高填方施工方案.docx
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高填方施工方案
第一章编制依据
(一)编制依据
1、国道同哈公路方依界至方宾界段改扩建工程施工图纸、设计说明、招标文件。
2、本工程地质勘察报告。
3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
5、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
(二)编制原则
1、认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策,遵守国家和地方的法律,严格执行施工程序,遵守合同规定的工程竣工工期。
2、以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,考虑工程施工范围的内外因素,根据不同路段地理条件特点。
制定详细、切实可行的施工方案、施工部署、施工方法及工艺,保证工程质量满足设计及规范要求。
3、贯彻“勤俭节约”的方针,合理布置好施工现场,组织好文明施工、保护环境、保护文物使整个工地达到文明施工工地标准。
4、针对工程的施工特点、重点、难点、着重考虑相应的施工方案。
5、做好人力物力的综合平衡调配,做好雨季施工安排,力争均衡生产。
第二章工程概况
国道同哈公路方依界至方宾界段改扩建工程项目是在利用原同哈公路改建成二级公路,本合同段为第A2合同段,起点位于黑瞎子沟,终点位于劈山岭,途中经过高愣镇和大罗密镇,桩号为K20+000-K25+028.690、K28+951.870-K50+500、K67+680-K68+616,全长27.513公里。
(1)设计标准
国道同哈公路方依界至方宾界段改扩建工程利用现有旧路进行改造,K20+000-K22+708.124和K28+951.870-K50+500段采用设计速度40km/h、路基宽度8.5米的二级公路标准建设;K22+708.124-K25+028.690(高楞过境段)和K67+680-K68+616(方正县段)段分别采用路基宽度12m和18m的进行建设。
K25+028.690-K28+951.870及K67+680-K68+616,维持原有旧路技术标准,进行维修利用。
主要技术指标(标准段)计算行车速度40公里/小时,路基宽度8.5米,路面宽度为7米,桥涵与路基同宽。
桥涵设计设计荷载:
公路-Ⅱ级。
桥涵设计洪水频率:
中桥1/100,小桥涵1/50.
(2)高填方工程量
序号
桩号
长度(m)
最大填筑高度(m)
数量
(方)
备注(处理措施)
1
K36+700-K36+800
100
15
26265
振动型压路机压实
2
K42+040-K42+160
120
12
20462
振动型压路机压实
3
K42+180-K42+270
90
4
3064
振动型压路机压实
4
K42+300-K42+500
200
4
6844
振动型压路机压实
第三章施工组织
一、资源配备
1、对设计文件进行现场调查与核对,预先做好排水设施,永临结合设计排水系统。
开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间路堤的稳定性,发现问题及时加固处理;
2、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要;
3、项目部根据相关技术规范,完成对施工班组下发技术交底工作;
4、机械设备已就位,满足施工要求;
机械设备投入一览表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
备注
1
平地机
PY200C
台
1
2
挖掘机
DH300
台
2
3
挖掘机
PC360-C
台
2
4
推土机
TY220
台
2
5
光轮压路机
3Y18/21
台
2
6
振动压路机
YZ25
台
2
7
装载机
ZL-50B
台
4
8
洒水车
JYT5112
台
1
9
自卸汽车
BF1005EF
台
15
试验检测仪器配备表
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
检定情况
使用情况
1
烘箱
105-A
台
1
已标定
良好
2
多功能击实仪
BKJ-Ⅲ
台
1
已标定
良好
3
灌砂筒
Φ150
套
4
已标定
良好
Φ200
套
2
已标定
良好
4
弯沉仪
5.4m
套
1
已标定
良好
5
三米直尺
把
1
已标定
良好
6
全站仪
台
1
已标定
良好
7
水准仪
台
2
已标定
良好
5、原材料已进场,并试验合格。
二、人员安排
项目部人员配置一览表
序号
姓名
担任职务
序号
姓名
担任职务
1
朱洪峰
项目经理
5
陈占朋
测量工程师
2
王军龙
技术负责人
6
盛可签
试验工程师
3
张海峰
项目副经理
7
孙永亮
专职安全员
4
齐广友
质量负责人
8
王兴平
现场负责人
第四章施工工艺及施工方法
一、施工准备
1、测量放样
路基施工前,根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶等具体位置桩。
以定出路基轮廓。
在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩,桩上注明桩号,定出路堤坡脚线。
道路中线桩直线部分每20m一个,每100m设一个永久性固定桩,曲线部分除20m设一整里程桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在横断面的坡顶点位置上,钉边桩。
经过准确放样后,提供放样数据,报监理工程师审批。
2、施工前的复查和试验
路基施工前,对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围。
按照有关规定,对施工段落的土样做下列试验项目:
(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度
(2)颗粒大小分析试验
(3)含水量试验
(4)密度试验
(5)相对密度试验
(6)土的击实试验
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案,如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除,清表后使用压实机补强压实,压实度不小于90%。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。
将树根全部挖除,清除的垃圾运至指定堆放区。
7、规划作业程序、机械作业线路,做好土石方调配方案。
二、施工工艺流程
高填方路堤施工的工艺流程为:
表层处理→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。
三、施工方法
1、施工前先填筑试验段。
施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段,以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
2、施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,避免施工干扰、交叉施工。
其中:
“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段;“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区;“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
3、高填方路堤按路基平行线分层控制填石标高,分层进行平行摊铺,压实方法、虚铺厚度每层不得大于35cm。
路基填筑施工流程框如下:
4、本标段填方采用石方填筑
石方路基施工质量检测指标
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检验频率
检查方法
范围(m/m2)
点数
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
1000
3
通过测量沉降差
2
纵断高程(mm)
+10,-20
+10,-30
20
1
水准仪测量
3
中线偏位(mm)
≤30
100
2
经纬仪测量点
4
宽度(mm)
不小于设计值
40
1
钢尺量
5
平整度(mm)
≤20
20
路宽(m)
<9
1
3m直尺和塞尺连续量两尺,取较大值。
9-15
2
>15
3
6
横坡(%)
±0.3%,且不反坡
±0.5
20
路宽(m)
<9
2
水准仪测量
9-15
4
>15
6
7
边坡
坡度
不陡于设计值
20
2
坡度尺量,每侧1点
填方路基以推土机、压路机为主,配以挖掘机和自卸车装运。
摊铺采用推土机,压实采用大吨位压路机进行压实。
密实度检测采用测量每层沉降差进行控制。
路基基底及每层路堤施工完成后,及时进行该层压实检测。
填方路基要求的层厚分层填筑压实。
高填路基填石方施工工艺框图
5、填料选择
经试验确认的填料满足设计要求,可作为路基回填材料。
经自卸车运输到回填位置,开挖爆破时需结合回填路段所需填料的要求进行,准确识别岩石的特性,严格控制炸药用量,使回填料能达到合理的粒径和级配。
对开挖出的粒径较大的石料,采用人工解小或破碎机改小的措施解决,同时对岩石强度不合符要求的石料予以清除,不予使用。
6、开挖台阶
山坡路堤
本标段两处填方地段地面横坡均陡于1∶5,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm),并用小型夯实机加以夯实,以防止路基填筑后产生纵向裂缝。
填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实所有台阶填实之后,即可按一般填方进行。
对于横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,其中挖方一侧,在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时,则应挖足一个行车道宽度,其上路床深度范围之内的原地面土应予挖除换填,并按上路床填方的要求施工。
路堤边坡
陡坡高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2米的台阶。
台阶平面向内坡度为3%。
7、松铺层厚度的控制
每层松铺厚度不得大于35cm,根据每层填筑面积机械配置的情况(摊铺平整压实和自卸汽车运输),计算出层铺运量和卸料间距。
填筑时放出填筑边线,同时打松铺桩,以保证回填厚度合符设计及规范要求,具体办法是:
在路基回填边每隔10米左右放一边桩,设置一根长1.5m的木棍,木棍下插30cm入土中,路基上35cm处红油漆设置标识,并用细尼龙绳相连,便于控制松铺厚度。
填筑时根据标志杆上标识进行回填,每一层回填完毕后立即进行摊铺碾压。
8、回填摊铺
按设计图纸、业主及监理工程师的要求进行回填,施工过程注意控制回填的填料粒径符合设计要求。
逐层填筑时,应安排好填料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,摊铺时要以挂线控制厚度。
填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式”方法进行摊铺。
首先从填筑路段的一端倒料,用推土机推开整平,控制好其层铺厚度符合要求,然后以此为基准,把料倾倒在松铺铺层上,用推土机将填料逐渐往前推赶,形成一个比较均衡稳定的料层结构;推土机推开整平的地段。
在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除,做到颗粒分布均匀,避免出现粗颗粒集中现象。
摊铺过程中,对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落,在摊铺初平的填料表面,