分部工程施工报告Word格式.docx
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和下游梯级一起，配合三峡水库对长江中下游起防洪作用。
1.2工程概况
根据乌东德水电站施工总布置和场内交通规划，枢纽工程区在坝址上游约1.0km处修建上游临时索道桥，满足工程施工需要。
该索道桥由一组两座平行的单车道索桥组成，分别与两岸低线公路连接，是坝址上游左、右岸场内交通公路连接的主要通道。
其桥面相关参数为：
桥梁设计净跨192米，桥长231米，桥型为：
并行索道桥（由上游1#临时桥、下游2#临时桥组成）；
单幅桥面净宽4.5m+2×
0.75m，单向行驶，桥头高程873m；
荷载等级：
汽－60，挂－120（不叠加人群荷载）；
跨中最大垂度3%L（L为桥梁净跨），最大横坡小于2度；
设计行车速度为10Km/h；
设计基准周期为10年；
抗风力等级为9级；
抗震设防烈度：
Ⅷ度。
上游临时索道桥工程施工范围包括：
索道桥工程设计、施工、桥梁荷载试验、竣工资料的编制、保修期内的服务等。
上游临时桥为锚索锚固式索道桥，由长江勘测规划设计研究有限责任公司总承包，中国人民解放军第七三二一工厂设计、施工，由宜昌长委工程建设监理中心乌东德水电站专项勘探及配套工程监理部监理。
1.3工程主要技术指标
设计载荷：
汽-60，挂-120（单车）；
索道桥净跨：
192m，桥长231m；
桥面净宽：
为单车道，4.5m+2×
0.75m；
设计高程（两岸进出口）：
873.00m
跨中最大垂度：
≤3%L（L为桥梁净跨）；
设计行车速度：
10km/h；
抗风等级：
9级；
地震抗震烈度:
Ⅷ度；
设计基准周期为10年。
1.4施工标准规范及依据
1）国家、部委及地方政府其他有关公路工程建设的有关文件和现行有关工程建设的法律、法规、技术标准及规程规范；
2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
5）中国人民解放军第七三二一工厂有关企业标准；
6）设计文件、技术要求及图纸；
7）《乌东德水电站专项勘探及配套工程设计施工合同》（合同编号：
WDD/0012）及本工程有关文件。
1.5建设工程实施的相关单位
建设单位：
设计单位：
监理单位：
总包单位：
分包单位：
1.6主要完成工程量汇总
序号
项目名称
单位
合同工程量
设计工程量
完工工程量
1
土方开挖
m3
7034
3163.406
2
路基石方开挖
63275
66409.854
3
台帽、锚板钢筋制安
t
23.502
4
桥台C20片石砼
2688.5
2631.26
5
台帽、锚板C30砼
391
503.98
6
锚索制安
83.021
7
主索制安
308.24
8
松紧调节系制安
42.08
40.423
9
钢横梁制安
82.896
80.647
10
索鞍制安
10.37
11
桥面钢构件
78.44
84.62
12
木桥面制安
326
324.42
13
金属栏杆制安
6.444
5.95
14
桥台照明系统
套
15
路面C35砼
m2
865.2
565.96
2工程施工管理
2.1施工准备
从现场实际情况出发我部采取了下列措施来保证施工进度：
（1）开工前建立了施工组织机构，积极组建强有力的领导班子和施工班组，引进性能较好的机械设备,主要管理人员清单见表1及进场机械设备清单见表2。
（2）进场施工的所有人员，集中进行了安全施工技术培训、交底。
（3）大型设备采用槽渡门桥运至左岸2#码头，施工人员乘坐铁皮船或冲锋舟过江；
并在桥位上游侧架设了一过江溜索进行小型设备和施工原材料的运输。
（4）据设计施工图纸，对原始地形地貌进行了施工复测，并对左、右岸连接公路的边坡开口线进行了施工放样。
（5）对主要施工技术人员进行了安全和施工技术交底。
2.2施工组织
2.2.1施工组织机构设置及人员的配置
（1）主要管理人员配置（见表1）：
表1
姓名
任命职务
年龄
学历
现任职务
在本合同中任何职
备注
指挥长
56
本科
总工
46
项目经理
47
项目总工
29
大专
现场技术
27
资料整编员
24
质检工程师
测量工程师
23
安全专责
机械工程师
41
中专
构件采购加工
会计
会计
安全员
50
专职安全员
材料员
49
土建施工队队长
45
专科
土建施工队长
安装队长
36
后勤
（2）施工组织机构见下图（图2）：
解放军七三二一工厂工程指挥部
总工程师
工程技术部
综合办
质量安全部
财会组
安全组
材料组
技术组
施工组
测量
锚杆施工
爆破施工
机械施工
质检
出纳
采购保管
安全施工
（3）机械设备资源投入情况：
机械名称
型号
单位
数量
备注
挖掘机
小松PC-220
台
自备
装载机
柳工Z50D
自卸汽车
东风EQ1091
工程指挥车
猎豹、福田
空压机
20m3/min
钻机
351
手风钻
YT28、24
部
钢筋弯曲机
电焊机
大于30KVA
切割机
7.5KW
卷扬机
50KN以上
30KN以上
注浆泵
HYB50/50
砼搅拌机
350型
打砂机
16
碎石机
17
灰浆搅拌机
200L
18
汽车起重机
8t、25t
辆
租用
19
潜孔钻
150、80B
20
发电机
75KW
21
安装专用工具
22
通讯工具
对讲机
全站仪
莱卡T802
水准仪
苏光S3
2.3施工组织计划及实施情况
施工组织计划：
制定完善的施工组织设计，经监理审核后严格执行。
由于施工区域工作面交叉干扰，影响了施工进度，因此土建工程左右岸同时施工；
左岸人员及设备利用运输船只过江；
右岸人员及设备经过地勘路直接进场。
加大人员设备投入。
工程实际开工日期为2011年1月8日，计划具备通车时间为2011年6月30日。
由于客观条件影响，实际具备通车条件是2011年7月15日.
2.4施工工艺及施工方案
2.4.1连接公路、基坑开挖工程施工
放连接公路开口线，钉牢边桩；
根据地形、地质及开挖深度选择适宜的开挖爆破方案；
整修已开挖的工作面，清理表层覆盖土及危石；
在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量；
采取切实可行的措施，严格控制爆破施工飞石距离，确保人员和建筑物的安全。
开挖至路面工程后，对桥台、地锚基坑进行放样，采用松动爆破施工，严禁基坑超欠挖。
爆破后，首先清除边坡危石，控制开挖断面，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
2.4.2桥台及锚板常规混凝土工程施工方法实施。
施工工艺流程见图3:
配筋、预埋件安装、支模
图3混凝土施工工艺流程图
2.4.3锚索制安
锚索制安包括锚索编制、锚孔钻孔、锚索安装、锚索灌浆等工序。
锚索编制过程按设计要求下料、清洗钢丝绳，安装隔离支架，安装灌浆管，绑扎。
锚索钻孔工序采用高风压潜孔钻机钻孔，孔位放样，平台搭设，钻机就位，钻孔排渣，清洗验收。
锚索灌浆工序为下索，浆液调配，浆液灌注。
2.4.4上部结构安装工程施工工序
（1）主索张拉和调整
单座索道桥主索为62根，主索过江采用从右岸展放至左岸的方法。
在张拉过程中两岸配有足够的人员，并用对讲机做好协调工作，一边放一边拉，保持钢绳在江面上的垂度，禁止钢绳垂入江中使江水冲刷钢绳造成张拉失败。
工作钢绳张拉完成后，将工作绳的两头分别固定在江两岸的卷扬机上，工作绳的长度不能小于两岸卷扬机距离的两倍。
然后将右岸的卷扬机收绳至长度一半后，再将主索一端固定到工作绳上，主索挂钩每隔8米设置一个，主索张拉顺序为先拉中间绳，然后再从两边往中间顺序展开，主索张拉完后，测量人员用水准仪控制垂度，用松紧器进行调整，直至达到设计要求矢度。
主索安装应达到以下要求：
（1）主索规格符合图纸要求；
（2）主索下料长度要根据桥的跨度等参数确定并留有余量：
（3）主索下料后，不得有毛刺、断丝等有损强度的缺陷。
（4）主索张拉矢度差控制在5cm内。
主索张拉施工工艺流程见图4
张拉设备机具检查
通过卷扬机完成
设置卷扬机和工作索
主索过江
连接主索与地锚拉杆
通过连接调整器完成
收紧主索
调整单索矢度
整体调整至设计矢度
固`定连接调整器螺杆
图4 主索张拉施工工艺流程图
（2）横梁安装
横梁安装从右岸往左岸推进，先将横梁两头安装、悬挂在稳定索和防险索上，然后在左岸用卷扬机缓慢将横梁拉至预定位置，再将其固定安装在相应位置上。
横梁安装技术要求:
（1）横梁须在主索调整完成后方可进行；
（2）安装要按设计图规定的间距架设，滚轮轴、销安装前应用黄油润滑，并在装配好后用卡环或开口销保险。
（3）桥面板、车行道安装
桥面板安装安排两个施工组从左右岸同时向中间推进，桥面板由自卸汽车搬运至工作点，然后由熟练工人进行安装，桥面板安装密紧，中间不留有较大空隙，然后用专用的螺栓固定在主索上。
同时，车行道的安装同样用专用螺栓固定安装在桥面板上。
所有桥面板在使用过程中，均做了防腐处理。
防腐处理采用浸渍处理方法进行，把木材放在盛有防腐剂的敞口浸渍槽中浸泡，使防腐剂渗入到木材中。
设有加热装置，以提高防腐剂的渗透能力。
浸渍操作要求：
处理前木材面应干净，无阻碍物；
大批量浸渍处理，要使木材间留出间隔，有利于渗透和气泡的逸出；
处理时抖动木材，搅拌药液。
桥面铺装技术要求：
（1）桥板选材应符合设计要求，铺装前应经过防腐处理，人行道板每2m用缘材螺栓紧压缘木与主索钢丝绳牢固连接；
（2）车行板要求规格尽量统一，铺设时接头应相互错开。
车行道纵横桥板铺设完毕后再铺设防滑花纹钢板，并按设计要求联接牢固。
车行道桥板两端边索内侧按要求设置限位角铁。
（4）栏杆安装
先根据设计要求将栏杆固定在相应的位置上，然后再将Φ15.5钢丝绳串联起来并穿上栅栏式护栏调整间距后固定好。
防护栏杆安装要求：
（1）每间隔2米在人行道外侧缘木上安装栏杆柱，要求连接牢靠，保持与缘木垂直；
（2）安装栏杆防护钢丝绳，要将防护绳松紧调节适度后固结牢靠。
（5）钢构件施工工序
钢构件主要包括钢横梁、连接调节系、固定件等，其生产采用工厂化加工的方法，严格按照机械制造工艺进行。
钢构件采购大厂材料进厂入库，经抽样检验合格后方能下料进行加工，孔板采用专用模具定位加工，钢梁采用自动下料，自动校正，自动流水焊接，焊接后进行探伤检测。
其加工流程见下图5：
下料
原材料采购、检验、入库
粗加工
（热处理）
精加工
表面处理（油漆或发蓝）
·
检验、出厂
图5 加工工艺流程图
钢构件制作要求：
使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，有材料质量证明及进行复检合格后方可使用。
零部件加工：
放样和号料应根据施工图和工艺要求进行，预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量；
零部件边缘的加工，优先选用精密切割；
边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净，磨去飞刺、挂渣及波纹，将崩坑等缺陷部位磨修匀顺；
零件根据零件预留加工量及平直度要求，加工端边。
已有孔（或锁口）的零件按孔（或锁口）中心线定位加工边缘；
按设计要求需要刨（铣）加工的零件，刨（铣）边时避免油污污染钢料，加工面的表面粗糙度Ra不大于25um，顶紧加工面与板面垂直度偏差小于0.01t（t为板厚）且大于0.3mm；
经刨边后的边缘，其表面及公差符合下表的要求。
项目
要求及公差（mm）
范围
名称
一般结构
刨削边垂直度
≤0.05t且不大于2
粗糙度
Ra≤25um
顶紧传力面
≤0.01t且不大于0.3
Ra≤12.5um
注：
t为板厚。
板件、部件及节段组装：
①组装：
组装前熟悉施工图和工艺文件，核对编号及图纸无误后方可组装；
板件、部件及节段组装在专用平台或胎架上进行，使用专用夹具或马板进行固定，并按工艺要求施放余量或补偿量，在确保产品组装精度、控制焊接变形的条件下尽量使用夹具，减少使用马板的数量；
松开马板约束时，必须采用火焰切割的方式进行，并将约束部位修磨匀顺。
②焊接：
在首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺评定试验；
焊工经过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作；
工厂焊接宜在室内进行，湿度不宜高于80%。
主要部件在组装后24h内焊接；
焊接材料通过焊接工艺评定确定，没有生产厂家质量证明书的材料不得使用；
焊接前，零件、部件经检查合格；
连接接触面和焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等清除干净，露出金属光泽；
施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧；
多层焊接宜连续施焊，严格控制层间温度，每一层焊缝焊完后及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层；
焊接后不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则处理改正。
如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊；
焊缝外观检查超出负偏差的缺陷用手焊进行返修焊。
16Mn钢板厚度大于25mm返修焊时，需预热至100～1500C；
焊接完毕，所有焊缝进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、未填满弧坑等缺陷；
外观检查合格后，零、部件的焊缝在24h后进行无损检验；
用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。
（6）桥面板加工工序为：
选材→采购→加工→自然风干→防腐处理。
（7）索桥安装施工工序为：
测量放线→主索张拉调整→横梁安装→桥面铺设→栏杆安装→引桥回填修筑。
清基，基底验收
台身及地锚、钢筋制安
预埋件加工制作
其它金属件的加工制作
砌体回填
浇筑
包装运输
运输
输
组装
检验
油漆
浇筑桥台基础
木质构件
金属构件、木质构件采购
工程开工
开挖
桥施工顺序网络图见下图6：
2.4.5工程保险
针对本工程特殊性和确保投资风险和乌东德施工区的特殊地理环境，我单位对该工程进行了投保；
且我部也对所有进场的施工管理人员和设备都进行了投保。
2.5工程质量
2.5.1工程质量控制
整个施工过程中，我部始终把工程质量放在第一位，严格按照相关规范进行施工，建立了完整的质量管理体系，落实了质量责任人。
严格按照“三检一交”程序来控制整个施工过程；
在每个工序施工前先由施工班组长进行初检；
再由质检员进行复检；
最后由监理工程师进行终检，检查验收合格后，才能进行下一道工序施工。
无论是基础施工，还是构件采购、加工、制作、安装，每一道工序都严把质量关。
施工过程中，我部始终坚持“事前预测、事中控制”的原则。
2.5.1.1石方开挖工程
根据设计要求，石方开挖根据现场实际情况采用不同爆破方式，以保证路基边坡和桥台、地锚基础的完整性、安全性。
确定其开挖顺序及采取措施如下：
（1）路基开挖放出开口线，严格控制超欠挖，开挖桥台、地锚基坑，经放线定位后，在桥台开挖边界实施光面爆破，保证桥台基坑完整、平整。
（2）按计算后坡角开挖基坑，采用人工修底，对基坑各侧壁均采用光面爆破，当高程达到设计高程以上0.5m米时，严格按沟槽光面爆破设计原理进行爆破开挖施工。
（3）测量地形后，高程准确定位，合理设计炮孔位置及深度。
（4）严格控制打眼，按设计作业，由班长对每孔进行检查验收，装药工在装药前对每个炮孔进行复测监控。
（5）严格按设计要求装药，装药前认真吹洗炮孔，装药装到眼底,有水炮孔使用防水炸药，特别对光面爆孔的装药按工艺进行装药，采用竹片、导爆索将药条每隔0.7米固定一条，并在孔底装起爆药包，反向起爆。
（6）必须保证堵孔质量，只有保证堵孔的长度和质量才能更安全、更有效地保证爆破效果。
（7）起爆时，坚持口哨示警与远方安全警戒哨，待人员设备进入安全地点后才放炮。
（8）爆破后对现场进行认真检查，确认安全后，才允许进行新的作业和通行。
（9）发现盲炮，按照除盲炮的处理规定排除险情，严禁打残眼，清碴时，多方兼顾，由安全人员统一指挥，无任何安全隐患及事故发生。
2.5.1.2混凝土工程
（1）钢筋
钢筋采购、制安符合相关规范标准要求，接头形式符合技术规范要求。
钢筋制作之前均对钢筋进行了检测试拉及冷弯试验。
钢筋加工按设计尺寸进行下料，根据要求制作成所需形状，再按设计图所示进行配筋，焊接的地方按焊接工艺焊接好，整个台帽及地锚钢筋制作牢固，位置正确。
（2）水泥
水泥按设计要求采购，所购水泥附有出厂合格证及相关质量证明书。
使用前对水泥进行复检，各项指标合格后才使用。
水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。
应贮存足够的数量，以满足混凝土的浇筑需要。
任何时候不能因水泥供应中断而暂停浇筑。
水泥在工地存放设有专门的水泥存放库，避免水泥受潮，以免影响混凝土质量。
不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分开堆放。
（3）细、粗集料
细集料严格按设计要求进行采购，进场后经复检，各项指标检验合格后，才能使用。
粗集料采购时最大粒径按混凝土结构情况及设计要求选取。
粗集料进场后复检，各项指标满足要求后使用。
（4）片石
桥台台身为C20片石混凝土，其中片石在饱水情况下的抗压强度（50㎜*50㎜*50㎜立方体）不小于混凝土强度等级的1.5倍（即30Mpa）。
填充的数量不宜超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于15㎝。
片石在使用前清扫、冲洗干净。
片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其间距不小于15㎝。
（5）浇筑质量控制
混凝土浇筑前，基底清洗干净并组织分项验收，验收合格后,才能进行混凝土浇筑。
混凝土强度等级严格按设计指标取样检测控制，C30混凝土采用了碎石骨料；
C20混凝土采用片石骨料，石料无风化泥垢，掺量不大于25%。
桥台、锚板的浇筑高差相对较大，原材料堆放场地受到限制，施工难度大，桥台形状复杂，预埋件安装位置要求准确，特采取以下措施进行控制：
（1）用台秤称量，按比例称取物料，确保混凝土配合比。
每次称量前，对台秤进行检测调试，并检查所用材料是否符合设计要求，将配合比公开挂牌接受检查。
（2）混凝土入仓方式采用手推车或溜槽水平运输，搭设滑槽入仓，人工配合进行浇筑。
（3）模板、支架满足设计的强度、刚度和稳定性，以承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证各部形状、尺寸准确。
模板板面平整，接缝严密不漏浆。
（4）制定合理的搅拌制度，包括搅拌时间、投料顺序、供水方法。
（5）混凝土入仓符合浇筑
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