度高铁站屋面防水防腐中的应用研究Word下载.docx
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●长期经列车行驶时强大的震动导致钢结构屋面的变形。
●腐蚀：
周边腐蚀性气氛
剧烈震动导致折弯处的应力腐蚀和涂层脆裂。
2.渗水部位
金属屋面渗水主要集中在以下几个部位：
（1）屋脊
渗水原因
屋脊盖板与屋面板搭接处有明显的缝隙，当雨水大的情况下，会往内灌水；
屋脊盖板是拼接而成，屋脊盖板搭接处渗水。
（2）垂直搭接
渗水原因
水平搭接缝一般采用硅硐耐侯密封防水，时间久了老化，会渗水普通板搭接渗水，比较容易看出；
360°
咬合的搭接，相对不易渗水，但经过几年的使用，屋面板的形变、缝隙会变大，再加上暴雨或台风也会渗水。
（3）水平搭接
采光窗四周
屋面板与天沟搭接处
天沟
高低跨与屋面板搭接处
固件锣钉
风机底坐
伸出屋面管道
3.防水卷材或者聚氨酯防水涂膜
满铺防水不可能：
负载，空鼓采光效果美观等因素考虑都不允许。
局部处理采用防水卷材或者聚氨酯防水涂膜的弹性是充裕的，但是
●空鼓和受热流动是主要缺点，
●容易老化使用寿命短3年左右，需要不断维护更新
●采光区域由于颜色太深会影响采光和整体美观。
●同时一旦出现漏水隐患不宜及时找到漏点而进行维修。
四、解决方案
凯德防水涂料有限公司是中国第一个将美国高弹丙烯酸防水防腐技术（ROOFMATE）引到国内市场的专业制造与技术服务引导者，并唯一拥有该类产品发明专利，第一个将产品选用与施工过程以标准专项图集（2012CPXY-J249）的方式规范化。
15年来凯德公司一直专注于金属屋面的防水、防腐产品研发与工程应用，以其发明专利产品针对性、彻底解决彩钢屋面防水防腐“同步到位、整体解决”问题，在国内外机场（澳门机场、广州白云机场白云、厦门太古等）、广州高铁南站深圳北站，北京地铁、长沙地铁，大型工业厂房（北京亦庄奔驰、广州本田、丰田、长春一汽、吉利山东工厂等超大型的汽车生产厂以及众多大型的发电厂等）、高档物流仓储（普洛斯、安博物流仓等）等普遍应用，产品与工程技术继续行业引导，可靠性与专业口碑极佳，成本适宜，性价高比超高。
凯德防水解决方案实现了“同步到位整体解决”目标，也避免整体满铺防水的成本浪费质量保证：
10年质量承保使用寿命延长25年以上
具体方案如下：
类型
材料特点
工艺
处理区域
防水
高弹，抗疲劳耐紫外，强粘结力
三涂一布或五涂一布（震动、变形大的区域建议增加海绵条之后再用五涂两布更处理）
节点防水：
所有搭接缝20-40厘米宽度（螺钉10X10）
防腐
底涂粘接力、抗返锈能力强，面涂封闭性强，弹性适宜，抗紫外线能力强，耐磨抗踩踏。
固锈点补+两底两面
腐蚀严重区域进行打磨，固锈，点补处理，之后整体满涂
备注：
防腐维修处理凯德会采用弹性好，粘接力好、抗腐蚀能力强的纳米防腐体系。
钢板防腐维修由于前处理无法进行吹砂或者喷丸处理，传统防腐涂料由于脆性大结合力不牢固不推荐使用，防腐方案见附件
5.1凯德ROOFMATE优势介绍
●凯德ROOFMATE金属屋面防水系统最大的特点就是荷载轻，屋面单位面积荷载0.5kg/㎡。
凯德ROOFMATE金属屋面防水系统单位面积的重量为2kg/㎡,而金属屋面防水系统只需做搭接缝（咬合口）等处，是局部处理，一般防水面积只占屋面总面积的25%左右，故屋面荷载仅为（2kg/㎡×
25%）0.5kg/㎡.传统防水涂料尤其改性沥青卷材必须屋面满铺，以3mm厚的SBS计3～6kg/㎡。
极大地增加了屋面荷载，影响建筑的质量、安全。
●凯德ROOFMATE金属屋面防水系统具有优良的耐侯性，无需保护层，可以直接暴露于太阳下，适用温度范围从-40℃至+88℃。
凯德ROOFMATE金属屋面防水系统通过相关检测并有十年以上成功案例应证。
传统防水材料如沥青、SBS防水卷材、聚氨酯防水涂料，在太阳的直射下，极容易老化，并在金属屋面这种高温下软化，会流淌。
●凯德在国外有二十五年专业从事金属屋面防水经验和实践，国内也有十二年的历程，国内有大量十多年成功应用案例，凯德ROOFMATE金属屋面防水系统使用寿命长达25年，凯德公司提供10年质量承保。
传统防水材料，在金属屋面上使用寿命不会超过3年。
●凯德ROOFMATE金属屋面防水系统断裂拉伸强度高达2.8MPa,弹性高达300%,完全符合金属屋面形变的要求。
传统防水材料，在金属屋面上极易拉裂。
●凯德ROOFMATE金属屋面防水系统有优异的耐酸碱、抗微生物浸害，符合最严格的美国相关标准，如耐酶菌性ASTMG21,抗水藻能力ASTMG29,喷盐实验ASTMB117.传统防水材料本身就是碱性，具有一定的腐蚀作用，极易使金属屋面生锈。
●凯德ROOFMATE金属屋面防水系统为全水性产品，零VOC排放，对环境和人体均无害。
传统防水材料均为油性产品，施工过程中散发大量刺激性气体。
环境污染大，在长期使用的过程中也长期散发气体。
●凯德ROOFMATE金属屋面防水系统通过美国FM一级防火等认证及美国UL一级防火等级认证。
详见FM认证报告。
传统防水材料均属于可燃等级的防水产品。
●国家发明专利产品，拥有完全自主知识产权，国家高新技术企业，该项技术获国家科技资金支持。
5.2产品技术参数
5.3施工工艺描述
五、凯德防水在广州南站和深圳北站等项目难点分析及解决办法
●难点之一：
●高跨直立锁边铝镁锰金属屋面系统与低跨装饰扣板或采光玻璃幕墙组成（见图），因为此处屋面变形产生的内应力最大，因此容易产生的裂缝而渗漏。
此处防水施工作为本项目工程关键点之一，特别要引起重视。
、
●难点之二：
●因为盖板组合外框与内板冷热伸长系数的差距，在高温时段容易导致防水层被拉断状况
●解决措施：
针对以上屋面特点，ROOFMATE金属屋面防水系统的施工措施如下：
A.基层处理一定要仔细，灰尘及污渍一定要处理干净，松动的装饰扣板需重新紧固，脱落松动的耐候密封胶要重新换掉。
B.滚涂第一层贝斯基层涂料要密实（厚度：
0.2MM），以便防水系统与屋面瓦粘接紧密。
C.粘铺缝织聚酯布时，自然平整粘铺，不能拉伸粘铺（以免降低防水系统的变形余量），也不能松弛奏摺粘铺（以免产生防水系统空鼓）。
如有必要在变形大的部位防水层下可以贴变形海绵条：
●难点之三：
施工安全
大坡度施工特殊环境，人员、材料及工具容易坠落，严重影响航空设备及旅客的安全，防高空坠物是该项目最大的施工安全隐患点，为防止该隐患，我们具体相应解决方案如下：
为确保防高空坠物安全，我公司将在屋面施工区域安装安全母锁系统，通过夹具把人与物固定在屋面（见图51）：
图51安全母锁
施工人员采用双保护措施，施工人员必须穿挂安全服及生命绳栓挂在安全母锁系统上（见图52），攀爬区域系防护网，施工区域空陆两侧都设置防护围栏。
施工材料及工具必须固定在固定在安全母锁系统及软梯上。
安全绳及生命线
防护网
●难点之四：
晚上限时段施工
高铁站由于运行安全考虑，通常情况只允许半夜1点到4点，时间超短，施工效率郊率非常，低难点在于：
A施工组织要合理：
在不影响客站运行的前提下对施工准备要充分，包括材料与工具准备到位，人员分区分工明确，工序安排合理
B安全防护措施到位，照明到位，现场安全质量监督专员要到位，不能因为这些辅助因素而影响总体进度
C人员安排：
应派遣有五年以上施工经验的熟练个人进行施工，施工速度快而优质，防止返工和施工成本的再次提升。
七、广铁项目防水工程案例
显然，继北京地铁站普遍使用凯德ROOFMATE防水系统之后，该产品在广州南站深圳北站的屋面防水再次证明也是成功的
广州南站充气膜天沟接缝漏水整治
施工前
施工中
施工后
广州南站屋面采光窗防水
施工前
广州南站侧天窗漏水整治
广州南站光伏玻璃漏水整治
广州南站东西平台膜天沟漏水整治
动车段公寓屋面风机漏水整治
施工中
深圳北站玻璃天窗漏水整治
施工
深圳北站屋面采光瓦漏水整治
深北站采光天窗漏水整治
珠海站屋面漏水整治
中山站屋面采光瓦漏水整治
广珠城际螺钉加固漏水整治
衡阳东高铁站屋面防腐防水
动车公寓宿舍楼混凝土屋面漏水整治（旧卷材屋面）
广珠动车公寓外墙渗水修复及翻新
广珠动车所外墙翻新修复（7年后效果图）
凯德屋美特金属屋面防腐系统设计方案
一、使用说明
用途：
1、海水、低浓度酸、碱、盐以及氨水双氧水等腐蚀性气氛腐蚀
2、应力震动频繁的应力腐蚀严重区域
3、屋面彩钢板、墙面彩钢板内外壁，室内钢制结构梁柱表面，拉杆，钢制管道等各类金属
二、分项实施方案
组成：
重防腐10年质量承保：
底漆：
SMT201屋美特防腐底涂（油性）
面漆：
RGD—202纳米重防腐涂料
设计要求：
前处理表面质量Sa2.5。
涂层处理两底两面，屋美特底漆SMT201（两遍），纳米重防腐面漆RGD202（两遍），总厚度70-100微米。
施工过程
施工过程：
清理原有涂层（吹砂或者打磨）---重防腐底漆（2道）—重防腐面漆（2道）
清理原有涂层：
清理油脂及其他污染物，然后进行打磨或吹砂处理。
处理后表面质量为Sa2.5，吹砂之后4小时内进行底涂处理，期间不许赤手触摸和二次污染。
底涂：
底涂采用喷涂或者辊涂，可分两次涂覆，每次间隔不超过24小时。
下雨或者温度在5度以下不宜施工。
面涂：
底涂无瑕疵的情况下进行面涂涂覆，喷涂或者辊涂处理，每次间隔不超过24小时，防止涂层分层。
面涂常温干燥七天之后方可使用。
三、推荐产品
我们推荐使用凯德公司生产的RGD--200钛合金纳米重防腐涂料系统，该系统在国内外有大面积使用，是专门针对金属表面重防腐使用，施工简单，防腐性能优异，使用寿命20年以上，10年质量承保
RGD--200钛合金纳米重防腐涂料（底涂）
产品介绍
该产品在高分子环氧树脂和稀有金属钛合金纳米的网络基体上添加必要的防腐、防锈填料及相应流平剂、防沉剂、消泡剂等经过研磨，并用相应的溶剂调配成涂料。
该涂料具有优异的防腐性能，如耐酸、耐碱、耐盐等。
专用于各类耐酸、碱、盐类等介质腐蚀，特别适合石油行业、海上、潮湿、炎热的恶劣环境中的设备使用，也适合海水淡化设备。
在有需要耐候要求的场合，应使用配套面漆。
物理特性：
颜色
灰色
体积固体份
65%±
2
闪点℃
38±
2（闭杯）
粘度,S
50±
5
细度μm
≤40
光泽
哑光
附着力
1级
柔韧性
1mm
耐冲击性
50kg.cm
耐化学性
好
10%盐酸（常温）
≥半年，稳定
饱和盐水（常温）
≥1年，稳定
90℃水煮
48h，稳定
中性盐雾
≥1000h
按国家有关标准确定，物理常规性能检测样板膜厚为23±
2um，耐化学性检测采用涂覆100um干膜厚的试棒或试片进行浸泡试验。
盐雾试验根据国家有关标准进行试验。
施工:
各类金属、合金、混凝土结构，可刷涂、辊涂、喷涂。
该涂料可在－5－40℃条件下施工，但底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，环境空气湿度小于85%，温度和相对湿度的测量应当在靠近作业点附近的底材处进行。
在非敞开空间内施工时必须具有良好的通风条件以确保漆膜的正常干燥。
表面处理:
钢材喷砂至Sa2.5级，表面应除去油脂及污物。
涂装参考:
配比:
漆:
固化剂=6:
1
理论用量:
250g/m2（干膜厚100μm，不计损耗）
适用期:
（25℃）8h
涂装间隔:
（25℃）3h以上，计100微米干膜厚完全干燥需7天（实际干燥时间和涂覆间隔时间可长可短，取决于漆膜厚度、通风状况、温度、提前装卸需求和机械强度等。
）
包装：
采用主涂料20KG/铁桶，固化剂3.3KG/塑料壶，稀释剂采用160KG/铁桶进行包装。
根据当地需要，可能采用不同的包装规格。
存放:
阴凉、干燥、通风处。
涂料有效储存期12个月。
RGD—202纳米重防腐面漆
由丙烯酸树脂、多异氰酸脂、颜料、助剂和溶剂等组成。
主要特点
丙烯酸聚氨脂面漆涂层坚韧、美观、附着力优良。
具有突出的耐磨性能和防腐蚀性能。
耐水和耐盐水性、耐溶剂性均十分优良。
涂层耐久性好。
用途
丙烯酸聚氨脂面漆主要用于钢体外表面如机械设备，罐体外壁，户外钢结构等重防腐蚀装饰面漆。
技术指标
漆膜颜色及外观符合标准样板及允许的色差范围内，漆膜平整光滑
细度，mm≤30
粘度（涂4#杯，25℃），S≥70
干燥时间
表干（25℃）≤15min
实干（25℃）≤6hr
柔韧性，mm1
冲击强度，Kg·
cm≥40
附着力，级≤2
硬度≥0.5
耐水性（40℃，48hr）漆膜不起泡，不剥落
干膜厚度40mm（高压无气喷涂一道）
理论用量100g-150/m
闪点23℃
干燥时间：
温度
表干
实干
完全固化
25℃
1h
12h
7d
复涂间隔
最短
最长
8h
2d
视气温高低，可适当缩短或延长复涂间隔，如超过最长复涂间隔可用
砂纸对前道漆膜打毛处理。
施工说明：
表面处理：
前道漆膜应完全干燥、并除尽漆膜上所有油污、杂物、水份等。
混合比：
双组份涂料。
甲组份：
乙组份=5：
1（重量比）甲组份开启包装后、充分搅拌均匀按重量比加入乙组份再次充分搅匀，通过熟化后使用。
限制：
底漆温度需高于露点以上3℃，相对湿度不大于75%.气温低于0℃，不宜在室外施工。
配漆和涂装过程中，严防与水、醇、酸、碱等接触。
乙组份开启包装后，必须盖严闭封，以免受潮胶桔，涂装工具必须保证干燥清洁。
涂装方式：
：
无气喷涂：
喷咀口径：
0.2-0.4mm
喷出压力：
15-20Mpa
稀释剂：
丙烯酸稀释剂
稀释量：
0-5%（以涂料重量计）
空气喷涂：
2.0-2.5mm
空气压力：
0.3-0.4Mpa
0-10%（以涂料重量计）
滚涂、刷涂：
0-3%（以涂料重量计）
工具清洗：
包装规格
甲组份20公斤罐装，乙组份4公斤罐装。
保质期
甲组份12个月，乙组份6个月
四、产品结构图及过程
1.施工过程图
施工前工序
施工后期
完成效果
伊利牛奶（黄冈工厂）防水+防腐
伊利牛奶防水+防腐
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