南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则Word文档格式.docx

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对已有建筑的改建和扩建，其改、扩建部分应按附表规定设置各类停车位；

原建筑物配建不足，新增建筑面积超过3000平米且超过原建筑规模25%的，应同时补充配建原不足差额数的20%。

临时性建筑物应按附表规定设置各类临时性停车位，临时性停车位一般应在地面设置。

其中，非对外开放的临时性建筑物按照指标配建确有困难的，在合理解决临时停车需求，并经规划主管部门批准后，可适当减少泊位配建数量。

第八条特殊类型建筑项目（附表一中用＊表示）应通过交通影响分析确定停车配建设施要求，但上述要求不得低于附表一所列低限值。

在涉及历史文化保护、商业步行街等特殊区域开发的建设项目，其停车设施配建指标可依据经批准的规划设计方案执行。

第九条建筑物配建停车设施可采用地下停车库、停车楼、机械式立体停车库、地面停车场等多种型式，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位。

地面停车泊位应集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用小区出入口通道设置停车位，经济适用房、廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍等建筑的机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的40%，其他建筑机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的20%。

第十条建筑物配建停车设施的设置应以优化交通流线组织为前提。

停车设施出入口的设置应符合行车视距的要求，与主体建筑主要人流出入口及用地内部道路之间保持合理顺畅的交通联系。

鼓励相邻地块统一设置出入口。

第十一条机动车出入口不得设于道路交叉口渠化段，其与城市主要道路交叉口的距离应满足以下要求：

（一）、路幅小于30米的不得小于30米；

（二）、路幅30至40米的不得小于50米；

（三）、路幅40米以上的不小于80米。

若相邻交叉口距离过小，出入口设置不能满足以上要求的，可设于交叉口最远端。

第十二条平行式、斜列式、垂直式停车泊位的长宽尺寸应当符合《汽车库建筑设计规范》（JGJ100）等相关规范要求，其中垂直式后退小型车停车位宽度不得低于2.4米，长度不得低于5.3米。

室内机动车停车库在两排柱子中间标划停放三个车位的，其净柱距应不小于7.8米。

第十三条建筑物配建停车设施需设置机械停车设备的，住宅类建筑其机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的90%；

各类公共建筑一类区不得超过80%，二类区不得超过70%，三类区不得超过60%。

采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于3.8米。

剧院、商业、展览馆、体育场馆等人流、车流集中疏散的大型公共建筑不得采用机械式停车设施。

第十四条建筑物配建非机动车停车设施应与机动车停车设施在空间上尽量整合协调，考虑将来转化为机动车停车设施的需要。

其中，位于本规则规定的二类区、三类区的建筑物配建的非机动车停车设施，经过规划批准后，可按15：

1的比例换算，配建机动车停车位。

非机动车停车设施不得设于地下2层及以下，并应单独设置车辆出入口，不得与机动车出入口混合设置。

第十五条各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放使用。

开放使用的停车设施需要设置收费设施的，其出入口处收费排队等候空间应不少于两车位。

鼓励非公共建筑自用停车设施对社会开放。

第十六条建筑物配建停车设施的车位指标，机动车以小型汽车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，装卸车、大巴车以大型车为计算当量。

核算车位时，各类车型车位可按附表四所列换算系数换算成当量车型车位进行计算。

第十七条建筑物可结合自身交通特性，在以标准车位为主体的基础上，设置一定数量的其他车型机动车位，但其他车型车位所占比例不应超出全部机动车位的10%。

第十八条大型综合性公共建筑，其配建车位数量应按各类建筑性质及其规模分别计算后累计确定。

其中总建筑面积在5万平米以上的商办建筑，次功能建筑面积占总面积20%的以上的，在充分考虑车位共享的可能后车位总数可按各类建筑性质配建车位需求总和的85%计算。

第十九条一类区、二类区内有50%以上的用地面积在距离已建成或已正式立项批准建设的城市轨道交通站出入口100米范围内的公共建筑，可减少10%的机动车停车泊位配置，但综合性公共建筑不得在第十八条基础上重复折减。

第二十条群体建设的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件下，可以统一安排，协调布置。

但分期建设的群体性建筑，其分期停车设施配建数量应不低于同期应配建规模。

第二十一条各类建筑物每设置一个无障碍车位可减设1个标准机动车车位。

宾馆、饭店等需设置大巴车位的建筑物（见附表三），每设置1个大巴车位可减设个标准机动车车位。

第二十二条综合医院、专科医院、中小学、幼儿园等建筑物应设置不少于5个临时性地面落客停车位。

鼓励上述性质建筑物依据需求增设临时性地面落客停车位。

临时性地面落客停车位计入建筑物配建停车指标总量，并应与出租车位统一设置。

第二十三条建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的按1个计算。

第二十四条本《标准与准则》自2010年12月1日起施行，原“宁规字[2003]49号”、“宁规字[2005]201号”、“宁规字[2007]34号”文件同时废止。

附表一：

机动车标准车位配建指标

建筑物类型

计算单位

机动车指标

一类区

二类区

三类区

下限

上限

住宅

别墅、独立式住宅或S建>

200㎡

车位/户

商品房与酒店式公寓

S建≤90㎡

90㎡<

S建≤140㎡

140㎡<

S建≤200㎡

未分户

车位/100㎡建筑面积

经济适用房

S建≤90

廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍

饭店、宾馆、培训中心

车位/客房

办公

行政办公

其它办公

生产研发、科研设计

餐饮娱乐

独立餐饮娱乐

附属配套餐饮娱乐

按独立餐饮、娱乐指标的80%执行

商业

商业设施＊

大型超市＊

配套商业设施（小型超市、便利店、专卖店）

专业、批发市场

医院

综合医院、专科医院

社区卫生防疫设施

独立门诊

影剧院＊

车位/100座位

博物馆、图书馆＊

展览馆、会议中心＊

体育场馆＊

学校

中小学、幼儿园

车位/100师生

中专、大专、职校

综合性大学

游览场所

主题公园＊

车位/公顷占地面积

一般性公园、风景区＊

工业

厂房

--

仓储

交通枢纽

汽车站＊

车位/年平均

日每百位旅客

火车站＊

轨道交通车站

轨道一般站＊

车位/100名远期高峰小时旅客

轨道换乘站＊

轨道枢纽站＊

注：

（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑；

（2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；

经济适用房S建>

90㎡的户型按照商品房指标执行；

（3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减

（4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。

附表二：

非机动车标准车位配建指标

非机动车

I

II

III

车位/101㎡建筑面积

商业设施

大型超市

影剧院

博物馆、图书馆

展览馆、会议中心

体育场馆

中学70/小学20/幼儿园5

80

50

主题公园

一般性公园、风景区

汽车站

车位/年平均日每百位旅客

火车站

轨道一般站

轨道换乘站

轨道枢纽站

附表三：

机动车特殊停车位配建指标

建筑类型

装卸车位

出租车位

大巴车位

无障碍车位

车位/10000㎡建筑面积

——

每100车位设置一个

宾馆

车位/100客房

每100客房设置1个，超过3个时，每增加200客房，增设1个。

每100客房设置个，超过3个时，每增加100客房，增设1个。

每5000㎡建筑面积设置1个；

超过3个时，每增加10000㎡增设1个；

超过6个时，每增加15000㎡增设1个。

每10000㎡建筑面积设置3个；

超过9个时，每增加15000㎡增设1个

车位/1000㎡建筑面积

（娱乐免设）

每1000㎡建筑面积设置2个；

超过6个时，每增加3000㎡增设1个

车位/100个床位

按需设救护车位

车位/诊室

附表四：

其他车型折合成小型车的车位或自行车的车位的车位换算值

车型

车位换算值

机动车

二轮摩托车

三轮摩托车

微型车

小型车

中型车

大型车

铰接车

自行车

三轮车

助力车