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离合器操纵机构与故障诊断

第三周

单元三

手动变速器、同步器

第四周

手动变速器操纵机构、故障诊断

第五周

单元四

自动变速器

第六周

第七周

第八周

单元五

万向传动装置

第九周

单元六

驱动桥

第十周

第十一周

单元七

车轮与轮胎

第十二周

单元八

第十三周

单元九

车架与悬架

第十四周

单元十

机械转向系

第十五周

单元十一

动力转向和四轮转向

第十六周

单元十二

常规制动系

第十七周

第十八周

期末复习

第十九周

期末考试

教学标准

教材分析

课型

教学方法

组织教学

授课过程交待标准

紧扣标准

启发讲解

针对标准

巩固练习

围绕标准

释疑解难

完善标准

测试矫正

布置作业

课后小结

授课过程

交待标准

围绕标准释疑解难

课时安排

课后小结

单元一汽车底盘概述

1、了解汽车底盘的基本组成及功用

2、了解汽车底盘的各种布置型式

3、了解汽车行驶的基本原理

4、了解汽车维修流程、掌握汽车维修工作原则

重点：

汽车底盘的组成、功用、总体布置和行驶原理

难点：

如何进行汽车底盘维修的安全生产

新授课

2课时

结合图片，启发讲解

清点人数

应到人，实到人，缺人

汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备组成，下面对汽车底盘做一整体性的介绍。

一、汽车底盘的基本组成

1、传动系

功用：

将发动机的动力传给驱动车轮。

2、行驶系

1）支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。

2）接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。

3）缓和冲击，减少振动，保证汽车平顺行驶。

3、转向系

保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。

主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

现在的汽车普遍采用动力转向装置。

4、制动系

使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。

二、汽车底盘的总体布置

1、发动机前置后轮驱动（FR）

动力传递路线：

离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮

特点：

后轮驱动，附着力大，能获得大的牵引力，散热好，驾驶员可直接操纵前面的部件，易维修

应用：

应用广泛，适用于除越野汽车的各类型汽车，如大多数的货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

2、发动机前置前轮驱动（FF）

离合器、变速器、前驱动桥，前驱动车轮

在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好，爬坡性能差

豪华轿车一般不采用

分类：

a、发动机前横置前轮驱动

b、发动机前纵置前轮驱动

3、发动机后置后轮驱动（RR）

离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮

便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，省去长的传动轴，前轴载荷小，附着力大，能够充分利用车厢面积，散热差

一般用于大型客车

4、发动机前置全轮驱动（XWD）

离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别到达前后驱动桥，最后传到前后驱动车轮

利用汽车全部质量作为附着力，故牵引力大，有很强的越野能力；

动力分传给各个车轮，减少每一驱动轮的负担，轮胎磨损小且均一

主要用于越野汽车

三、汽车行驶基本原理（略）

四、汽车维修流程及维修工作原则

1、流程

2、汽车维修人员的工作原则

a、安全生产：

人身安全（眼睛的防护、听觉的保护、手的保护、衣服、头发及饰物）、工具和设备安全、车辆安全

b、整洁、有序的工作：

穿戴整洁、爱护车辆、工作场所的整洁有序

c、高效、可靠的工作

d、按时完成工作

e、后续工作

3、日常安全守则（第14页）

请写出发动机前置前驱、发动机前置后驱、发动机后置后驱、发动机前置全驱的动力传递路线。

针对学生练习过程中出现的问题，及时解答。

修理厂人员的衣着、服饰、头发需要注意哪些问题？

1、简述汽车底盘的基本组成和功用。

2、汽车底盘的总体布置形式有哪些？

课题2.1离合器的功用和要求

课题2.2离合器的结构和工作原理

1、掌握离合器的功用；

2、了解离合器的类型；

3、掌握摩擦离合器的工作原理。

离合器的功用

摩擦离合器的工作原理

汽车底盘的总体布置形式有哪些？

一、离合器的功用及要求

离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成，用来切断和实现发动机对传动系的动力传递。

在汽车机械式传动系中广泛采用摩擦式离合器。

一、离合器的功用和要求

1、离合器的功用

1）传递转矩

2）保证汽车平稳起步

3）便于换档

4）防止传动系过载

5）减振

2、离合器的要求

1）具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。

2）分离迅速彻底，接合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。

3）具有良好的散热能力，将离合器滑转产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠。

4）离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。

5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

二、摩擦离合器的基本组成和工作原理

1、基本组成

离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。

离合器的主动部分：

包括飞轮、离合器盖和压盘。

离合器从动部分：

是从动盘。

离合器压紧装置：

是装在压盘与离合器之间的压紧弹簧，用于对压盘产生压紧力，将从动盘夹紧在飞轮与压盘之间。

离合器的操纵机构：

由踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离拨叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆及回位弹簧等组成。

2、工作原理（动画演示）

1）接合状态

2）分离过程

3）接合过程

3、离合器的自由间隙及自由行程

离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙Δ，即离合器的自由间隙。

三、摩擦式离合器的类型

按从动盘的数目不同可分为：

单片、双片和多片离合器；

按弹簧的类型和布置形式不同可分为：

周向布置多个弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器以及膜片弹簧离合器。

四、膜片弹簧离合器构造和工作原理

1．构造（结合图片详细讲解）

2.特点

1）转矩容量大且稳定

2）操纵轻便

3）结构简单且紧凑

4）高速时平顺性好

5）散热通风性好

6）摩擦片的使用寿命长

3、工作原理（通过视频动画演示）

根据图片说明周布螺旋弹簧式离合器的组成和工作原理。

通过对学生进行提问的方式来检验学生对知识的掌握状况，并根据学生在回答的过程中出现的问题进行详细讲解。

根据螺旋弹簧和膜片弹簧的结构特点说明各自的优缺点。

课题2.3离合器的操纵机构

课题2.4离合器的故障诊断

1、掌握离合器操纵机构的组成；

2、了解离合器操纵机构的类型；

3、理解离合器常见故障及诊断方法。

重点与难点：

离合器常见故障及诊断方法

教师讲解，学生讨论，以图片和动画辅助教学

由老师引导，对上次课的内容作一个重点性的回顾，特别是离合器的构造及各部分的作用应作重点复习。

一、人力式操纵机构：

按所用传动装置的型式又有机械式和液压式两种。

1、机械式：

杆系传动装置和机械绳索式。

讲解各结构特点，并将学生分组讨论优缺点。

2、液压式：

（1）组成：

液压操纵机构主要有主缸、工作缸和油管组成

（2）特点：

液压操纵机构具有阻力小，布置方便，接合柔和等特点，因此应用日益广泛。

北京1020、一汽奥迪100等轿车离合器均采用液压操纵机构。

（3）具体结构与工作原理

动画演示

二、离合器的维修

离合器的维修，从其在使用过程中技术状况的变化分析开始，讲明应检查和维护的零件，然后讲解每个零部件的检修方法并分析其出现异常后对离合器的使用影响。

讲解离合器的拆装要领及注意事项，特别是动平衡的保证和各部间隙的调整。

三、离合器的故障诊断分析

侧重常见故障，便于学生理解。

四、对以上知识进行质疑

用提问的方式加深对该部分知识的理解，吸引学生的上课注意力，达到互动的效果。

讲授完重点部分的知识点时，老师应都能提出几个问题让学生进行思考。

五、分析故障原因

由于该部分知识一时较难掌握，应采用与学生一起讨论的方式得出知识的定量结果

离合器的检验内容和方法，常见故障的原因分析。

学生所问问题，可以不由老师直接回答，而是由其它学生进行思考，最后由老师进行综合给出正确答案。

简述离合器液压传动系统的排气过程。

1、离合器的功用和类型

2、什么是离合器踏板的自由行程？

为什么要有此行程？

如何测量？

第三单元手动变速器

1、掌握变速器功用与分类；

2、掌握三轴变速器的结构与原理；

3、理解变速器操纵机构的的基本机构；

4、理解变速器换挡装置的结构、原理。

三轴变速器的结构与原理

变速器换挡装置原理

第一讲变速器的构造及工作原理

第二讲变速器的操纵机构及分动器的构造原理

第三讲手动变速器的维修及故障诊断

课题3.1变速器概述

课题3.2变速器的变速传动机构

1、变速器的功用和类型；

2、掌握普通齿轮传动的基本原理。

3、掌握二轴式变速器变速传动机构的结构；

4、掌握二轴、三轴变速器各挡动力传动路线。

1、变速器的功用；

2、二轴、三轴变速器变速传动机构的结构

1、普通齿轮传动的基本原理

2、二轴、三轴变速器各挡动力传动路线

2

启发讲解，以图片、动画为辅助

复习上一堂课的内容，重点是离合器的作用、组成及与变速器的连接关系，引出本讲内容。

一、变速器的功用和组成

1、功用：

（1）改变传动比，变速变扭，适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作→前进档；

（2）发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶→倒档

（3）中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要→空档。

另外，变速器还可以作为动力输出装置。

2、组成：

变速传动机构（齿轮组、轴）、操纵机构（杆件、拨叉）

二、变速器的类型

1、按传动比变化方式：

有级式、无级式和综合式。

分别演示、举实例

2、按操纵方式分：

手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器。

三、普通齿轮传动的基本原理

普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。

传动比：

i12=n1/n2=Z2/Z1

学生分组讨论分析i＞1、i＜1、i=1、i为负值与汽车加减速的关系。

四、三轴五档手动变速器换档原理（重点）

1、基本结构

2、范围

3、特点

4、各档工作情况（换档过程、动力传递路线）

通过图片，动画分析一档、二档、倒档原理及动力传递路线。

学生分组分析三档、四档、五档原理及动力传递路线

五、二轴式变速器（学生自学，完成下列题目）

检验学生学习效果

1、变速器有何功用？

有哪些类型？

2、传动比的概念？

课题3.3同步器

课题3.4手动变速器的操纵机构

1、掌握同步器的结构与特点

2、掌握同步器的换档原理

3、掌握变速器操纵机构的基本结构

4、掌握换挡锁装置的结构、原理

1、同步器的换档原理

2、变速器操纵机构的工作原理

用提问的方式复习上次课的内容，并引出本节课。

一、同步器的构造及同步原理

1、同步器功用：

使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入啮合，从而可消除换档时的冲击，缩短换档时间，简化换档过程，使换档操作简捷而轻便。

2、类型：

同步器有多种结构型式，常见的为锁环式和锁销式。

3、锁环式同步器构造和工作原理（通过放大图片和动画讲解）

以二档换三档为例，先重点讲结构、再讲原理。

4、锁销式同步器（了解）

二、变速器操纵机构

能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。

2、要求：

（1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。

在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。

为此在操纵机构中设有自锁装置。

（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。

（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。

3、分类：

直接操纵式、远距离操纵机构

4、安全装置（重点）

（1）互锁：

放误挂两档

（2）自锁：

防脱档

（3）倒挡锁：

防误挂倒档

结合图片和动画讲解结构及各自工作原理

描述同步器的功用、类型、锁环式构造与工作原理

发现学生学习过程中存在的问题，及时给予解答

简述变速器操纵机构的自锁、互锁原理

1、同步器的功用？

2、简述变速器操纵机构中的安全装置有哪些？

各自的功用是什么？

课题3.5手动变速器的故障诊断

1、会分析手动变速器的常见故障类型；

2、会做手动变速器拆卸、检验、装配；

3、会做手动变速器的一、二级维护作业；

4、能解决手动变速器一般故障的诊断与排除。

重点:

手动变速器的拆卸、检验

难点:

手动变速器的故障诊断分析

一、复习

由老师引导，对以前学习的内容作一个重点性的回顾，特别是变速器的构造及工作过程应作重点复习，为更好地学习理解本堂课打好基础。

二、变速器的维修

从技术状况的变化及影响因素着手，理解变速器的一、二级维护项目和维修检验内容，重点是同步器的检修和变速器的装配调整工艺。

三、手动变速器的故障诊断分析

从常见故障入手，分析操纵机构、齿轮机构、轴承、轴及壳体等方面对故障的影响。

五、由学生自由提问并给以启发性的思维方式

假设一故障现象，让学生思考原因所在。

和学生一起，共同分析故障可能的原因，在这个过程中，教室紧起辅助作用，通过正确引导和启发，有学生做出正确答案。

分析变速器跳档故障的现象和可能的原因。

单元四自动变速器

1、掌握自动变速器的组成；

2、掌握变矩器的原理；

3、掌握几种行星齿轮变速器；

4、理解自动变速器电子控制装置的自诊断。

变矩器的原理和行星齿轮变速器

第一讲自动变速器概述、液力变矩器

第二讲单排行星齿轮机构、辛普森式行星齿轮变速器

第三讲拉维挪式行星齿轮变速器、液压控制系统

第四讲电子控制系统

第五讲自动变速器的维护和故障诊断

第六讲无级变速器的结构、原理和故障诊断

课题4.1自动变速器的概述

课题4.2液力变矩器

1、了解自动变速器分类；

2、掌握液力自动变速器的组成和原理；

3、了解换挡杆的使用；

4、了解液力变矩器；

5、掌握液力变矩器的组成及原理。

液力自动变速器的组成和原理

液力变矩器的组成及原理

自动变速器就是在不中断动力传动条件下，根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动比，以使汽车获得良好的动力性和经济性，提高乘座舒适性，减轻驾驶员的疲劳，提高行车安全。

但自动变速器结构复杂，成本高，传动效率比较低。

一、自动变速器类型

1、液力自动变速器

2、机械自动变速器AMT

3、无级自动变速器CVT

二、自动变速器的组成和工作原理

基本组成：

1）变矩器（液力传动系统）

2）行星齿轮机构（机械式齿轮变速系统）

3）液压自动控制系统（液压操纵系统）

4）冷却滤油装置

5）电子控制系统

三、自动变速器选档杆的使用

（1）P位（停车档）

（2）N位（空档位）

（3）R位（倒车档）

（4）D位（前进档）

（5）2位（前进低档）

（6）L位（前进低档）

四、液力变矩器的功用和组成

1、功用

1）传递转矩

2）无级变速

3）自动离合

4）驱动油泵

2、组成：

泵轮（主动件）和涡轮（从动件），以及导轮（固定不动）这三个基本元件组成。

五、液力变矩器的工作原理（动画演示）

（1）在液力变矩器中，变速器油是用作传递能量的介质。

（2）在液力变矩器工作时，油液具有两种运动，即环流与涡流。

（3）耦合点

六、重要零部件

1、锁止离合器（根据图片和动画，讲解功用和原理。

）

2、单向离合器（根据图片和动画，讲解功用和原理。

简述液力变矩器的工作原理

通过练习，发现学生学习中存在的问题，及时给予解答

简述自动变速器选档杆6个位置的功能。

1、自动变速器的分类

2、液力变矩器的组成和功用

课题4.3单排行星齿轮机构

课题4.4辛普森行星齿轮传动变速器

1、掌握单排行星齿轮机构的组成；

2、掌握单排行星齿轮机构的运动规律和不同的动力传动方式；

3、掌握辛普森行星齿轮传动变速器的结构和各挡路线。

单排行星齿轮机构的组成、运动规律和动力传动方式

辛普森行星齿轮传动变速器的结构和各挡路线

液力变矩器虽然能够变矩和传动比，但不能不能满足汽车使用要求，需要齿轮变速来完成——行星齿轮机构。

一、单排行星齿轮机构的组成

1、组成：

太阳轮、齿圈、装有行星齿轮的行星架。

2、运动方式：

三个元件