新密电厂二期22151000MW机组工程汽机技术协议最终版Word文档格式.docx
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1.2.1厂址所在地
新密电厂位于新密市曲梁乡境内，东北距郑州市27km，西距新密市21km，北距乡政府曲梁1.5km。
尉密公路由电厂北侧东西通过，该路向东可与107国道、京珠高速公路联接，西北侧为岳村水源地和五星水库。
1.2.2厂区的岩土工程条件
一期厂区场地开阔，厂址地形平坦，自然地面高程为—150.0m，场地中间由几条小冲沟所分割，均为农田，厂址不受百年一遇洪水要挟。
周围没有因建厂而受阻碍的机场、通信及军事设施，没有地表文物及其它拆迁工程量，厂址压煤较薄且煤层埋藏较深，一期工程省国土资源厅已同意在此建厂。
厂址场地躲开了断裂尤其是活动断裂构造，处于构造相对稳固地段，适宜建厂。
场地土类型为中硬场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。
1.2.3地震烈度
厂址躲开了断层构造，无重大的不良地质作用，因此场地是稳固的；
厂址区域地震大体烈度为7度。
1.2.4交通运输
新密市位于郑州市以西南40km。
境内有与京广铁路相连的新密铁路、宋大铁路。
东临107国道、京珠高速公路，北临310国道。
境内骨干公路“七纵七横”，郑少高速公路、郑石高速公路、省道（S31六、S32一、S23二、S323）横穿其境，交通十分方便。
1.2.4.1铁路运输
a）区域铁路概况
中铁郑州勘探设计咨询院《新密电厂二期2×
1000MW机组扩建工程铁路专用线可行性研究》的结论：
电厂本期建设2×
1000MW机组，燃用新密地址煤450×
104t/年，其中新密线密县车站装运300万吨，宋大线超化站装运300万吨，铁路运输通路可知足电厂二期燃煤450×
104t/年运输的需要，由郑州铁路局承运。
电厂铁路专用线从头密线尚庄车站接轨。
燃煤的最大运距为40km。
新（郑）密（县）线在新郑车站北端（郑州方向）西侧与京广线接轨，全长41.0km,设5个站（所）：
新郑北、尚庄、宋庄、裴沟（辅助所）和密县。
尚庄车站为新密线的中间站，站内设正线１条，到发线2条。
车站有效长为1050系列。
站坪坡度‰,西咽喉位于‰坡道上,现状能够摘机,能够甩挂车辆,但不许诺溜放进行调车作业。
电厂铁路专用线在尚庄车站接轨，车站需进行以下改造:
1.增加4条到发线，站线有效长按950m；
2.西侧增建机待线1条;
3.东侧设置平安线1条;
4.车站南侧货物站台按原标准赔建在7道外侧。
b）铁路专用线
电厂铁路专用线从头密线尚庄站正线并行引出后，北转引入电厂厂区，专用线长度约2.9km，工企I级标准，牵引定数可达5000t。
本期工程建成后，新密电厂年铁路煤运量可达到600×
104t左右。
c）厂内铁线路
本期工程采纳两台翻车机卸煤，依照场地条件，两台翻车机依照折返式并联布置，厂内铁路依照能够容纳整列长度列车进行设计，直线长度大于850m，可停放61节车。
翻车机系统配备两条重车线、两条空车线和一条机车走行线。
1.2.4.2公路运输
电厂与周围公路的路网联系已超级完善，厂址北面2.0km有密尉公路东西向通过，该路面宽12m
，其路已达二级公路标准。
该路在牛集村与下牛至尚庄的乡间公路相接，电厂一期工程进厂道路从下牛至尚庄的乡间公路引接。
扩建方案也是从该乡间公路引入，但需部份改建。
本期工程采纳汽车运灰渣方式，全数运至贮灰场，电厂一期工程运灰道路宽7.0m砼路面，路况较好，能知足电厂二期运灰渣要求，无需新建。
1.2.4.3电厂大件运输
电厂的大件设备要紧有发电机定子、转子、锅炉大板梁、低压转子、主变压器、分离器、中压缸、高压缸等，除发电机定子需采纳水路运至武汉或徐州，然后通过公路联运的方式运输进厂外，其他大件设备和材料都可直接运输至本工程的铁路专用线卸车,从铁路车辆上卸车至公路运输特种拖板车上,然后运至安装地址。
1.2.5水源及冷却水系统
采纳带冷却塔的循环冷却水系统，循环补充水采纳郑州市王新庄污水处置厂的中水，备用水源采纳电厂区域内的七处矿井排水，并采纳五星水库作为电厂备用水源的调蓄水库。
1.2.6气象条件
依照新密市1960～2000年的实测资料，统计得出各气象参数见表1.2.6-1。
表1.2.6-1新密市气象站特点值表
序
号
项目
单位
数值
出现时间
1
多年平均气温
℃
——
2
极端最高气温
极端最低气温
多年平均气压
hPa
5
多年平均风速
m/s
6
平均相对湿度
%
62
7
多年平均降水量
mm
8
一日最大降水量
最大冻土深度
cm
10
最大积雪深度度
历年定时最大风速
设备利用条件
1.3.1机组运行方式：
定--滑--定方式运行
1.3.2负荷性质：
带大体负荷并有调峰运行的能力。
1.3.3机组布置方式（暂定）：
汽轮机为纵向顺列布置，机头朝向扩建端。
机组扩建方向为左扩建。
1.3.4机组安装检修条件：
运转层为大平台结构，在两机组中间，设运转层至零米的检修起吊孔。
机组运转层标高17m（暂定）。
1.3.5凝汽器设计背压：
双背压（a），平均背压（a），循环水入口在电机侧（暂定）。
1.3.6厂内紧缩空气：
压力：
~含油量：
≤3ppm
气体含尘颗粒直径：
≤3μm
在排气压力下露点不高于-20º
C
1.3.7循环冷却水：
采纳带自然通风冷却塔的循环供水系统,水压~。
设计温度20℃
夏日最高温度34℃。
循环冷却水质（含城市中水）：
（暂定）
pH值：
～
氯离子（mg/L）：
1100
硫酸根离子（mg/L）：
850
暂硬度（以CaCO3计mg/L）：
450
总碱度（以CaCO3计mg/L）：
450
总固体（mg/L）：
～4000
悬浮物（mg/L）：
100
1.3.8辅机冷却水：
闭式循环冷却水系统采纳除盐水作为冷却工质，对水质要求较高的设备供冷却用水，水压~，入口设计水温为39º
C。
开式循环冷却水系统的一部份供水取自凝汽器循环水进水管，直接向汽轮发电机组润滑油冷却器、发电机密封油冷却器、发电机定子水冷却器、机械真空泵冷却器供水，回水至冷却水塔，水压为~，入口设计水温为34º
开式循环冷却水系统的另一部份供水取自凝汽器循环水进水管，经工业水泵升压后向发电机氢气冷却器等设备供冷却水，回水到冷却塔，水压为~，入口设计水温为39º
C，。
1.3.9厂用电系统电压：
中压厂用电电压品级暂定为6kV/10kV，3相，50Hz，额定功率200kW及以上的电动机的额定电压为6kV/10kV。
低压厂用电系统（包括保安电源）为380V三相三线制、50Hz；
额定值200kW以下的电动机额定电压为380V，如需380/220V厂用电源，卖方自备隔离变压器。
直流操纵电压为110V，来自直流蓄电池系统，直流系统额定电压为110V，电压转变范围-15%～+10%。
直流油泵的电机额定电压为220V
直流，与直流蓄电池系统相连，直流系统额定电压为230V，电压转变范围%～+%。
设备照明由单独的380/220V照明变压器引出，检修插座电源额定电压为380/220V、70A、三相四线制、50Hz，单相220V、20A。
。
要紧技术标准：
1.4.1铭牌功率：
1000MW
1.4.2汽轮机型式：
超超临界、单轴、一次中间再热、四缸四排汽、凝汽式汽轮机
1.4.3要紧参数
高压主汽阀前主蒸汽额定压力25MPa（a）
高压主汽阀前主蒸汽额定温度600℃
中压主汽阀前再热蒸汽额定温度600℃
设计背压双背压（a），
平均背压（a）
所规定的最终给水温度296℃
转速3000r/min
旋转方向（从汽轮机向发电机方向看）逆时针
回热加热级数：
8级
最大许诺系统周波摆动～Hz
1.4.4从汽轮机向发电机看，润滑油管路为右边布置，汽封管路为左侧布置（暂定）。
1.4.5机组设有高、低压二级串联启动旁路。
1.4.6给水泵配置：
2×
50%BMCR汽泵＋1×
30%BMCR电动调速启动泵（暂定）,卖方提供启动时期电动给水泵切换到汽动给水泵负荷工况的热平稳图。
1.4.7高压加热器给水系统采纳大旁路系统，事故情形下，高加全数解列；
低压加热器凝结水系统采纳小旁路系统。
1.4.8本协议文件中压力单位中“g”表示表压，“a”表示绝对压力。
未标注的为表压。
设计条件
1.5.1一次再热与三级高压加热器（内设蒸汽冷却段和疏水冷却段），一级除氧器和四级低压加热器（内设疏水冷却段）组成八级回热系统。
各级加热器疏水逐级自流，高压加热器疏水最终疏至除氧器，低压加热器疏水最终疏至凝汽器。
1.5.2第四级抽汽用于除氧器加热、驱动给水泵汽轮机及厂用辅助蒸汽系统。
驱动给水泵汽轮机的备用汽源采纳冷再热蒸汽。
1.5.3进入汽轮机蒸汽品质如下：
钠<
5μg/kg
二氧化硅<
10μg/kg
电导率25℃<
μS/cm
铁≤5μg/kg
铜≤2μg/kg
设计制造技术标准
1.6.1汽轮机的设计、制造所遵循的标准原那么为：
1.6.1.1凡按引进技术或技术支持方设计制造的设备，需按引进技术或技术支持方相应的标准如ASME等标准和标准及相应的引进公司或技术支持方和其所在国的标准和标准进行设计、制造和查验。
1.6.1.2在按引进技术标准设计制造的同时，还必需知足最新版的国家标准和相关行业相应标准标准。
1.6.1.3在按引进技术标准设计制造的同时，还必需知足有关平安、环保及其它方面最新版的国家强制性标准和规程（规定）。
1.6.1.4若是本协议文件中存在某些要求高于上述标准，那么以本协议文件的要求为准。
1.6.1.5在不与上述标准、标准（规定）相矛盾的条件下，能够采纳行业标准。
1.6.1.6现场验收实验，凡未另行规定的，均应依照ASME实验标准进行。
汽轮机热力性能验收标准为ASMEPTC6-1996，蒸汽的性能应取自发表而由修订、更新的SI-单位制0～800℃，0～100MPa的水和蒸汽特性图表。
1.6.2卖方设计制造的设备可执行以下标准的要求：
AISC美国钢结构学会标准
ANSI美国国家标准
AISI美国钢铁学会标准
ASME美国机械工程师学会标准
ASTM美国材料实验学会标准
AWS美国焊接学会
AWWA美国水利工程学会
HEI热互换学会标准
NSPS美国新电厂性能（环保）标准
DIN德国工业标准
BSI英国标准协会
IEC国际电工委员会标准
IEEE国际电气电子工程师学会标准
ISO国际标准化组织标准
NERC北美电气靠得住性协会
NFPA美国防火爱惜协会标准
PFI美国管子制造局协会标准
SSPC美国钢结构油漆委员会标准
GB中国国家标准
SD（原）水利电力部标准
DL电力行业标准
JB机械部（行业）标准
JIS日本工业标准
NF法国标准
ECCC2005P92应力参数
1.6.3除上述标准外，卖方设计制造的设备还应知足以下规程的有关规定（还有规定的除外）：
原电力部《火力发电厂大体建设工程启动及完工验收规程》1996版
原电力部《火力发电厂劳动平安和工业卫生设计规程》DL5053-1996
原电力部《电力建设施工及验收技术标准》（汽轮机组篇）DL/T5011-92
原电力部《火电工程启动调试工作规定》
原电力部《电力建设施工及验收技术标准》（管道篇）DL/5031-94
电力行业标准《火力发电厂设计技术规程》DL5000-2000
国标《火力发电厂与变电所设计防火标准》GB50229-96
国家电力公司《避免电力生产重大事故的二十五项重点要求》
1.6.4卖方应提供设计制造中所采纳的标准、规程和标准的清单和相关文本。
1.6.5卖方所用标准在与上述所列标准有矛盾时，卖方应将这些矛盾的地方提交给买方，由买方决定。
2.技术要求
汽轮机本体性能要求
2.1.1汽轮发电机组应能在以下条件下在保证寿命期内任何时刻都能平安持续运行，发电机输出功率1000MW（当采纳静态励磁、非同轴电动主油泵时，应扣除各项所消耗的功率），此工况称为铭牌工况（TRL），此工况下的进汽量称为铭牌进汽量，此工况为出力保证值的验下班况。
1）额定主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质；
2）低压缸排汽平均背压为（a）；
3）补给水量为3％；
4）所规定的最终给水温度299.5℃；
5）全数回热系统正常运行，但不带调整抽汽，不带厂用辅助蒸汽；
6）汽动给水泵知足额定给水参数；
7）发电机效率％，额定功率因数，额定氢压。
2.1.2汽轮机进汽量等于铭牌工况（TRL）进汽量，在以下条件下平安持续运行，此工况下发电机输出的功率（当采纳静态励磁、非同轴电动主油泵时，应扣除各项所消耗的功率）称为最大持续功率（TMCR）。
1）额定主蒸汽再热蒸汽参数及所规定的汽水品质；
2）低压缸排汽平均背压KPa（a）
3）补给水量为0％；
4）所规定的给水温度299.9℃；
6）汽动给水泵知足规定给水参数；
7）发电机效率％，额定功率因数，额定氢压。
2.1.3汽轮发电机组应能在调剂阀全开，其它条件同时，汽轮机的进汽量应不小于105％的铭牌工况（TRL）进汽量，此工况称为阀门全开（VWO）工况。
2.1.4当机组功率（当采纳静态励磁、非同轴电动主油泵时，应扣除各项所消耗的功率）为1000MW时，除进汽量之外其它条件同时称为机组的热耗率验收（THA）工况，此工况为热耗率保证值的验下班况。
2.1.5汽轮发电机组应能在高压加热器全数停运时，除进汽量及部份回热系统不能正常运行外，其它条件同2.1.2时应保证机组能输出铭牌功率。
机组在任何一台或一组低压加热器停用，其它条件同时，应能输出铭牌功率。
2.1.6汽轮机应能经受以下可能显现的运行工况：
1）汽轮机轴系，应能经受发电机及母线突然发生两相或三相短路或线路单相短路快速重合闸或非同期合闸时所产生的扭矩。
2）卖方应提供机组甩去外部负荷时在额定转速下空转（即不带厂用电）持续运行的时刻：
15分钟。
3）汽轮机并网前应能在额定转速下空转运行，其许诺持续运行的时刻，至少应能知足汽轮机启动后进行发电机实验的需要。
4）汽轮性能在低压缸排汽温度不高于79℃下长期运行。
高压缸最高许诺排汽温度：
460℃，低压缸最高许诺排汽温度：
107℃。
2.1.7对不许诺运行及不许诺长期持续运行的异样工况及许诺的持续时刻,规定如下：
1）汽轮机排汽温度限制
名称
运行限制
报警
遮断
高压排汽温度
＜460
≥440
≥460
低压排汽温度
＜107
≥80
≥107
2）机组在整个寿命期内周波许诺运行范围及运行时刻限制。
（详见附表）
3）许诺机组主蒸汽和再热蒸汽参数运行范围限制。
4）主蒸汽及再热蒸汽两根管道中蒸汽参数许诺误差。
5）机组振动许诺范围：
轴振双振幅相对振动值：
报警0.125mm，停机：
0.25mm。
轴承振动值：
报警0.05mm。
6）机组在高背压许诺运行限制：
报警:
20kPa（a），停机：
（a）。
7）机组处于电动机工况许诺运行时刻：
不超过1min。
8）机组超速爱惜：
停机：
3270r/min（机械）、3300r/min（电子）。
9）凝汽器真空低爱惜：
同背压许诺运行限制。
10）轴向位移大爱惜：
报警：
≥+0.6mm或≥-1.08mm，停机：
≥+0.8mm或≥-1.28mm。
11）轴承润滑油压低爱惜：
≦，停机：
≦。
12）汽轮机抗燃油压低爱惜：
2.1.8汽轮机的零部件（不包括易损件）的设计利用寿命应很多于30年，在其寿命期内应能经受以下工况，总的寿命消耗应不超过75%。
1）冷态启动（停机超过72小时，汽缸金属温度约低于该测点满负荷值的40％）200
次
2）温态启动（停机在10至72小时之间，汽缸金属温度约在该测点满负荷值的40％至80％之间）700次
3）热态启动（停机不到10小时，汽缸金属温度约高于该测点满负荷值的80％）3000次
4）极热态启动（机组脱扣后1小时之内，汽缸金属温度接近该测点满负荷值）150次
5）负荷阶跃＞10％额定负荷（THA）12000次
在各类运行方式下机组寿命消耗的分派数据表如下：
运行方式
寿命期内次数
寿命消耗（%/次）
寿命消耗（%）
冷态启动
200
温态启动
700
热态启动
3000
极热态启动
150
3
负荷阶跃
12000
总的寿命消耗%
总寿命消耗%远小于75%,完全能保证机组在设计利用寿命期限内靠得住地运行。
高、中压转子的寿命消耗曲线如下：
高压转子寿命消耗曲线中压转子寿命消耗曲线
2.1.9汽轮机运行模式：
2.1.9.1机组商业运行后，年利用小时数不该小于6500小时，年运行小时数不小于7800小时。
强迫停机率＜2％，强迫停机率计算公式：
强迫停运小时
强迫停机率＝×
100％
运行小时＋强迫停运小时
2.1.9.2机组运行模式符合以下方式：
负荷每年小时数
100％4200
75％2120
50％1180
40％300
2.1.9.3卖方提供的机组两次大修之间的距离不小于6年。
2.1.10机组的许诺负荷转变率应为：
1）在50％～100％TMCR负荷范围内不小于5％/每分钟
2）在30％～50％TMCR负荷范围内不小于3％/每分钟
3）30％额定负荷（THA）以下不小于2％/每分钟
4）许诺负荷阶跃＞10％额定负荷（THA）
2.1.11机组在寿命期间内应能在周波～的范围内持续稳固运行，机组在寿命期内的周波许诺转变范围及许诺运行的时刻见下表。
偏周波
限制
～
无限制
<
或>
在低压叶片的寿命期内总计不超过2小时
2.1.12从VWO工况到最小负荷，汽轮机应能与锅炉和谐运行，且应能知足汽轮机启动方式的要求。
汽轮机许诺的主蒸汽及再热蒸汽参数运行范围,并保证推力瓦不超温，调剂级不超压。
参数名称
限制值
主蒸汽压力
任何12个月周期内的平均压力
≤
保持所述年平均压力下允许连续运行的压力
例外情况下允许偏离值，但12个月周期内积累时间≤12小时
冷再热蒸汽压力
主蒸汽及再热蒸汽温度
任何12个月周期内的平均温度
保持所述年平均温度下允许连续运行的温度
≤t+8℃
例外情况下允许偏离值，但12个月周期内积累时间≤400小时
≤t+14℃
例外情况下允许偏离值每次≤15分钟，但12个月周期内积累时间≤80小时
≤t+28℃*
不允许值
＞t+28℃*
表中：
P0额定主汽门前压力MPa（a）
Pl额定冷再热蒸汽压力（THA工况）MPa（a）
t额定主汽门前、再热汽阀前温度℃
2.1.13主蒸汽管道、再热热段蒸汽管道均采纳二根平行管道供汽，在汽轮机入口前设压力平稳连通管。
机组在启动和正常运行时二根管道中的蒸汽温度的许诺误差值，能经受17℃的持久性最大许诺温度误差。
2.1.14卖方对汽轮发电机组整个轴系的振动、临界转速、油系统、联轴器等负责统一归口。
汽轮发电机组的轴系各阶临界转速应与工作转速躲开-10％至+15％的区间的区间。
轴系临界转速值的散布保证能有平安的暖机转速和进行超速实验转速。
还应提供轴系扭振、自振频率，在工频和二倍工频±
7%范围范围内无扭振、自振频率。
轴段名称
一阶临界转速r/min（设计值）
二阶临界转速r/min（设计值）
高压转子
1960
>
4500
中压转子
2040
低压转子A
1680
3680
低压转子B
1720
3830
发电机转子
850
2390
2.1.15汽轮机在所有稳固运行工况下（额定转速）运行时，在轴承座上测得的双振幅振动值，不管是垂直或横向均不大于0.025mm，在任何轴颈上所测得垂直、横向双振幅相对振动值应不大于0.05mm，各转子及轴系在通过临界转速时各轴承座双振幅振动值应不大于0.076mm，各轴颈双振幅相对振动值不大于0.15mm。
各轴承形式、要紧数据及瓦型、失稳转速等详见附表。
对数衰减率采纳差分法计算，判别准那么为对数衰减率大于。
轴系冷态安装曲线的设计充分考虑了各转子支承在热态下的标高转变量，其标高转变量的补偿值是依照计算值和实验值确信，从而保证在工作状态下轴系的旋转中心成为一条滑腻曲线。
安装扬度曲线如下：
不该考虑现场动平稳解决卖方自己设计及制造误差，若是确有需要不能超过两次，若是增加次数，那么由卖方负责发电量的损失。
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