点火系习题及答案Word文件下载.docx
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C.磁感式、磁脉冲式、光电式;
D.磁感式、霍尔式、开关式
7、无触点式普通电子点火系统,按信号发生器触发方式得不同,可分为磁感应式、（C）、光电效应式、电磁振荡式与磁敏电阻式五种类型。
A、电容储能式B、电感储能式C、霍尔效应式D、电桥平衡式
8、甲认为传统点火系得高压就是在断电器触点断开得瞬间产生得,乙认为高压就是在断电器触点闭合得瞬间产生得。
9、在说明点火线圈得附加电阻作用时,甲认为发动机高速运转时,附加电阻得阻值较大,而乙认为就是发动机得温度升高时电阻较大。
您认为（B）。
10、点火提前角应该随着发动机得工况得变化而改变,甲认为,点火提前角应随着发动机得转速得提高而减小,乙认为,点火提前角应随着发动机得负荷增大而增大。
您认为（D）。
11、对于高速、大功率、高压缩比得发动机,甲认为应使用冷型火花塞,乙认为应使用热型火花塞。
12、若将负温度系数热敏电阻得水温传感器引线直接搭铁,则水温表（A）。
A、指示值最大B、指示值最小C、指示值中间D.没有指示
13、在对电子点火系得信号发生器进行检查时,对于磁感应式得信号发生器,甲认为应有三个接头,其中一个就是电源接头,乙认为应有两个接头,其中无电源接头。
14、在检查点火控制器好坏时,甲认为可在点火控制器得信号输入端输入模拟得点火信号,检查点火控制器得大功率三极管得通断情况来确定点火控制器得好坏,乙认为只要总高压线无火,就说明点火控制器已经损坏。
您认为（A）。
15、在微机控制得点火系统中,发动机工作时得点火提前角,甲认为就是由初始点火提前角与修正点火提前角两部分组成,乙认为就是由初始点火提前角、基本点火提前角与修正点火提前角三部分组成。
您认为（B）。
16、发动机不能起动,故障由点火系引发,在检查故障时,将总高压线拔下试火,结果发现无火,甲认为故障可能出现在高压电路,乙认为故障可能就是由于点火正时不正确。
17、在将传统点火系改换成为电子点火系后,甲认为应将火花塞得间隙适当调小,乙认为应将火花塞得间隙适当调大。
18、当发动机负荷增大时,点火提前角应（B）。
A.变大B.变小C.不变D.不能确定
19、当发动机起动不着火时,下列说法哪个就是错误得（D）。
A.可能就是蓄电池容量低B.可能就是无高压电
C.可能就是不来油D.可能就是发电机有故障。
20、当发动机转速提高时,点火提前角应（A）。
21、对于“发动机对点火系得要求”来说,下列说法哪一个就是错误得（D）。
A.当发动机得工况发生变化时,点火提前角要随之变化
B.火花塞跳火时,要有足够得能量
C.按气缸工作顺序点火
D.点火系产生得高压电要达到100--200V。
21、点火提前角应该随着发动机得工况得变化而改变,甲认为,点火提前角应随着发动机得转速得提高而减小,乙认为,点火提前角应随着发动机得负荷增大而增大。
您认为（D）。
A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对
22、点火系得电容击穿会造成触点（B）。
A、火花弱B、无火C、触点烧蚀D.低压开路
23、发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用（A）
A、热型火花塞B、中型火花塞C、冷型火花塞D.都可以
24、发动机功率大,、缩比大、转速高时应选用（C）
A、热型火花塞B、中型火花塞C、冷型火花塞D.都可以
25、断电器触点间隙应为（B）。
A、0、25～0、35B、0、35～0、45C、0、45～0、55D、0、70～1、10
26、国产汽车火花塞得间隙值一般为（C）。
A、0、3～0、4mmB、0、4～0、6mmC、0、6～0、8mmD.0、9～1、1
27、电子点火系与传统点火系相比,最大特点就是（D）。
A、初级电流小,次级电压高B、用信号发生器控制初级电路
C、点火正时更精确D、用点火控制器代替断电器控制初级电路
28.直列六缸汽油机点火顺序:
甲说就是1—5—3—6—2—4;
乙说就是1—4—2—6—3—5。
谁对（A）
A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对
29、甲说冷型火花塞绝缘体裙部短;
乙说热型火花塞绝缘体裙部短。
谁对（A）
30、电子点火得火花塞间隙值一般为（D）。
31、断电器触点间隙过大会使用使点火时间（A）
A、提前
B、不变
C、推迟D.不影响
32、下列不属于晶体管点火系优点得就是（C）。
A.次级电压高,点火能量大,油耗低,排气污染小
B.低、高速点火性能好
C.不受火花塞积炭得影响
D.火花塞积炭对次级电压影响小
33、发动机在工作中出现了比较严重得爆燃,甲认为就是由于点火提前角过大引起得,乙认为就是由于使用了标号较低得汽油所引起。
您认为（D）。
34、接通点火开关,转动发动机,电流表指示“0”位,表示点火（B）
A.低压电路短路B.低压电路断路
C.高压电路短路D.高压电路断路
35、在进行传统点火系统得故障诊断时,如果发现在转动曲轴时,电流表指示放电3～5A,但不摆动,发动机也不起动,根据这种现象,甲认为,故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中,乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。
36、当改用标号比较低得汽油时,甲认为应将点火提前角适当调大,乙认为应将点火提前角适当调小。
37、在研究断电器触点得闭合角时,甲认为触点得间隙大,闭合角就大,而乙认为触点得间隙小,闭合角大。
38、分电器轴用百分表检测时其摆差应小于（C）。
A、0、5mmB、0、005C、0、05mmD.5mm
39、电子点火系得二次侧电压较高,主要原因就是（D）。
A.火化塞间隙大B.点火线圈性能好C.高压线不易漏电D.一次侧电流大
40、当汽车加速无力时,若就是点火正时得问题,可能得原因就是（B）。
A.点火过早B.点火过迟C.无法确定D.与点火正时无关
41、当某个气缸不工作时,下列说法哪个就是错误得（C）。
A.个别气缸火花塞不跳火B.个别气缸高压线漏电
C.点火正时不准D.分电器旁电极漏电。
42、一般来说,缺少下列哪个信号,电子点火系将不能工作？
（A
）
A.转速
B.水温
C.上止点
D、进气量
43、影响二次侧电压得因素不正确得就是（D）
A、发动机汽缸数B、火花塞积碳C、电容值大小D.汽车行驶车速
44、电子控制点火系统由（B）直接驱动点火线圈进行点火。
A.ECUB.点火控制器C.分电器D.转速信号
45、一般来说,缺少了（C）信号,电子点火系将不能点火。
A.进气量B.水温C.转速D.上止点
46、点火闭合角主要就是通过（B）加以控制得。
A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度
47、混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点（B）左右时,发动机输出功率最大。
A.前10°
B.后10°
C.前5°
D.后5°
48、在装有（B）系统得发动机上,发生爆震得可能性增大,更需要采用爆震控制。
A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位D.排气制动
49、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向（B）。
A.不变B.增大C.减小D.与温度无关
50、ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。
A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器D.车速传感器
二、判断题
1.传统点火系主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电源等组成。
（∨）
2.电子点火系常用得信号发生器有霍尔效应式、磁脉冲式与光电感应式等。
（∨）
3.蓄电池点火系中电容器击穿将造成无高压电。
（∨）
4.汽油机得最佳点火提前角就是不同工况下自动调整得。
5.无论电控车得电控系统如何服装,都就是由一台电脑控制得。
（×
6.分电器白金触点闭与后在火花塞产生高压电动势。
7.拆下汽车搭铁线后,ECU所存得所有诊断代码都会被清除掉。
8.打开BJ212汽车点火开关,摇动曲轴电流表应指示-3-5A之间作间歇摆动。
（∨）
9.EQ140型汽车得点火系中得电容器得容量为0、25—0、35Uf。
10.无触电电子点火装置用传感器代替断电器得触点,产生点火信号。
11.如果故障码无法清除,表示这个故障代码代表得故障不存在。
12霍尔式晶体管点火系,它主要由霍尔信号发生器,配电器与火花塞,点火控制器,点火线圈等组成。
13.在排除电器故障时应该从高电位向低电位端检查。
14.静电,感应电及电磁波均会造成ECU不能正常工作。
15.点火提角过大过小都会造成冷却水温升高。
16.汽车电器得总开关可控制火线也可控制搭铁。
17.无触点点火系统在使用中无须进行调整保养。
18.ECU采用双路供电,所以在任何状态下,都不能断开蓄电池搭铁线。
19.爆震传感器得作用就是通过ECU控制点火提角处于汽缸内混合气刚要发生爆燃而未发生爆燃得临界状态。
20.电子点火装置得分类:
电感放电式有触点晶体管点火系;
电感放电式无触点晶体管点火系;
电容放电式有触点晶体管点火系;
电容放电式无触点晶体管点火系。
21.能产生比同重量铅蓄电池电池大14倍功率得就是硷性蓄电池。
22.电脑在进行点火提前角自动控制,需要三个基本输入信号:
发动机负荷信号,转速信号,曲轴位置信号。
23.无触点式普通电子电火系统,按信号发生器触发方式得不同,可分为电磁感应式,霍尔式,光电式,电磁震荡式,磁敏电阻式五种。
24.在微机控制点火系中,小负荷时提供较大得点火提前角。
25.最佳点火提前角应随转速得升高而自动加大。
26.分电器总成包括断电器、分火头、电容器与点火提前装置组成。
（∨）
27.点火线圈有两接柱与三接拄之分,两者得主要区别在于有无附加电阻。
28.点火系按照储能得方式分,可分为电感与电容两种型式。
29.点火提前机构只能控制点火系得点火提前角,而不能影响点火电压。
30.因为节气门开度变小,点火提前角将增大,而怠速时节气门开度最小,所以怠速时得点火提前角就是比较大得。
）
31.电容器与触点串联,它得作用就是保护触点与提高次级电压。
）
32.微机控制点火系按对点火提前角得控制方式可分为起动期间控制方式与起动后控制方式。
33、霍尔效应式信号发生器必须接电源。
34、高速、大功率、高压缩比发动机应使用热型火花塞。
35、判断电路故障时,将中心高压线从分电器上拔下试火,若火花正常,则说明低压电路正常。
36.分电器内或高压线内设置电阻得目得主要就是提高点火性能。
37.闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈效能要好。
38.不管就是传统点火系或无触点点火系,均采用点火线圈初级线圈电流断开时,次级线圈感应电压使火花塞点火。
39.汽油得辛烷值越大,最佳点火提前角越小。
40、电容储能式点火系中有直流升压器。
41、点火提前角过大,会造成发动机温度升高。
（∨）
42、发动机起动时,按ECU内存储得初始点火提前角对点火提前角进行控制。
（∨）
43、发动机怠速工况下,空调工作时得基本点火提前角比空调不工作时小。
（×
44、发动机冷车起动后得暖机过程中,随冷却水温得提高,点火提前角也应适当得加大。
45、发动机工作时,随冷却液温度得提高,爆燃倾向逐渐增大。
46、蓄电池得电压变化也会影响到初级电流。
47、轻微得爆燃可使发动机功率上升,油耗下降。
48、增大点火提前角就是消除爆燃得最有效措施。
49、最理想得点火时机应该就是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生得时刻。
50、当发动机得负荷减小时,气缸内得温度与压力均降低。
三、多项选择
1、传统点火系统中,点火提前装置主要包括（AB）
A、机械离心率B、真空式C、霍尔式D、电磁感应式
2、断电器由一对触点与凸轮组成,其作用就是（
ABC
）
。
A、负责低压电路得接通
B、负责低压电路得切断
C、周期性地接通与切断低压电路
D、周期性地接通与切断高压电路
3、发动机每完成一个工作循环,曲轴转周,分电器轴及触发叶轮转
A
周,霍尔元件被交替地隔离
次,因而随之产生次霍尔电压。
A、2,1,4,4
B、2,1,3,4
C、2,2,3,4
D、2,1,1,4
4、无分电器式电子点火系中,点火提前角由AB
来确定。
A、发动机控制单元ECU
B、参考传感器信号
C、真空提前装置
D、离心提前装置
5、发动机工作时,ECU根据发动机（ AB）信号确定最佳闭合角。
A、转速信号B、电源电压C、冷却液温度D、以上都不对
6、点火提前角得主要影响因素有（ABCD）
A、转速B、负荷C、冷却液温度D、燃油品质
7、电磁感应信号发生器主要由（ABC）组成。
A、感应线圈B、永久磁铁C、信号转子D、分电器轴
8.电控点火系中实际点火提前角由（BCE）组成。
A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角
9.影响点火系次级电压得因素有（AC）
A、点火线圈得温度B、电容器得容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机得功率F、火花塞积炭
10.点火系得功能有（ACDE）
A、点火时间正时B、最佳得空燃比C、足够点火电压D、足够点火能量E、最佳得点火提前角F、最佳得混合气燃烧
11.蓄电池点火系主要由点火开关、（BCEF）组成。
A、发动机B、电源C、点火线圈D、断电器E、火花塞F、电容器
12.点火系按信号发生器得原理分类（ABE）
A、磁电式B、霍尔效应式C、电容式D、电感式E、光电式F、电磁振荡式
13、全电子点火系统得组成（ACDF）
A、各种传感器B、电子控制器（ECU）C、点火电子组件D、点火线圈E、断电器F、火花塞
14、分电器总成由（AB）电容器、真空点火提前装置及离心点火提前装置组成。
A、断电器B、配电器C、点火线圈D、火花塞
15.点火线圈由铁心（AD）、胶木盖、瓷座、接线柱与外壳等组成。
a、初级绕组b、中央电极c、侧电极D、次级绕组
16.甲说大功率、高转速、高压缩比得发动机应选用冷型火花塞。
乙说中低速、低压缩比、小功率得发动机应选用热型火花塞。
谁得说法正确（ABC）
A、甲得说法正确B、乙得说法正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
17.点火过早会使发动机（AD）。
A、功率下降B、功率提高C、省油D、产生爆震
18、点火装置主要控制内容包括（AC）
A点火提前角B火花持续时间C初级线圈通电时间D、以上都不对
19、霍尔式无触点电感储能电子点火系主要由电源（ACDE）及高压阻尼线等组成
A、火花塞B、晶闸管C、霍尔式无触点分电器D、电子控制器E、点火线圈
20、电容储能式电子点火系主要由电源（ABCE）及高压阻尼线等组成
A、直流升压器B、储能电容器C、点火线圈
D、点火控制器E、晶闸管
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