汽机巡操考试文档格式.docx
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300~250℃时,每60min转半圈;
250~180℃时,每120min转半圈。
8、超速试验:
冷态启动后,汽机带25%BMCR负荷,最少运行3h,才能做超速试验。
这是因为,汽机刚运行时,它的转子中心温度低于材料的脆性转变温度。
机械超速的动作值为3330r/min。
最小油遮断转速不得高于2850r/min。
点超速动作值为3300r/min。
9、汽轮机轴振:
高报警≧125um;
停机值≧200um;
高中压胀差:
高报警>10.6mm;
低报警<﹣7.3mm;
低压缸胀差:
高报警>25.1mm;
低报警<﹣4.7mm;
轴向位移:
高报警>0.60mm;
低报警≤﹣1.05mm。
10、推力轴承金属温度:
高报警85℃;
停机值107℃。
支持轴承金属温度:
停机值121℃,轴承回油温度:
高报警75℃。
11、汽轮机润滑油系统采用主油泵-油涡轮供油方式。
主油泵由汽轮机驱动,其出口压力油驱动油涡轮投入使用。
12、机组正常或事故停机时,需要汽轮机转速下降到2850r/min之前,启动辅助油泵和启动油泵。
13、汽轮机正常运行时,轴承进油管的油压力为0.14~0.18MPa,当润滑油压降至0.115MPa时或主油泵出口油压低于1.205MPa,联启辅助油泵。
14、机组冷态中压缸启动中,三个暖机转速分别为:
1500r/min;
2700r/min;
3000r/min。
15、集装油箱最大容积为50.5m³
,正常运行容积为41.6m³
,汽机轴承进油温度为40-45℃。
16、抗燃油泵型式为压力补偿式柱塞泵。
EH油压力联泵值9.2MPa,停机值7.8MPa。
17、发电机额定工作氢压0.45MPa,每24h的漏氢量不允许超过12Nm³
,密封油氢差压正常范围0.056±
0.02MPa,密封瓦进油温度正常范围:
25~50℃,回油温度正常范围:
<70℃。
18、机组调节保安系统按照其组成可划分为高压抗燃油和低压安全油,低压保安系统设置有点超速、机械超速、手动三种冗余的遮断手段。
19、汽轮机冲转过程中,进入临界转速区时,自动将升速率改为4000rpm/min。
20、汽轮机主保护:
轴向位移+1.2/-1.65mm、汽轮机#1~#8轴振大于200um、转速跳闸3300~3330r/min、DEH保护跳机、胀差保护、凝汽器压力≥25.3KPa;
润滑油压低于0.07MPa、EH油压低于7.8MPa、高压缸排汽口460℃、发电机保护;
推力轴承温度高于107℃;
支持轴瓦油温大于121℃、汽机低压缸排汽温度107℃、瓦振大于80um、锅炉MFT。
21、给水泵汽轮机型式:
单缸、单轴、蒸汽外切换、变转速、凝汽式。
铭牌功率为22000Kw。
运行转速范围2800~6000r/min;
点超速保护动作值为:
6380r/min;
临界转速:
一阶:
2350r/min;
二阶:
7673r/min;
汽轮机共有两个工作汽源:
四抽、再热冷段。
汽轮机前、后轴承均为自倾瓦轴承。
盘车装置采用高速盘车,盘车转速120r/min,驱动电机功率为15Kw。
MEH控制方式有手动、转速自动、锅炉自动三种控制方式。
锅炉自动控制范围为2800~6000r/min。
给水泵汽轮机的冲转参数:
低压进汽压力:
≥0.5MPa,启动过程中的暖机转速:
600/1000/1800/2000,排汽温度≥100℃时投喷水,当排汽温度≤65℃时停喷水。
二、简答题(每题6分共90分)
1、辅机试转前的准备工作?
(P152)
1)确认辅助设备及系统的检修工作已经结束,工作票已按要求终结,安全措施恢复,具备投运条件。
2)辅机检修后首次试转时,必须有检修及有关人员在场进行试转,试转合格后方可正式运行或转入备用。
3)大小修后的辅机,应先进行性能再鉴定试验,合格后才能投入运行或备用。
4)凡停用15天以上的辅机,再次启动前应测量电动机绝缘,合格后才能启动。
5)辅助设备启动时,有关人员应到就地进行监视。
6)辅机在试转前必须进行全面检查,确认具备启动条件后方可启动,处于备用状态的辅机应随时可以启动;
辅机启动前的基本检查项目如下:
1.按照电动机启动前的检查项目对辅机的电动机各部分进行检查。
2.检查辅机本体及其附近无杂物,检修现场已清理完毕,工作人员已撤离现场,工作票已终结。
3.检查辅机与电动机联轴器联接正常,已具备启动条件。
4.检查辅机轴承油位正常或润滑油充足,润滑油质良好,轴承无漏油、渗油现象。
5.检查轴承冷却水或润滑油系统冷却水畅通、充足。
6.检查辅机的机械密封水、盘根冷却水应畅通。
7.需要注水排空气的水泵,启动前必须排尽泵体内的空气。
8.检查转机的各地脚螺丝紧固无松动。
9.检查辅机电动机外壳接地线良好。
7)各离心式水泵或油泵在启动前应全开其入口门,关闭其出口门;
不可带负荷启动,只有在启动后电流恢复至正常后才可逐渐开启其出口门,增加其负荷。
2、辅机运行中的轴承温度和振动在厂家无明确规定时的执行原则?
1)无摆动现象;
2)转动部启动后应检查辅机进出口压力正常、无摆动;
电流不超过额定值,与正常启动电流相同,件无异音、振动正常(详见下表)。
振动与标准对应表
额定转速r/min
3000
1500
1000
750
双振幅振动值mm
<
0.05
0.085
0.10
0.12
3)辅机串轴不超过下列数值(厂家另有规定时按厂家规定执行):
滚动轴承0.5mm,滑动轴承2~4mm。
4)各轴承温度应正常,若发现轴承温度有不正常的升高,应立即查明原因,设法消除。
轴承最高允许温度应遵守制造厂的规定,若无制造厂的规定,可按照下列原则:
a滑动轴承,最高允许温度为80℃。
b滚动轴承,最高允许温度为95℃。
5)检查轴承的润滑油及温度是否正常。
对油环式润滑的轴承,应注意油环是否灵活,轴承箱内油位正常,要防止假油位。
对强制循环润滑的轴承,应检查其油系统和冷却水系统是否正常。
6)设备及系统无明显泄漏。
3、凝汽器水位升高的原因有那些?
1)凝汽器补水调节失灵或补水泵工作异常;
2)凝结水系统泄漏或回水至补水箱调节阀工作异常;
3)凝结水泵故障;
4)高低加泄漏。
5)除氧器补水调门异常
4、为什么汽缸要装喷水降温装置?
在汽轮机冲转、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度和排汽缸温度升高。
排气缸产生较大的变形,破坏了汽轮机动、静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其他事故。
5、EH油系统高、低压蓄能器的作用?
为了作为电力的后备用的,一旦停电,靠蓄能器还能保证DEH执行停机的命令。
保证系统油压稳定。
高压蓄能器:
为了维持系统的油压在卸荷阀的两个动作之间的相对稳定,以防止卸荷阀或过压保护阀反复动作,此外,为了执行机构动作是维持油压的相对稳定。
高压蓄能器实际上是一个有自由浮动活塞的油缸。
活塞的上部是气室,下部是油室,油室与高压油集管相通。
低压蓄能器:
低压蓄能器的结构是球胆式的,球胆是由合成橡胶制成,里面充的时干燥的氮气,由于合成橡胶球胆可以随氮气的压缩或膨胀任意变形,因此低压蓄能器在回油管路上起调压室的缓冲作用,减小回油管路中的压力波动。
但是当胆中的氮气压力降到一定程度时,必须再充气。
6、何为凝结水的过冷却?
有何危害?
凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。
1凝结水过冷却,使凝结水易吸收空气,结果使凝结水的含氧量增加,加快设备管道系统的锈蚀,降低了设备使用的安全性和可靠性。
2⑵影响发电厂的热经济性,因为凝结水温度低,在除氧器加热就要多耗抽汽量,在没有给水回热的热力系统中,凝结水每冷却7℃,相当于发电厂的热经济性降低1%。
7、加热器运行时为什么要保持一定水位?
加热器运行时必须保持一定水位,不能过高或过低。
水位过高会淹没部分铜管,影响传热效果,严重时,汽轮机有进水危险;
水位过低,将有部分蒸汽经疏水管进入下一级加热器而排挤下一级抽汽,降低热经济性。
为此,在运行中对加热器水位必须严格控制
8、启动前轴封用汽要注意些什么问题?
⑴轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管,使疏水排尽。
⑵必须在连续盘车状态下向轴封送汽,热态起动应先送轴封供汽,后抽真空。
⑶向轴封供汽时间必须恰当,冲转前过早地向轴封供汽,会使上、下缸温差增大,或使胀差正值增大。
⑷要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。
热态起动最好用适当温度的备用汽源,有利于胀差的控制,如果系统有条件将轴封汽的温度调节,使之高于轴封体温度则更好,而冷态起动轴封供汽最好选用低温汽源。
⑸在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎,切换太快不仅引起胀差的显著变化,而且可能产生轴封处不均匀的热变形,从而导致摩擦、振动等.
9、为什么高、低压加热器最好随机启动?
高、低压加热器随机启动,能使加热器受热均匀,有利于防止铜管胀口漏水、有利于防止法兰因热应力大造成的变形,对于汽轮机来讲,由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的,加热器随机启动,也就等于增加了汽缸疏水点,能减少上下汽缸的温差。
10、发生汽轮机轴承损坏的原因有那些?
(P122)
原因
1)主油泵、冷油器等故障造成润滑油压降低、轴承断油或润滑油量偏小。
2)润滑油温偏高或油质不合格。
3)轴承过载或推力轴承超负荷,盘车时顶轴油压低或未顶起。
4)轴承间隙、紧力过大或过小。
5)汽轮机进水或发生水冲击。
6)通流部分严重结垢。
7)长期振动偏大。
8)交、直流油泵未按规定投运。
9)发生汽轮机单侧进汽或进汽发生突变,导致推力轴承磨损。
10)大轴接地不好,轴瓦绝缘不好,轴电流使轴瓦烧损。
11、汽轮机进水的原因有那些?
(P125)
1)主、再热蒸汽温度降低或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。
2)加热器、除氧器满水倒灌进入汽轮机。
3)轴封供汽或抽汽管道疏水不畅、积水或疏水进入汽缸。
4)凝汽器水位控制失灵,凝汽器满水。
5)主再热管道、汽机本体疏水不畅。
6)锅炉打水压时,因系统阀门隔绝不严造成汽轮机缸体进水。
12、发电机进油有那些原因?
(P134)
1)发电机密封油油氢差压阀故障,导致油氢压差过大。
2)发电机密封油平衡阀故障或密封瓦间隙异常增大。
3)发电机密封油真空油箱油位高。
4)密封油油箱油位高。
5)发电机密封油回油不畅。
6)发电机氢压过低。
7)补氢速度过快。
8)发电机定子冷却水系统泄漏。
13、滑参数停机的注意事项?
(P85)
1.1.1.1严格控制降温降压速度,并保持主、再热汽温度一致,在任何时候,主汽温度必须和主汽压力匹配,新蒸汽过热度不可低于50℃。
1.1.1.2降参数过程中,应严密监视汽缸各部温度的变化,汽缸各点温度控制在规定范围内,防止汽轮机进水。
1.1.1.3控制调节级蒸汽温度不低于调节级金属温度56℃以上,否则应暂停降温。
1.1.1.4滑停过程中,应加强机组振动的监视,如机组出现异常振动时,应立即停止降温降压,查明原因。
若振动超限应立即打闸停机。
1.1.1.5滑停过程中,根据负荷下降情况及时调整燃料量(包括燃煤和燃油)及风量,保证燃烧的稳定。
当煤油混烧时,空气预热器吹灰应改为连续吹灰。
1.1.1.6在滑停的全过程中应严密监视高中压缸胀差变化的趋势,当胀差负方向增长速度较快时,应延长暖机时间,直至各参数达到要求的范围内。
1.1.1.7监视轴封、辅汽和除氧器汽源切换正常,压力稳定。
1.1.1.8在机组滑停过程,根据负荷下降程度及时切换给水泵以及给水管路的运行;
调节减温水量,保证降温速度符合规定,当减温水调节阀全关后,关闭减温水电动门,解列减温器。
1.1.1.9停机过程中加强对各受热面管壁温的监视,防止超温,壁温偏高时应采取调整措施。
14、停机后密封油系统运行规定?
(P84)
1.1.1.10机组停止运行时,如发电机内充有氢气,应保持密封油系统运行,维持密封油与氢气差压为0.05MPa,密封油箱排烟风机应维持运行。
1.1.1.11发电机需要排氢,进行氢气置换操作时,发电机内二氧化碳气体不允许长期停留。
只有在发电机内二氧化碳被空气置换完成后,发电机内气压到零,且盘车已停止,方可停止密封油系统。
15、为什么真空降低到一定数值要紧急停机?
(1)由于真空降低使轴向位移过大,造成推力轴承过负荷而磨损。
(2)由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷(真空降低最后几级叶片反动度要增加)。
(3)真空降低使排汽缸温度升高,汽缸中心线变化易引起机组振动加大。
(4)为了不使低压缸安全门动作,确保设备安全,故真空降到一定数值时应紧急停机。
三、问答题(每题10分共80分)
1、汽轮机组遇到那些情况应破坏真空紧急停机?
(P90)
1)汽轮机组转速飞升超过3300r/min时。
2)机组发生强烈振动,机组相对轴振高达200µ
m及以上或者机组轴承振动突增量达50µ
m及以上时。
3)机组内有清楚的金属摩擦声或撞击声。
4)汽轮机任一轴承断油或冒烟使回油温度急剧升高,推力轴承金属温度达107℃、支持轴承金属温度达121℃。
5)汽轮机发生水冲击。
6)主机润滑油压下降至0.07MPa,停机保护未动作时。
7)汽轮机轴向位移达极限值+1.2mm/-1.65mm,而轴向位移保护拒动时。
8)汽轮机轴封或挡油环严重摩擦冒火花时。
9)主油箱油位下降至-300mm,且补油无效时。
10)发电机冒烟、着火或氢气爆炸。
2、汽轮机进水的原因及处理?
1.1.1.12原因
1.1.1.13处理
1)确认汽轮机发生进水,应紧急停机,破坏真空。
2)开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀。
3)停机惰走过程中应注意监视振动、轴向位移、差胀、轴承温度等参数,倾听汽轮机内部声音,记录惰走时间。
惰走时间明显缩短,应逐级汇报,决定是否揭缸检查,否则不准重新启动。
4)如因加热器、除氧器满水引起汽轮机进水,应立即停用满水的加热器或降低除氧器水位,并开启疏水门。
5)汽轮机在盘车状态发现进水,必须保持盘车运行一直到汽轮机上下缸温差恢复正常。
确认有关缸体疏水开启,同时加强汽轮机内部声音、转子偏心值、盘车电流的监视。
6)汽轮机在升速过程中发现进水,应立即停机进行盘车。
7)如在隋走时未听出异声,且隋走时间、推力轴承温度、推力轴承回油温度和轴向位移未超过正常运行高限值,投入盘车4小时后待转子偏心度,上下缸温差小于42℃,同时机组符合热态启动条件后,方可允许重新冲车。
8)汽轮机进水后,如轴向位移上升至极限值或推力瓦块温度和推力轴承回油温度上升,或者隋走时听到异音和摩擦声,惰走时间较正常破坏真空停机时缩短,应停机检查。
3、汽轮机真空下降的原因及处理?
(P126)
1.1.1.14原因
1)循环水泵故障跳闸,备用泵未自启动或循环水量不足。
2)轴封汽温度过低、压力下降或中断。
3)真空系统管道和设备损坏、泄漏。
4)汽轮机或小汽轮机大气薄膜破坏。
5)低旁误开。
6)真空测量系统的排污门误开。
7)真空破坏阀误开。
8)补水箱水位低,从补水系统拉空气进入凝结器。
9)备用循环水泵出口阀误开造成循环水量减少。
10)真空泵水位异常、真空泵冷却器脏污或冷却水不足、运行真空泵进口气动蝶阀误关或备用真空泵进口气动蝶阀误开。
11)凝汽器热井水位过高。
12)凝汽器管板脏污。
13)进入凝汽器的高温高压疏水阀误开,凝汽器热负荷增大。
14)小机停运后,排汽碟阀未关严。
1.1.1.15处理
1)发现真空下降,首先应对照低压缸排汽温度进行确认并查找原因,进行相应处理。
检查当时机组有无影响真空下降的操作,如有应立即停止,恢复系统运行方式。
2)发现真空下降时,应迅速核对就地真空表指示及DCS真空显示,核对汽轮机排汽温度的变化,只有在真空下降,同时排汽温度也相应上升情况下,才属于汽轮机真空真正下降。
3)真空下降时,运行人员应迅速查明原因,检查备用真空泵应自启动,否则手动启动备用真空泵,并根据真空下降情况降负荷。
4)低旁误开时,应立即关闭。
5)在真空下降过程中,应密切监视低压缸排汽温度,当低压缸排汽温度达70℃时,确认低压缸喷水阀打开;
若排汽温度大于107℃,则脱扣停机。
6)当真空达到跳闸值,汽轮机保护应自动脱扣;
否则手动打闸汽轮机,按故障停机处理。
7)因真空系统管道泄漏或设备损坏而造成真空下降时,除按正常处理外,应立即隔绝故障部分系统和设备。
若隔绝无效,但能维持汽轮机运行时,应汇报领导,真空不能维持时则减负荷直至停机。
8)真空降低时,要特别注意监视低压缸的振动情况,发现机组振动比原先明显增大时,应采用超前降负荷的办法来消除振动,如减负荷无效且振动继续增大时,当轴振大于0.25mm时,应立即手动停机。
9)当机组运行真空较低时,应注意各监视段压力升高不得超限,否则应相应降低负荷。
10)注意真空下降对小机出力的影响。
11)检查循环水系统
a)循环水压力是否正常,若循环水压力低,检查循泵运行是否正常,若不启动备用循泵,检查循泵入口滤网是否堵塞,及时清理。
b)凝汽器管板是否脏污,若凝汽器进水压力增大,循环水泵电流下降而真空逐渐下降,则管板脏污,此时应进行凝汽器半边解列清洗。
c)检查凝汽器热井水位是否正常,若凝结水温度下降,真空逐渐下降,则为热井水位过高,此时应设法恢复水位正常。
d)检查循环水出水压力是否正常,若出水压力异常上升同时循环水出水温度增大,则循环水回水不畅,检查凝器循环水出水阀是否被误关,并进行相应处理。
e)检查循泵运行是否正常,若循泵故障跳闸,引起凝汽器真空下降,一台循泵故障跳闸则人为降低机组负荷,调整循环水联络阀开度,通知另一机组相应调整循环水量,确保凝汽器真空未达报警值;
两台循泵同时故障跳闸或循环水中断时,应立即打闸汽轮机,按循环水中断处理。
f)检查运行循泵出口阀是否误关、备用循泵出口阀是否误开,若有误关(或误开)应立即恢复正常。
12)检查真空泵运行状况
a)检查真空泵水位是否正常,若不正常应手动调节至正常。
b)检查真空泵冷却器是否脏污,若脏污则进行清洗。
c)检查运行真空泵进口蝶阀是否误关,若误关设法将其打开。
d)检查备用真空泵进口蝶阀是否误开,若误开设法将其关闭。
13)检查轴封系统
a)轴封母管压力是否正常,若压力低,及时调整轴封汽压力值至正常,因某种原因造成轴封汽中断时,如真空急速下降,则应立即脱扣,如真空下降缓慢,则采取措施恢复轴封汽。
b)若轴加风机故障跳闸,或轴加负压低,启动备用风机,检查轴加U型水封是否破坏,水位是否高;
若两台轴加风机均不能运行时,且不能在短时间内恢复,应严密监视机组真空和差胀变化情况。
c)如果轴加严重泄漏,不能维持轴封系统运行时,汇报领导,申请停机。
14)检查真空破坏阀是否误开,若误开立即关闭;
真空破坏阀水封是否正常,若不正常应手动调节至正常。
4、循环水中断的原因及处理?
(P136)
1.1.1.16原因
1)循环水联络阀关闭状态下,厂用电中断,循环水泵失电。
2)运行循环水泵故障跳闸,备用泵未联启。
3)运行循环水泵停运或故障跳闸时,出口蝶阀未关或备用循泵出口阀误开,造成循环水短路。
4)循环水泵进口滤网严重堵塞,集水井水位低,造成循环水泵汽化。
1.1.1.17处理
1)抢合备用循环水泵,无效时,手动启动主机润滑油泵运行,汽轮机立即打闸,锅炉“MFT”,发电机逆功率保护动作,发变组出口开关跳闸,厂用电自投。
2)关闭凝汽器循环水进、出水阀,当真空接近于零时,停止真空泵运行,打开真空破坏阀。
3)确认开式水系统压力正常,否则应将开式水泵停运。
4)就地迅速关闭机侧主、再热蒸汽管道、小汽轮机高低压进汽管疏水隔离阀,尽量减少进入凝器热量。
5)尽快查明跳闸循环水泵的保护动作情况。
6)保持凝结水泵运行,检查低缸喷水自动开启。
7)注意对闭式水温、汽轮机润滑油温的监视,当闭式水温高时应将其补水切至凝输泵大量补水边进边放,以降低闭式水温,保证主润滑油温正常。
8)尽快恢复循环水。
当低压缸排汽温度<50℃,方可恢复凝汽器循环水侧运行,同时应注意对凝结水硬度的监视。
9)在循环水泵因出口蝶阀未关倒转或有电气故障信号时,严禁抢合循环水泵。
5、防止汽轮机严重超速事故的措施有哪些?
(P119)
1)启动前认真检查高、中压主汽门、调速汽门开关动作灵活,调节系统存在调节部套卡涩、调整