公跨铁立交桥空心板梁架设施工方案文档格式.docx

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梁体运输路线示意图

吊机架梁应力计算书及附图

一、概述

（一）、编制依据

1、中铁上海院南昌铁路勘测设计院设计的《新建铁路阜阳至六安线DK100+867S310省道公跨铁立交桥修改施工图》；

2、铁道部颁发的《铁路桥涵施工规范》TBJ203—96《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001、铁道部颁发的《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415—2003；

3、安徽省、上海铁路局以及六安市颁布的安全生产、文明施工的相关规定；

4、我单位施工管理水平、技术装备能力以及长期从事铁路施工的实践经验和现场踏勘及调查资料。

（二）、编制原则

1、全面、充分响应施工图纸，严格执行技术规范。

2、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。

3、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，做到安全、优质、文明、高效。

5、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

（三）、工程概况

阜六线DK100+867处新建一座公跨铁立交桥，本桥为新建阜六铁路下穿安徽省S310省道而设，替代既有省道路基。

桥梁设计荷载：

公路-Ⅰ级，人群荷载集度：

3.0KN/m2。

桥跨采用1-16m+1-20m+1-16m后张法预应力空心板梁，全长56.54m，桥墩采用圆柱式桥墩，桥台为扩基肋板式轻型桥台。

1、2号桥墩上跨新建铁路阜阳至六安线。

全桥需架设16米空心板梁26片，20米空心板梁13片。

板梁数量及重量见下表：

箱梁型号

规格尺寸（m）

单块体积（m3）

单块重量（t）

数量（片）

边跨边梁

16x1.25x0.8

10.43

26.1

4

边跨中梁

8.73

21.8

22

中跨边梁

20x1.25x0.95

14.22

35.6

2

中跨中梁

12.02

30.1

11

（四）、施工工艺流程

地基处理

运梁车进场

路政配合

板梁装车

板梁运输

支座中心对位

抗震锚栓对位

板梁架设

重复以上工序

下一孔梁架设

全桥架设完毕

梁体横向联结

二、架梁施工

（一）、组织准备

由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立架梁要点指挥小组。

为确保行车、人身、设备和施工安全，除参与要点施工的所有人员严格按照《施工安全规

程》周密组织、责任到人、规范操作外，在架梁前建立完善的施工组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法。

全部施工人员划分为技术、安全、架梁、生活后勤、材料、调度、宣传联络组七个小组，统一由项目部指挥长指挥。

1、成立架梁指挥领导小组：

指挥长：

汪天龙

副指挥长：

吴振华许乃友

技术负责人：

邱继红

下设七组：

（1）施工技术组：

杨勇

（2）施工安全组：

邵一春

（3）架梁施工组：

杨勇徐祯宇

（4）生活后勤组：

陶健

（5）宣传联络组：

李新

（6）材料组：

刘立斌

（7）调度组：

尚祖华

2、任务分工

⑴技术组负责施工方案交底，复核测量梁体位置、放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作；

⑵施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作；

⑶安全组负责施工安全、铁路防护、人员安全和清理闲杂人员等防护工作；

⑷材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作；

⑸后勤组负责后勤保障工作；

⑹调度组负责施工联络，要点登记、消点工作；

⑺宣传组负责对外联络和宣传工作；

（二）、技术准备

架梁前技术人员检查梁体混凝土强度标号，测量复核墩台中线标高和梁体几何尺寸。

对准备架设的板梁按架梁顺序进行编号，在板梁上弹出中线位置以保证板梁的正确就位。

对所架梁跨临时支座的标高及位置尺寸进行复核。

在盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置。

认真向各工种各工序进行技术交底，检测支座垫石盖梁及临时支座的强度必须达到设计值。

起吊钢丝绳选择根据有关规定按荷载性能要求、安全荷载（允许拉力）进行计算选定。

起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，采用6*37+1绳径为47.5mm的双股新钢丝绳。

严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳。

钢丝绳连接必须插接，插接长度不能小于钢丝绳直径的20倍。

钢丝绳在尖锐的铁件或沿边处要采取铁板护角防护，。

施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。

（三）、板梁架设

1、地基处理

架梁现场的基础应满足架梁对基础的强度、稳定性及变形的要求。

根据桥位所处的位置及地质条件，必须对架梁场地的地基进行必要的处理。

目前已对S310桥架梁场地处进行抛填片石处理,表层夯填应力为200kPa以上的级配碎石，采用压路机碾压密实，确保承载力满足架梁要求。

2、装车运输

在运输车上制作专用板梁梁钢支架，两台吊车慢慢将梁稳放至钢支架上，但不能松吊钩，等待支架加固，（钢支架摆置位置：

跨度16m梁梁端容许悬出长度≤3.5m；

跨度20m梁梁端容许悬出长度≤3.5m）

加固由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦进行整车固定，并且用钢丝绳将梁加固捆绑，确认梁体稳定放置后，吊车的吊钩才能慢慢松钩。

运输采用60t牵引炮台车，目前已经对运输路线范围内的路面平整度、桥梁容许荷载等进行调查，均符合运输要求。

运输过程中项目部技术人员引道并进行交通疏导。

3、板梁架设

待板梁运输至吊装现场后，运输车紧靠两桥墩或墩台边停放，两台吊车（130t）各停放在两桥墩或墩台边，吊车支腿采用面积2m2、30mm厚钢板支垫，由专职架桥起重工统一指挥架桥，采用Φ32mm双股钢索进行梁体捆绑，（捆绑起吊点：

跨度16m梁梁端容许悬出长度≤3.0m；

跨度20m梁梁端容许悬出长度≤3.8m），梁体与钢索接触面用垫铁支垫，确保梁体无损，卸扣采用30t卸扣4只；

在起重工哨声统一指挥下，同时吊装梁的两端吊钩约吊到20t的时候，才能将两端捆绑固定梁体的钢丝绳松开，以确保梁体稳定起吊，慢慢将梁吊起，当梁体底部预埋钢板位置与支撑垫石上橡胶支座对位后，缓慢落梁但不能松钩，由桥梁施工人员用短枕木将梁支撑稳定，同时确保梁体与盖梁上橡胶支座接触牢靠，在确保单片偏心梁梁体稳定的前提下才能慢慢松钩。

三、机械设备、材料、人员安排计划

（一）、机械设备进场计划

序号

设备名称

设备型号

单位

数量

进场时间

1

汽车吊

1300t

台

2010.11.3

50t

3

炮台车

60t

辆

电焊机

150KW

5

全站仪

DTM-550

6

水准仪

DSZ2

7

经纬仪

J6

（二）、主要材料计划

材料名称

规格

要求进场时间

板梁

16m

片

26

20m

13

圆形板式橡胶支座

φ200×

42mm

块

156

（三）、劳动力组织

根据本工程施工特点，拟安排作业队长1人、副队长1人、主管工程师1人、测工2人、安全员1人、施工员1人、质量1人、材料设备1人。

起重工：

1人。

统一哨声指挥。

起重机械作业人员：

6人。

装、卸、吊梁。

炮台车司机：

2人。

梁体运输。

普工：

10人。

配合装卸、吊装、加固梁体。

四、安全保证措施

（一）、作业人员

1、进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、救生衣、高处作业系好安全带）。

2、重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理。

3、强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。

4、各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。

5、各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。

必须做好班前安全讲话制度。

6、施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。

（二）、施工机具、设备

1、在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。

2、切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。

3、现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。

4、起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。

（三）、特殊工序安全保证措施

1、重型构件的吊装必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行，大型吊装必须遵守项目部《大型起重吊装施工安全预案》。

2、各工序的施工严格遵守项目各项安全管理规定和安全操作规范。

五、质量保证技术措施

（一）、总体保证措施

1、加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款质量要求制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。

对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。

2、加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。

项目部设精测组,负责本项目的控制测量布网与施工阶段复测工作。

工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。

3、严格遵守国家、铁道部和上海铁路局的工程质量管理的有关规定，遵守甲方制定的“工程质量管理实施细则”的规定，遵守国家和铁道部有关工程监理的有关规定，以及本工程监理单位制定的监理大纲和“监理工作实施细则”。

自觉接受监督，配合监理工作，为监理工作的实施提供必须的工作条件，严格执行隐蔽工程检查的规定。

4、制定严密的技术文件管理规章制度，加强工程施工技术内业管理。

全过程有专人负责各种原始记录、施工资料、文件证件的搜集、整理及各种报告的填写、保管、返馈工作，以提高工作效率，建立完整的工程质量档案，保证编制高质量的竣工文件。

（二）、施工质量专项控制措施

1、所有吊装作业人员持证上岗，成立由项目经理领导的安全与协调小组，一切从安全角度出发做好施工前的工具、钓具、车辆、检修工具的检查工作。

2、对参加本次吊装人物的操作人员进行专项安全技术交底，提高自我保护意识。

3、吊装过程中遵循缓起吊、慢松钩的原则，确认梁体稳定就位后方可松钩。

4、现场设置专职安全监察员，检查吊具、支腿、钢垫板、卸扣、钢索等吊装用具。

六、工期保证措施

1、根据施工总进度计划，架设板梁总工期为10个日历天。

2、优化施工方案，合理安排施工力量，进行运输、吊装交叉流水作业。

4、确保材料、资金供应，投入足够的机械设备和周转材料。

七、文明施工保证措施

1、对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制。

2、施工工点挂牌施工，设置工点标牌。

3、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面，且不影响交通。

4、工程完工后及时清理好施工场地，周转材料及时返库，做到工完料

净、场地清洁。

5、搞好施工现场规划,做到布局合理，以创造良好的施工环境，建设

文明工地。

八、环境保证措施

1、在施工过程中执行国家、地区有关防治空气污染、水源污染、噪

声污染等环境保护的法律、法规和规章制度。

2、施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止

运行车辆运输产生扬尘。

3、施工期间的建筑垃圾及废水不流出场外，泥浆弃置或排放到指定位

置。

4、住地及施工现场尽量减少破坏或不破坏既有植被，在施工期间破坏

的植被，施工完毕后及时给予恢复。

吊机架梁应力计算书

（一）计算参数

（二）计算过程

本次架梁采用130t吊机一台，根据吊机厂家提供的吊机起吊幅度和臂长参数所确定的吊力，我们选定最保守情况，进行计算。

1.吊装16米空心板梁验算

L1=15m，L2=8m，L3=√（15*15-8*8）=12.7m