汽车电气设备维修习题及含含教材Word格式文档下载.docx

汽车电气设备维修习题及含含教材Word格式文档下载.docx

《汽车电气设备维修习题及含含教材Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电气设备维修习题及含含教材Word格式文档下载.docx（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

编委会依据《交通部教材编审、第一版试行方法》和交通部教育司教高字[1996]003号“关

于下达1996年教材交稿计划的通知”精神踊跃组织教材编写和第一版工作。

在教材编写中侧重

注意了交通职业技术教育目的和各专业、各学科的详细任务的要求，做到科学性和思想性相

联合，并注意选择最基本的科学知识和理论，使学生获取本门学科的基础知识以及运用的能

力。

教材的内容翔实，反应了最新科技成就，其针对性、适用性较强。

并以国产东风EQ1092、

解放CA1092、东风HZ1110G（柴）和解放CA1091K8（柴）等新式汽车为主，适合介绍了轿

车的新结构。

同时介绍了国内外的新工艺、新结构、新技术、新资料以及传统的和先进的工

艺。

突出技工学校特点，增强基本技术训练，并注意教课内容的系统性，同时注意到各门学

科之间的联系性。

文字精华，平常易懂，图文并茂。

本书是交通技工学校通用教材《汽车电气设施维修》教材。

名词解说、判断

题、选择题、填空题、问答题及作图题。

习题集附有答案。

本书由浙江汽车技工学校裘玉平编写并描述插图，由北京市汽车运输技工学校李春声担当

主审。

本系列教材在编审中获取了好多兄弟技工学校、科研单位和相关工厂公司的关心和鼎力支

持，很多同志供给了丰富的资料和经验，并提出了许多可贵建议，同时还引用了长辈们已取

得的众多成就，使本教材更加丰富、充分，在此致以深切的谢意。

但因为编写时间匆促，加

之编者水平有限，定有许多弊端和错误，诚望读者责备指正。

答题说明

本习题集供学生稳固所学知识之用，答题时应注意以下几点：

1.教师部署习题后，请按题意仔细答题，笔迹应清楚，并准时交教师批阅。

2.答“填空题”时，把您以为正确的词语或数据填到横线上即可。

3.答“是非题”时，您以为对的，请在题后的（）内打“√”错的打“×

”。

4.答“选择题”时，把代表您以为对的答案的字母，写在题中（）内；

5.答“名词解说”时，应做到观点清楚、文字简要。

6.答“问答题”时，应做到重点突出、条理清楚。

习题集部分1

第一章汽车电器试验1

第二章铅蓄电池的维修工艺3

第三章硅整流发电机及调理器维修工艺7

第四章起动机的维修工艺12

第五章汽车点火装置的检修16

第六章汽车仪表、照明、信号、报警系统及伺服机构的检修20

第七章汽车电气设施故障清除22

第八章空调系统的维修26

第九章汽车新电器维修简介30

第十章汽车电系规范及电器配件采纳34

习题集答案部分36

第一章汽车电器试验

一、填空题

1.汽车电器全能试验台一般由、、及等部分构成。

2.电器试验需要用全能试验台内部蓄电池时，应将插销（

F）从接线板下端插入。

2

3.测试发电机时应使发电机与调速电机主轴安装，并保证夹紧靠谱。

4.起动机试验时，试验器双侧不得站人，以防击伤。

5.电气设施负载试验前，应先进行试验。

6.汽车电器全能试验台一般可用于查验、、、、、

等电器总成的性能。

二、判断题

1.全能试验台调速电机是三相异步沟通电动机。

（）

2.全能试验台采纳三相380V沟通电源。

（）

3.转速表量程变换开关应与调速电机转速变换开关档位对应。

4.全能试验台对蓄电池充电属定流充电。

5.对顺时针转（从驱动端看）的起动机；

在制动试验时，应夹驱动齿轮下部三个齿；

对逆

时针旋转的起动机，制动试验时，应夹驱动齿轮上部三个齿。

6.电容器性能测试前，可在全能试验台上做容量测试。

三、选择题

1.全能试验台（）直接测试铅蓄电池的性能。

A、能B、不可以

全能试验台对14V发电机做负载试验时，能测试发电机的最大功率（）W。

A、250B、500C、750

3.全能试验台电枢感觉仪不可以测试（）的电枢性能。

A、起动机B、沟通发电机C、刮水器电动机

4.电容器性能测试时，全能试验台氖灯闪耀，说明电容器已经（）。

A、短路B、断路C、漏电

5.TQD-2全能试验台调速范围为0±

（）r/min。

A、1000B、9000C、5000

四、问答题

1.汽车电器全能试验台使用注意事项有哪些？

2.汽车电器全能试验台保护重点有哪些？

3.达成内搭铁式发电机负载试验时，全能电器试验台的操作图，绘制出试验原理简图。

4.达成起动体制动试验的全能试验台仪表板操作图，并绘制试验原理简图。

5.起动机电枢绕组有短路时，为何在电枢查验仪查验时，钢片会有跳动现象？

6.在全能试验台上怎样对分电器中电容器作性能试验？

第二章铅蓄电池的维修工艺

一、名词解释

1.初充电

2.极板硫化

二、填空题

1.铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐、孔隙逐渐、电解液相对密度逐渐、

蓄电池电动势逐渐、内阻逐渐。

2.一般铅蓄电池内部故障常有有，，，。

3.极板硫化的主要原因

有：

，，，。

4.严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会，充电早期电解液就。

5.产生极板短路的原由有，，。

6.严重短路的电池充电时电解液相对密度，充电时电解液不会冒。

7.一般电池封口胶由、、构成。

8.隔板带槽面应朝向极板，并且将沟槽朝方向安装。

9.干荷式铅蓄电池负极板的活性物质中含有剂，所以在正常状态下不用初电。

表示铅蓄电池，MF表示铅蓄电池。

11.铅蓄电池电解液相对密度每降落，蓄电池容量约降落％的额定容量。

12.发现电池电解液面过低，应实时增添。

13.冬天时，应特别注意保持铅蓄电池存足电状态，免得电解液，以致蓄电池容器破

裂。

14.充电时，发现电池温度高升过快且超出40℃，应实时将充电电流。

15.当内装式密度计指示器显示绿色时，表示蓄电池处于状态；

显示淡黄色、表示

蓄电池；

显示黑色，表示蓄电池。

三、判断题

1.蓄电池液面过低，可用矿泉水增添。

2.专用蓄电池蒸馏水（俗称”增补液“）能够饮用。

3.配制电解液时，应将蒸馏水逐渐注入硫酸中。

4.一般铅蓄电池电解液面应高于防备板10～15mm。

5.因为正极板处反响激烈，往常单格电池内正极板比负极板多一片。

6.栅架加锑能提升浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。

7.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。

8.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。

9.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。

1O.医用蒸馏水及离子互换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。

11.新铅蓄电池充电时应采纳较大的充电电流。

12.湿储藏的铅蓄电池应每个月起码增补充电一次。

13.当电解液温度超出50℃时，快速脉冲充电时机自动停充。

四、选择题

1.铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（）。

A、PbB、PbO2C、PbSO4

2.硫化故障是指极板生成了白色的、（）晶粒的、不行逆的硫酸铅。

A、粗B、细C、圆

3.铅蓄电池单格静止电动势取决于电池（）。

A、极板面积B、单格电池极板片数C、电解液相对密度

4.铅蓄电池额定容量与（）相关。

A、单格数B、电解液数目C、单格内极板片数

5.充电间常用的充电方法是（）充电法。

A、定电流B、定电压C、快速脉冲

6.焊接铅蓄电池极桩的热源中，以（）获取的修复质量为最正确。

A、沟通低压电源B、汽油焊枪C、乙炔气焊

7.不一样容量的蓄电池串连充电，充电电流应以最（）容量的电池为基准进行选择。

A、大B、小

8.（）铅蓄电池使用前，必定要经过初充电。

A、干荷式B、一般C、免保护

9.丈量蓄电池存电量较为正确的仪器是（）。

A、密度计B、高率放电计C、数字式万用表

五、问答题

1.怎样辨别铅蓄电池的正负极桩？

2.蓄电池搭铁极性接反的危害有哪些？

3.为何规定每次接通起动机时间不得超出5s，两次间隔时间应在15s以上？

4.配制电解液时应注意哪些事项？

5.充电终了有何表征？

6.哪些蓄电池不得进行快速脉冲充电？

7.新的干式荷电蓄电池在什么状况下应进行用前增补充电？

第三章硅整流发电机及调理器维修工艺

1.外搭铁式发电机

2.正极管

3.整体式硅整流发电机

1.硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为搭铁式和搭铁式两种。

按整流器上硅二

极管数目又分管机、管机、管机和管机四种。

2.硅整流二极管按其安装方式可分装式和装式两种。

3.正极管的中心引线为二极管的极、管壳为极，常用色字或填补物标示。

4.硅整流发电机上N接线柱称接线柱，W称接线柱，二者电压均为电枢接

线柱电压的。

5.硅整流发电机充电前采纳励发电，充电时采纳励发电。

6.充电指示灯亮，表示蓄电池处于状态，硅整流发电机处于励状态；

充电指示灯

由亮转灭，表示电池处于状态，发电机处于励状态。

7.依据集成电路调理器检测电压的方式不一样，硅整流发电机可分电压检测式和

电压检测式两种。

8.磁场继电器的作用是自动和沟通发电机的电路。

9.用500型万用表R×

1档检测二极管正向电阻应为Ω，反向电阻应大于Ω。

若

正反双方向阻值均很小，说明管子已经破坏；

若正反双方向阻值均无量大，说明管子已

经。

10.蓄电池搭铁极性一接反，硅整流发电机硅整流二极管会立刻。

11.内藏电扇式硅整流发电机将两只电扇叶片设计在双侧，目的是直接对温度最高的

绕组进行冷却，同时能够减少，并可延伸机内寿命。

12.硅整流发电机上真空泵一般用油润滑。

13.拆有过盈配合的零件，应采纳器进行。

14.硅整流发电机转子轴只好蒙受次爪极的压出及压入。

槽硅整流发电机三相绕组嵌制时，始边嵌法有四种：

16.当拧开真空筒放油螺栓时，发现有过多机油，应实时改换发电机真空泵阀。

17.用N力按下电扇与发电机之间的三角皮带，皮带挠度应为mm。

18.发电机电压测试时，空载充电电压应比基准电压高，但不超出V；

负载电压起码比

基准电压高V。

19.调理器触点修磨后，厚度不得小于mm，触点偏移量不得超出mm。

20.机械式节压器电压调整时，调理器起作用电压及从载到载的输出电压变化应符

合规定值。

21.分立元件晶体管节压器用实验法测试元件性能时，可用法和法判断。

1.硅整流发电机由三相异步沟通发电机和硅整流器两大多数构成。

2.硅整流发电机都有电刷、滑环。

3.无刷式流发电机不用整流。

4.壳体与发电机电枢相通的二极管是正极管。

5.带中性点二极管的硅整流发电机低速时，可提升10％～15％的输出功率。

6.带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯。

7.奥迪、桑塔纳轿车配用的沟通发电机，既有励磁二极管，又有中性点二极管。

8.夏利、奥拓、切诺基汽车流发电机转子设有内藏式电扇。

9.硅整流发电机真空泵多为刮片泵。

10.只需性能优秀，同一只硅整流二极管用任何型号万用表测得的正反向阻值均应一致。

11.硅整流发电机滑环厚度不得小于4mm。

12.焊接硅整流二极管引线时，烙铁功率不得小于100W。

13.只需正向电流值一致，14V发电机二极管与28V发电机整流二极管即可通用。

14.硅整流发电机电枢线圈的宽度节距与极距相等。

15.硅整流发电机空载转速不得大于1000r/min。

16.驱动硅整流发电机的两根皮带应同时改换。

与FT61、FT70通用。

是硅整流发电机（）接线柱代号。

A、电枢B、磁场C、中性抽头

2.（）汽车配用九管式沟通发电机。

A、切诺基B、奥迪C、夏利

3.硅整流发电机真空泵排气口与（）口合用。

A、进气B、b进油C、出油

4.无刷式硅整流发电机励磁绕组的电阻比带刷式励磁绕组电阻（）。

5.以下图所示皮带中（）是正确的。

6.硅整流发电机满载转速一般不得超出（）r/min。

A、250B、1000C、2500

7.硅整流发电机以20A充电时，外充电线路压降不得超出（）V。

A、B、C、

1.怎样对电枢及励磁绕组进行浸漆办理？

2.用不一样型号万用表或用同一万用表的不一样档位丈量同一只二极管，为何正向阻值不一

样？

3.硅整流发电机一只硅整流二极管击穿短路时，为何会造成定子绕组一相或两相烧毁？

4.为何发电机、点火线圈在长久运行状态下不会烧毁，但在发动机熄火时，忘掉切断点

火开关时却简单烧毁硅整流发电机励磁绕组及点火线圈初级绕组？

5.连结以下图所示的充电系电路。

6.怎样用实验法判明晶体管调理器搭铁方式及性能？

7.以下图（以下图）有何显然安装差错？

各会惹起什么结果？

8.标出以下图所示集成电路调理器接柱符号。

第四章起动机的维修工艺

1.整体式起动机电磁开关

2.减速型起动机

3.永磁式起动机

4.起动体制动转矩

1.电磁操控式起动机电磁开关与铁芯的结构形式分式和式两种。

2.电磁操控式起动机开关的铁芯断电行程一般设计在：

①与连结处；

②

与连结处。

3.减速型起动机按齿轮啮合方式可分为啮合式，啮合式及啮合式三种，减

速比一般为。

4.减速型起动机换向器片与转子线圈线头采纳硬钎焊，它既能耐高，又能耐高。

5.一般起动机电枢铁芯外圆柱表面跳动量不得大于mm；

换向器片厚度不得小于mm，

换向器表面跳动量不得大于mm。

6.起动时，一般起动机每次接通时间不得超出s，再次起动，两次间隔时间不得超

过。

7.一般起动机励磁绕组断路多发生在；

电枢绕组断路多发生

在。

8.永磁式起动机维修装夹时，只好按地点装夹。

9.起动机的电刷磨损超出原长度的应改换电刷。

电刷与换向片的接触面积应在以

上。

10.用铰刀铰削起动机铜套时，两手使劲应，铰完后应朝时针方向旋出铰刀。

11.起动机电磁开关触点闭合后，活动铁芯应能连续挪动mm附带行程，使开关靠谱闭

合。

12.起动机行程调理机构常有有式，式和式等几种。

13.起动机副开关接通时辰应比主开关接通时辰。

副开关的作用是在时短接

的附带电阻，增大点火能量。

14.起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有故障。

制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表示起动机。

15.起动机电枢轴的轴向空隙不得过大，应为mm，不合合时，可在转子前后端

改变厚度进行调整。

1.起动机必定有励磁绕组且与电枢绕组呈完好串连。

2.电磁操控起动机单向离合器与电枢轴广泛用螺旋花键联接。

3.电磁操控起动机均设计有铁芯断电行程。

4.减速型起动机的转子动不平权衡应控制在4g之内。

5.北京切诺基吉普车近期采纳了行星齿轮减速型起动机。

6.起动机有“哒哒”声响，但不可以发动的原由必定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。

7.将有匝间短路故障的起动机磁场绕组放在通电的电枢感觉仪上5min后，会出现发热现

象。

8.起动机主电路导线截面积不得小于35

mm。

9.弹簧式离合器驱动弹簧内径与套筒的过盈量应为～。

10.蓄电池搭铁极性接反，会造成一般电磁式起动机转子反转。

11.起动机三行程配合不妥，易产生顶齿或打齿故障。

12.一般起动机电枢绕组各线圈的两头分别焊在相隔大概180°

的两个换向片上。

1.电磁操控式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合

地点。

A、吸引B、保持C、吸引与保持

2.（）式单向离合器最大传达转矩能够调整。

A、滚柱B、弹簧C、摩擦片

3.起动机空转试验的接通时间不得超出（）。

A、5sB、1minC、5min

4.起动机作全制动时间不得超出（）。

系列汽车起动机齿轮端面与端盖凸缘距离应为（）mm。

A、29～32B、34～36C、36～37

6.为了减少电阻起动机内导电开关及绕组均用（）制成。

A、紫铜B、黄铜C、青铜

1.为何一般起动机许多地采纳串并混联？

2.以以下图，当起动机保持线圈断路时，按下起动按钮会出现什么现象？

为何？

3.减速型起动机有何长处？

4.使用起动机应注意哪些事项？

5.永磁式起动机维修时应注意哪些事项？

6.连结以下车型起动机线路。

第五章汽车点火装置的检修

1.传统点火装置

2.晶体管点火装置

点火装置

4.霍尔效应

1.火花塞中心电极的突出量越大，跳火点距发动机焚烧室壳体越，离焚烧室中心越，

点火性能越好。

2.铜芯火花塞是将抗蚀性优秀的合金与传导性优秀的联合起来制成的。

3.为降低火花塞电压，延伸火花塞电极寿命，减少分火头的蚀损，传统点火

系一般设计成高压电正极搭铁。

4.磁电式点火信号发生器主要由，，，等构成。

5.晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号，在需重点火的瞬

间，将大功率开关管由状态变成状态，使点火线圈初级电流忽然，在点火

线圈次级感觉出点火高电压。

6.霍尔信号发生器主要由，，等构成。

7.汽车示液器可显示点火装置的电压，波形，波形，波形及波形。

8.电容器在分电器上的作用是减少火花，增强火化。

电容器与断电触点成

联。

9.发现点火过早，应将分电器外壳朝分火头旋转相方向稍转一个角度调整。

10.在标准三针放电器上试验点火线圈，当生气空隙为mm，分电器转速为r/min。

三针放电器应发出连续稳固的火花。

11.点火线圈初级绕组与外壳应绝缘，采纳表丈量接线柱与外壳的电阻时，阻值不得

低于MΩ。

12.工作正常的火花塞，瓷芯表面应，呈或色，电极应完好无缺。

13.旁置线圈式点火信号发生器转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的空隙应为mm，测

量时应用进行丈量。

14.使用电压表丈量霍尔式晶体管点火装置控制器时，可将正表棒接点火线圈接线柱，

负表棒接点火线圈接线柱，拔去分电器信号连线，接通点火开关、电压表读数应为V，

并在s时间内降到V。

15.晶体管点火装置信号发生器有式，式，式，式等几种。

16.传统点火装置断电触点间隙一般为mm，过小易造

成，，，；

过大易造成，，。

1.传统点火装置起动时的点火能量应比正常运行时的点火能量增大一倍。

2.能使混淆气焚烧产生的最大气缸压力出此刻压缩上止点后10°

～15°

的点火时辰为最

佳点火时辰。

3.闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量变换效率高。

4.东风汽车汽油机点火线圈采纳专用白色附带电阻线。

5.怠速时，真空点火提早装置使点火提早角增到最大值。

6.高压阻尼电阻常设在高压线，火花塞、分火头上。

7.晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。

8.当点火时间调整后装回分电器真空软管，发动机怠速应降低50～100r/min。

9.点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。

1