地下车库方案设计对结构成本影响Word格式文档下载.docx
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?
地下车库设计和成本管控分析（佳兆业）.ppt
30:
51
万科地下车库建筑设计中成本问题.pdf
吉林-豆爸?
10:
20:
26?
实在不好意思，我今天特别忙，刚刚回来
22:
21?
开始讨论话题：
人这么少？
都在潜水？
闽-港湾?
32?
你的问题太宽泛了，不知道怎么回答
04?
恩，先从细的一个个来吧
闽-港湾闽-港湾?
26:
19?
我觉得地基基础这块的优化空间很大
33?
是的
27:
如何节省地下车库的成本？
57?
在项目初期的规划设计中，往往有多种方案可供我们选择。
例如，同样面积是6400平方米的地下车库，可以排布成80米（长）x80米（宽）x1（层）的地下车库，也可以排布成80米（长）x40米（宽）x2（层）的地下车库。
这两种做法看似区别不大，实则在工程造价方面有着天壤之别
53?
还有其他几种布置方式
29:
三门峡-虎?
41?
今天这话题没接触过啊
吉林-豆爸吉林-豆爸?
31:
12?
普通一层地下室大概在1500左右
33:
09?
那天大江的问题：
某高层住宅小区里计地下车库设计的时候，从施工工序、施工措施费、土建造价、开发周期等各方面考虑，以下哪个方案最省？
方案一：
大底盘一层地下室，基础底板底标高相同，在高层住宅楼下局部设置夹层用于自行车车库或储藏间；
方案二：
高层住宅楼地下室与地下汽车库完全脱开，各做各的，为了避开高层基础，地下汽车库在小区平面布置是一个异型的平面。
34:
我做过一个高层住宅项目，住宅楼地下室与地下汽车库完全脱开，各做各的，当时就发生一些问题
35:
在标高选择上有很大的偏差，尤其是管道布置和净高控制很难处理
38:
现在都推荐采用连在一起不设沉降缝的方案
35?
一般高层住宅的下部都会有自行车库或储藏间，对于储藏间的设计，如果其他专业如排水、供暖没有处理好，需要在高层地下要预留较高管道空间
42?
那样成本就会加大
39:
06?
港湾说的是现在的主流设计
40?
我现在这个项目也是不设缝的方案，但防水确是一个头疼的问题
56?
不设缝防水还有问题？
40:
27?
是的，不设缝在大地下室中要留管道空间，尤其是高层地下室
重庆-风?
45?
我觉得还是大地盘好一些，
47?
那样会有一个断面会有高差
41:
这个高差就会导致漏水
高层住宅下面要有很多管线桥架集中，通过强弱电井
43?
用防水混凝土，外面，里面都做防水，
42:
15?
你为什么层高搞不同了呢
用防水砼是必然的，
一般项目的大地下室中会有不同业态的
43:
除非彼此独立
比如33层的高层和10层的小高层地下室相连，其占用的管道空间是不同的
44:
31?
那就按最高的来呗
34?
如果
48?
呵呵，这样的成本是相当大的
45:
18?
我截图是个示意
47:
我觉得总结的很好
49?
大家可以参考一下
一般地下室的成本有如下：
48:
如果层高设计过高，那对于使用当然是最好，但搞结构的人有没有注意到，地下室的单方成本是相当高的?
，能控制层高的话，那会有很大的成本节约空间
49:
当然在基础选型和降水方面也是有很大的成本空间
51:
个人认为，汽车库（特别是人防区），层高每+100mm，综合成本在22元/m2以上，而不是18元,而且可以减小土方开挖的成本和降水成本
这个比纯粹的做结构成本分析要重要的多。
53:
54?
对于无效面积的控制，我也深有体会。
55:
10?
我做过几个项目，发觉很多多余的配电间、计量间、人防功能区（滤毒室等）、机房、泵房
56:
16?
还有配电间，在设计时要充分考虑设计的空间尺寸，避免发生多余或后补的情况
还有地下室水源点、电源点考虑
57:
25?
11:
00:
如果考虑人性化，需要考虑部分超大车位（其成本增加7%），这时柱距的选择需要有一定的考虑，但最好不要超过8200mm
上海-始信-咨询?
01:
13?
我觉得豆爸研究的已经很深入了
在设置明排水沟时也要考虑竖向停车位和横向停车位的掉头空间
02:
考虑问题比较全面
你们地下室层高一般控制在多少
03:
01?
我在后期做过几个停车场优化时，发现设计很少考虑明排水沟对车距的影响，还有通道宽度对客户的舒适度影响
04:
嗯，说实话地下室这部分关注的人比较少，考虑的也不够充分，所以优化空间比较大
3600~3800，塔楼局部在4000左右
那还是不错的，顶板、底板一般是采用哪种结构体系
在北方要考虑热力管线，所以考虑在3800
05:
28?
其实很多人对人防没有异议，我到觉得人防这块有太多可以优化的
结构体系要看项目业态区分的
06:
人防大部分地区是指定单位设计，这些单位比较难指挥，所以一般也就不去优化了
37?
杜前辈，上次我也传给你我们酒店的图纸，那个你可以参考一下
07:
05?
嗯
20?
是的，人防就应为是指定或当地指派的，很难真正沟通
所以我在看我们的人防柱子的时候会有43根25的
那也太夸张了
1100的柱子，心痛呀
08:
07?
全是钢筋
24?
我截图一下，你们==
我觉得如果含钢量严重超标，还是要和人防院沟通一下
55?
12:
51?
这张是墙
这也太密了吧，混凝土怎么能够浇捣密实
13:
你说的很对，混凝土浇筑是个头疼的问题
我们采用的是两根钢筋绑扎在一起
14:
采用自密实混凝土，
粒径小
嗯，代价不低啊
58?
下次碰到这种情况，还是尽量修改设计吧
15:
但是你钢筋太密了啊
这样太吓人了，简直是钢筋森林
16:
人防设计院的杰作
46?
这个是电梯即可
36?
52?
电梯基坑
14?
18:
11?
这张是主梁交接图
19:
注意套筒搭接位置，大家知道不？
？
21:
22?
白色的是大体积降温管，后来计算了不够，又加了钢管循环
闽黔-阿偲-设计?
哇靠？
一个大承台啊？
你们这个工程单方造价是多少啊
北方的基础比较好，所以不用桩，回弹值就够了
杜前辈指的是地下室部分？
是的啊
具体我还没有测算，不过地下室结算已经在搞了
估计很高，钢筋+各种构造措施
25:
像这样的大筏板，成本肯定高，没有办法，方案不是我来定的
请问这大筏板多厚啊？
上面是什么类型的建筑啊？
这个筏板最深是2500，筒区是2000，裙房是400
32:
核心筒分3次浇筑
36:
30?
有必要做一个大筏板吗？
分不开吗？
你刚刚说总的含钢量还可以，能提供大概的数据吗？
呵呵，大筏板这个方案是可以的
但是计算模型应该有问题
上部是什么类型的建筑呢？
含钢梁上部在50多，地下室在160多（初步估计）
160下的来啊？
高度？
框筒？
我纠正一下，刚才说的1200柱子只要28跟25的
框筒结构，130多米结构
哦~~那可以理解~~
上部只有50够啊？
什么地区啊？
38?
我先吃饭去，回聊
上部结构很简单，尤其是塔楼，让设计院优化过了
这样的柱箍，会不会搞死啊？
闽黔-阿偲-设计深圳-广鱼-结构?
地下室车道如果贴外墙的话，车道没有办法做外墙支撑，会很浪费外墙，要做很厚
08?
总结一下：
今天并没有聊起来，大家其实没有做很好的准备。
我再分项一个案例
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