赛马轿车安全气囊检修Word文件下载.docx
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②有预张紧机构的安全带:
90℃以上时。
7)当SRS安全气囊维修完之后,一定将诊断信号消去,确认SRS警告灯是否良好。
8)在检查SRS-ECU线束接头时,按以下要领进行见图19-6、图19-7。
图19-6
图19-7
在线束接头端插入专用工具(线束中的极细探针),连接测试仪器。
如使用非专用工具可能损害线束。
另外,不可由接头端的端子直接放探针测定。
第二节专用工具
专用工具见表19-2。
表19-2
工具
号码
名称
用途
MB991502
MUT-II分总成
读出与消除诊断号码
读出故障持续时间
读出记忆消除的次数
MB991606或MB991613
SRS检测线束
检查SRS安全气囊电路
MB372530
SRS安全气囊转接线束
在车内展开驾驶员侧安全气囊模块
MB686560
在车内或车外展开乘员侧安全气囊模块、有预张紧机构的安全带
MB991223
A:
MB991219
B:
MB991220
C:
MB991221
D:
MB991222
线束组件
检查线束转接器
LED线束
LED线束转接器
探针
测定SRS-ECU线束的导通与电压
第三节测试仪器
测试仪器见表19-3。
表19-3
仪器
电路测试仪
检查SRS安全气囊电路(测定电阻值最低范围:
最大试验电流为2mA以下)
第四节故障的排除
1.故障诊断基本流程
请参考故障排除的诊断方法和检查要领。
2.诊断机能
(1)诊断线路信号的读出方法
图19-8
将MUT-II接入16号诊断接头。
(参考故障排除方法和检查要领)
(2)诊断线路信号的消除方法
将MUT-II接入16号诊断接头,消除诊断线路信号。
3.SRS安全气囊警告灯的检查(见图19-8)
(1)将点火开关置于ON位置时,确认SRS警告灯是否点亮。
(2)点亮约6~8s后,确认警告灯是否熄灭并持续5s以上。
(3)除上述之外,检查诊断线路。
4.诊断线路号码分类(见表19-4)
表19-4
线路号码
诊断项目
14
SRS-ECU内前冲突用模拟G传感器系统。
15、16
SRS-ECU内前冲突用安全G传感器系统。
21※2、22※2、61、62
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)系统
24※2、25※2、64、65
乘员侧安全气囊模块(爆管)系统
26※2、27※2、66、67
驾驶员侧安全带预张紧(爆管)系统
乘员侧安全带预张紧(爆管)系统
31、32
SRS-ECU内DC-DC换流器系统
34※1
接头锁紧系统
35
SRS-ECU系统
41※1
电源电路系统
42※1
43※1
SRS警告灯驱动电路系统
不亮
不熄灭
44※1
45
SRS-ECU内非挥发性存储器等(EFPOM)等内部电路系统
51、52
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)点火驱动电路系统
54、55
乘员侧安全气囊模块(爆管)点火驱动电路系统
56、57
驾驶员侧安全带预张紧机构(爆管)点火驱动电路系统
58、59
乘员侧安全带预张紧机构(爆管)点火驱动电路系统
注:
(1)标记※1的诊断线路,恢复正常时自动消除诊断线路,警告灯熄灯。
(2)标记※2的诊断线路,恢复正常时,保持着诊断线路的记忆,在此状态下SRS警告灯熄灭。
(3)当诊断线路号码41和号码42同时输出时,因考虑蓄电池电压低的问题,在开始排故前,要检查蓄电池。
5.不同诊断的检查顺序
线路号码14、15、16、31、32、45、51、52、54、55、56、57、58、59、SRS-ECU内部系统
故障原因
这些号码、在SRS-ECU内,异常时被输出。
各号码的故障及故障原因,参照表19-5。
SRS-ECU不良
表19-5
故障处
前冲突用模拟G传感器
前冲突用模拟传感器不动作时
前冲突用模拟传感器特性异常时
前冲突用模拟传感器输出异常时
15
前冲突用安全G传感器
前冲突用安全传感器短路时
前冲突用安全传感器断路时
31
DC-DC换流器
DC-DC换流器端子电压超过规定值5s以上时
32
DC-DC换流器端子电压超过规定值5s以上时(诊断号码41和42出现时不检查)
非挥发性存储器(EEPROM)
非挥发性存储器(EEPROM)等内部有故障时
51
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)点火驱动电路
驾驶员侧爆管点火驱动电路短路时
52
驾驶员侧爆管点火驱动电路断路时
54
乘员侧安全气囊模块(爆管)点火驱动电路
乘员侧爆管点火驱动电路短路时
55
乘员侧爆管点火驱动电路断路时
56
驾驶员侧安全带预张紧装置(爆管)点火驱动电路
57
58
乘员侧安全带预张紧装置(爆管)点火驱动电路
59
更换SRS-ECU
号码21、22、61、62驾驶员侧安全气囊模块(爆管)系统
这些号码是SRS-ECU驾驶员侧安全气囊模块(爆管)的输入端子间电阻异常时被输出。
各号码的故障原因,参照表19-6。
但是,号码21、22正常恢复时SRS警告灯熄灭(诊断号码未被消除)。
时钟弹簧不良
因时钟中立位置不良而引起断路
线束接头不良
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)不良
表19-6
号码
21
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)短路或线束短路
时钟弹簧短路
接头不良
22
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)断路或线束断路
时钟弹簧断路
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)接头拔出
因时钟弹簧中立位置不良而断路
接头接触不良
61
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)线束对电源短路
62
驾驶员侧安全气囊模块(爆管)线束对地线短路
注意:
爆管电路的接头,内藏短路棒(接头未连接时,使爆管电路的(+)端和(-)端短路、防止因静电等造成错误展开,因接头不良使短路棒接通时,故障现象也可能不被消除。
检查时钟弹簧
不正常
更换
正常
MUT-II诊断线路
接通B-55时钟弹簧端子1接头和线束侧接头(2插头)
从时钟弹簧的端子2接头背后插入极细探针(MB991222)接通检查线束。
注意不要从接头正面向端子直接插入探针等。
卸下SRS检查线束(MB991606或MB991613)的电阻接头,接通检查线束。
接通蓄电池的负极
消除诊断线路的存储信号。
号码21、22、61、62是否输出。
是否
更换驾驶员侧安全气囊模块(爆管)
检查接头:
B-55、B-62
确认故障现象
正常不正常
修理
检查时钟弹簧~SRS-ECU间的线束
图19-9
号码24、25、64、65乘员侧安全气囊模块(爆管)系统
这些号码在SRS-ECU乘员侧安全气囊模块(爆管)的输入端子间电阻异常时,被输出。
各号码故障原因参照表19-7,检查方法见图19-10。
但是,当号码24、25在恢复正常时,SRS警告灯熄灭(诊断未被消除)。
线束,接头不良
乘员侧安全气囊模块(爆管)不良
表19-7
24
乘员侧安全气囊模块(爆管)短路或线束短路
25
乘员侧安全气囊(爆管)断路或线束断路
64
乘员侧安全气囊模块(爆管)的线束对电源短路
65
乘员侧安全气囊模块(爆管)的线束对地线短路
爆管电路和接头,内藏短路棒(在接头未连接时,让爆管电路的(+)端和(-)端短路,防止因静电等造成错误展开),因接头不良,使短路棒接通时,故障现象也可能不被消除。
MUT-II诊断
B-01切断乘员侧安全气囊模块接头,将线束接到SRS检查线束(MB991606或MB991613)的4号线束接头上
连接蓄电池的(-)端子
消除诊断线路的存储信号
号码24、25、64、65是否被消除。
B-01、B-62
是
正常不正常
乘员侧安全气囊模块(爆管)~SRS-ECU
正常工不正常
更换乘员侧安全气囊模块(爆管)
否
图19-10
号码34接头锁定系统
此号码,在SRS-ECU接头连接不良时,被输出。
但是,恢复正常时,号码34自动消除,SRS警告灯熄灭。
检查B-62与SRS-ECU接头连接是否正常
B-62
是
否正常不正常
修理修理
号码35SRS-ECU(安全气囊完全展开)系统
安全气囊展开后输出这一号码。
安全气囊展开之前这号码被输出,则可认为是SRS-ECU内部不良
号码41电源电路系统(熔断器)
号码42电源电路系统(熔断器)
号码41是在1G端子(SRS-ECU、号码16端子)和地线间电压在5s间连续比规定值低时,被输出。
号码42是在1G端子(SRS-ECU、号码13端子)和地线间电压连续5s间比规定值低时,被输出。
但是,在恢复正常时,号码41或42自动消除,SRS警告灯熄灭。
另外,在号码41和42同时被输出时,考虑蓄电池电压低,先检查蓄电池。
线束、接头不良
测定B-62SRS-ECU的接头
切断接头、在线束侧测定
接通蓄电池的(-)端子
点火开关位于ON位置
16~本体搭铁线间电压
(号码41出现)OK:
9V以上
13~本体搭铁线电压(号码42出现时)OK:
B-62、B-73、B-76
检查、修理SRS-ECU~点火开关1G间的线束
号码43SRS警告灯驱动
电路系统(灯不点亮)
判断不良原因
该号码在SRS警告灯驱动电路连续5s以上断线时,被输出,如果恢复正常,号码43自动消除,SRS警告灯表现为正常。
灯泡损坏
组合仪表不良
检查SRS警告灯
点火开关置于ON位置
切断B-62SRS-ECU接头时,是否亮灯
OK:
灯亮
检查灯泡是否损坏
B-62、B-12、B-11、B-78
正常
检查SRS-ECU~组合仪表~点火开关1G1之间的线束
正常不正常
更换复合低度表
电路系统(灯点亮)
该号码在SRS警告灯和SRS-ECU间的线束对搭铁线短路时,被输出。
但是如果恢复正常,号码43自动消除,SRS警告灯熄灭。
切断B-62组合仪表接头时,灯是否熄灭
B-12、B-62
是不正常
检查SRS-ECU组合仪表之间的线束
更换组合仪表
号码44SRS警告灯驱动
电路系统
此号码在SRS警告灯驱动电路短路或SRS-ECU内输出晶体管有故障时,被输出。
但是,如果恢复正常,此号码自动消除,SRS警告灯熄灭。
检查SRS警告灯驱动电路系统
号码26、27、66、67驾驶员侧安全带预张紧机构(爆管)系统
这些号码在SRS-ECU驾驶员侧安全带预张紧机构(爆管)的输入端子间的电阻异常时,被输出。
各号码的故障原因,参照表19-8。
但是,号码26、27在恢复正常时,SRS警告灯熄灭(诊断线路存储信号未被消除)。
驾驶员侧安全带预张紧机构(爆管)不良
表19-8
26
驾驶员侧安全带预张紧装置(爆管)短路或线束短路
27
驾驶员侧安全带预张紧装置(爆管)断路或线束断路
66
驾驶员侧安全带预张紧装置(爆管)的线束与电源之间短路
67
驾驶员侧安全带预张紧装置(爆管)的线束与搭铁线间短路
对于安全带预张紧机构(爆管)电路的接头,内存有短路棒(接头未连接时,使爆管电路的(+)端和(-)端短路,防止因静电等造成错误展开)。
因接头不良使短路棒接通时,故障现象也可能不被消除。
号码28、29、68、69乘员侧安全带预张紧机构(爆管)系统
这些号码在SRS-ECU乘员侧安全带预张紧机构(爆管)的输入端子间的电阻异常时,被输出。
各号码的故障原因,参照表19-9,检查顺序见图19-11。
但是,号码28、29恢复正常时,SRS警告灯熄灭(诊断线路存储信号未被消除)。
乘员侧安全带预张紧机构(爆管)不良
表19-9
28
乘员侧安全带预张紧机构(爆管)短路或线束短路
乘员侧安全带预张紧机构(爆管)断路或线束断路
68
乘员侧安全带预张紧机构(爆管)的线束对电源短路
69
乘员侧安全带预张紧机构(爆管)的线束对搭铁线短路
对于爆管电路接头,内存短路棒(在接头未连接时,使爆管电路的(+)端和(-)端短路,防止因静电等造成错误展开)。
因接头不良使短路棒接通时,故障现象也可能不被解除。
切断C-19乘员侧安全带预张紧机构接头,把线束另一端接在SRS检查线束(MB991606或MB991613)的线路4接头上
号码28、29、68、69是否被输出
C-19、B-38、B-61
否正常不正常
检查乘员侧安全带预张紧机构(爆管)~SRS-ECU之间的线束
C-19
更换乘员侧安全带预张紧机构
图19-11
6.故障现象分类见表19-10
表19-10
故障现象
按故障现象划分的检查顺序
不能与MUT-II通讯
1
SRS警告灯不点亮
参考诊断线路号码43
SRS警告灯不熄灭
参考诊断线路号码43、44
7.按故障现象划分的检查顺序
检查顺序
故障
当不能与其它系统通讯时,多半是诊断电路不良所造成。
不能与SRS安全气囊通讯时,有可能是SRS-ECU的诊断输出电路或电源电路(含地线电路)断路。
SRS安全气囊警告灯不熄灭
第五节碰撞车辆的诊断
不管安全气囊展开与未展开,碰撞车的检查及维护均按下述顺序进行。
1.检查SRS-ECU的存储信号
(1)连接MUT-II诊断接头。
(2)使用MUT-II将诊断线路号码全部读出。
因冲击,蓄电池电源不足时,MUT-II与SRS-ECU不能通讯,此时应检查与维护仪表板线束。
(3)用MUT-II,读出故障持续时间、存储信号消除次数。
①最长记忆时间:
9999分(约7天)。
②最多存储信号消除次数:
250次。
(4)消除诊断线路的存储信号,待45s以上再度读出诊断线路号码。
但是,当安全气囊展开时,如果SRS-ECU不良,不应消除诊断线路的存储信号。
2.修理顺序
(1)当安全气囊、安全带预张紧机构展开时。
①下面零件应更换新件
a.SRS-ECU
b.乘员侧安全气囊模块
c.有预张紧机构的安全带
②检查下面零件,如有异常,更换新件。
a.时钟弹簧
b.转向盘,转向管柱,转向下轴组件
③驾驶员侧安全气囊模块对于转向盘的安装状态。
a.检查转向盘是否有异响,动作是否良好及间隙是否正常。
b.检查线束的接头是否损坏及端子是否变形。
(2)由于低速冲击而使安全气囊展开时。
①检查SRS安全气囊部件,有预张紧机构的安全带。
②如果SRS安全气囊部件、有预张紧机构的安全带有凹陷、裂纹、变形等,应更换新件。
③各零件的拆卸与安装,请参照“SRS安全气囊、有预张紧机构安全带部件的维护”(见图19-12)。
图19-12
3.SRS-ECU
(1)检查SRS-ECU壳体及托架是否有凹陷、裂纹、变形等。
(2)检查接头是否损伤及端子是否变形。
(3)检查SRS-ECU及托架的安装状态。
a.检查罩盖是否有凹陷、裂纹、变形等。
b.检查接头是否损坏、端子是否变形、线束是否咬人。
c.检查气体发生器壳体是否有凹陷,裂纹,变形。
(4)检查安全气囊模块的安装状态。
4.驾驶员侧和乘员侧安全气囊模块(见图19-13)
图19-14
图19-13
5.时钟弹簧(见图19-14)
(1)检查接头、保护管是否损坏、端子是否变形。
(2)检查壳体是否变形。
6.转向盘、转向管柱及下轴组件
(1)检查驾驶员侧安全气囊模块的安装状态。
(2)检查转向盘是否有异响及间隙是否正常。
7.线束接头(仪表板线束)的检查
8.检查线束是否装靠、接头是否损伤、端子是否变形
第六节SRS安全气囊、有预张紧机构安全带部件的维护
SRS安全气囊、有预张紧装置安全带部件的安装与拆卸,应注意以下事项:
在喷漆作业时,受高温的影响,应取下SRS-ECU、驾驶员侧安全气囊模块、时钟弹簧、乘员安全气囊模块、有预张紧机构安全带。
SRS-ECU、安全气囊模块、时钟弹簧:
有预张紧机构安全带:
取下来的SRS安全气囊、有预张紧机构安全带部件,要放在干净、干燥处妥善保管。
第七节警示标志
在使用SRS安全气囊和对其进行维护的时候,其注意事项用图示出,在维护时,按标志记载情况进行操作。
另外,标志破损或脏污时,更换新的。
(1)转向盘见图19-15。
(2)驾驶员侧安全气囊模块见图19-16。
(3)时钟弹簧见图19-17。
(4)乘员侧安全气囊模块见图19-18。
(5)SRS-ECU见图19-19。
(6)遮阳板见图19-20。
图19-15图19-16图19-17
图19-18图19-19图19-20
(7)密封罩总成见图19-21。
(8)有预张紧机构的安全带见图19-22
图19-21图19-22
第八节SRS安全气囊控制元件(SRS-ECU)
1.卸下蓄电池(-)负极后,待60s后进行作业。
卸下的(-)负极用胶带缠好以便绝缘。
2.对于SRS-ECU,绝对不可以分解或修理。
如有故障,请换新的SRS-ECU。
3.不要使SRS-ECU受到冲击、振动。
如发现其有凹陷、裂纹,变形等情况,一定要更换新的SRS-ECU。
4.每当安全气囊展开后,一定要更换新的SRS-ECU。
拆卸与安装见图19-23。
图19-23
拆卸之前的操作:
(1)将点火开关置于OFF位置。
(2)卸下蓄电池(-)负极。
卸下顺序:
(1)控制盘盖
1-发动机ECU2-SRS-ECU
安装顺序:
2-SRS-ECU1-发动机ECU
(2)控制盘盖
(3)连接蓄电池(-)负极。
安装操作要点:
(1)安装SRS-ECU
如不能准确无误地安装SRS-ECU,则SRS安全气囊不会正常动作。
(2)安装之后的检查见图19-24
图19-24
①将点火开关置于ON位置。
②SRS警告灯在6~8s间点亮、并持续5s以上熄灭。
(3)如果不熄灭,要进行排故。
检查
①SRS-ECU壳体是否有凹陷、裂纹、变形
②接头是否损坏及变形。
如发现凹陷、裂纹、变形时,应换新的SRS-ECU。
对于上述之外的SRS-ECU的检查,参考排故的有关内容。
第九节SRS安全气囊模块、时钟弹簧
1.拆下蓄电池的(-)负极,待60s后进行作业。
拆下的(-)负极用胶带缠好以便绝缘。
2.安全气囊模块及时钟弹簧绝对不要分解或修理。
如有故障一定要更换新的。
3.对安全气囊模块、时钟弹簧的使用一定要充分注意,不要掉在地上、或浸