柴油机拆装实习指导书DOC.docx

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目录

第一章实习标准及要求…………………………………………2

第二章柴油机拆装常用工具……………………………………4

第三章小功率柴油机主要结构…………………………………8

第四章小功率柴油机的拆卸和清洗……………………………17

第五章小功率柴油机的装配要求………………………………23

第六章零部件附图………………………………………………24

第一章实习标准及要求

第二章柴油机拆装常用工具

一、钳子

钳子的种类很多，常用的有鲤鱼钳和尖嘴钳，如图一所示。

鲤鱼钳有几种尺寸，以长度分有6英寸、6去英寸、8英寸和10英寸等几种。

使用时按照工作物的情况选用有适当长度的一种去配合工作，以免钳子受力过大，而致发生裂损。

鲤鱼钳可用来切割金属丝、扭弯金属材料或夹持扁的或圆柱形的小工作物。

使用方法如下：

1.使用前应擦净钳子上的油污，以免工作时滑溜，工作后应保持清洁。

2.使用时必须将工作物夹牢后再用力切割或扭弯，夹持较大的工作物时，可以放大钳口。

3.不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺母、螺栓，以避免损坏螺母或螺栓的六角，如图二A所示。

也不可用钳柄当撬棒撬动物件，以免弯曲、折断或损坏，如图二B所示。

尖嘴钳是用来夹持一些小零件的。

二、起子

起子又称螺丝刀，是用来旋紧或旋松有槽口的螺栓（钉）的手工具。

常用的有木柄起子、穿心起子、夹柄和偏置起子。

1．木柄起子

木柄起子又名标准起子，大小规格有：

50（2"）、75（3"）、100（4"）、125（5"）、150（6"）毫米等（钢杆部分），结构形状如图三所示。

2．穿心起子

穿心起子的外形式样基本上和木柄起子相同。

唯一不同点是木柄起子的钢杆是不通到手柄顶端的，而穿心起子的钢杆是贯穿手柄一直通到木柄顶端的，如图四示。

这样，就能使木柄牢固，便于用力（但也不可当起子用）。

3.夹柄起子

夹柄起子又名铁柄起子，它的式样与上两种起子不同，它的手柄是扁形的，钢杆从刀口直斜上去，在手柄的两边用硬木柄铆牢（图五）。

这样，起子比以上两种更为坚固耐用，允许用手锤敲打。

另外，它的手柄是椭圆扁形的，不易从手中滑出。

4．偏置起子

偏置起子的两端都有起子口，其两口互成角，如图六所示。

在扭动螺钉时可以变换使用。

它是用来拆装用其他起子难以工作的螺栓的，不过，使用这种起子时，因为加给它的压力很小，所以必须使起子口与螺栓的槽口完全吻合，才能顺利地拆装。

起子的使用方法及注意事项：

1．起子口应适当磨砺。

磨的时候，要保持口端边的平行，倘若磨成单边斜形，使用时就会向上滑出螺钉槽。

2．使用前应擦净起子上和口端上的油污，以免工作时滑脱。

3．起子口端要和螺钉槽口相适应，大小合式。

太薄易断裂，太粗则嵌不进槽口内，都会损坏起子和螺钉槽口。

4．使用时，以右手握持起子，手心抵住柄端，使起子口与螺钉槽口垂直而吻合，如图七所示。

当开始旋松或最后紧时，应用力将起子压紧再用手腕按需要扭转．当螺钉松动后，即可使手轻压起子柄，用拇指，中指，食指快速扭转。

使用较长的起子时，可用右手压紧和转动手柄，左手握起子柄中间，使它不致滑脱，以保证工作安全。

5．不可将工作物拿在手上拆装螺钉，如果起子滑出，就有伤手的可能，所以需要将工作物夹住，即使需用手拿着，也要细心，预防滑出伤手。

6．不可用起子当撬棒或凿子使用，或用手锤敲击起子头，也不可柱起子柄和口处用扳。

手或钳子来增加扭力（如图八），以防扭曲或扭弯起子。

三、扳手

扳手是用来拆装带有棱角螺母、螺栓的工具。

扳手的种类很多用途也各有不同。

汽车修理一般常用的有：

开口扳手，梅花扳手、套筒扳手、活动扳手，管子扳手等。

1．开口扳手

又称呆扳手，有6件和8件配套的（6—24毫米）。

有双头和单头两种，用来拆装一般标准规格的螺母和螺栓。

这种扳手使用方便，可以上下套入或直接插入。

为了在受限制的位置中容易工作起见，扳手的开口和它的本体具有一个不同的角度，如图九所示。

通常是15度（图九A）、45度或90度角（图九B），借以增加扳手的旋转角度。

2．梅花扳手

梅花扳手如图十所示。

有6件和8件的（5—27毫米）。

它与开口扳手有同样的用途。

但梅花扳手的两端是套筒式的，筒中一般有十二个角，能将螺母或螺栓头全部圈住，工作时不易滑脱，保证了工作的安全可靠。

有些螺母，螺栓，因受位置的限制，周围被其他零件围住，梅花扳手则因套口周围较薄而能适用。

梅花扳手的柄部较长，工作起来亦较轻便。

3．套筒扳手

套筒扳手如图十一所示。

有13件，17件和24件的。

它适用于拆装位置狭小，特别隐蔽的螺母和螺栓。

套筒的套口与梅花扳手相似，加之，套筒是做成单体的，工作中可根据需要选用各种不同规格的套筒子和手柄，因此它的用途更广泛，工作效率也更高。

4．活动扳手

活动扳手的开口是活动的，其开度能在一定的范围内自由调节。

有不同大小尺寸的规格，故使用很方便，特别在遇到不规则的螺母或螺栓时，更能发挥其作用。

使用时，应将活动钳口调整合适，扳手与螺母或螺栓头两对角边应贴紧，如松动就会滑出，损坏扳手和螺母。

工作时应让扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，用力必须均匀。

活动扳手的运用如图十二所示。

5．管子扳手

管子扳手是用来转动管子，圆棒以及其他扳手难以夹持的光滑的圆柱形工作物。

管子扳手的扳口上有凿槽，当工作时常会将工作物表面咬毛、，故应尽量避免用管子扳手拆装螺母和螺栓。

四、小型柴油机的拆卸专用工具

下面介绍几种拆卸工具，具体尺寸根据不同机型自行制作。

1．气门座圈拉出器：

拉器由琐紧手柄、拉出丝杆、拉出器支架、拉爪、拉爪座等组成。

将拉爪座放入座圈内，使拉爪尖对准座圈高度的1/2处，用一只手扶住拉爪座，一只手转动琐紧手柄，使三个拉爪顶进座圈。

然后扳动螺母，座圈就随丝竿上升而拉出，拉爪必须经热处理，硬度为HR56—62。

2．气门锁夹拆装工具：

该工具由压柄和压板组成，使用时将压板放在气门弹簧座上并压下，就可取出或装配气门锁夹。

3．进、排气门座圈安装工具：

使用时先把座圈套在安装工具的台阶上，将小端杆插入导管孔内，然后轻轻敲击安装工具，即可装入。

4．气门导管拆装工具：

包括定芯铳杆，直至铳头与刚盖相碰，导管已到位。

5．飞轮拆卸工具：

飞轮上原有安装拉器的螺孔很易损坏，一旦损坏就很难拆卸。

可用由三角压板、螺母、双头螺栓、隔套等组成的专用工具。

双头螺栓一头旋入飞轮按长皮带轮的三个螺孔，一头将三角压板固定在飞轮上，然后拧入螺母顶住曲轴端部，边旋边敲即可将飞轮拆出。

6．汽缸套拆装工具：

由压板、螺杆、底板、隔套、螺母等组成。

拆卸时在缸盖螺栓上套上隔套，放沙锅内压板，装如螺杆，旋上螺母，在缸套另一端装入底板，N面朝向缸套，琐紧螺母。

用扳手旋转螺母，汽缸套就会慢慢拉出。

安装汽缸时可用压装工具。

7．主轴瓦拆卸工具：

具体尺寸根据不同机型而不同。

拆卸时用拉出模头，装配时用装入模头，旋转加力杆即可。

8．正时齿轮拆卸工具：

包括紧箍、双头螺栓、隔套、压板、丝竿等，先将紧箍、栓头螺栓、隔套、压板和螺母组装在一起，然后将紧箍套在正时齿轮上，用内六角螺栓连接两紧箍，使紧箍抱住齿轮顶圆，再旋入丝杆，即可将齿轮拉出。

此工具也可拉其它齿轮，只需改变紧箍尺寸。

9．齿轮、轴承拉器：

拆卸轴承和齿轮也可用各种二爪、三爪拉器，用拉爪钩住轴承，转动丝杆，即可将轴承慢慢拉出。

10.简易喷油器针阀拉出器：

操作方法：

卸掉碟形螺母、压板，将针阀锁夹、锁夹座组合，压拉螺杆一起抽出（这三个部件组装在一起，不需拆开）。

再将压杆退出两圈，松开针阀锁夹，夹住针阀尾部旋紧，然后将这一部分全部放进支撑外套内，再旋进定位螺钉，装上压板，扳动碟形螺母就可以将针阀拉出。

11.活塞环装卸钳：

使用时先以纵向钳口将活塞环夹住，然后再用另一横向钳口将活塞环开口撑大，就可以顺利装活塞环。

活塞销拆装工具：

拆卸时用一铳头可直接敲出。

装配时用导向套，把活塞销套在导向套上，加热活塞后，将导向套加入活塞、连杆衬套，即可准确到位。

第三章小功率柴油机主要结构

第一节R180型柴油机总体相关图

R180型柴油机外形尺寸及安装尺寸

R180型柴油机纵剖图

R180型柴油机横剖面图

第二节柴油机主要结构

一、机体部件

机体1为一方形铸件，右端安装湿式气缸套2，左面为呼吸器部件3。

当须检查，装拆连杆组件或清洗曲轴箱时，可将呼吸器部件拆下，呼吸器依靠阀片的动作，保持曲轴箱内—定气体压力。

机体底面的油底壳与曲轴箱铸为一体，用以贮存润滑油和沉淀机油中的杂物。

其下部有一放油螺塞，用以排放曲轴箱中的脏机油。

图一机体总成

曲轴的两个主轴分别用210和310量轴承支（见图一5、6），210轴承固定在机体的前部轴承孔内，310轴承嵌在曲轴轴承坐7上，轴承坐用螺钉固定在机体上，轴承与机体的结合面上装软木橡胶垫片，以防止润滑油渗漏。

安装时，用木锤将轴承座轻轻敲入，拆卸时，用木锤敲击另—端即可。

当气缸套的磨损超过极限时，则应更换。

气缸套的拆卸须用专用工具进行（见图二）。

气缸套装入机体时，必须使封水圈均匀嵌入气缸套尾部的槽内，不得有扭曲，切边等现象。

二、曲轴飞轮平衡机构、凸轮轴和齿轮传动

曲轴2的曲柄臂上，安装两块平衡块3，用螺栓固定在曲轴上（见图三）。

螺栓的拧紧力矩为60—70牛顿米（6—7千克力米），并在拧紧后，用锁片锁死。

曲轴后端装有飞轮1，输出皮带轮固定在飞轮的外侧，曲轴前端装有曲轴正时齿轮4和离心式调速器8，曲轴正时齿轮分别与凸轮轴，正时齿轮5和隋齿轮9啮合，以带动凸轮轴和隋齿轮转动。

凸轮轴装入机体时，用止推螺钉压紧205轴承的外圈，凸轮轴后端是由机体孔支承，端部由轴、承座平面封闭，以防止机油外漏或灰砂混入．凸轮轴前端的从动起动齿轮7与起动轴上的主动起动齿轮6相啮合，顺时针方向旋转起动手柄，可使飞轮增速起动。

隋齿轮通过平衡轴传动齿轮10带动下平衡轴齿轮11和上平衡轴齿轮13，从而使上下平衡轴15和12转动。

上下平衡轴两轴颈由轴承204、207支承，在装配时，各齿轮的正时记号应对准（见图四）。

三、活塞连杆组

活塞连杆组包括活塞1，活塞环2，活塞销3，连杆4，连杆轴瓦5，连杆螺栓6和连杆盖，等零件（见图五）。

活塞由热膨胀系数较小的硅铝合金制成，裙部为椭圆形截面活塞顶岸加工有锥度，适应以活塞受热变形后能与缸套良好贴合。

活塞环包括三道气环和一道油环。

第一道气环表面镀铬，二、三道气环为锥面环，有记号的面朝向活塞顶部〔见图六〕。

更换新的活塞环时，环口间隙应符合要求（见第一章）。

活塞连杆组在装入气缸套时，活塞环的开口方向，应互相错开，并注意活塞环的开口方向，应偏离活塞销孔位置（见图六）。

将活塞置于水平位置并转动，活塞环在槽内应能平稳地移动，并在自重的作用下，沉到槽底。

装配活寨和活塞销时，应将活塞和活塞销清洗干净。

然后将活塞用水煮热，活塞销用，手轻轻推入活塞，用挡圈锁住．活塞销与连杆小头衬套之间应控制好配合间隙，能灵活转动。

连杆身为“工”字形断面，小头上钻有油孔，以引入油雾润滑活塞销与连杆小头衬套的运动表面。

连杆装入机体时，油口应朝上，连杆盏与杆身是成对加工的，在同一侧面刻有编码记号，不能互换或装反。

连杆轴瓦为钢背铝锅台金，瓦壁沿圆周不等厚，度形成的间隙有利于油膜的形成来保证润滑。

活塞连杆组在装入气缸前要清洗干净，并在活塞表面涂上一层清洁的机油。

装配时可利用铁皮圈将活塞环夹紧，然后用木柄将活塞推入气缸内（见图七），装配两只连杆螺栓时，先在螺纹部分涂抹润，滑油，再均匀地分2—3次逐渐拧紧。

最后拧紧力矩为60—70牛顿米。

（6—7千克力米），并用锁片锁住螺栓。

四、气缸盖和气门机构

气缸盖上装有配气机构的部分零件（包括摇臂支座、气门摇臂、气门弹簧气门、气门导管、气缸罩等），在气缸盖罩上装有减压机构（见图八）。

气缸盖1中铸有冷却水道和进排气道，气门座2—用耐磨耐热的锅铬钼合金铸铁加工，压