路基试验段施工方案Word格式文档下载.docx
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4）确定合理的机械、人员配置方案；
5）经过试验对比设计确定填料的合理性；
6）经过试验获取施工数据以便指导大面积施工；
7）试验段需取得的施工参数：
经过试验段的施工，以确定施工工艺参数和机械的合理配置。
计划确定的主要参数有：
（1）填料松铺厚度；
（2）压实设备吨位及压实遍数；
（3）机械运输能力；
（4）压实的含水量控制指标：
（5）运输机械、摊铺机械、压实机械合理配备。
8）经过本试验段施工，收集相关数据，全面指导填土路基工程施工并达到技术质量标准。
二、试验段施工时间、地点
1）试验段施工时间：
01月10日～01月18日。
2）地点：
纬二路东段K0+090～K0+290，总长200米。
本段为填方段路基，最大填土高度3米，平均填土高度1.5米。
三、机械、检测仪器及人员配备情况
1设备选择
表3-1试验段采用机械设备表
机械名称
型号规格
自有/租用
进场情况记录
数量
设备状态
挖掘机
ZX200-HHE
自有
2
完好
装载机
CLG856
1
推土机
D60
平地机
SEM919
完好
钢轮振动压路机（20T）
XS220J
自卸汽车
20T
租用
5
洒水车
L6000
蛙式打夯机
HW60
2基层试验段检测仪器
表3-2路基试验段测量仪器
序号序号
检测仪器
数量
用途
华测X9GPS
1台
路基中、边桩测量放样
水准仪
2台
路基铺筑松铺、压实厚度
3
50m钢尺
1把
量取铺筑宽度及长度
4
3m直尺
检查碾压平整度
3人员配置情况
表3-3施工管理及试验检查人员
工种名称
人员
项目经理
生产经理
技术负责人
试验工程师
安全生产
管理人员
施工队长
质检工程师
测量工程师
4、材料的选择
填筑土土源于园区取土场，采用车辆运输至施工现场，填土材料要求砾质粘土、砂质粘土，不得采用淤泥、垃圾土和其它混有树根、草根等有机质的土类。
安排专人检查土质，不合格的不准投入使用。
在施工前，取所定料场中有代表性的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051）进行各项指标试验。
五、试验段施工过程
土方路基可连续施工的路段较长，为保证工程质量和施工工期，采用汽车运输材料到现场、推土机粗平、平地机精平、人工辅助、压路机压实的施工方法。
1施工工艺流程
图5-1土方施工工艺流程
2准备工作
在备料阶段，应对土料进行严格的检验，不符合要求的不得进场使用。
土料有计划地进场，按规划好的平面位置堆放。
各项施工及技术准备经监理工程师验收合格，并在下层路基验收后，应立即进行试验段施工，以便确定各种铺筑技术参数，如松铺系数等。
3施工放样
恢复路基边线及中线,用白灰画出，每20m设标桩（弯道为10米），按路面设计图设计标桩，桩上划出设计高和摊铺松铺的厚度，松铺厚度=压实厚度×
松铺系数，确保路基的高度、厚度和平整度。
4清表
路基用地范围内的树木、杂草等地表种植物在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外并妥善处理。
填方段内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm-50cm内的建筑垃圾块、石块和杂土予以清除，而且堆放在弃土场内。
5填筑
填筑土方采用装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，并根据车斗容量和填土松铺厚度计算摊铺面积，用白灰线画方格控制卸料厚度。
路堤填筑压实采用重型击实标准，分层填筑，均匀压实，路面底面以下路基不同深度处的压实度、填料最小强度和填料最大粒径要求见路基压实度及填料技术要求表。
每层填料的铺设宽度，每侧应超出应超出路基的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后，路基边缘有足够的压实度。
路基压实度及填料技术要求表
项目分类
路面底面
以下
深度（cm）
路基
压实度（%）
填料
最小强度CBR（%）
最大粒径
（cm）
填方路基
上路床
0～30
≥93
≥6
10
下路床
30～80
≥4
上路堤
80～150
≥90
≥3
15
下路堤
150以上
≥2
当填土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。
先用装载机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），再用压路机静压一遍后用人工整平，再用压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。
6控制含水量及整平
现场适时检测路基填土含水量，当含水量大于最佳含水量的2%时翻拌晾晒或换填；
含水量小于最佳含水量的2%时，洒水补充，使填土的含水量达到最佳含水量±
2%的要求，确保达到压实度标准。
然后平地机仔细整平，超厚部位用推土机或平地机处理。
7压实
采用20T重型压路机碾压，碾压先轻后重，碾压时，由大（小）桩号向小（大）桩号的纵向碾压，先路基两侧逐渐往路中碾压。
碾压时，轮迹应重叠不小于40cm。
振动碾后，每碾压2遍做一次压实度检测，以确定碾压实遍数。
遇井圈及桥墩四周，需用采用人工加小型夯压机夯实。
碾压过程如下：
重型压路机静碾2遍→压路机弱振、强振各压一遍（速度2km/h）→压路机强振压一遍（速度3km/h）→压实度检测→压路机每压两遍做一次压实度检测试验，直到压实度符合要求为止（记录压实度达到要求时的压实遍数；
测量布置在各断面上各点的高程，计算压实厚度）。
压路机碾压走行线路图
施工接缝：
在试验段两端头应按1:
1坡度分层留台阶，以为后续路基施工更好的衔接，台阶要求：
宽度不小于2m，设置3%向内倾坡。
8加强检测
当填土压实一层后进行压实度检测，每1000m2不少于3个点，当路床顶标高符合设计要求后进行弯沉检测，路基顶面验收弯沉值为小于310（0.01mm）。
检测频率每20m，每车道检测1次。
检测合格后方可进行水稳层施工。
9数据记录和资料整理
在整个试验段施工过程中均由专人进行了记录和资料整理。
1）对不同碾压厚度、遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压厚度、遍数与各系数变化曲线关系图，确定碾压遍数、厚度。
2）对含水量、松铺系数进行分析。
3）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验段总结报告，报请监理工程师审查批准。
六、试验段施工注意事项及质量控制标准
1）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
2）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
3）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水。
4）路床顶面弯沉值符合设计要求（≤310（0.01mm））
表5-1土方路基施工质量标准
项次
检测项目
允许偏差
检查方法或频率
压实度
不小于设计值
施工记录
每1000㎡每层至少检测3个点，不足1000㎡检测3个点
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每20m检测1个断面
弯沉（0.01mm）
不大于设计值
按规范要求检测
中线偏位（mm）
≤30
全站仪：
每100m测1点
宽度
不小于设计值+B
米尺：
每40m测1处
6
平整度（mm）
≤15
3m直尺：
每20m测2点
7
横坡（%）
±
0.3且不反坡
每20m检测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计值
尺量：
每20m抽查2处
边坡平顺度
符合设计要求
七、工程质量保证体系
1）建立以项目经理为首的生产指挥系统，同时配备必要的后勤人员，为施工生产提供强大的后勤支援，做到团结协作、有令即行、有禁则止的有效运转体系。
2）推行全面质量管理：
成立以项目经理为首的各部门负责人和有关人员参加的全面质量管理领导小组，经常开展质量检验和工序质量控制活动，不断总结经验、研究制定措施、付诸实践，保证本项目达到优质工程。
3）对施工中可能出现的质量问题，提前考虑，做好应时措施主动控制。
施工前充分做好各项准备工作，包括技术、设备、材料人员及现场准备；
认真做好施工过程中的施工原始记录。
4）认真执行施工技术规范、技术标准及有关的操作规程，确定施工工艺，编制工程施工程序。
开工前进行详细技术交底。
5）测量人员已复测导线，加密控制点。
已上报批复了测量成果。
6）施工现场用的各种仪器，量具按规定进行校验、标定。
不合格的计量器具不得使用。
7）试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验及时准确，并严格记录有关数据。
八、施工安全保证措施
1）加强对全员进行安全意识教育，使全体职工树立安全第一的思想，提倡文明施工。
2）健全安全组织机构，强化安全检查手段。
项目部由一名副经理负责安全工作，同时项目部和施工队均设一名专职安全员，各工班选配懂业务，事业心强的专职安全员，使她们有职有权，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。
3）认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规定。
安全员认真进行上工前的检查，施工中的督查，停工后的复查的三查制度，杜绝施工隐患。
4）制定安全生产责任制。
对特种工种必须严格持证上岗，实行安全逐级承包，签定承包合同，做到一级抓一级，一级保一级。
5）机械施工和汽车运输中，限速行驶，合理组织调配，统一指挥，杜绝各类事故发生。
九、环境保护措施
1）根据本工程的施工特点，建立环保管理体系，制定完善的环保措施，对施工引起的开挖与弃渣、水土流失、生产生活污水、粉尘、噪声和生态等方面进行综合治理，将其对环境影响降低到最低限度，防止由于本工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。
2）成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
3）采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
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