宁淮高速公路旧铺跨线钢桥桥面铺装维修项目开工报告Word下载.docx
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附件：
1、施工进度计划
2、详细施工方法、顺序、时间
3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排
4、项目管理组织设置及人员分工
5、施工安排和方法总说明
6、质量控制方法、手段
7、重点工程施工措施
现场负责：
项目负责人：
驻地监理工程师审查意见：
同意修改后再报不同意
驻地监理工程师：
道管科技术员意见：
道管科技术员：
道管科审查意见：
道管科负责人：
施工技术方案报审表
现报上宁淮高速公路旧铺跨线钢桥桥面铺装处理项目工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
技术、工艺方案说明和图表。
现场监理审查意见：
同意不同意修改后再报
现场监理：
驻地监理组组长审查意见：
同意不同意修改后再报
驻地监理组组长：
道管科技术员审查意见：
道管科技术员：
年月日
道管科负责人：
进场设备报验单
下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在宁淮旧铺跨线钢桥桥面铺装处理项目工程中使用。
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
摊铺机
ABG-423
1台
2011-4-16
良好
面层
福格勒
双钢轮压路机
DD110
铣刨机
W1000L
原路面铣刨
胶轮压路机
YL-20
平板车
1
设备转场
自卸车
25T
6辆
运输
按需增加
沥青洒布车
LS4500L
1辆
沥青封层
热熔釜
路面标线
热熔手推车
致（承包人）：
我证明上述机械设备的类型、数量等是符合/不符合合同的要求，经抽查，试表明这些机械符合/不符合施工规范，可以/不可以进场，在指定工程部位上使用。
监理工程师：
宁淮高速公路旧铺跨线钢桥桥面铺装
施
组
织
方
案
目录
第一部分工程概述
第二部分项目部设置与组织管理
第三部分施工方案与作业指导
第四部分施工进度计划与保证措施
第五部分质量控制措施
第六部分交通控制组织与安全文明措施
一、工程概况
宁淮高速旧铺跨线桥为总长108m的钢箱梁桥，行车道宽11m，桥梁位置见图1-1。
旧铺跨线桥原铺装方案为一层5cm中粒式高强沥青混凝土，防水粘结层采用环氧沥青。
图1-1旧铺大桥位置
2、旧铺跨线桥使用状况调研分析
旧铺跨线桥2007年建成通车，旧铺跨线桥是盱眙县旧铺地区沟通宁淮高速东西的重要通道，车速较慢，运输砂石料的车辆超载、超重严重（见图2-1），桥面铺装经过3年多的使用发生了较为严重的病害。
图2-1运砂石料车辆超载严重
从现场调研情况看，旧铺大桥桥面铺装发生了较为严重的推移、拥包、开裂和剥落病害，部分位置拥抱严重、部分位置钢板外露，严重影响了行车的安全性和钢箱梁结构的耐久性，及时开展铺装大修工作迫在眉睫。
图2-2铺装层发生严重的推移
图2-3铺装层出现网裂
图2-4局部钢板外露锈蚀
二、技术方案及工程量
1.宁淮高速旧铺跨线桥为总长108m的钢箱梁桥，行车道宽11m。
具体项目及数量见下表
旧铺跨线桥钢桥面铺装工程量
序号
分项工程名称
长（m）
宽（m）
厚（m）
数量
单位
备注
桥面铲除和清洁
108
11
1188
m2
2
废料清运
0.05
60
m3
3
喷砂除锈
4
环氧粘结碎石层
5
聚合物改性沥青粘结层
6
SMA10层（4cm+4cm）
7
SMA10层间改性乳化沥青粘结层
8
标线恢复
0.2
65
3道标线
2、主要施工方案
（一）总体施工工艺流程及沥青混凝土构成
1.施工准备→铣刨原路面→废料清运、清洗→喷砂除锈→喷洒环氧粘结碎石层→聚合物改性沥青粘结层→混合料购置及运输→摊铺下面层4cm厚SMA10→碾压→清扫下承层→施工放样→混合料购置及运输→摊铺上面层4cm厚SMA10→接缝处理→热熔标线→开放交通。
2.旧铺跨线桥钢桥面铺装修复采用环氧粘结碎石层+8cmSMA10沥青混凝土构成（见图4-1所示），铺装总厚度8cm。
图4-1
（1）铲除旧桥面铺装，并清洗桥面；
（2）钢板调查，检查钢板是否存在裂缝，是否需要补强；
（3）进行钢桥面铺装施工：
钢板要求喷砂除锈达到Sa2.5级，粗糙度要求达到60～100μm。
然后立即涂刷一层0.9～1.1kg/m2的环氧树脂胶料，同时洒布3～5mm粒径的碎石，碎石洒布要求达到满布面积的80％。
环氧粘结碎石层固化以后，在其上洒布1.0~1.2kg/m2的热喷防水粘结层，然后成型两层4cmSMA10沥青混凝土层。
铺装总厚度控制在8.0cm。
（二）沥青面层施工方案
1）主要设备
旧铺跨线桥钢桥面铺装大修所需设备下表6-1所示。
旧铺跨线桥钢桥面铺装大修施工主要设备
名称
沥青混合料拌和站
沥青混合料摊铺机（摊铺宽度要求大于7m）
钢轮压路机
2台
喷砂机喷砂宽度≥60mm
自卸汽车
切缝机
2）桥面铺装施工工序流程
3）施工组织及试验施工
1、承包商应依据现场的具体情况，综合考虑当地的地理、环境、气候等因素，依据施工图设计文件与招标文件编制详细的施工组织，同时针对施工过程中可能发生的各种突发事件做好预案。
2、在正桥铺装施工之前，承包商应进行试验段施工，验证各种机械设备、人员以及施工组织状况是否满足施工要求，检测试验段的施工质量。
3、通过试验段施工对工、料、机以及施工组织进行验证，施工单位据此修订或完善施工组织设计，并报请监理审查。
只有当试验段施工质量满足设计要求时才能进行主桥桥面铺装施工。
4）钢板喷砂除锈处理
喷砂前要保证钢板清洁、干燥、无污染，确保钢板表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等。
喷砂过程中要求喷砂机连续、匀速进行喷砂，根据试验段确定的行走速度范围施工，两台喷砂机搭接宽度3～5cm。
钢板经喷砂处理后表面光洁度达到Sa2.5级，粗糙度Rz60～100μm。
对喷砂机无法处理的边角部位要求用手提式打磨机进行补充处理。
5）EBCL层施工工艺
1、一般要求
EBCL层施工时要求天气干燥、气温不得低于10℃，有雾、下雨或相对湿度大于90％时不得施工。
钢板喷砂除锈后两小时内，应组织EBCL层施工。
施工过程中要注意安全，施工过程禁止吸烟。
操作人员要穿防护衣和鞋套。
2、EBCL层施工
首先将存在于桥面的尘埃、杂物等清除干净，然后仔细清洁洒布作业面，确保作业面干净、无污染。
EBCL由A、B两组分组成，两组分要严格按照比较进行混和，混和完毕后采用电动搅拌机搅拌均匀，然后在30min以内采用人工方式涂布于钢板表面，涂布要求均匀、无堆积、无流淌，EBCL层未固化以前严禁一切人员和机械进入。
EBCL胶料涂布量按照0.9～1.1kg/m2控制，然后立即洒布一层3～5mm单粒径的石子，使之完全与EBCL胶料一起固化，石子要求干燥、清洁，洒布量为2.5～3.5kg/m2。
单粒径碎石洒布要求均匀，无堆积。
EBCL施工要根据当时的钢板温度、大气温度和胶料拌和温度，参照实验室确定的温度时间控制图及时调整施工的时间，保证胶料在固化之前涂刷完毕。
施工结束后，立即用专用清洗液将各种量具和涂刷工具清洗干净。
3、EBCL层施工检测
EBCL施工过程中要严格控制EBCL胶料各组分的比例，配料过程中要设置专人进行复核。
EBCL涂布量采用方格网法进行涂布良控制，即确保每一方格内的计算涂布量（体积法称量）全部均匀涂布于该方格内，并做好记录。
EBCL的碎石洒布量应先做标准样板，施工时参照标准样板控制验收，碎石洒布由有经验的操作工人手工完成。
EBCL施工过程中成型EBCL胶料拉剪试件和拉拔试件，与桥面板EBCL同等条件养生，检测胶料的拉剪强度和拉拔强度。
6）层间粘结材料和SMA10施工工艺
1、层间粘结材料施工工艺
1）施工准备
洒布车工作参数需通过试验段确定，工作参数确定之后，需对施工作好充分准备：
洒布前对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表指示是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。
防水粘结层材料装车前，应清理好洒布车。
彻底清理车罐内的原有的沥青；
清洗汽车底盘，使其无泥土杂物，防止底盘上粘附的杂物掉落在桥面板表面。
然后将满足温度要求的防水粘结材料，泵入到沥青罐中
在沥青泵入口处（或在沥青车上）加设孔径为3～5mm的滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车中，否则易堵塞喷嘴，致使在桥面不能均匀洒布。
洒布施工前，要对沥青泵，洒布管道进行充分预热并试喷（用槽接住）检查，当每一喷嘴均有防水粘结材料喷射出来后，才能进行洒布。
2）防水粘结材料施工及质量检测
EBCL层表面的热喷改性沥青在EBCL层基本固化后立即施工，宜早不宜晚。
EBCL层表面热喷界面沥青洒布量按照1.0～1.2kg/m2控制。
防水粘结材料施工质量主要是通过洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布均匀性主要通过观察来确定，洒布量采用单位面积称重法进行检测。
防水粘结材料洒布完毕后，应记录洒布工艺参数：
行驶速度、洒布宽度、液体流量（排、挡情况）。
对于局部未洒到部位，应进行人工补防水粘结材料厚度达到要求的厚度。
每次人工刷涂的厚度应尽可能薄，一般不大于0.4mm，在前一次补涂的防水粘结材料完全固化后，方才进行下一次补涂，补涂达到最低厚度要求。
7）SMA10的拌和、运输、摊铺、碾压
1.高粘改性沥青SMA10拌和
（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及高粘改性沥青SMA10的出厂温度。
（2）拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；
同时根据拌和总量检验各种材料的配比和高粘改性沥青10油石比的误差。
（3）拌和时间由试拌确定。
高粘改性沥青SMA10拌和时间及加料次序参照表6-2选用，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青胶结料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
高粘改性沥青SMA10拌和时间及加料次序
加矿料
加矿粉
加纤维
干拌
约12S
加沥青
湿拌
约35S
出料
总生产时间约60—70S
（4）混合料生产过程中要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象，保证混合料拌和质量。
（5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。
拌和机拌和稳定后取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和高粘改性沥青SMA10的物理力学性质。
2.高粘改性沥青SMA10运输
（1）由于改性沥青SMA的沥青玛蹄脂的粘度较大，运料车的车厢底部必须涂刷油水混合物的隔离剂，且箱底不得有积液。
（2）为了防止表面混合料遇空气结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖完整无损的双层蓬布，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走蓬布，以资保温防雨或避免污染环境。
（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，做到不撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
3.高粘改性沥青SMA10摊铺
（1）摊铺机前必须有3辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运输车。
（2）因高粘改性沥青混合料粘度较大，应控制摊铺机的运行速度，一般不超过3～4m/min。
（3）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（4）高粘改性沥青SMA10沥青混合料宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
（5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。
摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。
积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。
4）高粘改性沥青SMA10碾压
（1）SMA10采用钢轮碾压，碾压过程中不开振动。
（2）SMA10碾压过程不应超压，SMA10采用钢轮紧跟静压3～4遍，然后复压1～2遍收迹。
（3）碾压顺序应是：
碾压由低到高，紧跟慢压，采用钢轮压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3—1/4碾压宽度，采用胶轮压路机时，压路机轮迹应重叠1/3—1/2碾压宽度。
（4）初压和复压的压路机前后停机、返向时，速度一定要慢，尽量减少停机造成的路面的凸凹不平。
（5）碾压程序完成后，应把碾压设备停放在工作路面以外，不得在新铺的路面上刹车、调头、转弯、中途停靠。
（6）碾压过程需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，避免过多的水进入SMA路面的空隙中，以不粘轮为度。
禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。
8）接缝处理
（1）半幅通车，半幅施工，另外半幅施工时，将已摊铺完的半幅切除20~30cm，随后进行半幅摊铺，摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹；
（2）上、下层的横向接缝应错开1cm以上，横缝采用垂直的平接缝；
（3）平接缝应紧密粘接，充分压实，具体做法为：
在一定摊铺段末端先撒一薄层砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部涂乳化沥青；
（4）横向接缝的碾压，先用二轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧须放置供压路机行驶的垫木，每次向新铺层推近10-15cm，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压；
本合同段粘层油采用的乳化SBS改性沥青。
1.用量
在原沥青混合料层与新铺混合料层（即铣刨或挖除清扫修补前、罩面前）以及新建各层沥青混合料之间（即两层或三层加铺前）必须喷洒粘层油。
原沥青混合料层与新铺沥青混合料间用乳化沥青粘层油喷洒数量折算成纯沥青为0.2kg/m2-0.3kg/m2。
2.喷洒
（1）喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；
桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。
（2）粘层油施工宜采用智能型沥青洒车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒步速度和喷洒量保持稳定。
气温低于10°
C时不得喷洒粘层，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后必须待表面干燥后喷洒。
（3）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得一样洒花漏空和成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要扑洒，喷洒过量处应于、予刮掉。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
（4）粘层油宜在摊铺当天洒布，待乳化沥青乳化、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
（三）热熔标线施工方案
热熔标线涂料施工工序：
（1）施工前的各种准备。
（2）放样。
按规定进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。
（3）路面清扫。
清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质（尘土、砂、泥、油、水分、附着物等）,特别是水分要充分干燥。
（4）涂洒底漆。
为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。
（5）熔融涂料。
将材料适当加热,使其达到熔融状态。
（6）喷撒涂料。
用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。
三、工期要求
计划总工期：
2011年4月1日至2010年4月27日
工期计划安排：
（1）确定开工日期后，利用1天时间完成组织交通封闭事宜，施工人员机械设备等进场。
（2）同一天时间完成拟维修路段病害调查，确定维修方案；
（3）利用2天完成第一封闭段的维修工作:
原沥青面层铣刨外运,粘层油，沥青砼面层摊铺。
（4）第一封闭段的专项维修工作完成后，调整封闭段；
开始下一路段的封闭施工，依次推进，分2次封闭。
（5）养护清扫，准备工程交工验收。
为了优质、高效、快速的完成本次工程任务，我公司成立宁淮高速公路旧铺跨线钢桥桥面铺装维修工程项目部，由张雪峰任项目经理。
项目部组织管理网络：
项目经理：
张雪峰
技术负责：
周庆
交通管制：
姚金叶
沥青砼面层施工：
张仁华
粘层油施工：
刘松
涂刷环氧粘结油及洒石子：
唐稳灯
钢桥清洗、喷砂除锈：
夏波
沥青砼铣刨外运：
冯飞
试验室及检测：
李强
项目经理部主要人员职责和分工：
张雪峰：
负责本项目施工全面组织和管理。
周庆：
负责本项目的全面技术管理工作。
姚金叶：
负责本项目的交通安全管理工作。
冯飞：
负责本项目沥青面层铣刨清理外运的组织管理和协调工作。
张仁华：
负责本项目沥青砼摊铺施工和拌和厂协调工作。
本项目施工难点在交通组织，考虑到通行压力，无法进行全幅封闭施工，只能半幅封闭半幅施工，在行车干扰下，工程施工质量控制和进度等都受到影响，为确保维修处理效果，在施工前特制定详细施工组织方案。
一、施工方案
1.调查路段病害情况，制定对应维修方案。
2.封闭拟维修路段，根据病害严重程度确定铣刨厚度。
3.原沥青砼路面铣刨、清洗。
4.钢桥面板喷砂除锈。
5.涂刷环氧粘结油，洒布石子。
6.洒粘层油，沥青混凝土加铺。
7.开放交通完成一个维修路段后重复下图。
主要分项工程施工顺序图
主要分项工程施工顺序框图
开放交通
恢复一下以上工序
硬路肩压顶
二、技术标准及工艺工序要求
沥青砼工艺要求
①沥青混合料的生产，须严格控制其施工配合比与混合料的温度。
沥青混合料的摊铺采用1台摊铺机摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。
②由于采用单车道封闭施工，沥青混凝土纵向施工缝的拼接是摊铺过程控制的重点。
拼缝时首先采用切缝机切割边缝，凿除边缘沥青混凝土后用钢丝刷刷净缝面灰浆，涂上少量粘层沥青后开始摊铺。
纵向缝施工时主要需控制好顺直度，施工时参照护栏线型使用软绵绳在路面布线后切割。
施工缝设在行车道新摊铺的沥青砼边缘10cm处。
三、关键工序的控制
沥青路面及局部路段维修主要分路槽的铣刨清运、沥青砼的生产及机械摊铺、碾压、接缝等方面进行施工控制。
施工中的质量控制要点主要有施工温度控制、平整度控制、压实度控制、边缝质量控制、上面层色差控制。
1．路槽的铣刨清运
确定铣刨面积：
面积较大或连续两个以上出现翻浆时，应确定以单幅车道作为铣刨面积。
连续坑槽，若分布在一条直线上且紧密，应作为一个面积较大的坑槽界定尺寸，若分布在一个车道上，但不在一条线上，应作为大面积坑槽，以单个车道为准铣刨处理。
铣刨机铣刨：
维修面积确定为单幅车道时，应用1m铣刨机规则性铣刨，主要控制好铣刨深度，铣刨要与中心标线垂直或平行，铣刨后再用风镐将边角处规则处理。
废料清运：
先将凿除后形成的面层有松动现象的混合料剔除，然后再用鼓风机将粉尘、石屑等吹净，坑槽内侧必须干净且槽壁垂直。
废料严禁倒在公路区域内，用自卸车外运至公路界外，保证无废料污染。
喷洒环氧粘结油：
严禁在下雨结雾气候条件下进行喷涂，并且控制喷洒温度，湿度，喷洒环氧粘结油厚度、外观应符合规范要求。
四、施工检验标准
表4-10旧铺跨线钢桥桥面铺装施工检验标准
项目
检查频率及点检验评价方法
质量要求或允许偏差
试验方法
桥面喷砂除锈
清洁度500m2检查6处
Sa2.5
图谱对照
粗糙度500m2检查6处
60～100µ
m
比较法
环氧粘结碎石层施工
胶料涂布量，500m2/点
90～1.
升级会员 