上报现浇箱梁方案及支架模板计算书Word格式.docx
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（2）桥梁各跨的分布情况如下：
联号跨径组合拼宽和梁高备注
P7～P1025+30.65+25连续梁B=25mH=2m主线桥
P10～P133×
30预应力连续梁B=25mH=2m主线桥
P13～P1730×
4预应力连续梁B=25mH=2m主线桥
P17～P2033×
3预应力连续梁渐变段主线桥
P20～P2330+50+30预应力连续梁B=25m悬浇法施工
P23～P2730×
4预应力连续梁B=25m主线桥
P27～P3130×
P31～P3530.5+32×
2+30.5连续梁渐变段主线桥
P35～P3935+31+33×
2连续梁渐变段主线桥
A7～A1030×
3预应力连续梁B=32m匝道桥
B7～B530×
4预应力连续梁B=8.5m匝道桥
C1～C530×
3+35预应力连续梁B=8.5m匝道桥
D1～D730×
7预应力连续梁B=8.5m匝道桥
主桥共计九联，四个三联跨，五个四联跨，匝道桥共计五联，一个三联跨，二个四联跨，一个七联跨。
（3）上部结构
A、本工程主线高架桥上部结构均采用预应力砼连续箱梁，单箱三室。
其中跨二号河处，主桥箱梁跨径30+50+30m，箱梁砼采用悬浇法施工。
箱梁的基本跨径为30m，主桥箱梁的标准宽度为25m=0.5m（防撞栏杆）+11.75（车行道）+0.5m（中央分隔墩）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）。
标准段箱梁高为2m，悬臂端长为3.9m，为斜腹板形式，梁顶板厚度为25cm，底板厚度为20cm，支点处底板厚为40cm，箱梁腹板厚度为40cm。
B、本工程在桩号AK0+520处设一只下行匝道，在桩号K12+835及K12+870分别高一对由北向南及由南向北上行匝道，同时在道路西侧桩号K12+760处设一只下行匝道。
C、本高架箱梁桥面铺装采用8cmC30防水砼桥面铺装，上铺4cmSBS改性沥青+2cm砂料式沥青砼，桥面铺装钢筋采用φ8钢筋网片。
（4）主要材料：
A、混凝土：
箱梁采用C50砼，孔道压浆C40水泥浆，桥面铺装采用8cmC40防水砼+4cm细粒式改性沥青砼，防撞栏杆采用C30砼。
B、普通钢筋：
直径12mm采用Ⅱ级钢筋，直径＜12mm者采用Ⅰ级钢筋。
C、预应力钢绞线：
采用ASTM416-920a（270K）高强度低松弛钢绞线，弹性模量E：
1.95×
105Mpa，标准强度Rby=1860Mpa。
D、锚具、支座、伸缩缝：
采用工厂定型配套产品。
E、箱梁预应力采用塑料波纹管成孔，真空辅助灌浆技术。
四、工程特点、难点及重点分析
1、工程特点、难点
（1）、施工干扰大
本工程位于***上，现状**路为杭州市南北向城市交通主干道，而本工程主要为高架桥结构施工，并且本标段高架部分上跨二号河（老桥保留并加宽），并与***、****；
结构施工时对现状影响大，交通组织困难。
为此在施工中必须精心组织、合理安排，采取有效的围护措施，确保交通畅通，才能保证本工程顺利实施。
（2）、施工周期短
本工程规模大，项目众多，但施工工期为200天，且施工期经过一个“春雨期”及春夏之交的“梅雨期“，工期十分紧张。
为此必须投入足够的先进的机械设备和人力、物力、技术力量，全面合量组织，制定详细的施工网络计划，采取有效的技术措施，安排好各施工工序环环相扣、交叉进行，在确保交通畅通的前提下，确保本工程按期优质完成。
（3）、施工场地狭窄
沿线房屋密集，行车密度大，横向路口、公交车停靠站多，项目部驻地以及模板、钢筋加工场地较难解决，并且前期拆迁量较大，施工作业几乎没有场地，混凝土浇注尤其受交通的影响，在浇注箱梁混凝土的时候需要封闭石桥路的交通。
（4）、环境保护要求高、协调难度大
本工程位于市区，环境保护要求高，由于地下管线复杂，需协调部门多，协调最大。
为此施工中派人负责协调，加强环境保护。
（5）、本工程质量要求高，桥梁结构比较复杂，对桥墩的不均匀沉降非常敏感，且部分采用悬挂现浇箱梁，施工技术要求高。
特别是本工程采用泵送砼，其外观质量将直接影响本工程的最终质量，为此施工中采用新型的竹胶板，并严格控制砼的级配及坍落度，加强振捣。
2、工程施工的重点
（1）、施工期间的环境保护是工程重点
本项目地处交叉路口，附近居民区众多，这就对施工噪声、污水排放、夜间施工、场地布置等环境保护提出了更高的要求，为此施工期间必须高度重视环境保护问题，采取切实可行的环境卫生保护措施把本工程搞成爱民、便民工程和文明施工的样板工程。
（2）、箱梁现浇及管线保护是工程重点
由于本工程桥梁结构比较复杂，对桥墩的不均匀沉降非常敏感，桩基必须严格按照施工图及相关规范要求进行。
施工前，仔细阅读看相关的地质钻孔，并与钻孔过程中的实际情况对照，以保证桩尖达到设计承载力要求。
在现浇箱梁的支架搭设中，加大对地基的处理，并采取预压措施，确保工程质量。
高架桥附近管线众多，为此施工中针对各种管线的特点，采取相应措施加以保护，确保管线安全。
（3）、施工期间的安全保护是工程重点
本项目施工中地面道路要保持双向四车道通车，须保证过往车辆及行人安全；
该线路行车密度高，施工期间不能中断交通，须采用非常措施确保交通万无一失。
对此，我们将建立健全安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，注重加强指导、协调和管理能力；
并向交通部门提交施工方案及安全保证措施。
3、针对工程重点、难点的对策
针对上述工程特点与施工难点、重点，以及对招标文件和大量现场实地调查所收集的资料的研究，拟采取以下对策克服困难。
（1）、全面推行施工质量全过程控制措施
在本工程施工中，我们将全面推行施工质量全过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工程质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。
（2）、妥善处理、保护地下管线
对本工程范围内的地下管线进行详细研究，制定具体细致、切实可行的地下管线保护方案，确保各类管线在本工程施工期间安全无恙。
（3）、全面运行ISO14000环境保护体系，做好环境保护工作
在本工程施工全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系，采用和实施一系列环境保护管理手段，合理组织好社会交通，严格控制环境污染。
（4）、以科学技术克服技术困难
面对工程中一系列的技术难点,我们将以科学技术为龙头,以工程创优为目标，针对各种困难因素进行分析研究，寻找对策，在充分调动各种技术手段，借鉴施工实践经验，应用本单位科研成果和技术储备的基础上，制定一系列能使方案得以成功实施的施工技术措施和特殊施工工艺，并经反复推敲比选，不断优化，最终形成先进可靠的施工技术方案。
五、工程目标
1、工期目标
确保实现建设单位规定的开竣工日期、总工期、各分部工程工期和各步序工期。
并保证箱梁施工控制在200个日历天完成。
2、质量目标
优良且满足设计及使用功能，确保“西湖杯”，争创“钱江杯”及以上。
3、文明施工目标
保证达到杭州市级文明工地要求，争创浙江省级文明工地。
4、安全目标
无工程事故、管线事故和杜绝死亡、重伤事故；
轻伤率控制顺0.2%以内；
无重大人身安全事故。
5、环境目标
控制环境污染，满足环境要求，美化城市环境；
噪声、污水排放达标，现场无扬尘、运输无遗洒，最大限度减少化学危险品、石油品的泄漏，分类管理有毒有害废弃物，夜间施工对周边居民无光污染，节约能源、提高回收利用率。
六、地基情况及加固：
本工程高架桥梁箱梁宽度分别为24.8M～43.6M，且处在现状石桥路的现状道路上及中央绿化分隔带内，因此上部结构箱梁施工前除处在现状机动车道范围内，其余地段施工时均需对现状场地进行加固处理，处理时计划先清除场地表层表土和拆迁的建筑垃圾后，先进行填前碾压后，再分层回填20CM左右厚的塘渣或碎石平整压实后，并在塘渣基层顶上浇筑一层10CM厚C20砼地坪，做为满堂支架搭设的基础用，加固处理范围为上部高架桥梁箱梁投影面积两侧各加宽1M范围，且对于承台施工过程中开挖的基坑则必须另行进行处理，计划承台开挖的基坑采用粗砂分层回填，灌水后采用插入式振捣器振捣密实，且回填至周边场地回填的塘渣顶面标高，然后与周边场地一起浇筑10CM厚C20砼地坪，满堂支架搭设时，再在满堂支架立杆下铺设22#槽钢，使地坪均匀受力即可。
七、支架的选择及搭设：
满堂支架搭设将根据箱梁宽度进行，由于本工程高架桥多为直线型，因此支架均采用满堂支架沿箱梁轴线方向展开搭设，宽度以桥面宽度的投影每侧各宽出1.0M左右，由于本工程高架桥梁的满堂支架高度较高达6.5-14.7M，且箱梁荷载较大，满堂支架的刚度及稳定性要求高，因此满堂支架计划采用宽1M，高1.9M的LDJ1019可调重型门架进行搭设，并配套LDJ1019调节杆及配套使用的交叉支撑、可调托座、可调底座和插销，且门架立杆为Φ57钢管，门架横杆、调节杆为Φ48钢管，满堂支架的重型门架搭设时水平横向间距为0.9M，水平纵向间距为1.2M，对于箱梁梁端加厚范围，将使用钢管支架和门架配套设置，将钢管横向间距设为0.3～0.6M，纵向间距设为0.4～0.7M，并在门架满堂支架搭设时在门架及钢管顶部设置调节杆和可调托座，在门架及钢管底部设置可调底座，以便于箱梁底模的标高调整，同时重型门架满堂支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直，并逐层改变搭设方向，整架纵向、横向垂直偏差小于H／400且小于50MM，且门架两侧设置交叉支撑，与门架锁销锁牢，同时整架采用钢管扣件进行加固，并设置水平加固杆、斜杆和剪刀撑，其中水平加固杆每二层门架设一层纵、横水平加固杆，并设在立杆节点或靠近立杆节点的位置，而斜杆和剪刀撑则整架每隔4－6M设置斜杆和剪刀撑，斜杆和剪刀撑与地面的夹角控制在45°
－60°
之间，同时在门架式满堂支架搭设时在可设底座下倒铺22＃槽钢，槽钢上再搭设门架，以确保地基均匀采力，防止产生不均匀沉降，而在门架顶的可调托架上横向布设12＃槽钢和纵向方木（10cm*10cm），以便箱梁底模铺设，具体搭设情况见附后的门架式满堂支架简图。
八、模板铺设安装：
本工程高架桥的现浇箱梁模板分底模（底模分底板底模、翼板底模和顶板底模）、侧模（侧模分侧墙侧模和腹板侧模），由于本工程高架桥梁的上部结构的箱梁载面为直线型，因此计划底板底模、翼板底模和侧墙外侧模均采用喷塑竹夹板（厚度为1.2cm或1.5cm）加工而成的大型模板，以确保箱梁外观平整、光滑、美观，对于顶板底模和腹板内侧模则计划采用普通木模，模板均根据箱梁的设计截面尺寸加工成大模板，但在底板底模安装前先必须在门架式满堂支架的可调托架上横桥向布设12＃槽钢，再在槽钢上纵桥向铺设方木，方木截面尺寸为10CM×
10CM，然后再铺设底板的由喷塑竹夹板加工而成的大型模板。
底模铺设完成后，并进行荷载预压后，底模表面须进行整理，平整度、拼接缝平顺度、标高都符合要求，并在每跨的跨中按设计要求设置预拱度，取值在1.0-2.0CM以内，再进行模板表面涂抹轻机油，轻机油要求涂设两度，拼缝处缝隙可用硅胶进行填充。
箱梁内模设置：
箱梁内模采用木模拼装，第一次砼浇筑时，肋板模板与箱梁下八字处设置压脚模板，长度30厘米，以便砼浇筑时砼的稳定，并在肋板上八字口下设置钢筋，纵向间距1米两侧实心段翼板也预设短钢筋，此类钢筋用于顶层模板支撑，顶板模板中间另设木支撑，考虑顶模的拆除和底板预应力钢筋张拉，箱梁顶板预留施工孔，施工孔设在顶板预应力张拉口处。
九、支座安装：
本工程所用的支座均为GPZ（Ⅱ）3～GPZ（Ⅱ）30型支座，在每一联箱梁基本上有GPZ（Ⅱ）型单向支座5只，双向4只,固定1只。
具体支座布置图详见附图。
1、墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。
2、在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措施。
安装时宜在于年平均气温相差不大时进行。
3、箱梁低预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。
安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。
4、支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘围裙措施。
十、箱梁支架压载试验：
1、为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，门架式满堂支架在浇筑箱梁前要进行压载试验。
压载试验方法如下：
在铺设好底模的支架上跨中左右位置选定一块面积约为100M2的范围进行试压，箱梁设计荷载为1.744T/M2，加载量为1.2倍实际承受重，则总加载量：
W=1.744T/M2×
1.2×
100M2=209T。
通过在底板上放置砂袋或钢筋实现加载，在加载前，松开试验支架与非试验支架间的交叉支撑锁销，使其基本失去联系。
加载过程通过汽车吊放置钢筋或沙袋来实现。
加载宜分三级进行，即50%、80%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。
若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。
并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度。
2、沉降测量方法
底模铺好后，试压范围内底部四角各吊一重约2KG垂砣，在门架立杆上准确标出砣尖端高程标记（控制此标记距地面约100㎝）。
在铅线附近非试验的支架立杆底部作好与垂砣同高作记，并量测该标记点与重砣的水平距离L。
每阶段加载完毕后，测定铅垂尖端与试验支架标记的相对标高，即为标记以上部分支架沉陷量。
三阶段加载完毕后，在测量试验支架和非试验支架标记的相对标高差值即为加载后支架沉降量。
在测定相对标高同时测定非试验支架标记点与垂砣尖的水平距离L，以便计算支架受荷过程中的倾斜度，进行支架基础的不均匀沉降控制。
卸载完加载重量时再测一次变形标高，以便算出支架的反弹值。
压载试验详细观测并做好记录，详见支架沉降观测表。
3、支架搭设及预压试验注意事项
A、支架搭设前对操作人员进行安全教育和安全技术交底，作好交底记录。
B、支架搭设必须戴安全帽，高处操作必须系好安全带，特殊工种需持证上岗。
搭设时横杆上搁置的临时行走板必须稳固且不容许悬挑，以防止人员跌落。
C、脚手架外侧须搭设上部结构施工的斜梯，设防护栏杆，做好夜间照明。
D、作业层面须满铺操作平台，并固定在大横杆上。
E、测量沉降量所标记应准确，须用水准仪设定，并且可多设几个校正点，以求准确。
F、加载时应平衡，使试验支架均匀受力。
十一、非预应力筋加工及安装
钢筋到现场首先验收出厂合格证，无合格证不得卸料。
认真检查来料钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求者禁止在工程中使用。
按规范进行取样试验。
认真学习图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意节约。
钢筋骨架在地面焊接，用吊车整片吊运；
为防止烧焊造成模板损坏，影响砼外观，尽可能避免或减少在模板上烧割、焊接钢筋，如无法避免则须采取衬垫的措施。
如非预应力筋与预应力钢束位置产生矛盾，将按优先保证预应力束位置准确的原则，非预应力筋将作适当调整。
由于面积较大且大部分面板砼的重量通过顶撑传至底板，顶板上操作人员行走，会造成钢筋沉降或变形，为此在顶板和底板除增加扎结点外，还需布置一定数量的架立钢筋，架立钢筋直径20MM，间距1M，砼浇筑时用木板铺设跑道以扩大受力面。
同时为避免砼浇筑后出现露筋现象，在底板翼板的钢筋底部及侧墙钢筋的两侧应设置足够的保护层砂浆垫块。
1、钢筋的加工
钢筋加工是确保工程质量的重点所在，因此各道工序严格按照有关施工规范进行。
钢筋进场时必须有质保书，并在试验合格后使用。
钢筋堆放合理，并有明显标记，避免混淆。
A、钢筋接长时采用闪光对焊及搭拉电弧焊，Ф16以上钢筋必须焊接，严格按照有关规范要求。
B、钢筋施工人员严格按设计图纸进行翻样，并编制钢筋配料单。
C、钢筋加工制作按一条龙的流水作业，以提高施工进度。
配料时还要考虑施工需要的附加钢筋，如钢筋撑脚、撑铁等。
D、在现场钢筋绑扎入模前，首先做好模板的清理工作，除去杂尘乱物，以确保砼外观清洁。
E、钢筋按砼浇筑程序分两次进行绑扎。
明确图纸钢筋的形状和细状尺寸，确定绑扎程序。
绑扎时保证钢筋绑扎牢固、准确，特别在箍筋的转角与纵向钢筋的交叉点。
在浇捣砼前，检查钢筋保护层的厚度是否达到设计要求，确保工程质量。
F、机械设备
钢筋加工机械设备用量
机械名称
规格型号
单位
数量
钢筋冷拉机
5T
台
1
钢筋调直机
GTJ4/8
钢筋切断机
GQ-40
2
钢筋对焊机
UM-75-150
4
钢筋弯曲机
Ф6∽Ф40
5
弯箍机
Ф3∽Ф8
3
交流电焊机
DX3-500-1
10
注：
机械设备在施工中根据工期进度的快慢相应的进行调整。
2、钢筋的绑扎
A、待底模安装完毕后，经检查合格方可安装钢筋，钢筋等材料按规定做好原材料的抗拉、抗弯、延伸率及焊接试验，合格后方可使用。
B、对于是变截面箱梁，梁体钢筋按图纸加工成形，采用分类挂牌存放，按设计图的位置、间距、规格等先在底模上进行放样，而后进行绑扎。
按图纸要求绑扎好箱梁底板、腹板及横梁钢筋，同时安装预应力束及波纹管、锚具及通风管后，开始安装内芯模。
在底板和腹板砼浇筑完成后，然后绑扎顶层钢筋。
顶底板的上下层钢筋之间按规范要求设架立筋，防止上层钢筋下垂。
C、钢筋绑扎须牢固，不得有滑动、折断、位移等现象。
成型骨架必须牢固，钢筋保护层垫块须均匀设置，力求美观，严禁钢筋与模板紧贴。
D、安装钢筋的同时，应将波纹管的定位钢筋网片每100cm或50㎝一道设置，并与主筋焊接绑扎牢固，防止波纹管在浇筑砼时上浮。
波纹管接头采用套接法，套管长度30㎝，用大一号规格的波纹管套在要接的波纹管上，两头用胶布沿周长封帖，以防砂浆流入管内。
E、对于张拉槽口和张拉齿块，其钢筋加固严格按设计要求施工。
F、钢筋绑扎允许偏差
项目
允许偏差
监测频率
备注
受力钢筋间距
±
10㎜
4/每跨
在任意一个断面量取钢筋间距，取平均值计一点
箍筋及构造筋间距
20㎜
5/每跨
连续取5档，其平均值记一点
同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积
焊接≤50%
绑扎≤25%
观察
保护层厚度
5㎜
6/每跨
用尺量
十二、预应力钢筋束加工及安装
钢绞线到工地现场首先验收合格证，无合格证不应卸料。
认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质应予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的应予以剔除。
每批到场钢绞线都将按规范规定的项目按项目按比例进行物理力学试验，如果其中一项试验结果不满足要求，应再取双倍数量的试样进行复验，如仍有指标不合格则整批不予验收，不能使用。
低松驰钢绞线下料前，在切口的两端各5CM处用铁丝扎牢，再用破坏钳剪断，为防止产生不必要的浪费，应严格按图纸和有关计算公式计算下料。
预应力束布置：
为便于预应力束张拉，波纹管设置后，预应力钢绞线束进行先穿布置。
对于一端张拉的固定端P锚应同步安装，固定预埋好。
塑料波纹管布置：
塑料波纹管布置曲线按照预应力束曲线布置，为保证波纹管及预应力束布置的位置正确，波纹管布置时需加设井字型钢筋固定，井字型钢筋间距要求直线段1M一道，曲线段加密间距50厘米一道，井字型钢筋选用Ф8钢筋，定位正确后，要求井字型钢筋用电焊，焊接在箱梁内钢筋上。
塑料波纹管连接要求波纹管布置线型要求平顺圆滑，满足预应力设计线型，且塑料波纹管的连接采用配套的塑料套管直接连接或采用塑料焊接机热熔对焊连接，而塑料波纹管与锚垫板的连接也采用相配套的塑料连接管进行连接，以确保塑料波纹管的密封性。
十三、砼浇筑：
本工程标准段连续箱梁砼标号为C50，箱梁砼采用商品砼，坍落度控制在10±
2CM左右，并掺加早强缓凝剂，使砼初凝时间不得小于5小时，且3天砼强度达到设计强度的80%，7天达到设计强度的100%，并要求商品砼具有质保单和砼试块报告单。
箱梁砼的浇筑顺序：
先箱梁靠近中央底板——箱梁两边底板——再中肋板——边肋板——最后进行顶板，浇筑方向从低跨向高跨进行。
为便于施工，箱梁砼分二次进行。
第一次进行底板及肋板部分，第二次进行顶板砼浇筑，两次浇筑的划分，以箱梁边肋板上八字区段与翼板交接处为划分线。
砼浇筑采用商品砼进行，根据箱梁高度选择砼泵车型号。
商品砼要求到施工现场需进行抽检，对每部泵车砼的坍落度都必须进行检测，坍落度要求按技术要求进行。
砼浇筑前做好准备工作，确保砼浇筑连续进行一次性完成，包括商品砼的安排布置（计划在支架搭设时，预留泵车位置），桥面振捣人员，设备的安排分工，以及砼浇筑过程中的检查人员砼浇筑前对模内必须清理，模内杂物进行清除，并充分洒水湿润。
第一次砼浇筑，先进行箱梁底板区域砼浇筑，按每孔横隔划分成多段进行，最先段底板砼浇筑后要求先进行第二段底板砼浇筑，到第三段底板为止，再
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