JS系列安装说明书标准627Word格式.docx
《JS系列安装说明书标准627Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《JS系列安装说明书标准627Word格式.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
油站及控制系统
3．注意事项及维护保养
第五部分：
各种附图、表
前言
JS系列中心传动磨机减速机由减速机、慢速驱动装置、膜片联轴器和稀油润滑装置四大部分组成。
主要用于水泥工业管磨机的中心传动的减速装置，也可用于其它机械作传动装置。
主减速机及配套设备的现场工作应按本说明书规定和国家建材局颁布的“水泥机械设备安装工程施工及验收规范”《JQ03-90》有关规定进行，还应执行现场指导工程师的意见和决定。
减速机机房的建筑标准主要取决于当地情况和气候条件。
要考虑出现最低的环境温度和整个粉磨车间所容许的最大噪音，特别要考虑防止粉尘直接沉积在减速机上，机房应有足够的检修场地，为的是方便日后的大修工作。
减速机及其配套部件在收到后应当及早安装，不能立即安装的应存放在防潮的仓库中，存放一年后应开箱进行防锈保养。
开箱时应按装箱清单或零件目录、图纸仔细查对零部件数量和完好状况。
同时贮备必要的材料和工具以备安装需要（见附图表1）。
为了使安装工作顺利进行，必须准备好所需要的各种工具和仪器，要有合适有运输和吊装设备，最好用移动式起重机完成。
安装前必须仔细阅读本说明书，看懂安装基础图、装配图及外形图，熟悉安装程序，仔细查看减速机各部件和其它配套件的形状尺寸、重量以及数量。
检查吊车的吊装能力是否符合安装工程的需要。
清除灰尘、杂物，保证安装工程周围环境的整洁。
JS系列减速机采用中心传动，功率双分流，扭力轴均载，两级减速对称布置的结构形式（图1-1）。
主减速机全部齿轮齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿向修整。
齿轮精度达GB10095之6级以上。
大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承，圆盘性推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有轴承温度进行显示监控。
传递功率：
见合同或技术协仪
输入转速：
输出转速：
见合同或技术协
传动比：
中心距：
齿轮精度：
6级或6级以上GB10095
齿面硬度：
HRC60±
2
齿面接触斑点：
额定载荷时，长度和高度不少于85%
噪音：
空载时小于或等于90db（A）
润滑油牌号：
工业闭式齿轮油N320或N220
大型减速机安装，因其结构形式不同而安装内容和方法存在大差别。
由于运输条件限制，JS系列减速机被分为箱体、输出轴组件、第一级大齿轮组件、扭力轴组件、传动轴、膜片联轴器等进行包装，运到现场后进行组装。
由于受到整个车间的安装计划和厂房条件的影响，实际安装程序并不总是一成不变的。
从技术上看，可以采用不同的分步安装程序，然而作为减速机制造公司推荐的安装程序简述如下：
3.1设备基础的验收
3.1.1按JC03-90标准中第1.3.1条有关规定验收基础。
3.1.2在减速机安装基础的表面，在指定的位置上应标有减速机轴心的基准点。
磨机接管法兰端面与减速机输出级传动齿轮中心线的距离是否符合设计要求（见图1-2）。
图中“A”的设计尺寸，在减速机安装示意图中给定。
3．1．3地脚螺栓孔的位置和深度以及基础上的地沟是否满足基础安装图的要求。
3．1．4减速机安装基础标高是否符合设计要求。
下箱体安装前,应完成磨机安装,为了保证整个工程的安装质量,应检查磨机水平和接管法兰安装情况。
磨体两端支撑轴颈应在同一个水平面上，其相对标高偏差不应超过1mm。
磨体符合水平要求后，检查传动接管的安装是否符合要求，旋转磨体测量传动接管法兰径向跳动和端面跳动，并做好记录。
上述检查工作很有必要，否则将影响减速机的水平找正，甚至影响整个工程的安装质量。
3.2.1所有安放可调垫铁处的基础表面必须凿毛，彻底清除设备安装场地及地脚孔内碎屑，杂物及积水。
基础周围必须填平，夯实。
3.2.2安放地脚螺栓。
在每根螺栓头部系一铁丝，以便能将螺栓穿过箱体相应的孔。
安放前清除螺杆上的锈垢，油污。
螺纹部涂脂防锈。
3.2.3将可调垫铁油封清除干净，螺纹部涂脂防锈。
按图1-3安放四块临时调整垫铁，其标高差不大于0.2mm。
垫铁上表面标高H按下式确定（见图1-4）.
3.2.4将下箱体和油底壳的接合面洗净吹干。
将第一级的两个油底壳安装在下箱体上（注意：
之间放好耐油橡胶石棉垫）。
将其橡胶石棉垫收拾好，以防破损。
3.2.5将下箱体水平吊放到临时垫铁上，使其中心线对准基础面上已画好的两个基准点。
同时使第二级中分线与磨机传动接管端面的距离（图1-5中和A）等于基础安总的说来示意图中规定的“A”值。
3.2.6下箱体就位后，调整基上表面水平。
通过调整四个临时垫铁，利用水平垫块，平尺和水准仪进行初找正，使其与出厂“下箱体上平面测量记录”数据误差范围在±
0.1mm。
（见附图表3）。
3.2.7初找磨机与减速整机中心线的同轴度。
装上输出轴后的轴承盖。
按图1-6做一简易找正支架将其安装在磨机传动接管法兰上，在支架端装上百分表。
盘动磨机慢速转动（转向和工作转向一致）进行初步找正。
其误差范围按表1-1确定。
用表打箱体输出轴的轴承座孔和推力盘的箱体端面。
（可同时装两块百分表找正）在找正调整过程中有时效变形现象，因此不要急于求成。
时间可长些。
精找正磨机与减速机中心线的同轴度，也可采用下过方法。
将膜片联轴器的法兰装在输出轴组件上。
并将其按要求安装在磨机传动接管法兰上，在支架上装上百分表，盘动磨机慢速转动，测量法半的外径和端面跳动，做好记录。
一般记录上下左右四点。
径向和端面的跳动值不大于1mm。
表１－１
同轴度度误差
端面误差
初找正
Ａ＝Φ０.5mm
B=1mm
精找正
Ａ＝Φ0.3mm
B=0.7mm
3.2.8地脚螺栓浇灌应符合JCJ03-09标准中第1.4.4条规定。
3.2.8.1按图1-8要求将地脚螺栓垂直固定在箱体地脚螺栓孔的中心位置。
为防止偏离，可用δ=2mm的铁皮做一定位圈，其内孔套在螺栓上，外圈放在箱体孔中，浇注后将其取出。
3.2.8.2砂浆质量比由土建工程师确定。
水泥标号525,拌匀后30分钟内浇入孔内,充分使浆捣固密实,混凝土强度等级C30,其标高应略低于基础表面。
3.2.9按图1-3所示位置安装10块标准可调垫铁。
安放时注意将螺栓头部放在便于旋动处。
可调垫铁安放前，按JCJ30-90标准中附录二的要求敷设水泥砂墩，其标高应比基础工业表面低。
可调垫铁置于砂墩上后，仔细调整其高度，使其上下表面分别与下箱体和基础表面紧密贴合，但不得使箱体抬高。
标准垫铁安装好后，拆除临时调整垫铁。
3.2.10拧紧地脚螺栓。
在混凝土达到设计强度80%以上后，才允许拧紧地脚螺栓。
拧紧次序一般从中间向两侧交错对角进行，施力应均匀。
按图1-8用双螺母锁紧。
螺母与垫圈，垫圈与箱体均应保持面接触。
3.2.11按3.2.9方法安装其余可调垫铁，使其与箱体底面和砂墩紧密贴合，均匀地拧紧其余地脚螺栓。
紧定时用表监视并仔细调整垫铁高度，保证箱体上平面水平不变。
3.2.12所有地脚螺栓拧紧后复查箱体上平面水平，使其与附图表3的水平测量记录数据误差在±
0.04mm/m。
复查箱体中心线位置，使之符合表1-1中的误差要求，否则重新对箱体进行找正。
注意在调整过程中的时效变形现象，不要急于求成，测量时间可间隔长些。
3.2.13二次灌浆。
灌浆前应按图1-5安好模块，清理干净表面杂物、油污，混凝土强度等级C25。
砂浆质量由土建工程师确定，其标高应符合图1-8要求，确保调整垫铁固定牢靠。
二次灌浆先进行两地沟之间的两个地脚螺栓，其余待减速机负荷试验后进行。
3.2.14清洗干净仰放在地沟的第二级油底壳表面，放好密封垫，并将其紧固在箱体上。
3.3减速机传动零部件安装
传动零部件在安装前，必须用锉刀和砂纸将所有锐边毛刺去除。
特别是轴颈、滑动轴承、推力轴承、轴承盖、箱体轴承座孔等处。
安装前，将下箱体及所有零部件彻底清洗干净，用压缩空气吹干表面后涂稀润滑油防锈。
必须确保安装的清洁度，特别是轴与轴承之间绝对不允许掉入铁屑，灰砂及其它异物。
应仔细查对轴承和齿轮组件端面的同组标记和方位标志，确认正确无误后方可安装，以免造成返工甚至损坏零件。
3.3.1输出组件
3.3.1.1安装下轴瓦。
按标记将M03B和M04B轴瓦安放在相应的轴承座孔内，检查瓦背与座孔面的贴合情况。
保证紧密贴合，在瓦面抹一薄层干净的润滑油后，用干净布将其掩盖，直至输出轴颈将要装上时取出，以防脏物掉入。
3.3.1.2按图1-9将输出轴组件水平吊起（可用水平仪确认水平），缓慢地将轴放到轴瓦上。
注意使输出大齿轮端面上有标记“TOP”或用红漆画的“↑”处于上方。
图1-9
3.3.1.3安装两端推力轴承。
按标记先将下半块（MT03B和MT04B）扣在轴上，使轴承合金面朝输出轴推力面，然后使其慢慢滑到下部。
（注意在轴承合金面上抹上一层干净润滑油）。
3.1.1.4按次序装好止动销，上半块推力轴承，上轴瓦（注意在合金面上抹一薄层润滑油），轴承盖。
打好定位销，拧紧轴承盖锁定螺栓。
3.3.2输入轴组件
3.3.2.1先将半联轴器装在输入轴上。
注意安装前应将O形橡胶密封圈和轴承挡圈套在输入轴上（见图1-10）。
将已清洗净的输入轴组件水平吊起，缓慢地将两端轴承放在轴承座孔内（滚动轴承内注入少量润滑脂），将齿轮端面打印的字符L朝左，R朝右（向电机方向看），并处于水平位置。
3.3.2.2按成组印记，将轴承盖扣在对应的轴承上，打好定位销，拧紧螺栓。
3.3.2.3将箱体上露出的两个地脚螺栓用钟形罩盖上（注意：
下部放耐油橡胶石棉垫），拧紧锁定螺栓。
3.3.3输入级大齿轮组件
输入级大齿轮组件分左侧和右侧各一件。
安装的先后次序视现场情况确定。
3.3.3.1清除所有轴瓦，轴承盖及轴承座孔上可能有的毛刺和碰痕，按方位和成组印记（见附图表4）将左右两侧各4组轴瓦放在各个对应的下箱体轴承孔座内，扣上瓦盖，检查每组瓦盖与座孔的贴合情况，确定贴合紧密后，拆下瓦盖和上瓦。
在所有下轴瓦面抹层薄的干净润滑油，并用干净布将其掩盖，直到各轴颈即将装上时取出，以防止脏物掉入轴和轴瓦之间。
3.3.3.2仔细检查输入级大齿轮组件各轴颈和齿轮表面，清理意外发生的碰痕。
按图1-11所示将输入级大齿轮组件水平吊起。
注意起吊时将端面上的“TOP”或红“↑”印记转到正上方（见附图表5）。
在缓慢下放过程中，让输入级齿轮副刻“R”或“L”标记的一轮进入另一轮刻有两个“R”或“L”标记的齿槽。
直至组件轴颈轻轻放到相应的下轴瓦上。
3.3.3.3安印记安装大齿轮两端的推力轴承下半块。
将下半块扣在轴上，使轴承合金面朝齿轮推力面，然后使其慢慢滑到下部。
（注意在轴承合金面上抹一薄层干净润滑油）。
3.3.3.4在每个大齿轮的相隔120°
的方位，在连续三个工作齿面上均匀地涂一层薄层红丹油，同时在相邻的三个工作齿面上涂着色剂。
按磨机工作转向转动输入小齿轮，使涂丹油齿面接触两三次，然后检查接触斑点，使之符合出厂时的检验记录。
接触斑点偏离小齿轮功率输入端为佳。
拆开包装箱，清洗箱内两组扭力轴组件。
仔细检查各轴颈和齿轮表面，清理意外发生的碰痕，安装的先后次序视现场情况而定。
3.3.4.1拆除扭力轴从轴组件上联接螺栓和圆柱销，将两根扭力轴从组件中抽出。
查各零件印记，如没印记应及时补上，以免互相装错。
3.3.4.2将组件中的输出级小齿轮轴水平吊起，缓慢下放，让输出级齿轮副刻有“R”或“L”标记的一轮的齿进入另一轮刻有两个“R”或“L”标记齿槽，直到齿轮轴轴颈轻轻放到相应的下轴瓦上。
3.3.4.3按3.3.3.4款所述方法，在输出级两侧小齿轮上涂红丹油、着色剂。
转动两侧小齿轮，转向应使输邮大齿轮与磨机转向一致。
然后检查接触斑点，使之符合出厂时的检验记录。
3.3.4.4检查各滑动轴承瓦口处的间隙和推力轴承的轴向间隙，使之符合出厂检验记录，如相差较大，应查明原因。
3.3.4.5按次序和成组印记装好左右两侧所有滑动轴承、推力轴承、轴承盖。
打好轴承盖定位销，拧紧螺栓。
注意在轴瓦面抹一薄层润滑油。
3.3.4.6按印记安装左右两的扭力轴、锥套等。
注意分别在两端对好对位记后，按配结记号装好圆柱销，并拧紧所有联接螺栓。
3.3.4.7检查同步。
按磨机工作转向转动输入小齿轮1-2圈后，用塞尺检查六个啮合副的啮合处，0.1mm塞尺不能通过时，视为合格。
3.3.6安装内部润滑油管路
安装所有油管应清洗干净，用压缩空气吹干，在进油管口法兰处安放100目铜滤网（防止串油时，异物进入轴承。
串油完毕拆除）并衬以耐油橡胶石棉垫，螺栓上防松胶并拧紧。
3.3.7安装温度传感器
安装前应先检查Pt100铂热电阻是否完好（将水银温度计和Pt100同时放入70-80℃的热水中，Pt100示值与温度计示值相同为完好。
按导线的长短（见标记）和图纸规定，一端与轴承盖上的M12×
1.5的螺孔相连，另一端与下箱体上接线盒中的接线端子相接，确保轴承编号和接线端序号一致。
安装时应严防碰撞和冲击铂热电阻，其导线沿润滑管路布置，并用细铁丝将其固定在管子上，以防被齿轮挂住，导线不得折叠，以免传感器失效，影响减速机工作。
3.4.1仔细检查并清除下箱体上平面的锈斑和碰痕，清洗干净后按图1-12水平吊起，轻轻安放到下箱体上。
打安定位销，拧紧靠近座孔处螺栓。
待串油清洗完毕，拆除知轴承进口处滤网并空负荷试车后按图1-13涂上密封胶，盖好上箱体并拧紧所有螺栓。
3.4.2安装输入轴密封端盖和输出轴密封端盖及扭力轴两端端盖。
安装时衬以耐油橡胶石棉垫成或涂密封胶。
4安装施工中的注意程序
4.1减速机应存放在干燥、防晒、防潮的库房内。
设备在油封有效期内不要将防锈的包装拆除，特别是齿轮、
轴、轴承等重要零部件，以防锈蚀。
4.2照工艺设备图、土建图，以磨体中心线为基础，检查所有基础标高及地脚螺栓孔尺寸，位置是否相符，发现不符及修正。
4.3由于减速机是精密设备，为了保证安装质量，清洁防尘是重要环节，应特别加以重视。
4.4减速机的上箱体吊开后，到减速机上去找正测量的人员应戴干净的衣鞋，以避免脏物掉入减速机内，随身携带的工具应用绳套在手上，以防掉入机内。
4.5减速机在找正测量时，应注意避免损坏减速机内零件，特别是润滑管系和测温用的PT100铂热电阻。
非找正测量期间应将上箱体盖上。
4.6减速机重要零部件的清洗，应使用煤油或汽油。
清洗时禁用棉纱擦抹，以防粘附在轴、齿轮、轴瓦上影响安装质量。
应采用绸、棉毛衫等为好。
5试运转、使用及维护
减速机必须在主电机、慢速驱动装置、稀油润滑装置等按规定完毕，各种电器控制，互锁系统准确无误的情况下才能进行试运转。
5.1串油清洗
减速机润滑系统的清洁度是十分重要的，运转前必须进行串油清洗。
接好油站与减速机、慢速驱动装置之间的进油管和回油管，向油箱内注入其容积约60%的N320或14号柴油机油，在减速机进油口处放置铜滤网。
清洗前，将清洗油加的热到50℃（开通旁路阀并关闭出油口阀门，使油在油箱内自循环，以防加热时结碳），然后打开出油阀，关闭旁路阀，启动油站串油。
清洗过程式中，开始每小时检查并清洗一次磁过滤器和双联过滤器滤网。
4小时后每隔两小时检查一次，串油12小时并确认没有杂物后，停止冲洗。
拆下减速机进油口处安放的铜滤网并清洗干净后放回原处。
拧紧螺栓，继续进行串油清洗，直到安放的铜滤网确认无杂物后，此项工作才可结束。
串油清洗结束后，取出减速机进油法兰处安放的铜滤网，排干油箱内清洗用油，彻底清除油箱内油泥杂物，必要时用灰面团将箱内砂粒粘贴干净后灌入规定的润滑油。
整个串油过程中仔细检查管路有无渗漏，特别是各法兰联接处，同时通过上箱体观察孔，察看各润滑点是不有油润滑。
5.2减速机试运转
5.2.1试运转前的准备和检查项目
检查整个系统地脚螺栓和所有联接螺栓是否紧固，检查整个控制系统是否完备和准备可靠。
特别是慢速驱动电机和主电机，油站的油泵电机和主电机互锁，以及基础安装图上要求的其它联锁。
运转前使油站加热器工作，将润滑油加热到38℃（注意加热时使油站自循环），才可向减速机供油。
供油30min后，检查确认管系各联接法兰，油站油压、油温及各系统工作正常后，才能启动主电机使减速机运转。
检查慢速驱动装置各联接处确认可靠后，通过操纵手柄使其与减速机相连，用手盘动慢速驱动装置，确认运转灵活，无卡滞或撞击发生后，方可启动慢速驱动电机进行运转。
运行20min后如无异常，可停止其运转，通过操纵手柄使其与主减速机处于脱离状态，并用锁紧螺栓将操纵手柄锁定。
5.2.2减速机空负荷（磨机未装钢球）运转时间为360min，运行中每30min检查记录内容如下：
环境温度（℃）主电机转速（r/min）
润滑油出口温度（℃）主电机电压（V）
润滑油出口压力（Mpa）主电机电流（A）
各轴承处温度（℃）过滤器滤网清洁度
5.2.3负荷试运转
减速机负荷试盍按表1-2进行。
表1-2负荷试运转各工况及运行时间
序号
电机转速
（r/min）
电机功率
（kW）
研磨体装入量（%）
运行时间
（H）
备注
1
额定转速
1/3P
33
16
P：
电机额定功率各工况运行时间可根据磨机试运行规定进行。
1/2P
50
3
3/4P
75
4
9/10P
90
5
P
100
20
各工况运行时，每隔60min除按5.2.2记录内容记录外，补充记录如下内容：
冷却水流量（m3/h）冷却水出口温度（℃）
冷却水进口温度（℃）减速机噪音及振动
5.2.4试运转期间操作人员应加强巡回检查，作好运行记录，发现异常声响或其它问题应立即停机检查。
每隔4小时检查一次过滤器滤网，如发现有金属碎屑或其它杂质，应停机查明原因并确认，故障安全排除后，方可继续运转。
各轴承温度，滑油压力或其它系统超过额定整定值时，报警系统报警后应立即停机并检查明原因予以排除，不允许原因未查明或故障未排除前强行启动功拆除保险装置。
5.2.5检查和验收
试动运转结束后，进行详细检查，其内容如下；
检查并整理试运转的各项记录；
检查各控制系统的准确可靠性；
检查滑油过滤器并清洗干净；
检查整个运转系统各联接处是否松动。
用水平仪测量下箱体底板上4处平面情况（反映今后地基是否下沉）。
上述检查内容应作全面文字记录和图片记载，并作为验收的依据。
5.3使用维护
JS系列减速机是精密、重要的设备，必须加强管理和维护，操作人员全面了解掌握各项设备的使用说明书有要求，并切实遵照执行。
设备管理人员应每天根据运行记录分析减速机的运行情况，必要时停机检查及时排除故障，以防酿成严重后果。
5.3.1启动前的准备才操作程序
每次启动主电机前，必须检查慢速驱动装置离合器并使其与主减速机脱离，必须按油站使用说明书规定进行检查维护后向主减速机和慢驱减速机供油，确认供油压力达到规定值（0.15-0.3Mpa）后，才能启动电机进行工作。
5.3.2停机操作程序
因各种原因需停机或主减速机或慢速驱动装置工作时，应先停主电机或慢速驱动电机工作。
由于惯性原故，减速机还会摆动，必须待减速机完全停止运转后，才能关闭油站停止供油，否则会烧损轴瓦甚至损坏减速机。
5.3.3运行中的检查
5.3.3.1每日检查内容
按5.2.2款检查记录内容每隔60min检查记录一次；
检查各联接部位是否漏油；
检查坚固螺栓有否松动；
检查各运动副处有否异常响声或振动。
按油站规定进行维护保养。
5.3.3.2每月检查内容
检查并清洗油站磁性过滤器和双联过滤器，如发现有铁屑和巴氏合金的碎屑，应立即停机查明原因并加以排除；
检查保联轴器及其它联接部位的情况，发现问题及时排除。
按油站规定进行每月的维护保养内容。
5.3.3.3半年的检查内容
检查润滑油的质量，发现变质，及时更换。
检查控制系统的准确可靠性。
5.3.3.4定期检查及维护（详见表1-3）
表1-3定期检查及维护
检查部位
检查项目及内容
基础
基础沉降，磨机与减速机中心线对中
每年检查一次
减速机
内部
齿轮表面损伤及接触印痕
内部各零件联接螺栓
是否松动
有无其它异常现象
外部
各联轴器同轴度误差及轴向间隙
地脚螺栓有否松动
各密封面、管路
是否漏油、漏水
多路温度巡检仪
按说明书要求校验
手动操纵机构、三角皮带
灵活性及松紧度调整
有无异常响声及螺栓松动
按说明书
要求校验
稀油润滑
装置
更换油时清洗油箱
油泵、油冷却器、电加热器
磁过滤器、双联过滤器、阀门
控制柜、仪表盘上仪表及电器元件
5.3.3.5特别注意事项及建议
减速机运行1年后，应重新对磨机与减速机中心线的同轴度进行复查，如有超差，应查明原因（如基础下沉），并按3.2的规定重新调整。
减速机首次使用的润滑油应半年进行更换，以后换油期为15000h。
减速机如长期停止运行（15天以上）每周需启动油泵向其供油，同时启动慢速驱动装置使其运行10min
当主电机由于紧急跳闸而停车时，跳闸原因没有查清和完全排除以前，不得重新启动主电机。
润滑油质量是减速机安全运行的重要保证条件之一，我们推荐选用GB5903-1995工业闭式齿轮油标准中的N320或N220。
生产厂家推荐兰州炼油厂。
正确选用润滑油添加剂，可改善减速机的润滑条件和效果，延长齿轮和轴承的使用寿命。
5.4故障的分析及排除
减速机发生故障的原因往往比较复杂，需要作多方面的调查了解分析研究。
这里讲述的是一般的现象与初步原因的分析。
（详见表1—4）。
表1—4故障原因及排除措施
现象
故障原因
采取措施
轴承温
度升高
1.轴承损伤
检查滤网有否合金碎屑，检查轴承合金瓦面
2.润滑油质量发生变化
观察和化验润滑油质
3.过载荷
检查电动机电流、电压（输出功率）
4.温度传感器失真
校验或更换
5.供油量不足
检查供油压力和润滑管路畅通情况
6.供油温度过高
检查冷却器供水情况和水温
减速机异常
噪音或振动
1.齿轮或轴承损伤
开盖检查
2.过载荷或冲击载荷
检查磨机或电动机是否有故障
3.轴承松动
检查并紧固轴承盖的锁定螺栓
4.磨机端或电动机
升级会员 