道路施工组织设计Word文件下载.docx

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（2）进行现场踏勘，重点核查保护。

以便拟定施工期间的排水措施。

（3）调查清楚对施工有影响而应拆除的管道及附属设施等，以便提供给业主核对及早安排拆除或调整。

（4）根据用电量，架设好临时用电线路，并配上必须的安全设施，做好施工便道、堆场，搭设临时设施。

（5）绘制整个施工平面图，特殊地段、施工困难地段作好标记，重点进行研究、讨论。

（6）沟槽开挖前，搭设好便道，供施工人员通行。

2、技术准备

（1）熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关技术标准及施工规范。

（2）整理各项技术规范资料，制定有工程特色的操作程序，收集工程所在地及附近类似工程的相关资料，作为本工程施工的经验积累。

（3）收集各项工程所需材料的信息，做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。

（4）施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。

（5）对建设单位所交付的道路中心桩、道路控制点进行检查复核。

（6）按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，做好保护桩。

主控点（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。

为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并做出测量和检查核对记录。

（7）根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每100米设置一点。

（8）、实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方复核检测认可后，方能使用测量成果。

四、工程概况

工程名称：

呼伦贝尔市鄂温克族自治旗辉苏木乌兰宝力格嘎查道路硬化工程（一标段）

建设单位：

鄂温克族自治旗辉苏木政府

工程工期：

90日历天

五、施工总体部署

经过对工程现场详尽的调查和勘探，由于本工程工程量大，工期紧，质量要求高，为保质保量按期完成本工程，我们总体安排如下：

1、施工工期

根据公司现有的技术装备水平、施工能力和施工经验，90日历天竣工。

六、施工总进度

1、工期目标

本工程计划工期目标为90日历天竣工

2、施工总体进度图见附件

七、施工重点难点质量控制方案

1、施工准备

（1）现场准备

积极主动的协调有关部门关系，确保施工队伍进场后的生活、生产供应；

做好接桩和复测工作，施工放线定位；

按施工组织设计进行平面布置，清除施工现场障碍，做到“三通一平”；

做好临时排水工作；

积极展开地下管线及构造物调查工作，收集整理资料，绘制详细的地下管线分布图：

调配施工队伍，调整、健全、完善施工组织机构，为正式开工作好准备。

（2）测量准备

开工前的基准点复测是各分项工程开工的前提，因此为了尽快开工确保复测精度，我们将特别组建一支测量队，负责本合同段的测量工作。

在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目经理部技术部迅速组织进行定线测量。

视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能遭受施工损坏的桩点设定护桩，绘制复测成果图和护桩图，并将上述结果书面报监理工程师审核。

在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量，为各分项工程的开工打下良好基础。

（3）技术资料准备

在项目技术负责人主持下，召集各部门技术人员认真仔细地阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制详细的实施性组织设计和《工程项目质量计划》，以及各分项工程的作业指导书；

全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制直观的“分项工程月进度明析图”，制定严格的技术交底，技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；

准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。

（4）资源准备

物资部门在项目经理部统一安排下，根据工程的计划，本着轻重缓急的原则，在广泛联系，反复比较，认真选择之后，按规范采样，在请监理工程师见证送检。

在复检合格并征得监理工程师认可后，分期分批前进货，满足工程之需。

根据进度计划，编制《机械施工进场计划》，在项目经理统一安排下，由物质设备部组织进场并进行设备的全面调试工作。

2、土方路基开挖

（1）土方路基开挖施工方法

1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；

路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；

对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

5）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

⑧路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

（2）工艺流程框图

（3）主要机械设备：

推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。

3、路基工程

（1）施工准备：

1）施工测量

以已批复的路线导线点、水准点为依据，增设主要控制点，并恢复路线中柱，同时对纵断面及横断面进行复测，复测完后汇总测量记录，编制测量成果及绘制纵横断面图报监理工程师审批并确认。

在此基础上准确地放出用地界柱，同时作好各桩志的保护工作。

2）施工调查与试验

在施工测量、放样的同时，对施工范围内的有关水文、地质、行车路线、障碍物、坑穴、管线、文物等作进一步的调查工作，并做出详细的记录汇总，初步拟定处理方案和保护措施；

认真阅读设计文件及有关资料，对路基填前压实范围的土样和拟用于路基填筑的填料按规范规定的频率，在机械配合下，挖取具有代表性的土样进行试验，主要试验项目有：

液限、塑限、塑性指数、天然含水量、颗粒大小、天然密度、相对密度、土的承载比、重型击实、有机质等项目，在试验数据的基础上结合土石方调配方案，选定路基填料和多余土石方废弃方案报监理工程师审批备案。

（2）施工方法

1）路基压实方法：

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压，压实度经检验合格后方可转入下道工序施工，不合格处应处理补压到合格为止。

采用振动压路机碾压时，第一遍应为不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度开始时宜用慢速，最快速度不宜超过4km/h，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5cm，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。

道路边缘及压路机不能碾压部位应用打夯机夯实，应达到无漏压、无死角，确保路基的压实质量。

2）路基整修

当路基开挖、填筑完毕且所有排水管道构造物已经完工后，则着手开始路基的整修工作，其内容包括接近路床标高的土方挖除，检测路床宽度、标高、平整度、密实度（弯沉值）、路拱度、边坡度；

土质路基整修采取人工配合机械刮土或补土进行，分层填补仔细夯实。

路面铺筑前，应拉线严格控制路基顶面标高，并重新补充压实到规定密实度。

4、路面工程

（1）水泥稳定碎石层施工

1）施工准备:

①施工前对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物，摊铺时保证路基面表面湿润。

路基经监理工程师检查合格后，恢复中线中桩和稳定层施工边桩，进行水平高程测量，并在桩志上标记出铺筑厚度。

直线段10m测设一桩，曲线段5m测设一桩。

②按设计及规范要求，对拟用的材料用品进行相应指标的检测，达到要求的材料备料于拌和站，水泥稳定碎石混合料的配合比送指定的检测中心，重型压实下的最大干容重、最佳含水量、水泥剂量、液塑限、无侧限抗压强度等指标应符合设计及规范要求。

③将准备用于施工的拌和、摊铺、碾压设备全面检修和调试，并将施工工序、工艺操作以及备料情况、配合比设计结果等详细资料报请监理工程师批准，批准后在开始铺筑前由监理工程师指定地点试铺一段试验段，通过试验段的施工，归纳、分析、总结达到设计及规范要求的压实系数、碾压遍数、压实含水量、压实程序和施工中所需要的机械设备配备组合、劳力组织、工艺适应性生产效率等有关参数、编写《水泥稳定碎石层试验段总结报告》报请监理工程师批准，作为大面积稳定层施工的控制依据。

2）施工工艺及方法:

①混合料拌和。

拌和现场配备试验人员监测拌和时的水泥剂量、集料含水量及配比数量，发现异常应停机调整处理，在拌和过程中按规范规定的频率对拌和的混合料随机取样试验，当不满足要求时，停机查明原因及时调整。

②混和料运输，摊铺。

摊铺前应对路基表面洒水湿润，根据路线距离配备运输车辆，以满足前后台正常生产为准。

混合料运输到现场后，根据试验段总结的摊铺系数，按事先计算好的卸料间距、位置卸料，采用推土机均匀地将混和料摊铺在铺筑面上。

③整平与压实。

混合料大致平整后，采用平地机按标高控制点拉线进行仔细平整，在平整过程中离析料应用人工换料，经仔细平整后应用水准仪复测基顶标高，满足要求后采用振动压路机压实直到规定密实度为止。

平整及碾压均应从低测向高测进行，压路机每次应重叠1/2钢轮宽度，先静态稳定全路宽一遍后才可进行振动压实，施工过程中严禁施工机械在已完成的或正在碾压地段上急刹车和调头。

④检测、试验。

铺筑过程中由试验人员在铺筑现场按规定频率随机取样，进行级配筛析、水泥剂量试验，压实度采用灌砂法在压实过程中检测。

随机取样制备无侧限抗压强度试件并养生七天后进行强度试压。

⑤接头处理。

接头处理一律采用挖除法，即当天对接头处进行各项指标检测，对不合格部分用人工全部挖除，第二天铺筑前清理干净，将接缝处修凿垂直，适量酒水湿润后摊铺新的混和料，在接头处用人工平整，压路机沿路中心90。

方向慢速静压逐步过渡到新铺筑路段。

在接头处压路机横向振动压实，在压实过程中应随时检查接头处的平整度及压实度，保证接头处平整密实。

⑥养生及交通管制。

养生是一道非常关键的工序，它将直接影响施工质量，因此必须加以重视设专人和专用设备进行养生。

碾压结束后立即进行养生，养生时间不少于7天，养生拟采用洒水车洒水，洒水次数以保持基层表面湿润为准。

养生期间禁止车辆通行，养生期后未作面层前，派专人负责管制交通，不能封闭交通时，禁止重载车辆通行，限制行车速度在30km/h以下。

（2）水泥砼路面

水泥砼路面分为机动车道部分和非机动车道部分，其砼等级为C35、C30，因条件不容许，施工时采用自拌砼，一般每隔100米左右设胀缝一道.

1）、施工准备

基层的检查与整修。

对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。

如有不符之处，予以整修。

摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。

检测完水泥石粉渣的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。

2）、安装模板

模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合予以调整。

模板的平面位置和高程控制都重要，施工时经常校验，严格控制。

模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。

3）、传力杆安设

模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用Φ30钢筋。

对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。

对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。

同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用Φ20钢筋。

4）、摊铺和振捣

砼采用机动翻斗车运输，将混合物运达摊铺地点后，将砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。

严禁抛使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高设计厚度约10%左右。

摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。

在人工初平后，放置横向缩缝传力杆Φ30钢筋，在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。

振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。

振捣应根据砼的厚度分两次进行，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。

压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。

随后用直径75mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。

摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。

因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作是把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。

在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。

5）、真空吸水

在初步振捣并整平的混合料的表面铺设气垫薄膜，光面朝上，半球面凸头部分朝下，以构成真空腔及水流通道。

气垫薄膜通过过滤布压于砼表面上。

作业面处于负压状态，然后安装吸头，衔接吸垫与机组，起动真空泵，使真空度控制在60∽75Kpa即满足真空作业要求。

真空时间（以分计）约为面板厚（以cm计）的1.0∽1.5倍。

当吸水完毕，停机前先将吸垫掀开一角，然后再关机，以免波纹管内的存储水倒流入砼表面。

在完成吸水作业的砼面层上，为增加其密实度，提高混凝土强度，再用振动梁作二次振捣找平。

6）、表面整修及拉毛

振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。

采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光。

再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。

抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。

拉毛是用金属丝梳子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳成1∽2mm的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。

7）、养护与切缝

砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。

采用氯橡胶养护剂进行养护，养护剂喷洒必须均匀，纵横方向不小于两遍，切缝工作宜在砼初步结硬后（砼湿度达到8～12Mpa，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。

切缝采用切割机切割。

填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。

填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。

折磨时间可在砼达到设计强度的75%～85%时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。

砼强度必须达到设计强度的90%以上时，方能开放交通。

路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。

八、质量通病治理措施

1、路基、沟槽回填土沉陷

回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。

其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；

填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；

如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。

2、关于路床土过湿或有“弹簧”现象的处理路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。

3、关于铺砌砖、道牙、砌体质量通病的处理

1）铺砌砖与道牙顶面衔接不平顺

现象：

铺砌砖与立牙顶面出现相对高差，有的局部高于牙顶，有的局部低于牙顶，一般在0.5—1.0cm之间。

预防措施：

①如果先安栽道牙，要严格控制牙顶面高程和平顺度，当砌方砖步道时，步道低点高程即以牙顶高为准向上推坡。

②如果先铺砌方砖步道，也应先将道牙轴线位置和高程控制准确，步道低点仍以这个位置的牙顶高程为准，在安栽道牙时，牙顶高程即与已铺砌步道接顺。

2）铺砌方砖塌边

现象：

靠近牙背处的方砖下沉，特别是步道端头，在路口八字道牙背后下沉现象较多，砂浆补抹部分下沉碎裂，出坑。

凡后安栽道牙部分，牙前牙背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。

3）人行道纵横缝不顺直，砖缝过大

①在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。

②在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。

①水泥混凝土方砖步道，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌芳案，作好技术交底，做好测量放线；

为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。

②单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。

③弯道部分也应该直砌，再补边。

4）砌体砂浆不饱满

主要表现在浆砌块、片石的砌体上，块、片石块体之间有空隙和孔洞。

治理方法：

浆砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实，石块应完全被密实的砂浆包裹。

同时砂浆应具有一定稠度（用稠度仪测定3-5cm），便于与石面胶结。

严禁干砌灌浆。

5）砌体平整度差，有通缝

砌体外露面高低不平，超出平整度标准要求。

有两层以上的通缝。

①应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15cm，块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定。

②应丁顺相间压缝砌筑，一层丁石，一层顺石，至少两顺一丁 

。

丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm。

c、当日砌筑高度不得大于1.2m。

③测量放线人员，应随时检查砌筑面（立面、坡面、扭面）线位的准确度。

6）立道牙基础和牙背填土不实

基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。

①道牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；

槽底超挖应夯实。

b、安栽道牙要按设计要求，砂浆卧底，并将道牙夯打使其基底密实。

②按设计和标准要求，后背要填宽50cm厚15cm石灰土，夯实密度达90%以上。

③道牙体积偏大一点，道牙块长偏长些，容易安砌稳定直顺。

4、关于水泥混凝土路面质量通病的处理

1）水泥混凝土路面的板中缝横向缝裂

预防措施：

①路面混凝土施工时不得在板块中部停止。

如遇意外原因造成施工暂停，可按规范中的胀缝要求处理，并加传力杆。

②对于涵洞等其它穿过路基的设施，应加强回填夯实，保证压实度。

必要时可采用灌水填砂法或在混凝土中加钢筋网。

③严格控制基层施工质量，消除可能造成路面刚度突变的因素。

④切缝一定要及时。

2）水泥混凝土路面的胀缝附近裂缝

①保证胀缝施工质量（严格按规范施工），严禁取消端头挡板。

②保证胀缝板及灌缝材料的质量符合规范要求。

③灌缝施工必须在缝干燥状态下进行。

3）水泥混凝土路面的龟背状裂缝

①重视原材料质量。

不同标号、品种的水泥不能混用，砂石料含泥量不得超过标准，水泥必须经复验才可使用。

②路基填料尽量统一并标准压实度。

③基层表面严禁凸凹不平，用于基撑的钢渣或石灰必须分散稳定或完全消解。

④保证混凝土施工质量。

配比、振捣及外加剂使用等均应符合规范要求。

⑤混凝土养生、切缝及时，严格按规范要求施工。

4）水泥混凝土路面的纵向裂缝

①从控制不均匀沉降入手，对扩建、山坡或路边有管、线、沟、渠、塘等可能造成路基纵向不均匀沉降的地段，都要认真做好压实工作。

②对于①中所述情况可能引起下塌、滑移者都要在边坡脚处加设支档结构，如挡墙、护坡等。

③原地面处理要彻底。

新老路堤、及山坡填土衔接处，一定要按要求做成阶梯形，并保证压实度。

5）沥青混凝土面层施工纵横接缝不平顺

①铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量，每个工作日只允许出现一条横向接缝。

接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。

在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。

②中、低面层纵向接缝应该采用两台以上摊铺机梯队作业的热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再作跨缝碾压以消除缝迹。

表面层采用壹台摊铺机 

作业，不允许有纵缝。

③相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1.0m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

④平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切割机齐接头，洒粘层油后接着摊铺。

⑤横向接缝应先用压路机进行碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm。

然后每压一遍向新铺层移动15—20cm。

直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

6）构件的受力主筋的混凝土保护层不符合设计要求

①用塑料或水泥砂浆垫块。

垫块的厚度应按规定的保护层厚度制作。

②在长线台座上生产预应力构件时，预应力钢筋的保护层厚度可在构件两端安放横向通长的垫铁或木条来控制。

在模板内的钢筋下部可适当放置水泥砂浆垫块，以确保保护层厚度。

③模外张拉的预应力钢筋保护层厚度可用梳筋条槽孔深度或端头垫板厚度来控制。

预应力钢筋必须落到梳筋条槽孔的底部或端头垫板槽口内。

7）构件钢筋入模时易沾上作为隔离剂的油类物质

①铺放防油隔条。

防油用的隔条可用钢筋、木材或塑料制作。

钢筋入模前应先在模板内铺放隔条。

隔条的厚度应比主筋保护层厚度小2—3mm，长度应比模板宽度小20mm，放置间距不大于1m。

待钢筋张拉完毕后，抽出隔条。

②铺塑料布。

在刷好隔离剂的底模上铺放塑料布，然后在塑料布上摆放钢筋并张拉，待钢筋张拉完毕后，抽出塑料布。

连续使用的塑料布，沾油面不得朝向钢筋