自动变速器测试题Word文档下载推荐.docx

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A.给变矩器供油；

B.给换挡执行机构供油；

C.向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却；

D.驱动齿轮传动。

9、甲说：

带焦味的深棕色ATF已经过热并且需要更换。

乙说：

乳白色的ATF是由于冷却液进入ATF中而产生的，谁对？

（B）

10、如果ATF油面过高，则（D）

A.自动变速器内的油压升高；

B.液力变矩器的工作温度过高；

C.ATF的使用期延长；

D.以上都不正确。

二、判断题

1、当汽车需要大的驱动力时，自动变速器自动选择低档，而达到增速目的。

（×

）

2、日本爱信公司除了生产自动变速器还生产切割机等非汽车类零件。

（√）

3、ZF5HP30中的5表示该自动变速器有5个前进挡。

4、自动变速器油测量结果在HOT以上位置，说明油少了，该加油了。

）

5、如果油液过高，行星齿轮及其他部件部分浸入油液中，会发生搅拌油液现象。

6、目前前进挡少者有3个，最多可达7个前进挡位。

7、自动变速箱的油尺分为两个区：

一区是冷时检测，一区时热时检测，两区都可正确指示ATF的标准量。

8、检查自动变速箱油面高度时，必须起动发动机并预热。

三、填空题

1、手动变速器在换挡操作时需要由驾驶员通过操控及来完成。

2、自动变速器主要由外部操作系统、、机械传动机构、及、。

3、档位在或位置时，起动机才可以工作。

4、前进挡又可分为和。

5、液力变矩器位于自动变速器的最前端，它连接

和之间。

6、机械传动机构可以分为两大类型，分别为和。

四、问答题

1、自动变速器主要有哪些功用？

2、U241E型自动变速器其含义是？

3、自动变速器为什么向多档位方向发展？

4、自动变速器为什么向智能型控制方向发展？

5、手动变速器与自动变速器具有哪些区别？

6、如何判断自动变速器散热器是否堵塞？

7、自动变速器液面高度怎样正确检查？

8、目前常见的自动变速器生产厂商有哪几家？

9、自动变速器由哪几个系统构成？

10、机械式换挡选择杆在操作中应注意哪些问题？

五、综合题

你是如何理解自动变速器的？

第二章液力变矩器

1、液力传动装置的功能是（）

A.用于将发动机扭矩传输到变速器；

B.目前在自动变速器中主要使用液力变矩器；

C.相当于手动变速器的离合器；

D以上三点都正确。

2、引起涡轮旋转的部件是（）

A.泵轮；

B.导轮；

C.油泵；

D.以上三点都正确。

3、引起输入轴旋转的部件是（）

4、锁止离合器的作用是（）

A.将导轮和涡轮锁定；

B.用于减小发动机的功率损失；

C.用于增大扭矩；

5、当油底壳有大量的铁屑时（）

A.应更换液力变矩器；

B.应清洗液力变矩器；

C.可以不必理会；

6、导轮的单向离合器打滑时，其现象为（）

A.起步时加速无力；

B.中/高速匀速行驶时动力下降；

C.换挡受影响；

7、甲说：

液力耦合器的特点是只能传递动力；

液力变矩器的特点是只有增大扭矩。

（）

8、液力变矩器与液力耦合器在结构上的区别是多了个（）

D.涡轮。

9、甲技师：

工作正常的变矩器，泵轮、导轮和涡轮仅能够沿一个方向转动。

乙技师则不同意该说法。

你认为（）

10、甲技师：

发动机曲轴转动，变速器油泵就转动。

乙技师：

只有涡轮转动，变速器油泵才能转动。

11、甲技师：

液力变矩器和机械传动的效率可达95~97%。

液力变矩器最高传动效率一般只有82~86%左右，而机械传动的效率可达95~97%，所以装备液力变矩器自动变速器的车辆比手动变速器的车辆的经济性有所降低。

12、当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。

A.锁止；

B.不锁止；

C.离合；

D.不离合。

1、泵轮安装在液力变矩器的后端，它是液力变矩器的输出元件。

2、向工作机输出机械能并使工作液体动量矩发生变化的叶轮称之为涡轮。

3、泵轮与涡轮在工作的时候其旋转方向是反向旋转。

4、导轮的工作存在两种状态，当涡流大时，即转速差大时，导轮被固定；

当涡流小时，导轮开始旋转，液力变矩器不同于液力耦合器。

5、锁止离合器的作用就是减小功率损失。

6、电控液力变矩器出现的故障要比机械式的多，因为电控所受到的因素影响较多。

7、通过做失速测试的方法可以确定故障部位的所在，因此可以多做失速测试。

8、轴颈的径向跳动量的测量是为了检验驱动盘是否变形。

9、当代汽车的三相综合式变矩器集变矩、耦合、锁止三相功能为一体，使汽车的性能得到提高。

10、有人说液力变矩器可起到当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动力矩增加；

当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。

1、液力变矩器一般由三个工作轮、和。

2、液力变矩器三个工作轮中，主动轮是，从动轮是。

3、液力变矩器中单向离合器的作用是单向固定。

4、液力变矩器中，液体由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的循环叫；

沿液力变矩器旋转方向的液流叫。

5、紧急制动时，锁止离合器不能解锁，会造成发动机。

6、变矩器内单向离合器会造成汽车低速时加速不良，单向离合器卡死会造成汽车。

7、锁止离合器分离时，其动力传输路线是→变矩器壳体→

→→变速器输入轴。

8、锁止离合器接合时，其动力传输路线是→变矩器壳体→

1、装备自动变速器的车辆在踩制动踏板入动力挡时发动机为何不熄火？

2、采用自动变速器的汽车出现踩制动踏板入动力挡时熄火的现象该如何分析？

3、变矩器中导轮的作用是什么？

4、变矩器中导轮的单向离合器打滑有何现象？

如何分析？

5、变矩器中锁止离合器的工作一般需要满足什么条件？

1、请简单阐述下锁止离合器常见的故障现象有哪些？

2、请简单阐述下液力变矩器的工作原理？

第三章机械传动机构

1、行星齿轮机构能实现（）。

A.同向减速状态；

B.同向增速状态；

C.反向减速状态；

2、执行器是用来（）。

A.将发动机和变速器连接；

B.将齿圈和输入轴连接；

C.将行星架和输出轴连接；

D.驱动或锁定行星齿轮组的不同部件。

3、离合器的额定扭矩取决于（）。

A.离合器片的数量；

B.离合器片的外径；

C.变速器的工作油压；

4、调整离合器的间隙可通过（）。

A.改变摩擦片的数量；

B.改变钢片的数量；

C.更换不同厚度的钢片或卡簧；

5、固定行星齿轮组的齿圈，主动太阳轮，行星架的状态为（）。

A.同向减速；

B.同向同速；

C.同向增速；

D.反向减速。

6、固定行星架，主动太阳轮，齿圈的状态为（）。

7、单向离合器安装时（）。

A.不必注意方向；

B.一定注意方向；

C.无所谓；

D.只能顺转不能反转。

8、离合器间隙（）。

A.一定小于制动器间隙；

B.一般为0.8~2.0mm；

C.一般在2.0mm以上；

D.没有具体要求。

9、执行器的作用是（）。

10、执行元件中膜片弹簧安装（）。

A.一定注意方向；

B.不需要注意方向；

C.有固定方向；

D.没有固定方向。

11、在单排行星齿轮中，以（）输入，（）固定可以实现超速挡。

A.太阳轮、行星轮；

B.太阳轮、齿圈；

C.行星架、太阳轮；

D.齿圈、行星架。

12、两组行星轮共用一个太阳轮的是（）。

A.辛普森式；

B.拉威娜式；

C.CR-CR式；

D.复合式。

13、在行星齿轮中，只有（）才能获得倒档。

A.行星架固定，太阳轮主动；

B.行星架主动，齿圈固定；

C.齿圈主动，太阳轮固定；

D.齿圈固定，太阳轮主动。

14、A340E采用的是（）式齿轮变速机构。

A.辛普森；

B.拉威娜；

C.CR-CR；

D.复合。

15、辛普森式齿轮变速机构最多能提供（）个前进挡。

A.2；

B.3；

C.4；

D.5。

1、若单排行星齿轮机构三元件中的两元件被连接在一起转动，则第三元件必然与这两者以相同的转速转动。

（√）

2、若单排行星齿轮机构三元件中的两元件被连接在一起转动，则第三元件必然不转动。

（×

3、若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。

4、若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构可以无极传动动力。

5、离合器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转。

6、离合器是以机械方式控制行星齿轮机构元件的旋转。

7、制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转。

8、制动器是以机械方式控制行星齿轮机构元件的旋转。

9、单向离合器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转。

10、单向离合器是以机械方式控制行星齿轮机构元件的旋转。

11、有些离合器的组成部件中有一个碟型片，该碟型片的作用是离合器结合时缓慢，释放时快速泄压。

1、离合器的作用，制动器的作用，单向离合器的作用。

2、制动器分为和两种。

3、目前常见的单向离合器有式和式。

4、自动变速器的换挡执行机构包括、制动器、三种。

5、辛普森行星齿轮系统结构特点是：

。

6、机械传动机构中的单向离合器具有和

的作用。

7、离合器中的为输出元件，为输入元件。

1、自动变速器汽车在上坡起步时，有没有必要把档位挂在2位置或者L位置？

2、自动变速器汽车在下坡时，能否挂在N挡位置滑行？

下坡时，有没有必要把档位挂在2位置或者L位置？

3、自动变速器中，为什么很多类型的行星齿轮机构都使用单向离合器机构？

如果不采用单向离合器可以吗？

4、传统辛普森行星齿轮机构有什么优点？

5、单向离合器的常见故障现象有哪些？

举例说明辛普森行星齿轮机构中当单向离合器F1装反了会产生什么现象？

在实际维修中如何防止单向离合器装反？

6、自动变速器中，升档和降档会发生在同一车速下吗？

如果会则出现什么现象？

7、通过对辛普森行星齿轮机构传动原理的了解，请在了解其他行星齿轮机构的工作原理之后再分析辛普森行星齿轮机构的特点以及优点。

8、看图，请分析在D位1挡时其传动动力路线是怎样的？

并在图中画出工作元件的旋转方向？

9、多片式离合器的活塞中为什么要增加止逆球？

第四章液压控制系统

1、压力调节阀（）。

A.输入和输出油压相同；

B.输入和输出油压不同；

C.可以随意改变压力的大小；

D.以上三点都对。

2、下列不属于调节阀的类型的是（）。

A.球阀；

B.活塞形式；

C.滑阀形式；

D.手控式。

3、压力控制阀（）。

4、油泵的驱动（）。

A.由泵轮驱动；

B.由涡轮驱动；

C.由变矩器驱动油泵装置驱动；

D.由输入轴驱动。

5、牵引车辆时（）。

A.车速不应太高；

B.距离可不受限制；

C.不应拆开传动轴；

D.没具体要求。

6、单向节流阀丢失时，变速器出现（）。

A.没有挡位；

B.换挡冲击；

C.换挡延迟；

D.换挡提前。

7、自动变速器不会换挡的原因（）。

A.换挡阀发卡；

B.电子控制单元故障；

C.电磁阀原因；

D.以上三点都有可能。

8、节气门拉索的具体功能为（）。

A.产生节气门压力；

B.调节工作压力；

C.执行强制降挡；

9、电液控制自动变速器的换挡基本信号主要由（）传感器来完成。

A.节气门位置和调速器；

B.节气门控制机构和车速；

C.节气门位置和车速；

D.节气门控制机构和调速器。

10、下列属于液压调节阀的是（）。

A.速控阀；

B.手控阀；

C.单向节流阀；

D.换向阀。

11、（）是通过主油压调节阀调节之后的液压。

A.油泵输出压力；

B.油液工作压力；

C.油液流动压力；

D.以上都不是。

12、用来控制变速器升档及降档的阀门称之为（）。

A.换挡控制阀；

C.锁止离合器控制阀；

D.压力控制阀。

13、用来提供给驾驶员选择不同档位的阀门称之为（）。

1、油泵是变速器中所有压力的动力源。

2、通过与变矩器中心孔相配合的六方轴或花键轴驱动油泵，这种方式称为外驱动。

3、需要牵引车辆时，车速不应过高，但无论拖多少距离，传动轴可以不用脱开。

4、油泵油压大于工作油压，（）

5、当发动机负载变化时，变速器的工作压力随之变化。

6、速控液压调节阀主要应用在电液压控制的自动变速器中。

7、调速器是利用输出轴的离心力的变化来调节油压。

1、油泵一般有三种类型分别是、、，在自动变速器中常用的是。

2、齿轮式油泵由泵体、、、等组成。

3、自动变速器中常用的阀门分为、和三大类型，用于控制换挡品质。

4、全液压控制自动变速器的主油压调节阀主要由和组成。

5、节气门拉索的功能主要就是。

1、自动变速器自动换挡的基本条件是什么？

2、全液压控制换挡和电液控制换挡在控制上有什么区别？

3、简述看液压油路图的基本方法和思路？

1、全液压控制系统的工作压力调节阀的工作原理？

2、调速器的工作原理？

3、油泵的工作原理？

第五章电子控制系统

1、空挡起动开关的作用是给档位指示灯档位信号和电子控制单元起动信号。

2、自动变速器中OD开关的作用是用来超车的。

3、模式选择开关的作用，是可提供多一组或更多换挡正时曲线。

4、一车辆的选择杆，如果要从P挡换到其他位置时，除了解手动锁止机构外，还要点火开关打开，并踩下制动踏板才可以，目的是更加安全。

5、自动变速器执行失效保护以后，从电控单元一定能读取到故障代码。

6、节气门位置传感器的信号在自动变速器中是用来控制换挡的。

7、车速传感器信号主要用于给车速表显示实际车速的。

8、档位开关信号主要用于仪表的档位显示。

9、只要强制降档开关接通，变速器就一定执行降档动作。

10、在自动变速器中，电磁阀一般用来控制换挡及调节油压大小用的。

11、压力调节电磁阀一般采用占空比控制。

第六章无级变速器机构与原理

1、无级变速器为什么换挡品质比普通的自动变速器好？

2、无级变速器为什么比普通自动变速器的耗油量更低？

3、无级变速器的速比是如何变化的？

第七章双离合变速器结构与原理

1、DSG为什么叫双离合器自动变速器？

2、双离合变速器为什么需要两个输入轴？

3、双离合变速器为什么比自动变速器更省油、换挡更快？

第八章自动变速器检修

1、如何正确进行路试，通过路试可以说明哪些问题？

2、失速试验如何正确操作？

通过失速试验可以说明哪些问题？

3、时滞测试如何正确操作？

时滞时间过长过短分别说明什么问题？

4、油压测试如何正确进行？

压力过高过低分别说明什么问题？

5、手控换挡试验如何正确进行？

通过手控换挡试验能说明哪些问题？

一、填空题：

1．自动变速器内的制动器有二种：

多片、带式；

自动变速器内离合器也有二种：

多片、单向。

2．决定自动变速器档位的三个基本信号是：

车速信号、节气门位置、手控阀位置。

3．电控液力自动变速器由液力变矩器、齿轮变速机构、换档执行机构、液压控系统和、电子控制系统等五部分组成。

4．液力变扭器中有5个元件：

泵轮、导轮、涡轮、单向离合器。

有些液力变扭器为了提高效率内部还设置了锁止离合器，它起作用时液力变扭器的传动效率可达到100%。

5．在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压。

6．多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。

7．在片式离合器和片式制动器上有一排小弹簧，它的作用是使活塞回位。

8．自动变速器机械部分的测试有：

失速试验、油压试验、手动换档实验、时滞试验等四种。

9．在液力变矩器中的油流形式有环流和涡流二种。

10．在行星齿轮系中，如果齿圈固定并以太阳齿轮为主动件，则可以形成同向减速档。

11．CVT技术就是我们所说的无级变速器技术。

15.电子控制装置中的执行器是各种电磁阀。

常见的有开关式和脉冲线性式二种。

电子控制装置和阀板两大部分组成的。

二、简答题1、简述搭载自动变速器车辆的特点。

答：

优点：

1）发动机和传统系统寿命高。

2）驾驶性能好。

3）行驶性能好。

4）安全性好。

5）降低废气排放。

缺点：

1）结构较复杂。

2）效率不够高。

2．自动变速器中，液压控制系统的作用有哪些？

3．自动变速器有哪些优点？

4.为了换挡平稳，在自动变速箱油路系统中采取了哪4个措施？

①缓冲阀；

②蓄能器；

③单向节流阀；

④ECU根据节气门开度通过油压电磁阀减小主油路油压，以改善换挡感觉。

5.简述自动变速器打滑的原因。

1.液压油油面太低。

2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。

3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。

4.油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低5.单向超越离合器打滑6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

7.减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。

6.简述多片湿式离合器或制动器中摩擦片更换的依据。

：

1）摩擦片上的沟槽磨平后必须更换。

2）新拆下的摩擦片用无毛布将表面擦干，轻按摩擦片表面时如不汪出油，说明摩擦片含油层已被抛光，无法保持自动变速器油，必须更换。

3）摩擦衬片上的数字记号磨掉后也必须更换。

摩擦片出现翘曲变形的也必须更换。

4）摩擦片表面发黑（烧蚀）的也必须更换。

5）摩擦片表面出现剥落，有裂纹、内花键被拉毛（拉毛容易造成卡滞）、内花键齿掉齿等现象都必须更换。

三、论述

1、辛普森是自动变速器档位原理（试题有图）

2、拉维纳式自动变速器档位原理（试题有图）