机车司机高级技师复习资料Word文档格式.docx
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8、轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为。
A、粘着系数B、牵引系数C、单位牵引力
9、在起动发电机电路上设置电压调整器的目的是。
A、稳定励磁电流B、限制最高转速时输出电压C、在柴油机工作转速范围内保持输出电压稳定
10、GK1F型机车充电保险2RD烧损后出现的现象是。
A、起动发电机不发电B、风泵可以正常工作C、风泵不能工作
11、GK1F型机车起机、停机按钮电路电流受控制。
A、与微量充油按钮一起受机控开关控制
B、受换挡开关控制
C、受司控器“O”位触点控制
12、GK1F型机车风泵控制电路，只有起发电机已发电，X31，X37输入灯亮三个条件都满足后FC才能吸合。
A、Y37输出灯亮B、Y33输出灯亮C、Y35输出灯亮
13、GK1F型机车电路采用PC控制后，取消了保护继电器，其作用是靠来完成的。
A、人为控制B、司控器控制C、PC机内部M1、M2中间继电器
14、GK1F型机车柴油机起动过程中闭合燃油泵开关，输入X41灯不亮，但燃油泵工作正常。
A、能正常起机B、延时20秒后正常起机C、不能正常起机
15、直线轨距标准规定为1435毫米，曲线半径小于150米，曲线轨距加宽最大为。
A、1466mmB、1460mmC、1458mm
16、调车作业过程中，无线调车信号显示不明或有两种及其以上的显示时，司机应。
A、立即鸣示警B、应立即停车C、应立即通知调车员
17、我部内燃机车均采用滚动轴承轮对，其轮箍踏面擦伤深度。
A、不超过0.8毫米B、不超过1毫米C、不超过0.7毫米
18、听觉信号，长声为，短声为1秒，音响间隔为1秒
A、1秒B、3秒C、5秒
19、自阀手把在紧急制动时，沟通，使机车实现自动撤砂。
A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀
20、列车制动后，若单缓机车，单独缓解管将的压力空气排向大气。
机车制动得到缓解。
A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
21、自阀施行常用全制动，制动缸升压的时间为。
A、3—5秒B、5—7秒C、4—8秒
22、分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在。
A、280—340KPa B、340—360KPaC、420—450KPa
23、当作用阀呈缓解位时，排气口打开，压力空气排出，机车缓解。
A、制动缸B、均衡风缸C、降压风缸
24、当作用风缸建立的空气压力超过后，分配阀的充气阀呈作用位。
A、0.12公斤/平方厘米 B、0.24公斤/平方厘米C、1公斤/平方厘米
25、自阀紧急制动后，制动缸压力可达到公斤/平方厘米。
A.3B、3.4-3.6C、4.2—4.5
26、无动力回送机车时，必须将常用限压阀的限制压力调到公斤/平方厘米。
A、1.8B、2.5C、3.5
27、总风缸的安全阀的开启压力调整为公斤/平方厘米。
A、9.2B、9.5C、10
28、自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为。
A、工作风缸泄漏 B、列车管泄漏C、降压风缸泄漏
29、JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位，自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压，
为泄漏。
A、列车管B、中均管C、工作风缸管
30、当分配阀的紧急限压阀呈正在缓解状态时，其阀口开放（B）的空气排出大气。
A、工作风缸B、作用风缸C、制动缸
31：
柴油机汽缸内柴油的燃烧从着火开始到汽缸出现最高压力时止，这一时期称为。
A、滞燃期B、速燃期C、主燃期
32、柴油机启动后而机车尚未运行时由输出的压力油经单向阀进入滤清器后，再进入各润滑点。
A、供油泵B、惰行泵C、控制泵
33、液力传动油的闪点不能低于（C）
A、200℃B、180℃C、160℃
34、传动油机械杂质大于时，应更换新油。
A、0.01％B、0.1％C、0.2％
35、液力传动箱的输出轴是在液传箱的箱。
A、一箱B、三箱C、四箱
36、液力传动装置的工作条件，工作油温较高。
A、高速重载B、中速重载C、低速重载
37、液力变扭器工作液体循环圆是封闭环形曲面之间的流道。
A、一个B、二个C、三个
38、中冷器的作用是对进行冷却
A、柴油机润滑油B、柴油机中冷水C、增压后的空气
39、下列柴油主要特性中不正确的是。
A、柴油的雾化性B、柴油的分解性C、柴油的自燃性
40、下列那项故障会造成柴油机冒黑烟。
A柴油机超载B、柴油机烧机油C、柴油中有水份
41、EQ6240ZJ型柴油机机油滤清器滤前滤后压差超过应更换滤芯。
A、196kPaB、100kPaC、294kPa
42、柴油机冷机起动的害处主要有致使润滑不良。
A、机油粘度过高B、机油稀释C、机油乳化
43、EQ6240ZJ柴油机曲轴箱压力超过时，其检查孔盖上的防爆阀会自动打开，防止爆炸。
A、0.2kPaB、600PaC、40kPa
44、Z12V190BJ型柴油机曲轴箱结构形式为。
A龙门式B隧道式C基座式
45、以下不属于低温循环系统的部件有。
A、中冷器B、机油热交换器C、增压器
46、在冷机状态下，活塞位于上止点，其顶面与气缸盖底面之间的间隙称为。
A、压缩比B、压缩间隙C、有效压缩比
47、Z12V190BJ型柴油机停机后，增压器转子自行转动以上。
A、1分钟B、2分钟C、5分钟
48、EQ6240-ZJ型柴油机曲轴在工作时要发生。
A、水平振动B、扭转振动C、组合振动
49、机车车辆在摘车的位置时对应的车钩的工作状态为。
A、闭锁位B、开锁位C、全开位
50、下列哪个不属于机车的特征牵引力。
A、最大牵引力B、持续牵引力C、计算牵引力
51、下列关于GK1F型内燃机车转向架的说法错误的是。
A、一系悬挂转向架B、二系悬挂转向架C、无导框定位转向架
52、在电器柜的接地检查灯，当出现正灯亮儿负灯不亮时，说明（）。
A、正线接地B、负线接地C、电路短路
53、机车运行中轴箱温升不许超过（）。
Ａ、50℃B、38℃C、65℃
54、DF7G机车柴油机在430转/分下空转时间不应过长，否则会造成（）。
A、机油稀释B、柴油机冒黑烟C、水温过高
55、我国规定轨距误差不得超过（）。
A、4mmB、3mmC、2mm
56、锤检法敲击螺栓时，应向（）的方向敲击。
A、反方向B、旋紧方向C、随意
57、因机车的制动力受（）限制，因此，在运行中司机要根据线路、天气等情况，合理操纵空气制动机，防止滑行。
A：
粘着力B：
摩擦力C：
闸瓦压力
A
58、下列不属于柴油机排气冒蓝烟的原因是（）。
A、冷却水温太低B、机油液面过高C、增压器油封失效
59、用闸瓦间隙调整器调整闸瓦间隙，最佳间隙范围为（）。
A、20-30mmB、2-3mmC、6-8mm
60、车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5-15mm；
钩锁铁与钩舌的侧面间隙为1-3mm；
钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触高度不小于（）毫米。
35B：
40C：
45
二、判断题
1、（）柴油机启动后，供油泵的油路为：
传动箱油底壳→供油泵→单向阀→传动油热交换器→滤清器→四条油路。
×
2、（）液力传动箱起着把柴油机输出的适应机车牵引的扭矩特性改变为具有接近理想牵引特性的扭矩特性的作用。
3、（）输入轴和输出轴位于同一垂直面内，变扭器轴和换向轴在同一水平面内。
√
4、（）柴油机功率通过弹性联轴器和第一万向轴输给输入轴，输入轴的三个轴承支承在箱体上，该轴上安装有三个齿轮。
5、（）液力传动装置的传动功率和传动油重度成反比，传动油的重度越大，能传递的就越小。
6、（）内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽，可透性大，正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。
7、（）EQ6240ZJ型柴油机气环工作开口宽度为28－32mm。
8、（）EQ6240-ZJ型柴油机进排气门的主要区别为阀盘座面角不同，进气门为60度，排气门为45度。
9、（）EQ6240-ZJ型柴油机增压器涡轮进气壳的作用时收集从扩压器来的空气，并使压力进一步提高。
10、（）柴油机机油离心滤清器是一种精滤装置。
11、（）Z12V190BJ型柴油机连杆大头切口定位方式为止口定位。
12、（）柴油机的进排气门不可同时开启。
13、（）柴油机增压和中冷的目的都是为了提高充气密度，提高功率。
14、（）柴油机后燃时间长，表现为排温高，热效率下降，经济性变差。
15、（）Z12V190BJ型柴油机的安全保护装置有：
油压低自动停车装置，防爆装置，超速保护装置和超压保护装置答案：
16、（）EQ6240-ZJ型柴油机冷却水：
PH值应为6.5－7.0mg/L。
17、（）穴蚀是指在缸套外壁上，沿连杆摆动方向上，出现孔洞，随着时间延长，孔洞逐渐扩大，最后使缸套穿透。
18、（）Z12V190BJ型柴油机自由端可以输出功率，但不得超过50KW。
19、（）GK1F型内燃机车走行部分采用橡胶关节拉杆定位的无导框定位的滚动轴承轴箱。
20、（）车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。
21、（）油压减震器产生的阻力与活塞的运动速度有关，运动速度越大，产生的阻力越小。
22、（）机车曲线通过性能也就是在曲线上转向架相对于车体的回转性能。
23、（）内燃机车牵引缓冲装置的包括车钩、缓冲器及复原装置三部分。
24、（）机车的三个特征牵引力为最大牵引力、持续牵引力和计算牵引力。
25、（）轴箱的作用是联系构架和轮对的活动关节，保证轮对回转，可以在三维空间范围内活动。
26、（）机车走行部牵引力的传递性能和轮对导向性能的关系是一致的。
27、（）车轴的横动量调节需要依靠轴箱拉杆的橡胶关节，使轴箱本身有适当的横动量。
28、（）在同一机车速度下，机车惰行时的单位基本阻力小于机车加载运行时的单位基本阻力。
29、（）GK1F型机车闭合QA，PC机输入X13灯亮，输出Y13灯亮，YC吸合，润滑油泵HYD工作。
30、（）GK1F型机车确定3CWJ故障后，可将COM端子与1039号线短接，使PC输入X23灯亮，应急处理起机。
31、（）当PC机有输入信号而输出信号灯不亮，可将COM端子短接相应的输出信号灯线，使输出灯点亮。
32、（）GK1F型机车在作业中10DK自动开关跳开，柴油机能调速，但起动发电机不发电。
33、（）GK1F型机车操纵台上报警信号电路，由110V电源控制。
34、（）功率放大模块不但接有24V电源，而且接有110V电源。
35、（）机车轮对两轮箍内侧距离为1353毫米，容许误差不超过±
3毫米。
36、（）线路坡度为6‰，长度为2公里时，按照《技规》规定，就应定为长大下坡道。
37、（）无线调车信号系统，信号不显示，只能通话或有音响应按故障处理并停止使用。
38、（）GK1E型机车主油道油压低于160kPa时，7YK释放，通过PC控制，DLS断电，柴油机停机。
39、（）单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气。
40.（）中继阀的总风遮断阀受自阀的客货车转换阀控制，置于客车位时,自阀手把在前两位呈开启状态,后五位呈关闭状态。
41、（）操纵机车施行制动时，自阀的最小减压量不得少于50KPa。
42、（）自阀过量减压位时,降压风缸和列车管压力降压240—260KPa。
43、（）单机停留时,使用单阀或自阀使机车制动均可。
44、（）自阀重联柱塞阀的作用是连通或切断均衡风缸与自阀的联系。
45、（）分配阀主阀根据制动管的压力变化,控制作用风缸的压力变化。
46、（）分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用。
47、（）作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气,实现机车制动保压或缓解。
48、（）单阀全制动位制动缸自0升到2.8公斤/平方厘米的时间需要3—5秒。
49、（）常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。
50、（）自阀手柄前五位时，均衡风缸显示泄漏，取柄位则均衡风缸排气速度正常，而制动管压力逐渐下降,则判断为工作风缸充气止回阀不严。
51、NPT5型空气压缩机采用三缸、两级压缩中间冷却的活塞往复式空气压缩机，其中，二个为低压气缸、一个为高压气缸。
（）
52、自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零。
53、自阀上的客货车转换阀置客车位时，中继阀的总风遮断阀不受自阀缓解柱塞阀控制。
√
54、单阀置单独缓解位，通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压，使机车单独缓解。
55、中继阀管座上设有五根管，其中，中均管4、过充管7和总风遮断管8内的风压均受自阀控制。
（）
56、分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。
57、当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。
58、列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。
59、作用阀模板鞲鞴上方连通制动缸的缩口风堵堵塞时，将会造成供气阀不能关闭，制动缸风压追总风。
60、工作风缸的压力是追随列车管压力变化的。
61、因柴油机的旋转方向固定不变，传动箱的输入轴和A向、B向变扭器轴的旋转方向也固定不变。
SF4010型传动箱是通过装在三箱的三轴和接轮轴上的齿轮配合，改变旋转方向而实现机车前进、后退需要的。
62、SF4010型传动箱的控制系统是完全依靠控制压力油驱动主控阀动作来完成机车静态、前进、后退和Ⅰ档、Ⅱ档工况转换的。
63、SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油，而且，经控制泵的后泵二次加压后，向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。
64、机车的持续速度是根据机车的用途和线路条件，在全负荷下允许长时间运行的速度。
65、内燃机车的转向架一般按照转向架与车体的连接方式分为心盘不承重、旁承承重和无心盘两种形式。
66、下作用式三号车钩钩体的后部开有扁销孔，用于连接钩尾框；
前部钩头内装有钩锁铁，钩锁铁起锁钩、开钩和防跳作用。
67、撒砂的方法有“线式”和“点式”两种撒砂法，机车发生空转时，应立即采用“线式”撒砂法撒砂。
68、用自阀减压使列车制动的同时，单阀手把推向单独缓解位，人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。
会对机车车钩形成前拉后拖，会严重损伤车钩，甚至造成断钩。
69、采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。
70、列车在平直道上等速运行时，始终存在着的阻力称为基本阻力；
列车在某些特定的条件下，如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力，称为附加阻力。
71、柴油机发出的功率除去机车自身辅助用功的消耗和传动装置在传递过程中的损耗外，最后在轮对上形成的牵引力叫轮周牵引力，其方向与列车运行方向相同。
72、机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
73、继电器的释放参数与动作参数的比值称为返回系数。
返回系数越小，说明该继电器动作越灵敏。
74、接触器常用灭弧装置有电磁灭弧、角灭弧和电容灭弧，其中，角灭弧是当触头断开时，使产生的电弧沿灭弧角向外移动，从而将电弧拉长，使其增大冷却面积而熄灭。
75、GK1E型机车起机时，QC线圈得电，其常开触点闭合，短接串入DLS线圈电路的电阻；
起机后，常开触点断开，又使电阻串入DLS线圈电路，其目的是增大DLS电磁铁的吸合力。
简答题：
1．什么叫全制动距离和有效制动距离？
答：
由司机施行制动时起，到列车停止运行时止，列车走行的总距离叫全制动距离；
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动时起，到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫有效制动距离。
2．车钩三态的作用是什么？
（1）闭锁位：
为机车车辆连挂后的位置，使车钩保持可靠的连接。
（2）开锁位：
是一种闭而不锁的位置，为摘车时所用。
（3）全开位：
车钩钩舌完全张开，为连挂做准备。
相互连挂的两个车钩，必须有一个处于全开位，另一个处于什么位置都可以。
3．机车转向架的功能是什么？
（1）承受车架以上各部分的重量。
（2）保证必要的粘着，并把轮轨接触处产生的粘着牵引力传递给车架车钩，牵引车列前进。
（3）缓和线路不平顺对机车的冲击和保证机车具有较好的运行平稳性。
（4）保证机车顺利通过曲线。
（5）产生必要的制动力，使机车在规定的制动距离内停车。
4．GK1F机车控制器手轮在4位以上时，柴油机卸负荷的主要原因是什么？
司机控制器手轮在4位以上时，柴油机卸负荷的主要原因是：
液力制动限速继电器动作，启动机车保护电路，切断柴油机调速控制电路，使柴油机由某一转速降至怠速运行。
5．操纵制动机的原则是什么？
操纵制动机时应注意遵守以下原则：
（1）运行中尽量避免不必要的制动，必须制动时，也应尽量减少制动次数。
（2）制动时要保持均匀降速，以避免和减少列车冲动。
（3）非必要时不使用紧急制动。
6．机车弹簧装置的作用是什么？
机车弹簧装置的作用是：
（1）给机车各轴以一定的重量分配，并使所分配的重量在车轮行经不平线路时不致发生显著变化。
（2）当机车车轮行经线路不平顺或因车轮不圆而发生冲动时，弹簧装置可缓和其对机车的冲击。
7．橡胶堆式弹性旁承的优点是什么？
结构简单，重量轻，维护方便，吸振隔音好。
利用橡胶的剪切弹性允许转向架的转动和横动，同时产生复原力矩和复原力。
8．轮对易发生断裂的部位和产生原因是什么？
轮对易发生断裂的部位有：
（1）轴径的圆肩部分，
（2）轮座的外缘部分，（3）车轴的中央部分等三个部位。
其原因主要是交变应力的作用所引发的疲劳损坏。
9．何谓曲线阻力？
曲线阻力就是列车通过曲线时增加的阻力。
10．何谓机车持续速度？
液力转动机车的持续速度由何决定？
机车持续速度是指机车在全功率工况下，其冷却装置的能力所能容许持续运行的最低速度。
液力传动机车的持续速度是由冷却液力传动工作油的能力决定的。
11、换档阀的功用是什么？
根据机车速度的变化和柴油机的转速信号，通过PLC控制系统控制Ⅰ档或Ⅱ档电控阀得电，推动换档阀向左移动，沟通有关通路，使控制泵来的压力油，经过换档阀换向阀向主控Ⅰ档、Ⅱ档勾贝上方供给压力油。
12、同时使用两个变扭器有什么害处？
因为每一个变扭器都能吸收柴油的绝大部分功率（约为柴油机功率的90％），如果两个变扭器同时工作，将会造成柴油机过载现象，使柴油机不能正常工作，因此，不能同时使用两个变扭器。
13、为什么变扭器泵轮涡轮和导向轮叶片制成入口呈弧形，出口呈棱角形？
如果将工作轮叶片在入口方向制成尖直的叶片，对于液体流动方向则有很大限制：
即只有当液体流动方向与叶片入口方向一致时，液体可顺着叶片流入叶轮，此时不存在冲击损失，如果当液体流动偏离了液片入口方向时，就会带来很大的冲击损失，因而将叶片入口部做成圆弧形，对于不同方向的液体都有较好的适应性，即使液体偏离叶片入口方向时，也可以大大减轻冲击损失。
叶片出口呈棱角形，是为了保证液体能按设计方向流出。
14、充油调节阀有何作用？
充油调节阀是根据从温度调节阀来得可变的控制风压与反馈油压的综合作用，通过滑阀的移动改变偶合器的充油量从而实现根据水温高低自动调节风扇转速快慢的目的。
15、变扭器设排气孔的目的是什么？
在液力变扭器中，如果没有排气孔，当向变扭器充油时，变扭器内的空气无法排出，变扭器就充不满油，降低了变扭器的效率，随着工作油温度升高，可能在工作油中产生气泡，少量空气混入工作油进入变
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