

48．发动机每小时耗油量多，则（C）。

A、动力性好B、经济性差

C、经济性不一定差D、耗油率ge一定大

49．在对柱塞分泵的柱塞偶件进行滑动试验时，其倒置倾斜角为（D）。

A、90°

B、30°

C、60°

D、45°

50．在行驶中出现异响时，踩下离合器，并做急加速试验，发现异响仍然存在，说明是（A）发生异响。

A、发动机B、离合器

C、变速器D、驱动桥

51．汽油机点火系统最主要的功能是（A）。

A、点火提前角控制B、通电时间控制

C、发动机爆燃控制D、点火能量控制

52．当汽油发动机真空式点火提前角调节器的真空管破裂时，发动机的点火提前角将（B）。

A、增大B、减小C、不变D、不确定

53．由于火花塞的原因导致发动机高速缺火的是（C）。

A、间隙过小B、选用热型C、间隙过大D、选用冷型

54．对于六缸发动机，点火顺序为1—5—3—6—2—4，采用同时点火方式进行点火时，与第三缸火花塞串联的是（A）。

A、第五缸B、第六缸C、第二缸D、第四缸

55．汽车在某一车速巡航行驶时，如果踏下加速踏板完成超车后，松开加速踏板后，结果是（A）。

56．有二次空气供给系统的汽车，下列哪种情况下二次空气控制阀可能为打开状态（D）。

A、电控燃油喷射系统进入闭环控制

B、发动机冷却液温度超过规定范围

C、发动机转速和负荷超过规定值

D、发动机怠速运转

57．柴油机转子分配泵式燃油供给系统具有（B）

A、一个低压泵和一个高压泵B、两个低压泵和一个高压泵

C、一个低压泵和两个高压泵D、只有一个低压泵

58．对于柴油机直列柱塞泵式燃油供给系统，喷油压力取决于（D）。

A、喷油泵B、出油阀C、调速器D、喷油器

59．从耐久性、灵敏度和精度方面考虑，爆震传感器一般采用检测发动机（A）的方法。

A、振动B、噪声C、气缸压力D、温度

60．以下将接口设置在空气流量计前面的是（A）。

A、二次空气循环取气口B、EGR连接口

C、活性炭罐回气口D、曲轴箱强制通风出气口

三、判断错误：

注：

在题前（）内，选正确打“√”，错误打“×

”

（√）1．汽油机点火系统最主要的功能是控制点火提前角。

（×

）2．电控点火系统由ECU来控制和修正点火提前角，但必须保留分电器。

）3．电感储能式普通电子点火系统的点火线圈一次绕组只有在火花塞放电的瞬间断开。

（√）4．发动机中、低速运转正常，高速运转不稳，且排气管有“突突”声。

这说明发动机高速缺火，可能是火花塞间隙过大造成的。

（√）5．只要是采用电感储能方式点火，就必须对点火线圈一次绕组的通电时间进行控制。

）6．在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控喷射系统在所有的工况下都进行闭环控制。

（√）7．分隔式燃烧室虽然高速性能好，但是其低速性能差。

（√）8．柴油机的排放控制没有采用三元催化，主要是废气再循环（EGR）控制。

）9．滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。

（√）10．供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。

）11．点火提前角是指某气缸的火花塞跳火到该气缸活塞运动到压缩上止点时凸轮轴转过的角度。

（√）12．传统点火系统是利用机械触点控制点火提前角。

）13．电感储能式普通电子点火系统用点火线圈一次绕组的通、断来控制火花塞的放电时刻，当接通一次绕组的瞬间火花塞放电点火。

（√）14．离心式点火提前角调节器是根据发动机的转速的变化自动调节点火提前角的。

）15．无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。

）16．爆燃控制都采用的闭环控制模式。

）17．EGR采用的是闭环控制系统。

（√）18．活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。

（√）19．采用柱塞式喷油泵的柴油机，其输油泵一般和手油泵做为一体，且安装在喷油泵的侧面，靠喷油泵凸轮轴驱动。

）20．柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。

）21．对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；

低速时使进气通道粗而短。

（√）22．在汽车的功率平衡图上，其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。

）23．车用汽油发动机基本上都采用磁电机点火系统。

（√）24．由于一次绕组的电流大，产生的热量多，所以将其绕在二次绕组外面，利于散热。

（√）25．在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角和通电时间。

）26．随着喷油量的增加，发动机点火提前角增加。

（√）27．在采用动力阀控制系统控制进气时，若真空管路泄漏，将会使进气不足，影响发动机的动力性。

）28．汽车进入巡航控制后，在减速后，只要不停车，又可以自动回复到最后存储的车速进行巡航行驶。

）29．对于柴油机喷油器的拆解，应用垫有铜皮护口的台钳夹住喷油器进行。

（√）30．采用分隔式燃烧室的柴油机起动比较困难，在副燃烧室内装有预热装置。

（√）31．四气体分析仪不能检测NOX。

（√）32．当发动机转速达到某一值时