维修电工初级接线Word下载.docx
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→KM主触头闭合，电动机M运转
起动
→KM（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转工作状态
→KM（常闭）联锁触点分断
e.
KM（常闭）联锁触点分断
→KT1线圈失电
→KT1（常开）自锁触点恢复常态
→KT1常开触点瞬时分断
f.
按下停止按钮SB2
→KA线圈失电
→KA触点恢复常态
g.
KA（常开）联锁触点分断
→KT2线圈失电
→KT2常开触点延时分断
h.
KT2常开触点分断
→KM线圈失电
→KM主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
停止
i.
拉开电源开关QS
3.
4.
5.
6.操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题：
（由考评员任选一题）
1）如果KT1时间继电器的延时触点和KT2时间继电器的延时触点互换，这种接法对电路有何影响？
（题意：
KT1常开延时触点是瞬时闭合、延时分断；
KT2常开延时触点是延时闭合、瞬时分断。
）
在此情况下，电动机将出现只能延时起动，不能延时停止的现象。
2）如果电路出现只能延时起动，不能延时停止控制的现象，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
3.1.2
异步电动机正反转控制线路安装及调试
1.操作内容
（1）工作原理：
合上电源开关QF
按下正转启动按钮SB2
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合，电动机M正转
正转控制
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M正转工作状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动
按下停止按钮SB1
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
按下反转启动按钮SB3
→KM2线圈得电
→KM2主触头闭合，电动机M反转
反转控制
→KM2（常开）自锁触点闭合，保持电动机M反转工作状态
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住正转电路不能启动
→KM2线圈失电
→KM2主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
拉开电源开关QF
由工作原理可知，电动机转动后，要改变转向时，必须先停机，再启动反向。
优点是工作安全可靠，缺点是操作不便。
这种在一个接触器得电工作时，通过其常闭辅助触点使另一个接触器不能得电动作的作用叫联锁（或互锁）。
（2）用万用表检查电路是否正确：
（在QF分断时进行）
a.按下KM1主触头，用万用表检测三相电源到三相绕组是否通路。
若不通，则有断路或接触不良，需排查。
b.按下KM2主触头，重复步骤a。
c.按下正转按钮SB2，用万用表检测控制电路。
若万用表显示的是接触器线圈电阻，控制电路正确。
若电阻为无穷大，则有断路故障。
若电阻为零，则线圈被短路。
短路故障的原因是，应与线圈串联的元件跨过了线圈，而没有和线圈串联。
可能发生在线圈上一串联元件或下一串联元件上。
d.按下反转按钮SB3，重复步骤c。
e.同时按下SB2、SB3，测量控制电路电阻，此时的电阻应是接触器线圈电阻的二分之一。
同时按下KM1、KM2动铁芯和SB2、SB3按钮，若测得的电阻为接触器线圈电阻或其二分之一，说明联锁触点没起作用。
此时若通电启动电动机，可能出现两个接触器同时吸合，导致电源短路的严重故障。
排查故障时，可把电路分为两段，用万用表判别故障在哪一段，如此继续分段判别，很快就能查出故障位置。
按照回路标号检查电路，比较容易查出故障位置。
2.操作要求
1）KM1接触器的常闭串联在KM2接触器线圈回路中，同时KM2接触器的常闭串联在KM1接触器线圈回路中，这种接法有何作用？
联锁的作用，保证一个接触器得电动作时，另一个接触器不能得电动作，即KM1主触头与KM2主触头不能同时闭合，以避免电源的相间短路。
2）如果电路出现只有正转没有反转控制，试分析接线时可能发生的故障。
启动按钮SB3接线松脱。
串联在KM2线圈回路中的KM1常闭触点接线松脱。
接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。
3.1.3
两台电动机顺序起动、顺序停转控制线路安装及调试
按下启动按钮SB2
→KM1主触头闭合，电动机M1起动运转
顺序启动
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M1运转工作状态
按下启动按钮SB4
→KM2主触头闭合，电动机M2起动运转
→KM2（常开）自锁触点闭合，保持电动机M2运转工作状态
按下停止按钮SB3
→KM2主触头、辅助触点恢复常态，电动机M2停转
顺序停止
→KM1主触头、辅助触点恢复常态，电动机M1停转
由工作原理可知，KM1常开触点与KM2线圈串联，电动机M1不起动，M2就不能起动。
也就是说按下M1的启动按钮SB2之前，先按M2的启动按钮SB4无效。
同时，由于KM2常开触点与停止按钮SB1并联，电动机M2不停止，M1就不能停止。
也就是说按下M2的停止按钮SB3之前，先按M1的停止按钮SB1无效。
顺序控制是指让多台电机按事先约定的步骤依次工作，在实际生产中有着广泛应用。
例如：
某些车床的主轴工作之前，必须先起动油泵电动机，使工作台或其他传动部件具有一定压力的润滑油以后，方能起动主轴电动机；
他励式直流电动机停止时，必须是电枢绕组先断电，励磁绕组后断电，以防止“飞车”事故的发生。
（2）注意事项：
先动作的接触器的常开触点串联在后动作的接触器的线圈电路中，以控制电动机起动的先后次序。
先停的接触器的常开触点并联在后停的停止按钮上，以控制电动机停机的先后次序。
3.操作要求
1）如果电路中的第一台电动机能正常起动，而第二台电动机无法起动，试分析产生该故障的可能原因。
启动按钮SB4接线松脱。
停止按钮SB3接线松脱。
2）如果电路中的第一台电动机不能正常起动，试分析产生该故障的可能原因。
停电。
熔断器FU2熔断。
热继电器FR1或FR2常闭触点分断或热保护动作后没有复位。
启动按钮SB2接线松脱。
接触器KM1线圈出现断路或接线松脱。
3.1.4
工作台自动往返控制线路安装及调试
操作容
工作台向前运动
工作台移动至换向位置，挡铁1碰行程开关SQ2
→SQ2-2常闭触点分断
→KM1线圈失电，主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
→SQ2-1常开触点闭合
工作台向后运动
行程开关SQ2复位
工作台移动至换向位置，挡铁2碰行程开关SQ1
→SQ1-2常闭触点分断
→KM2线圈失电，主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
→SQ1-1常开触点闭合
行程开关SQ1复位
工作台重复上述过程，在限定的行程内自动往返运动
→KM1（或KM2）线圈失电
→KM1（或KM2）主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
1）电路中与SB2并联的KM1接触器的常开触点和串联在KM2接触器线圈回路中的KM1接触器的常闭触点各起什么作用。
与SB2并联的KM1接触器的常开触点，起自锁作用，保持电动机M正转工作状态。
串联在KM2接触器线圈回路中的KM1接触器的常闭触点，起联锁的作用，使KM1主触头与KM2主触头不能同时闭合，以免造成电源短路。
2）如果KM1接触器不能自锁，试分析此时电路工作现象如何。
按下启动按钮SB2后，电动机起动、运转正常；
松开SB2后，电动机停转。
3.1.5
异步电动机按钮、接触器双重联锁的正反转控制线路安装及调试
。
工作原理：
按下正转启动按钮SB1
→SB1常闭触点分断，切断反转控制电路，实现联锁
按下反转启动按钮SB2
→SB2常闭触点分断，切断正转控制电路，实现联锁
由工作原理可知，正反向起动按钮SB1、SB2都是具有常开、常闭两对触点的复合按钮，SB1、SB2的常闭触点和KM1、KM2的各一个常闭辅助触点都串联在相反转向的接触器线圈回路中。
当操作任意一个启动按钮时，SB1（或SB2）常闭触点先分断，使相反转向的接触器断电释放，确保KM1（或KM2）通电动作时，KM2（或KM1）已确实复位，起到了双重联锁，从而防止了两个接触器同时动作造成电源短路。
若同时按下SB1、SB2，由于SB1、SB2的常闭触点同时分断，KM1和KM2不可能动作，从而有效防止了电源短路故障的发生。
电动机正反转控制电路在生产中是一种常用的控制电路，如起重机的升、降，机床主轴的正反转控制，电控门的开、关等。
1）按钮、接触器双重联锁的正反转控制电路与接触器联锁的正反转控制电路有何不同？
电动机正常运行时，若要改变转向，可直接按下反转按钮即可实现，不必先按停止按钮。
当按下任意一个启动按钮时，其常开触点闭合，使接触器线圈得电。
同时按钮常闭触点及接触器常闭辅助触点分断，切断反向控制电路，确保相反方向的接触器断电释放，起到了双重联锁。
2）如果电路只有正转没有反转控制，试分析产生该故障的可能原因。
串联在KM2线圈回路中的SB1常闭触点接线松脱。
3.1.6
异步电动机连续与点动混合控制线路安装及调试
按下按钮SB3
点动
松开按钮SB3
→KM主触头恢复常态，电动机M停转
按下按钮SB2
连续
按下按钮SB1
→KA（常开）自锁触点分断
1）试说明电路中SB2和SB3按钮的作用。
SB2是连续运转时，启动控制按钮。
SB3是点动控制钮。
2）如果电路出现只有点动没有连续控制，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
KA自锁触点连线松脱或自锁触点不能闭合。
3.2.1
异步电动机串电阻起动控制线路安装及调试
→KM1主触头闭合，电动机M串电阻降压起动
降压起动
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转工作状态
→KT线圈得电
→KT常开触点延时闭合
KT常开触点闭合
→KM2主触头闭合，电阻被短路，电动机M全压运转
全压运转
→KM2（常开）自锁触点闭合，保持电阻被短路状态
→KM2（常闭）联锁触点分断
KM2（常闭）触点分断
→KT线圈失电
→KT常开触点瞬时分断
→KM2主触头、辅助触点恢复常态
异步电动机串电阻起动过程，需要在起动完毕后，迅速启动KM2接触器将电阻短路，启动KM2的时间较难把握。
使用时间继电器可以设定时间，当起动完毕时，迅速启动KM2使电动机M全压运行。
时间继电器控制的串接电阻降压起动电路，缺点是电动机全压运行时，KM1、KM2线圈均处于工作状态，电能浪费较大。
串接的电阻一般都是用电阻丝绕制而成的功率电阻，体积较大，电动机串接电阻降压起动时，电阻要耗电发热，因此不适于频繁起动电动机。
串电阻起动时，由于电阻的分压，电动机的起动电压只有额定电压的0.5～0.8倍，由转矩正比于电压的平方可知，
电动机的起动转矩较小，仅适用于轻载或空载起动。
1）试述三相鼠笼式异步电动机采用减压起动的原因及实现减压起动的方法。
当电动机起动时，加在电动机定子绕组上的电压是额定电压，称全压起动。
因为异步电动机的起动电流比额定电流大很多，在变压器容量不够大的情况下，直接起动将导致电源变压器输出电压大幅度下降，不仅会减小电动机的起动转矩，而且会影响同一供电线路中其他设备的正常工作。
因此，较大容量的电动机需要采取减压起动。
常见的减压起动方法有四种：
定子绕组串电阻减压起动，自耦变压器减压起动，星形—三角形减压起动和延边三角形减压起动。
2）如果KM2接触器线圈断路损坏，试分析可能产生的故障现象，并说明原因。
3.2.2
Y–Δ减压起动控制线路安装及调试
工作原理采用时间继电器控制Y–Δ降压起动，是一种自动控制方法。
首先要测出电动机Y形起动达到切换成Δ形运行所规定的速度需要的时间，然后用时间继电器来自动控制，即时间继电器的延时时间=电动机转速上升到规定速度所需要的时间。
Y–Δ降压起动方式，设备简单经济，起动过程中电能损耗较小。
但由于Y形联结时，起动电流为Δ形联结时的1/3，所以起动转矩较小，只有额定电压起动转矩的1/3，仅能空载或轻载起动，且只适用于正常运行时为Δ形联结的电动机。
→KMY线圈得电
→KMY主触头闭合，电动机M绕组成Y形联结
Y形降压起动
→KMY（常开）自锁触点闭合，保持电动机M绕组成Y形联结状态
→KMY（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
→KT常闭触点延时分断
KMY（常开）触点闭合
→KM主触头闭合，电动机M成Y形降压起动
KT常闭触点分断
→KMY线圈失电
→KMY主触头、辅助触点恢复常态
△形全压运转
KMY（常闭）触点闭合
→KM△线圈得电
→KM△主触头闭合，电动机M绕组成△形联结，并保持运转工作状态
→KM△（常闭）联锁触点分断，锁住Y形电路不能启动
→KM△（常闭）触点分断
→KT常闭触点恢复常态
→KM△线圈失电
→KM△主触头、辅助触点恢复常态
1）如果KT时间继电器的常闭延时触点错接成常开延时触点，这种接法对电路有何影响？
KT常开延时触点是瞬时闭合、延时分断。
在此情况下，电动机出现只有Y形运转没有Δ形运转的现象。
2）如果电路出现只有星型运转没有三角型运转控制的故障，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
KMY（常闭）联锁触点接线松脱。
接触器KM△线圈出现断路或接线松脱。
3.2.3
异步电动机反接制动控制线路安装及调试
→KM1主触头闭合，电动机M运转
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反接制动电路不能启动
电动机M运转速度大于120转/分
→速度继电器SR常开触点闭合
→KM1主触头、辅助触点恢复常态，电动机断电后惯性运转
→SB1常开触点闭合，接通反接制动电路，实现联锁
SB1常开触点闭合
→KM2主触头闭合，电动机M反接制动
制动
→KM2（常开）自锁触点闭合，保持电动机M反接制动状态
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住电路不能启动
电动机M运转速度小于120转/分
→速度继电器SR常开触点分断
SR常开触点分断
→KM2主触头、辅助触点恢复常态，电动机停转
电动机M和速度继电器SR是同轴联接的，当电动机起动并加速至一定的转速（100～120转/分）时，速度继电器的常开触点闭合，为反接制动作好准备。
按下停止按钮后，电动机短暂断电，但因惯性仍然按原来的方向继续运转。
此时，反接制动电路接通，电动机又得电，但电动机定子绕组产生的旋转磁场转动方向与转子运转方向相反，使转子产生制动转矩，转子的速度得以很快下降。
当转子转速低于一定的转速（100～120转/分）时，速度继电器的常开触点复位，电动机与电源断开，制动结束。
反接制动时，由于旋转磁场与转子的相对转速很高，故转子绕组中感应产生电流很大，致使定子绕组中的电流也很大，一般约为电动机额定电流的10倍左右。
因此反接制动适用于10kW以下小容量电动机的制动，并且对4.5kW以上的电动机进行反接制动时，需在定子回路中串入限流电阻R，以限制反接制动电流。
限流电阻R的大小可参考下述经验计算公式进行估算。
在电源电压为380V时，若要使反接制动电流不大于电动机直接起动时的起动电流IST，则三相电路每相应串入的电阻值可取为
若使反接制动电流等于起动电流IST，则每相串入的电阻R’值可取为
如果反接制动时只在电源两相中串接电阻，则电阻值应加大，分别取上述电阻值1.5倍。
反接制动的制动力矩大、制动快，但制动准确性差，且制动过程中冲击力大，易破坏机床的精度，甚至损坏传动部件。
此方法的电流也较大，耗能增加，只适用于不经常起动和制动的场合。
2）如果电路不能正常起动，试分析产生该故障的接线方面的可能原因。
热继电器FR常闭触点分断或热保护动作后没有复位。
3.3.1
双速电动机自动加速控制线路安装及调试
→KT常开触点瞬时闭合
→KT（常闭）联锁触点分断，锁住YY电路不能启动
→KM1主触头闭合，电动机M成△形低速运转
△形低速运转
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M低速运转工作状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住YY电路不能启动
→KM1（常开）联锁触点闭合
KM1（常开）联锁触点闭合
自动切换
→KA（常闭）联锁触点分断
KA常闭触点分断
→KT常开触点延时分断
→KT（常闭）联锁触点闭合
KT常开触点分断
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
KM1（常闭）联锁触点闭合
→KM2主触头
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