桥梁工程填空文档格式.docx

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拱、拱和拱。

拱是有力的结构，对要求较高，一般常建于的地区。

混凝土拱桥一般采用无铰拱体系。

3.刚架桥

刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，整个体系是结构，也是有

的结构。

刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较

的跨径。

一般用于。

4.悬索桥

是指以为主要承重结构的桥。

其主要构造是：

、、、及，一般还有梁。

悬索桥是的主要形式，因其主要杆件受拉力，材料利用效率最高，其能比其他形式的桥梁更能经济合理地修建大跨度桥。

5.组合体系

（1）连续刚构

连续刚构都是由和相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。

（2）梁、拱组合体系

这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。

它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。

（3）斜拉桥

（二）桥梁的其他分类

分类方式

包括内容

按用途划分

公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁

按桥梁全长和跨径的不同

特殊大桥、大桥、中桥和小桥

按主要承重结构所用的材料划分

圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等

跨越障碍的性质

跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥

上部结构的行车道位置

上承式桥、下承式桥和中承式桥

1B413012掌握桥梁基础分类和受力特点

桥梁基础按施工方法可分为、、、、等，下面分别介绍各类基础的分类及受力特点。

一、扩大基础

扩大基础按其施工方法分为基坑浇筑法、基坑浇筑法、基坑浇筑法、基坑浇筑法。

扩大基础按其材料性能特点可分为的条形基础和单独基础。

无筋扩大基础常用的有混凝土基础、片石混凝土基础等

扩大基础主要承受压应力，一般用抗性能好，抗、抗性能较差的材料（如混凝土、毛石、三合土等）建造，适用于的各类土层。

二、桩基础

1.桩的分类

（1）按桩的使用功能分类：

、、、。

（2）按桩承载性能分类、、、。

（3）按桩身材料分类

可分为木桩，混凝土桩，钢桩，组合桩等。

（4）按桩径大小分类

●小桩：

桩径d≤250mm。

●中等直径桩：

250mm<

d<

mm。

●大直径桩：

桩径d≥mm。

因为桩径大且桩端还可以扩大，因此，单桩承载力较高。

（5）按施工方法分类

可分为桩、桩、桩，其中沉桩又分为沉桩法、

沉桩法、沉桩法、压桩法。

●沉桩：

锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用适用的桩锤；

振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；

射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；

静力压桩法在标准贯人度N<

20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉人各种类型的桩；

钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。

●钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。

●挖孔灌注桩适用于，且，如空气污染物超标，必须采取通风措施。

2．桩基础的受力计算

（略），不考，不用看。

三、管柱

管柱基础主要适用于岩层、紧密黏土等各类的基底，并能穿过溶洞、孤石支承在紧密的土层或新鲜岩层上，不适用于的地区，如断层挤压破碎带或严重的松散区域。

管柱按材料分类有由管柱、管柱及管柱三种。

四、沉井

沉井基础是一种断面和刚度均比桩要大得多的井筒状结构，是依靠在井内挖士，借助井体自重及其他辅助措施而逐步下沉至预定设计标高，最终形成的一种结构深基础型式。

特点：

沉井基础施工时小，坑壁不需设和或，与大开挖相比较，挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，操作简便，无需特殊的专业设备。

沉井基础大，有较大的力，抗性能可靠，尤其适用于

的深基础。

沉井基础按其制造情况可分为、；

按其横截面形状分为圆形、矩形、椭圆形、圆端形、多边形及多孔井字形沉井等；

按其竖向剖面形状可分为柱形、锥形、阶梯形沉井等；

五、地下连续墙

地下连续墙分类如下：

按成墙方式可分为式、式、式；

按挖槽方式大致可分为式、式、式。

1B413013掌握桥梁下部结构分类和受力特点

一、桥梁下部结构分类

公路桥梁下部结构可分为、、、。

（一）重力式墩、台重力式桥墩与重力式桥台的主要特点是，因此，墩、台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。

它适用于地基良好的大、中型桥梁，或、较多的河流中。

在砂石料方便的地区，小桥也往往采

用。

主要缺点是，因而其。

拱桥重力式桥墩分为墩与墩，制动墩要能承受单向较大的水平推力，防止出现，因而尺寸较厚实；

与梁桥重力式桥墩相比较，具有等构造设施。

梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台，它适用于填土高度在m以下或跨度稍大的桥梁。

缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。

此外，桥台的两个侧墙之间，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝，所以宜用的土夯填，并做好措施。

（二）轻型墩、台

1．梁桥轻型桥墩、台

（1）梁桥轻型桥墩

●桥墩：

施工简便，外形美观，过水性良好，适用于低级土软弱的地区。

需耗费用于立模的木料和一定数量的钢筋。

外形美观，圬工体积少，而且重量较轻。

适合于多种场合和各种地质条件。

通过增大桩径、桩长或用多排桩加建承台等措施，也能适用于更复杂的软弱地质条件以及较大的跨径和较高的桥墩。

●墩：

优点是用料省、修建简便、施工速度快。

主要缺点是用钢量大，使用高度和承载能力受到一定限制。

因此它只适合于在低浅宽滩河流、通航要求低和流速不大的水网地区河流上修建小跨径桥梁时采用。

（2）、梁桥轻型桥台

●的轻型桥台：

适用于单跨桥梁，桥孔跨径6～lOm，台高不超过6m。

●桥台：

桥台所受的土压力小，桥台的体积相应的减少。

但是由于台前护坡是用片石做表面防护的一种永久性设施，存在有被洪水冲毁而使台身裸露的可能，故设计时必须慎重地进行强度和稳定的验算。

分为式、式、式、式等类型。

其中桩柱式桥台对于各种土壤地基都适宜。

其适用范围是：

桥孔跨径8～20m，填土高度3～5m。

当填土高度大于5m时宜采用框架式埋置式桥台。

适用于软弱地基的条件，但其构造和施工比较复杂，并且钢筋用量也较多。

在台后路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁，台高3～5m时，可采用加筋土桥台。

2．拱桥轻型桥墩、台

（1）拱桥轻型桥墩

只在桥不太高的旱地上采用。

适用于两铰双曲拱桥。

（2）拱桥轻型桥台

其工作原理是，当桥台受到拱的推力后，便发生绕基底形心轴而向路堤方向的转动，此时台后的土便产生抗力来平衡拱的推力，从而使桥台的尺寸较小。

●八字形桥台：

适合于桥下需要通车或过水的情况；

●U字形桥台：

适合于较小跨径的桥梁；

●背撑式桥台：

适用于较大跨径的高桥和宽桥；

●靠背式框架桥台：

适合于在非岩石地基上修建拱桥桥台。

拱桥的其他形式桥台

●组合式桥台：

适用于各种地质条件；

，

●空腹式桥台：

一般是在软土地基、河床无冲刷或冲刷轻微、水位变化小的河道上采用；

●齿槛式桥台：

适用于软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥。

二、桥梁下部结构的构造特点与受力特点

（一）桥梁下部结构的构造特点

1．重力式桥墩：

梁桥重力式桥墩由、、等组成，墩帽要满足支座布置和局部承压的需要；

与梁桥重力式桥墩相比较，拱桥重力式桥墩具有拱座等构造设施，且制动墩要比普通墩尺寸更厚实，能承受单向较大的水平推力，防止倾坍。

2．重力式桥台（U型桥台）：

由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。

背墙、前墙与侧墙结合成一体，兼有墙和墙的作用。

3．梁桥轻型桥墩

（1）钢筋混凝土薄壁桥墩：

圬工体积小、结构轻巧，比重力式桥墩可节约圬工量70％左右。

（2）柱式桥墩：

由分离的2根或多根立柱（或桩柱）组成，是公路桥梁中采用较多的桥墩形式之一。

（3）柔性排架桩墩：

由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。

4．梁桥轻型桥台

（1）设有支撑梁的轻型桥台

（2）埋置式桥台：

（3）钢筋混凝土薄壁桥台：

（4）加筋土桥台：

5．拱桥轻型桥墩

（1）带三角杆件的单向推力墩：

（2）悬臂式单向推力墩。

6．拱桥轻型桥台

（1）八字形桥台。

（2）U字形桥台

（3）背撑式桥台：

（4）靠背式框架桥台：

（二）桥梁下部结构的受力特点

桥墩为多跨桥梁中的中间支承结构物，除承受上部结构产生、和

外，还承受、及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。

桥台设置在桥梁两端，除了支承桥跨结构外，又是衔接两岸接线路堤的构筑物；

它既要能挡土护岸，又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的力。

1B413014掌握桥梁上部结构分类和受力特点

1．斜交板桥

2．装配式钢筋混凝土简支T梁：

3．预应力混凝土简支T梁：

4．连续体系桥梁

5．斜拉桥

6．悬索桥

（1）主缆为主要承重结构

（2）主缆的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论。

1B413015了解桥梁计算荷载

一、桥梁设计作用的分类

公路桥涵设计采用的作用分为、和三类

二、桥梁工程作用取值方法

（一）公路桥涵设计时，对不同作用应采用不同的代表值

（二）作用的代表值按下列规定取用

2．可变作用的标准值应符合下列规定。

（1）汽车荷载分为级和级；

汽车荷载由和组成。

车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

桥梁结构的整体计算采用荷载；

桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用荷载。

三、作用组合效应

（一）公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按极限状态和

极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计：

（二）公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合

1．基本组合。

2．偶然组合。

1B413020常用模板、支架和拱架的设计与施工

1B413021掌握常用模板支架和拱架的设计

施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。

一、模板、支架和拱架的设计原则

（一）宜优先使用和板。

（二）在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其、

及。

（三）模板板面之间应，，，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。

（四）结构简单，制作、装拆方便。

二、模板、支架和拱架的设计

1B413022掌握常用模板、支架和拱架的施工

一、模板的制作及安装

模板按制作材料不同可分为木模板、钢模板、竹木模板、钢丝网水泥模板，玻璃钢模板、胶囊内胎模等。

按构造形式和安装方法不同，模板可分为固定式模板和活动式模板。

模板板面应平整光洁，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面光洁美观，线条流畅；

保证结构物各部形状、尺寸准确。

模板应用内撑进行支撑，用对拉螺栓销紧；

内撑根据混凝土构件厚度、高度的大小及部位的不同，分别可用钢管、钢筋、硬塑料管或采用木料作为临时内撑。

（一）钢模板制作

1．钢模板宜采用标准化的组合模板。

（二）木模板制作

1.木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮。

木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。

当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。

2．重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。

（三）模板安装的技术要求

混凝土的模板板面应采用下列材料之一：

金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料。

外露面的模板板面宜采用钢模板、胶合板，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.Om2。

1．模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

模板不应与连接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起。

2．安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。

基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。

浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。

对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。

3．模板安装完毕后，应对其、、及进行检查，签认后方可浇筑混凝土。

（四）中小跨径的空心板制作时所使用的芯模应符合下列要求：

1．充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。

每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。

2．从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其应保持稳定。

3．浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应

地进行浇筑。

（五）滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求

1．滑升模板适用于的墩台和、的施工。

采用滑升模板时，还应遵守下列规定：

（1）滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性

（3）滑升模板施工应，如因故中断，在中断前应将混凝土。

中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。

2．提升模板提升模架其结构应满足使用要求。

大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强，以满足使用要求。

二、支架、拱架的制作及安装

支架按其构造分为式、式和式支架；

工程施工中常用支架主要有钢管支架、六四式军用梁、万能杆件设备和贝雷梁等。

支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递压力。

地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时需进行换填或其他有效的处理，并有良好的排水设施。

（一）重支架、拱架制作的强度和稳定

1．支架

2．木拱架

3．钢拱架

（二）施工预拱度

支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：

（1）支架和拱架拆除后及所产生的挠度；

（2）支架和拱架在荷载作用下的；

（3）支架和拱架在荷载作用下的；

（4）支架和拱架基底在荷载作用下的；

．

（5）由而引起的；

（6）承受推力的墩台，因墩台水平位移所引起的。

（拱桥特有）

（三）支架、拱架制作安装

支架、拱架制作安装一般要求：

2．制作木支架、木拱架时，长杆件接头应尽量减少，两相邻立柱的连接接头应尽量分设在不同的水平面上。

主要压力杆的纵向连接，应使用法，并用木夹板或铁夹板夹紧。

次要构件的连接可用法。

3．安装拱架前，对拱架立柱和拱架支承面应详细检查，准确调整拱架支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后方可进行安装。

4．支架和拱架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。

安装时应注意以下几点：

（1）支架立柱必须安装在有的地基上，立柱底端应设垫木来，并保证浇筑混凝土后不发生的沉降量。

（2）施工用的脚手架和便桥，不应与结相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量。

（3）船只或汽车通行孔的两边支架应加设，夜间应用标明行驶方向。

5．支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。

7．现浇混凝土的梁（板）结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行，加在支架上的预压荷载应不小于。

三、模板、支架和拱架的拆除

（一）拆除期限的原则规定

1．模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到MPa时方可拆除侧模板。

（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的％的要求后，方可拆除；

当构件跨度大于m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的％的要求后，方可拆除。

2．石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：

（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的

％。

（2）跨径小于10m的小拱桥，宜在后卸架；

中等跨径的实腹式拱，宜在

后卸架；

大跨径空腹式拱，宜在时卸架。

（3）当需要进行卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要的稳定措施。

（二）拆除时的技术要求

1．模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循，的顺序，拆时严禁抛扔。

2．为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的、、或等落模设备。

3．卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜，以后逐渐。

在纵向应卸落，在横向应卸落。

在拟定卸落程序时应注意以下儿点：

（1）在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。

（2）满布式拱架卸落时，可从卸落；

拱式拱架可在卸落。

（3）简支梁、连续梁宜从依次循环卸落；

悬臂梁应先卸及的支架，再卸无铰跨内的支架。

1B413030桥梁工程施工技术

1B413031掌握钢筋和混凝土施工

一、钢筋施工

（一）一般规定

钢筋宜堆存在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。

对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

重要结构中的主钢筋在代用时，应由做变更设计。

预制构件的吊环，应采用制作。

（二）普通钢筋的加工制作

1.成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直才能使用。

4．轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头，不宜，普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用。

5.钢筋的纵向焊接应采用焊，当缺乏闪光对焊条件时，可采用、、。

6．焊工必须持考试合格证上岗。

15．钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：

（1）拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑和。

（2）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。

（3）拼装时，在需要焊接的位置用卡住，防止电焊时局部变形。

待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端，然后进行。

（4）骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在上。

为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜。

（5）施焊顺序宜由对称地向进行，先焊骨架部，后焊骨架

部。

相邻的焊缝采用分区，不得一次焊成。

16。

钢筋安设、支承及固定要求：

（1）所有钢筋应准确安设，当浇筑混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。

钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。

（2）桥面板钢筋的所有交叉点均应，以避免在浇混凝土时钢筋移位。

但两个方向的钢筋中距均不小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。

（3）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应为监理工程师所接受，同时，其设计应避免混凝土垫块在浇筑混凝土时倾倒。

垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm，其强度应与相邻的混凝土强度一致。

用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。

不得用、或、及

作为钢筋的垫块。

（4）钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。

桥面板混凝土的钢筋安设按照图纸要求，在竖向不应有大于+5mm的偏差。

（6）钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度均匀，且应在端部及边缘牢固地连接。

其边缘搭接长度应不小于一个网眼。

17．钢筋机械连接接头（简称机械接头）要求：

（1）常用钢筋机械接头（套筒挤压接头、锥螺纹接头、镦粗直螺纹接头等），应符合《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003的规定。

（三）预应力钢筋的加工制作

1.预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋等的质量，应符合现行国家标准的规定。

2.预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：

（1）钢丝：

（2）钢绞线：

（3）热处理钢筋：

（4）冷拉钢筋：

（5）冷拔低碳钢丝：

应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。

（6）精轧螺纹钢筋：

应分批进行检验，从选取钢筋中截取试件进行拉伸试验，拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。

8．锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：

（1）检查：

应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。

如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。

（2）检验：

应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。

每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

（3）试验：

对大桥等重要工程，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另