中国润滑油行业分析报告.docx

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中国润滑油行业分析报告

2017年润滑油行业分析报告

2017年6月出版

1、润滑油工业是经济的晴雨表5

1.1、润滑油工业与国民经济正相关5

1.2、润滑油细分市场较多7

1.3、我国的润滑油消费存在浪费情况8

2、行业平稳发展，增量看交通用油9

2.1、交通用油仍有上升可能，看好乘用车用油11

2.2、工业用油维持不变可能是最好结果16

3、润滑油添加剂是短板，国产需自强18

3.1、III基础油逐渐挑大梁，国产能力较差18

3.2、国外添加剂公司垄断行业20

3.3、润滑油企业三足鼎立22

4、差异化、后市场布局为油公司未来发展方向23

4.1、差异化发展，突出品牌和产品特色23

4.2、加大研发力度，抢占高端市场23

4.3、提高营销能力，抢占汽车后市场24

5、部分相关企业分析24

5.1、德联集团25

5.2、高科石化25

5.3、康普顿26

图表1：

近年我国GDP与GDP增速变化5

图表2：

近年我国工业增速与平均增速变化6

图表3：

近年润滑油的表观消费量和增速6

图表4：

2015年工业油和车用油的占比（%）9

图表5：

工业油结构分析9

图表6：

车用油结构分析10

图表7：

近年我国的汽车销量及增速12

图表8：

近年商用车和乘用车销售比例12

图表9：

中国新能源汽车及乘用车销量13

图表10：

2014~2015年全球主要国家新能源汽车产量比重14

图表11：

近年我国的摩托车保有量（万辆）和增速（%）14

图表12：

水路货运量情况15

图表13：

工业润滑油和工业增加值16

图表14：

近年我国的粗钢产量（万吨）和同比增长（%）17

图表15：

固定资产投资情况17

图表16：

润滑油产业链18

图表17：

全球基础油供需情况（万吨）19

图表18：

亚太地区基础油产量（万吨）19

图表19：

国内基础油的供需情况（%）20

表格1：

交通用润滑油的种类、特点7

表格2：

工业用润滑油的种类、特点7

表格3：

单位润滑油消费量对比8

表格4：

近年润滑油的消费量和分类10

表格5：

基础油分类18

表格6：

添加剂情况21

表格7：

主要的润滑油企业22

1、润滑油工业是经济的晴雨表

1.1、润滑油工业与国民经济正相关

我国的润滑油工业在相当长的时间内发展较慢，与世界水平差距较大。

但从80年

代开始，整个润滑油产业迅速发展，无论是需求、品质、增速都迅速提升。

近20年来，

我国润滑油消费总量继续增长，结构也发生了变化。

由于汽车保有量的快速增长，车用润滑油需求大幅提升，质量向高端化转变，工业润滑油消费总量和质量基本稳定，产品精细化程度越来越高。

但是近几年，受经济转型的影响，润滑油消费也从快速增长到“低增长平台”，甚至短期内略有下滑，2016年润滑油的销量预计比2015年下降

2%左右。

图表1：

近年我国GDP与GDP增速变化

图表2：

近年我国工业增速与平均增速变化

润滑油工业是石油和化工行业的重要组成部分，是工业快速发展的“晴雨表”，与宏观经济以及汽车、机械、交通运输等行业的发展息息相关。

我国的第二产业增速已经从2000年之前的平均20%左右，下降到近5年的7%左右，甚至在2015年工业增加值已经出现了负数。

中国工业依靠增加投资实现工业发展和经济增长的时代已经结束，随着国内产业结构的调整，工业增速放缓，必将影响我国润滑油消费需求放缓。

图表3：

近年润滑油的表观消费量和增速

市场对高品质、专业化、高技术含量润滑产品的需求将不断扩大，势必将加速推

动润滑油品的升级换代，引导润滑油行业从重视做大规模转变到更加关注市场需求、关注产品优化升级。

1.2、润滑油细分市场较多

润滑油按照终端需求可以分为交通用油和工业用油两大种，其中交通用油以汽油

机油和柴油机油为主，还包含摩托车用油、船用油、铁路用油、齿轮油等；工业用油

主要以液压油为主，还包含齿轮用油、压缩机油、导热油和变压器油等。

同时，润滑脂也与润滑油同属润滑系统。

在汽车保有量快速增加的推动下，国内交通润滑油消费量逐年提高，成为推断润滑油消费的主要动力。

但是，受汽车年均行驶里程的缩短，换油周期的延长，商用车保有量增速明显放缓，以及摩托车保有量基本饱和等因素影响，近几年交通用油消费增速逐渐放缓。

表格1：

交通用润滑油的种类、特点

工业用油包含了液压油、齿轮油、压缩机油、变压器油、汽轮机油、金属加工液、导热油、冷冻机油等十几大类品种，虽然在润滑油产品结构中所占比例约为40%，但应用在国民经济的各个领域，与工业生产息息相关，尤其是钢铁、水泥、矿山、发电、有色金属、装备制造等行业，是保证工业机械设备节能、高效、长周期正常运转的基本措施，是机械运作的命脉。

表格2：

工业用润滑油的种类、特点

1.3、我国的润滑油消费存在浪费情况

润滑油作为经济晴雨表的主要指标，在发达国家，润滑油消费量与GDP的比例相

对处于一个较为合理的水平，但是作为发展中的国家，我国的润滑油消费量与GDP比

例相对不平衡，我国的润滑油消费强度为72，这其中既有发展中国家经济发展较快的因素，但是更多的原因要归属于我国的润滑油消费不合理以及浪费，目前我国的强度远高于世界平均和发达国家，按照一般规律来讲，随着油品质量升级，换油周期延长，管理水平和装备的提高，未来我国润滑油消费强度将持续下降，趋向世界平均水平，并不断向发达国家水平靠近。

表格3：

单位润滑油消费量对比

另一方面，虽然我国经济增长速度依旧较快，但目前经济增速相对于过去10年明显放缓，给润滑油消费市场保持较快增长带来不利因素。

传统产业用油量将有一个明显萎缩的过程，润滑油产业“高品质、精细化、专业化”进程将得到快速推进。

未来市场步入调整期的可能性大大提高。

2、行业平稳发展，增量看交通用油

2015年，全国润滑油脂市场总消费量约为510万吨。

工业油需求量占比42%，车用油占比58%。

其中车船用油不同产品需求结构：

柴机油占比39%；汽油机油占比34%，摩托车油占比9%，船用油占比7%，车辆齿轮油占比7%。

整体润滑油市场与2014年相比下降10%左右。

图表4：

2015年工业油和车用油的占比（%）

近年来，工业润滑油不管比重还是需求量都在逐渐下降过程中，而车用油的需求量和比重在逐渐升高，主要是由于随着生活质量的提高，交通用油的需求量在持续升高，而随着经济速度的放缓，大规模的基建和工业投资在减少，所以导致了目前的局面。

图表5：

工业油结构分析

图表6：

车用油结构分析

表格4：

近年润滑油的消费量和分类

从表中我们可以清晰的分析出，目前处于增长阶段的主要为汽油机油和柴油汽油，其他小类型的润滑油的消费量已经处于下降通道中，由于我国的润滑油存在不合理的消费和浪费，在未来几年中，仍然存在继续下降的可能。

2.1、交通用油仍有上升可能，看好乘用车用油

我国的汽车保有量近年来快速增长，交通用润滑油消费量逐年提升，已经成为推

动润滑油消费的最主要动力。

但是，受到乘用车换油周期的逐渐延长，商用车保有量增速放缓，以及摩托车保有量基本饱和等因素影响，近几年交通用油消费增速逐渐放缓。

随着乘用车保有量的快速增长，汽油机油的需求同样快速的持续增长。

但是随着润滑油品质的不断提升，换油里程逐渐增加，汽油机油需求增速逐渐放缓，并且随着中低端乘用车在消费者观念中不在为奢侈品，消费者对润滑油的使用正在从高端大气上档次转变为经济实惠不浪费转变，一定程度上也影响了润滑油的销售。

从需求结构来看，乘用车需求是推动汽车快速增长的主体。

居民收入增加、私家车消费带动乘用车销量快速增长。

而商用车销量逐渐减少，占比下降的主要原因是经济增速放缓，大宗商品运输需求下降造成的。

乘用车的比例逐渐高于商用车比例，未来仍有可能继续扩大差距。

图表7：

近年我国的汽车销量及增速

图表8：

近年商用车和乘用车销售比例

柴油车主要由商用车构成，约占商用车保有量的58%左右。

目前，柴油车保有量中重型车占37%左右，比重呈现逐年降低的趋势。

随着大宗商品运输需求的放缓，铁路及航空货运的替代，加之城市物流业发展，拉动轻微型车需求增加，未来中重型柴油车比重将继续降低，轻微型柴油车比重继续提高。

受经济增速放缓影响，2011年后商用车销量出现负增长，影响柴油机油需求量增速明显下降。

目前虽然新能源车将成为未来的主要趋势，但是整体新能源车的总量较小，占比较小，对润滑油整体的影响不太大。

国家大力推广电动车（电动车无发动机，对汽柴机油的需求量为0），可以暂不考虑新能源车的影响。

图表9：

中国新能源汽车及乘用车销量

图表10：

2014~2015年全球主要国家新能源汽车产量比重

而摩油市场相对饱和，船用油、铁路用油市场空间较小均为交通用油的发展带来一定的制约性。

图表11：

近年我国的摩托车保有量（万辆）和增速（%）

图表12：

水路货运量情况

摩托车用油：

2014年摩托车机油消费28万吨，与2013年基本持平；目前我国摩托车保有量约为1亿辆，千人保有量约75辆。

随着摩托车保有量的逐渐饱和，摩托车耗机油量接近峰值，2005-2011年年均增长5.2%，2011-2014年年均增长1.5%。

占交

通用油消费比重由2005年的18%下降至2014年的8.1%。

船用油：

船用油包括渔业和运输船。

在水路运输需求的带动下，船用油保持小幅增长态势，2014年消费达25万吨。

铁路用油：

1990年以来我国铁路用油经历了从较快增长到逐步萎缩的变化，用油高峰期在2006年到2008年。

随着国内铁路电气化改造，2012年内燃机工作量占铁路总工作量的比重已从1990年的72%下降至27%。

2014年国内铁路用油消费4万吨左右，近年来以2%-3%的速度萎缩。

2.2、工业用油维持不变可能是最好结果

进入2010年以后，采取大型投资进而刺激增长的效果越来越明显，进而引起制造业、采矿业及基建等领域增长减弱，工业润滑油消费量下降。

2014年消费量249万吨，近三年基本持平。

其中2005-2011年年均增长1.9%，2011-2014年年均降低5.8%。

未来持续现状不变可能是最好的结果。

相对于国产润滑油厂商的利好也许仅仅是目前国产替代随着主要用油厂商的成本意识提高，未来采用国产工业油的市场空间巨大。

在我们的观点中，工业用油最好的结果为维持现状。

所以我们对工业用油的分析并非按照油品的消费结构进行分析，我们主要采用分析主要工业油的行业来进行分析。

图表13：

工业润滑油和工业增加值

钢铁工业用油：

未来我国的经济形势主要呈现L型，钢铁工业逐渐由快速发展阶段向低速、平稳发展阶段过渡。

2014年我国粗钢产量8亿吨，同比下降2.3%。

一方面，

节能减排、资源环境约束抑制国内钢铁产能。

另一方面作为供给侧改革的首要行业，

钢铁行业去产能必然实施，钢铁行业存在产能和产量均下降的趋势，生产和消费难以再有较大幅度增长，同时随着用油效率的提升，未来钢铁工业用油增长空间不大。

建材工业用油：

建材工业是周期性行业，与GDP增速、固定资产投资等密切相关。

随着我国工业化、城镇化的推进，基础设施建设仍然继续发展。

中长期来看，建材工业发展将由大幅扩张转向小幅增长转变，最终带动带动用油需求缓慢增长。

图表14：

近年我国的粗钢产量（万吨）和同比增长（%）

图表15：

固定资产投资情况

3、润滑油添加剂是短板，国产需自强

现在世界润滑油的产量，仅占石油产品总量的1.2%左右，但它的特点是