公路技术标文档格式.docx
《公路技术标文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路技术标文档格式.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
土三公路起于点军区土城乡，相接与于323省道，止于夷陵区三斗坪集镇，全长50.420公里。
线路横穿两个县区级行政辖区的两个乡镇，与三峡专用公路和宜巴公路相连接，技术等级为乡村公路，路基宽度5-6.5米，第三合同段桩号为：
K3+700-K6+700,全长3公里。
2工程规模
K3+700-K6+700段主要工程数量：
清理现场5924m2，路基挖土石方20379m3，填方8180m3；
涵洞71.5米；
路面基层面层52656m2；
砌体挡土墙浆砌片石6761.3m3，回填5103m3。
3工程特点
3.1周边环境复杂性
本项目附近有居民区，路线穿越果园、耕地、村庄，对项目的前期施工影响较大。
对策：
在施工过程中，贴出施工告示，正确处理好与当地居民及相关部门的关系，保护、维护和恢复好原有的地物地貌，控制施工噪音和尘土，将对当地居民正常生产和生活的干扰降至最小。
3.2工序、分项工程的复杂性
本工程包括路基工程、防护排水工程、路面工程、相关配套设施，多工种、多工序、多分项工程同时交叉流水作业。
采取的对策：
施工中合理组织各项施工工序，合理安排工期、工作面，合理调配各施工资源，并随着施工工作的开展，进行动态调配和不断优化。
3.3物资、设备采购的重要性
本项目工程量大，工种多，需要大量的筑路材料和物质设备。
钢筋、水泥、砂石、沥青等材料主要为市场采购，但供应量和价格随季节变化起伏很大，部分材料设备需要从外地采购或租赁，确保物资、设备的及时供应是加快工程施工进度、保障工程顺利进行的重要保障。
采取的措施：
由物资设备主管部门根据施工进度做好材料、设备使用计划、对材料市场提前进行调研。
对于受季节性影响大的地材，要做好材料储备，特殊材料提前订购，大型设备提前进场，同时保证急需的物资设备采购资金专款专用。
第二章施工组织
第一节项目组织机构
项目组织机构图
第二节资源组织
1机械设备组织
1.1机械设备的调遣
准备工作开始实施的同时，挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机等设备陆续进场，运动周期为五天。
1.2主要施工机械进场措施
项目部机械设备及检测仪器等部分设备采用新购设备，根据现场条件于2010年7月15日陆续组织进场。
本段路基土石方工程采用自己施工的模式，投入本项目的检测仪器均为我公司自有仪器，检测仪器均已到位。
机械设备部分自购。
设备动员周期及运到现场的方法：
（1）、我公司将为本工程建立强有力的项目组织机构；
根据施工进度需要和业主的要求，机械设备及检测仪器将分期分批进入施工现场，并依据情况变化随时调整加强机械设备，确保施工要求。
然后有计划的完成施工现场的施工力量的集结，组织机械设备有计划的进场施工。
（2）、主要机械设备及检测仪器直接由公司统一调入现场，设备进场运输方法直接用平板拖车运至施工现场，自卸汽车直接开进施工现场。
其检测仪器直接由生活车运至施工现场。
2劳动力和材料组织
2.1劳动力投入计划
我们将从我公司在全国各地及宜昌境内的劳动力储备库中选择如下几支的类似施工经验的、能吃苦耐劳的劳务施工队伍。
（1）、路基施工队1个：
1#施工队K6+700～K10+000，土石方总量23556m3。
（2）、防护施工队1个：
主要负责本项目的防护工程，如挡土墙施工。
（3）、路面施工队1个：
主要负责路面各结构层的施工，此施工队伍计划由40人左右组成，于路基工程施工过半后进场备料。
2.2投入劳动力与材料的保证措施
（1）、我司在宜昌进行了多年的公路工程及市政工程的施工，培养费了一大批敢于打硬仗的劳务队伍，前述的几支劳务队伍均是我公司储备在宜昌的劳动力，而且这些劳动力可以随时进行补充及调换，所以劳动力上根本没有阻力。
（2）、在采购主要材料时，必须严格按照ISO9002（2000版本）标准进行采购、保管和使用，按照ISO9002质量体系中的程序文件对进行供应商进行评价，对水泥、钢材等必须经业主、监理工程师认可的供货厂提供，对成品、半成品必须严格质量要求，首先应对生产厂家质量、信誉情况进行了解，在进货时应索要产品合格证，并按规范 要求进行复检，材料使用必须经监理工程师批准。
对采购的工程材料，认真把好质量关，及时进行取样、试验和报批工作，并根据工程进度有计划的组织好材料进场，进场后的材料堆码有序，按我公司质量体系要求进行挂牌标识。
第三章各分部分项工程的主要施工方法
3.1路基施工
根据本工程地形地貌、自然条件、施工难度、工程任务及施工材料的工程特点，编制了本施工方案。
现将各主要分项工程的施工方案分述如下。
3.1.1路基土石方工程
本合同段共计路基土石方23556方，其中路基挖土方3380方、路基挖石方13592方，挖方共计16972方；
利用土方1785方、利用石方4799方，填方6584方。
本工程道路较为狭窄，单幅施工难度较大，要防止施工事故和机械事故。
由于本合同段主要以路基路面工程为主，其他结构工程数量较少，根据上述工程特点，我单位拟设二套人员设备，平行施工。
每个工区配队长一名，测量人员3名，试验人员3名，安全员1名，挖掘机3台，装载机2台，汽车15台左右。
在施工过程中，根据实际情况及工作面开辟情况，增加相应数量的机械设备和施工员，上述人员设备归属工区工长统一调度指挥。
各工区尽可能地多开工作面，合理调运土石方，加快施工进度。
㈠、路基清理
本合同段淤泥软基较少，主要清理工作为沿线杂草、树木、耕作土等。
清理工作简单，由于作业面较小，导致工作难度大。
在路基清理前，先对路基红线内进行测量放样，测量标高，并沿线布控加密导线点、水准点。
测量放样工作完成后，立即在施工区域内开挖排水沟截水沟，将低处沟池内的滞留水排放到路基以外，将高边坡红线外的雨水截流至无法冲刷路基的地方。
在进行填方路基施工之前，按设计要求清除施工范围内的树木、灌木、杂草、垃圾及原地面的草皮和种植土，使填方区满足路基地基设计要求。
挖方区表土及不适宜作填料的土方亦全部外运。
对路基表土的清理，采用人工配合挖掘机、推土机、汽车进行作业。
表土清理完毕，立即进行翻松压实工作，采用带松土器的推土机及18t压路机作业。
推土机进行清表作业时，从高处往低处推进集中，对推土机作业不到的死角，用人工进行挖除。
集中后堆放在一起的表土、垃圾、有机物等，及时转运出路基范围至被允许使用的弃土场。
清表后，填方路段应进行触探试验，确定地基承载力是否满足规范要求，并测定清表后的地面标高。
㈡、路基土石方开挖
1、土方开挖
⑴、主要施工方法
①、路基土石方开挖以挖掘机、装载机、汽车为主，推土机配合进行施工，开挖方式为分层开挖。
②、开挖前，在挖方地段红线外侧根据需要开挖截水沟，拦截流向路基范围内的流水，以免冲刷路基边坡。
土方开挖从上至下按设计坡比进行。
开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案和挖方边坡，并报请监理工程师批准。
挖方区土质较好的部分作为填方区填料，较差部分作弃方外运。
③、挖方区路基达到设计标高后，表面与相邻零填区连结成为一体，然后从零填区开始，将面层50cm土层推开，再用推土机松土器翻松底下30cm，整平后压实，再分两次回填上部50cm上路床，按路基精加工要求进行整形、压实、平整，然后组织单项工程交工验收。
④、挖方地段的路基施工标高，应考虑因压实产生的下沉量，其值由试验测定。
路槽底面以下80cm的压实度检测达到95%后，再进行弯沉试验，如不符合要求，采取经监理工程师批准的补压或其他措施进行处理。
⑵、施工技术要求及注意事项
①、一般路堑开挖
土方开挖严格按路基横断面设计图组织施工，严格按规范设计要求控制好路基的边坡坡比、台阶及碎落台宽度、路基宽度；
开挖时还应超挖不小于该段路堑防护工程厚度的宽度，以保证防护工程施工完毕后路基的宽度。
路基开挖时，保证顺坡开挖，保持挖方区一定的排水坡度，避免积水。
②、深挖路堑的开挖
由于深挖路堑工程量大，施工难度大，是控制工期的关键工程，必须精心组织，精心施工。
2、石方开挖
本合同段挖方区基本无纯土方段，均为土夹石或全石方，故石方路段的开挖是本标段土石方施工的重点工作。
根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑且施工条件容许的地段，采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖。
开挖石碴可用料人工或自卸车及时搬运至路边堆放，作为骨料加工、挡墙、防护、涵洞等施工材料。
其余弃碴用装载机配自卸汽车运至弃碴场堆放，剩余有用料运至存弃土场堆放。
⑵、高陡边坡开挖措施
本合同段也有一定的高挖边坡，土石方量较集中，开挖量较大；
其次，本合同段交叉施工干扰较大。
因此，如何保证开挖过程中的边坡稳定和安全问题以及防止开挖碴料滚入两侧农田，解决好施工干扰问题，是本工程的难点和关键。
故在施工中必须根据实际情况，拟定最优的施工方案施工，严格控制施工质量，确保优质完成高边坡开挖施工。
①、施工原则
a、由于本合同段有高边坡开挖段土，因此高边坡的施工应优先进行，且对高边坡的开挖应集中大型施工机械设备，加强人力、物力，配备足够数量的性能优良的配套开挖、运输机械设备，提高工效，加快施工进度，确保施工工期。
b、高边坡开挖前应合理布置施工支线，并在施工过程中加强对施工支线的维护清理，保持施工道路的畅通，以保证开挖中机械设备的顺利运输。
c、高边坡开挖过程中及时对边坡进行防护，以确保边坡的稳定和安全。
d、高边坡开挖应尽量避开雨季施工，以防止塌方及泥石流而影响开挖质量及冲断施工道路，影响施工进度。
e、高边坡开挖前先开挖排、截水沟，做好地表水的引流工作，以免水流影响施工。
②、主要施工措施
a、开挖采用自上而下分层开挖，槽挖以上采用靠山体纵向拉槽法开挖，槽挖以下采用纵挖和横挖相结合的方法分层开挖。
b、开挖中每开挖一层须及时按设计要求进行边坡防护，防护完后再进行下一层的开挖，以确保边坡稳定。
c、施工中应派专人经常检查边坡稳定情况，及时排除险石及整修边坡，专人负责安全工作，防止边坡塌方或滚石伤害人员或损伤机具，确保安全施工。
d、为防止开挖石碴料滚入农田中，开挖先沿路线高边坡一侧用推土机推出一平台，然后再沿路线方向进行纵向拉槽（靠江边一侧留一岩坎）开挖。
以减少施工对周围环境的污染和损害。
⑶、开挖质量控制措施
①、严格按设计要求控制挖方边坡坡比，按实际地面线核准边桩，不超、欠挖，当土质发生不良变化时，提出处理措施，按设计要求监理工程师指示进行处理。
②、开挖时经常检查及时排除险石，整修边坡，使边坡顺适，符合设计要求；
挖方地段的施工进行合理布置，并做好排水工作，不产生大量积水现象。
⑷、挖方处理及弃土场规划
本标段路基土石方弃土场按照指挥部的要求，考虑环保水保、施工成本等因素，主要设在2个弃土场，主要位置分布详见《施工平面布置图》。
路基开挖料中符合要求的有用填料直接运至填筑路段进行填筑施工，有用的圬工料现场安排人工捡运至路边临时堆放，加工砼骨料所需石料沿线堆放，清除出的耕作土选择适当的位置堆放，作为路堤骨架护坡网格内填土，其余剩余的土石方、清理场地的腐质土及杂物则运到指定的弃土场堆放。
弃土场按设计要求做好排水及其防护工作，防止水土流失，弃料分层填筑、摊平。
㈢、路基填筑
1、填筑准备
⑴、作好填料的标准试验、重型击实试验及CBR值试验，选好符合规范要求的填料并报监理工程师批准。
⑵、路基填筑前疏干路基范围之内地面积水，以及做好路基施工过程中的排水工作，在永久性边沟砌筑前首先开挖临时排水沟，临时排水沟设在边沟所在位置并与自然沟渠贯通，以保证路基排水畅通。
⑶、采用人工配合推土机清理场地，清除原地面的草皮和表土，对于树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴，选用同类土填平至原地面并压实。
当路堤在斜坡上填筑，若原坡缓于1：
10，则直接在坡面上进行填筑；
若原坡面在1:
10～1:
5时，则按要求将原地表土翻松，再进行填筑；
若原坡陡于1：
5时，原地面按图纸所示或工程师批示完成向内倾斜2%～4%的台阶，台阶的宽度以适应填筑和压实机具操作为宜，且不小于1m。
但砂性土上可不做台阶，只需将原地表翻松。
⑷、基底处理：
对于清理过的场地，按设计要求进行压实处理，压实度应大于85%，处理工作经工程师检验合格后才能进行路堤填筑。
软基路段按设计处理措施进行处理后，经工程师检验合格，再填路堤。
⑸、路基填筑每层必须插杆线，以严格控制填料的松铺厚度和路基宽度。
标杆采用钢筋制作，并用红白油漆标明刻度。
2、路基压实试验
在路基填方工程正式开工之前，选择具有代表性的路段作为试验路段，按技术规范规定进行试验路段的填筑。
得出最佳松铺层厚，松铺系数，压实遍数等数据和施工工艺，经检验合格并报经监理工程师批准后，再进行正式路段的施工。
路基压实试验根据土石方调配计划制定试验方案，土石方采用推土机配合装载机，用10t自卸汽车运到试验的填方地段，推土机平整后，振动压路机压实。
按填料的种类，分别进行现场填筑碾压试验，以确定各种填料满足设计要求的最佳含水量、填料松铺层厚、碾压遍数、施工工艺，以指导路基填筑施工。
3、路基填筑施工方法
填筑路基的材料必须符合技术规范要求，且现场对填筑材料按设计和规范的要求进行现场试验，严禁使用不合格材料。
填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压30cm以上），禁止采用分幅填筑和碾压，不同土质的填料进行分层或分段填筑，每个碾压层或碾压段只使用同一种土质，不采用分幅或混合填筑在一个碾压层、段内。
对于路基填方范围内的施工便道，进行重新翻压。
路基填筑采用水平分层施工，全宽度使用推土机摊铺填料，确保平整度，路基平整度用3m直尺进行自检，并请监理检验，合格后再填筑下层。
路槽顶面误差不大于2cm，路槽以下各层平整度误差不大于3cm。
填土层在压实前整平且应作2%～4%的横坡。
路基碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振动压实。
具体要求是，从两侧路基边沿向路中推进；
压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠15～20cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。
碾压遍数由现场试验确定。
⑴、填土路堤
处理好基底并通过检验合格，填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，每层松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm，松铺最佳厚度由碾压试验确定。
路基压实度按以下标准控制：
路槽底面以下深度0～30cm的压实度＞95%，填方路基路面底面以下30～80cm层的压实度＞93%，80cm以下压实度＞90%，零填及路堑路槽底面以下0～30cm的压实度＞95%。
压实度为重型击实法求得的最大干容重的密实度系数。
挖填方交界处设置过渡段，填方路堤，每层填筑厚度不大于30cm。
路槽底面0～80cm范围每层填筑松铺厚度要求大于8cm，小于20cm。
填筑过程中，每层完成时其顶部应做成4%的双向横坡，以利于排水。
用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，在压实时的含水量应控制在最佳含水量的±
2%范围内。
土料摊铺采用推土机，碾压采用振动压路机碾压。
碾压遍数及机具由试验确定。
主要工序施工方法
①、摊铺整平
先用推土机进行摊铺，再用平地机整平，摊铺时应注意每层层面纵横坡度，为了便于路基表面排水，填筑面应做成2％～5％双向横坡，雨季尤其重要，平地机整平施工程序如下：
·
平整路基面以200～300m为一段，先将中线桩移置于一侧路肩上，并在桩旁插立标杆，显示路肩正确高度，以便据此施工。
平地机在插杆的对侧开始平整作业，安排专人负责水平观测指挥平地机正确调整刀片高度。
平地机先以较大切土深度进行粗平，到终端时倒退行驶返回另一端，然后用较小切土深度进行精平，反复修刮到符合标准。
一侧平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡坡度，沿路肩线刮整出路肩线及边坡面，即完成全部整修工作。
②、洒水和晾晒
根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，接近最佳含水量时立即进行压实作业；
超出＋2％时，需对填料进行洒水或晒干处理，对含水量偏低的填料采取洒水翻拌，对含水量偏高的采取翻松晾晒，再次测定含水量合格后，整平碾压，总而言之，填料含水量应控制在最佳含水量＋2％以内，保证路基的压实度。
③、碾压
碾压采用振动压路机分层进行，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，开始时速度宜慢，最大速度不超过4km/h。
碾压方向直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退或进行前后两次轮迹，必须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍的接头错开，不允许漏压，保证压实均匀。
④、路基各结构层的填料和压实度要求
从保证路基具有足够的强度和稳定性等要求考虑，结合沿线路用材料资源条件，路基填料基本上为碎石土、砾石土等；
根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）的相关规定，各结构层采用不同的填料时的要求见下表。
结构层名
上路床顶面以下（cm）
最小压实度%
填料最小强度（CBR）
上路床
0-30
95
6
下路床
30-80
4
上路堤
80-150
94
3
下路堤
150以下
92
2
零填和挖方
⑵、土石混合路堤
当填料中石料含量小于75%时，按填土路堤要求施工，石块最大粒径应小于层厚的2/3。
路床面100cm厚度内不采用土石混合填料路堤。
当填料中含石量大于75%时，应按填石路堤要求施工。
每层填筑厚度不大于50cm。
石块最大粒径应小于层厚的2/3。
尺寸较大的石块要均匀摆放，避免集中。
采用人工配合翻摆片石和小、碎石嵌缝，振动压路机碾压，碾压至重轮下不出现石块松动、表面平整均匀为止。
路床面150cm厚度内不采用填石路堤。
⑶、深填路堤
本标段路堤填筑有部分深填路堤，深填路堤填筑必须严格按照深填路堤的施工技术规范进行施工，施工中严格按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实厚度根据不同填料按技术规范执行，应全幅全段水平分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。
高填路堤段的施工应在开工后最先进行，使其有足够的沉降稳定期，按填土高度的1%预留沉降高度，保证路基填筑的质量和稳定。
对于高填土地段，应严格控制填土速度，凡日沉降量在中心处大于3cm、路基边缘处大于1.5cm时，应放缓填土速度或停止施工，待稳定后再继续施工。
对于软弱土基的高填方路堤，设计规定应观测地基土孔隙水压力的变化情况时，应按照实行，当孔隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待孔隙水压力降低到能保证路堤稳定时再进行施工。
填筑前应合理布置好施工便道，做好排水清淤工作，按规定对原地面进行清理和压实，满足设计要求，以利路基填筑的顺利进行。
同时按设计要求做好边坡坡面防护措施。
⑷、“三背”填筑
“三背”填筑包括桥台背（本项目没有）、涵洞台背、挡土墙背。
砼或砌体砂浆强度达至70%以上时，方可进行背土回填。
涵洞的台背，必须待涵洞盖板安装后方可进行填筑。
涵洞台后填土须分层夯（压）实，分层厚度不大于30cm，压实度应大于或等于90%，压实范围为1～2倍填土高。
两侧台后填土须对称进行以免出现结构物受挤压偏位。
填料按照设计规范进行。
能够使用大型压实机械压实部分用大型压实机械压实，不能达到的部分用冲击夯等小型夯实机具压实，但压实度要达到规范要求。
挡土墙背回填前按设计要求进行填前处理，填料在距墙背、墙顶50cm范围内采用透水性材料，其余填料与路基填料相同。
填土松铺厚度不大于20cm，选用冲击夯等小型夯实机具压实，压实度要达到规范要求。
主要施工方法：
①、结构物处的回填，按照图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。
②、结构物的填土分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％。
③、在回填压实施工中，对回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
④、台背回填顺路线方向的长度满足压实机械操作运行的施工需要，盖板涵顶部为距翼墙屋端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，圆管涵台背回填长度每侧不小于是1m长度。
⑤、做好材料的试验工作，用于台背填筑的渗透性别材料按照一定的级配，最大粒径不得大于50mm，小于20mm的粒料中通过0.074mm筛孔细料含量不大于10%,其塑性指数不大于6%.
⑸、零挖填处理
零挖填路段翻挖压实度应（大于或等于95%）符合技术规范规定，如不符合要求，必须再翻挖压实，使压实度达到要求。
若零填挖路段位于易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则应按设计要求和工程师的指示换以透水性能良好的土料。
㈣、路基施工注意事项
1、在填挖交界处注意做好挖填过渡段的施工，保证路基均匀性。
2、在高挖路堑段施工中一定要注意施工观测，实行动态施工管理优化施工方法，切实保证边坡稳定。
且在开挖前应合理布置好施工便道以利施工顺利进行。
3、设有山坡截水沟挖方路段必须在优先修筑山坡截水沟以截断山坡地表水。
4、切实做好涵洞、挡土墙背的填筑，严格按路基压实度标准分层压实。
3.1.2、防护工程
本合同段防护工程主要为挡土墙施工。
（一）、挡土墙的砌筑
1、施工程序安排
浆砌石挡土墙的施工必须超前于该段路基填筑段进行，以减少对路基填筑的影响；
坡面防护原则上紧跟边坡开挖及时跟进，以确保边坡稳定，植草皮尽量选在春季或雨季进行，有利于草皮成活。
2、砌体施工
⑴、材料准备
砌筑用石料主要由采石场运进，部分利用路基开挖中满足设计规范要求、合格的石料。
路基开挖时可利用的石料沿线堆放，砌筑时本着就近使用的原则，利用机动翻斗车运至现场，
升级会员 