重力式挡土墙试验段总结Word文件下载.docx
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砂浆配合比采用经监理工程师批复后的配合比施工，稠度为7-9cm，气温增高时可适量增大。
砂浆采用机械拌合，拌合时间为3-5min，现场随拌随用，保持适宜的稠度，按照要求均在3-4h使用完毕。
（3）砂浆搅拌场准备
砂浆搅拌场设立在试验段附近20米的一片空地上，场地已经硬化。
1、场内设立滚筒式多功能半自动搅拌机1台，型号350L。
1、供水设备采用平面供水池内接DA25PPR管至水池内，自控方便。
2、临时用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》，做到了一机一箱一闸一漏电，并做好了设备接地，建立和执行专人专机负责制。
3、磅秤已经由房山计量所效验，为了控制搅拌时间和加水时间，我单位在搅拌机方便查看的位置挂了一块石英表。
4、原材料标识牌，砂浆配合比标牌，搅拌机安全操作规程牌都已配备齐全。
5、最后由施工单位相关负责人对砂浆搅拌场验收，再由监理工程师与施工单位共同验收，并标定砂浆配合比每盘用量为水泥100kg:
砂516kg：
水108kg,要求每盘按照此重量拌制。
（4）施工现场人员配置（见下表）
重力式挡墙试验段组织机构框图
（4）施工现场机械配置
主要机具设备投入计划表
序号
设备名称
型号
单位
数量
用途
1
挖掘机
PC200
台
2
自卸汽车
3
抽水泵
5kwφ50
排水
4
发电机
30Kw
预防停电
5
搅拌机
6
全战仪
PENTAXR-202N
7
水准仪
DS3
（5）安全设施准备
交通导改手续以经过路政大队批复，施工现场的导行以按照批复的要求完成。
三、工程施工情况
1、施工准备
（1）熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底。
同时，根据施工现场需要架设临时用电路线，建设砂浆搅拌场。
（2）清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线，将测量资料提交监理工程师审查。
2、施工过程
（1）使用全站仪放出挡土墙开挖轴线。
（2）基坑开挖。
放样后，用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用挖掘机开挖，基坑坑底保留30cm左右，采用人工开挖修整至设计标高。
（3）基坑验收
本段重力式挡土墙基底为基岩。
基坑开挖后对基底做轻型触探试验，报请监理工程师做平行试验验收且合格。
平面位置及尺寸符合开挖基坑检查项目。
开挖基坑检查项目（JTGF10-2006）
项次
检查内容
规定值或允许偏差
检查方法
实测值
平面轴线位置（mm）
符合图纸要求
用经纬仪测量纵、横各2点
基底标高（mm）
土质
±
50
用水准仪测量5～8点
石质
+50，-200
基坑尺寸（mm）
不小于图纸尺寸
用尺量
4、砌筑
a、砌筑前每一石块用水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗干净。
b、砌筑基础的第一层砌块时，基底为岩层段，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；
基底为土质段，直接坐浆砌筑；
c、砌体分层砌筑，砌体较长时分层分段砌筑，分段位置尽量设在沉降缝处，各段水平砌缝应一致；
d、各砌层先砌外圈定位排列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。
砌体里层砌筑整齐，分层与外圈一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝，并在砌筑时靠外露面顶预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝；
e、各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，无直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆铺满，竖缝也铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实；
f、砌筑上层石块时，避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面在加以清扫和湿润；
g、浆砌片石分层砌筑，先座浆后砌石，不能堆砌，每2-3层为一工作层，每一工作层水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错缝，无贯通本工作层。
h、外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。
砌缝宽度一般不应大于4cm。
i、较大的砌块使用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石子支垫。
j、砌体采用M10号砂浆勾缝，采用凸缝，勾缝嵌入砌缝2cm深，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝；
k、勾好缝和灌好浆的砌体完工的，正在养生中，洒水覆盖养生7-14天，养生期间应避免碰撞、振动或承重。
l、挡土墙基础埋置深度为地下1.0m；
受冲刷时，基础设置在岩石上时，清除表面风化层。
m、在基底地层变化处、土石分界处设置沉降缝，纵向每10m-15m设1道2cm宽的沉降缝。
（5）、挡土墙砌筑每天制作砂浆试块3组，每组6块，现正在标养室养生，等待28天到期测定抗压强度。
挡墙具体实测项目见下表
（6）外观鉴定
1.砌体表面平整，砌缝完好，勾缝平顺，无脱落现象。
2.泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
六、存在的问题及整改情况
（1）由于现况道路狭窄，若挡墙施工占半幅路，导致社会车辆无法错车。
若开放式施工，给现场施工人员及社会车辆造成重大安全隐患。
最后我单位决定，在施工段落的起终点增加安全疏导人员，每人配备一部对讲机，控制社会车辆交替行驶。
避免了拥堵事件的发生。
（2）在砌筑过程中发现个别工人砌筑砂浆不饱满，经现场技术人员，施工人员的教导，立即补足砂浆在进行下一层施工。
（3）业主，监理在现场验收过程中发现沉降缝中间夹的2cm的竹胶板被砂浆覆盖，我单位积极重视，召集相关技术人员，现场施工人员立刻整改。
（整改结果见后附照片）
七、挡墙试验段总结
施工完毕后，及时对现场收集的数据进行整理和分析，并形成书面的挡土墙施工总结报告，上报监理，业主审批。
挡土墙首件工程施工符合质量检验评定标准、符合设计及规范要求，为合格工程。
在挡土墙首件工程的施工中，我部严格按照首件工程施工方案的要求。
吸取施工中的经验、教训，及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量通病的出现。
总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。
技术负责人已经把此首件工程成果对本部管理者和施工人员进行培训，达到了预期效果。
本成果可以推广和应用在以后的施工中。
浆砌挡土墙施工工艺流程图
八、工程质量管理体系及保证措施
1、质量目标
按招标文件要求，本工程质量目标为工程交工验收的质量评定：
合格；
竣工验收的质量评定：
合格。
2、质量保证体系
3、
3、质量保证措施
（1）建立健全质量保证体系。
项目部设技术质量部，配备专职质检工程师，作业队设专职质检员，工班设兼职质检员。
施工中严格实行“三检制”，形成项目部、作业队、工班三级质量自检体系（见图4-2）。
九、安全生产管理体系及保证措施
1、安全目标
满足国家、交通运输部和北京市相关规定。
2、安全生产保证体系
3、安全生产保证措施
1.施工现场设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，建立健全安全保证体系，完善安全管理制度。
2..专职安全员经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。
3.对职工经常进行治安、防火教育。
4.加强对施工班组工人的经常管理，掌握人员底数，制定治安、消防协议。
开工前对施工队伍进行书面的安全交底，注明施工中应注意的事宜与禁止事项。
5.施工车辆出入主要路口设置专职交通疏导员，统一着装，标识明显，协助疏导交通。
6.建立健全防火责任制，职责明确，防火安全制度齐全，实行逐级消防责任制，并检查执行处理隐患，奖罚分明。
7.现场配备齐全的消防器材，易燃易爆物品处有专门消防措施。
8.施工现场内临时设施符合防火要求，水源配置合理。
现场严禁吸烟，必要时设有防火措施吸烟尘，现场及生活区不得乱拉电线，接用电热器具。
9.与当地治安消防部门建立密切联系，并协助其工作。
十、文明施工保证体系及保证措施
1、目标
努力降低对环境的影响，节约资源，创造优美、和谐的工地，达到北京市“安全文明施工工地标准”。
2、组织管理
建立文明施工生产责任制，成立由项目经理部负责人为首，各作业队负责人参加的文明施工管理领导小组。
项目经理部文明施工负责人与各作业队负责人签订文明施工责任书，作业队文明施工负责人与作业班组签订责任书，使文明施工管理工作层层负责，责任落实到人，做到凡事有人管，事事有落实，违规必追究。
3、保证体系
文明施工保证体系框图详见下图。
4、保证措施
1.现场设置各类标志牌，如现场导向牌、操作规程牌、安全警示牌、材料标示牌、设备牌等。
2.施工现场道路和堆料场地面全部硬化，做到平整、坚实，黄土不露天。
3.施工作业面通道有显著标志，无建筑垃圾，有良好的采光或照明，且易于行走，安全措施可靠。
对建筑物内外的零散碎料和垃圾渣土及时进行清理，保持干净整洁，保证人员通行。
文明施工证体系框图
十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
1、目标
项目实施中无较大及以上环保责任事故发生。
2、保证体系
保证体系见图11-1。
3、环境保护、水土保持保证措施
（1）清洗机械、施工设备的废水及生活污水，采用净化措施达到规范的卫生标准才得排放。
（2）在工程完工后，拆除相关设施，恢复现场原有面貌，并作适当的绿化处理或还耕。
（3）坚决执行“中华人民共和国水土保持法”，做好管段内施工的水土保持。
（4）认真执行当地区域水土保持规划。
大气环境保护及粉尘的防治措施
（1）在运输水泥、砂、石、土等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，所有运输车辆应并做好防渗漏措施，避免材料洒落在运输沿线道路上。
（2）在施工过程中，所有运输沥青砼的车辆都要覆盖篷布，不得将沥青砼外露，以免在运输的过程中有掉漏的现象，废弃沥青砼，将运输到指定的地点进行存放。
（2）严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。
（3）及时清扫、冲洗作业场地及运输车辆，保证场地及车辆的清洁。
（4）购置各类机械设备其污染物排放必须是达到国家排放标准的、较为先进的环保型产品，使之在施工生产中达到“零”排放，或经过处理后污染物排放达到GB16297—1996标准。
（5）加强安全生产，最大限度地防止施工现场火灾、爆炸的发生，以避免由此造成的环境污染。
生产、生活垃圾的管理
（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。
（2）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点堆放。
（3）工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
噪音控制
（1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
对空压机、发电机等噪声超标的机械设备，采用装消音器降低噪音。
（2）对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
污水、废渣控制
（1）施工营地及料场尽量避开环境敏感地段，要有一定的缓冲距离，防止对水体的污染。
（2）现场存放沥青、油料、外加剂等化学品的库房，不得设于河流、鱼塘及饮用水井附近，须备有遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。
（3）机械设备运转过程中的废油水进行油水分离，废油经再生后重复利用。
（4）对固体废弃物要进行分类管理，合理存放，提高回收利用率。
废（浆）渣按设计要求弃到在指定地点修建的渣场，及时清运处理生活垃圾。
不使用国家明令禁止的在自然环境不能降解的制品。
建筑垃圾运输处治方案
施工现场的主要垃圾：
在施工现场中，不同结构类型建筑物所产生的建筑施工垃圾各种成分的含量有所不同，但其主要成分一致，主要有散落的砂浆和混凝土、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、废金属料、竹木材、各种包装材料，约占建筑垃圾总量的80%，其它垃圾成分约占20%。
建筑垃圾减量的管理措施
1、加强建筑施工的组织和管理工作，提高建筑施工管理水平，减少因施工质量原因造成返工而使建筑材料浪费及垃圾大量产生。
加强现场管理，做好施工中的每一个环节，提高施工质量，有效地减少垃圾的产生。
2、加强施工现场施工人员环保意识。
在施工现场上的许多建筑垃圾，如果施工人员注意就可以大大减少它的产生量，例如落地灰、多余的砂浆、混凝土、三分头砖等，在施工中做到工完场清，多余材料及时回收再利用，不仅利于环境保护，还可以减少材料浪费，节约费用。
3、推广新的施工技术，避免建筑材料在运输、储存、安装时的损伤和破坏所导致的建筑垃圾；
提高结构的施工精度，避免凿除或修补而产生的垃圾。
避免不必要的建筑产品包装。
建筑垃圾清运：
1、事先将垃圾进行分类，建筑工地垃圾：
分为剩余混凝土（工程中没有使用掉的混凝土）、建筑碎料（凿除、抹灰等产生的旧混凝土、砂浆等矿物材料）以及木材、纸、金属和其他废料等类型。
将废料统一进行堆放，配备专人进行清运处理。
且分类堆放应符合下列要求：
（1）建筑垃圾可采取露天或室内堆放方式，露天堆放的建筑垃圾应及时苫盖，避免雨淋和减少扬尘。
（2）建筑垃圾堆放区应至少保证3天以上的建筑垃圾临时贮存能力，建筑垃圾堆
放高度不宜超过3
m。
（3）建筑垃圾堆放区地坪标高应高于周围场地不小于15
cm，堆放区四周应设置排水沟，满足场地雨水导排要求。
（4）放区应设置明显的分类堆放标志。
2、建筑垃圾运输单位必须经当地建筑垃圾管理部门核准，并应满足如下要求：
（1）运输车辆应有合法的行驶证，并通过年审；
（2）运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证；
（3）具有建筑垃圾经营性运输服务资质。
3、建筑垃圾运输车辆应按核准的路线和时间行驶，并到核准的地点处理处置建筑垃圾。
具体要求如下：
（1）建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以减少对交通的影响；
（2）建筑垃圾运输车辆的运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定；
（3）运输单位将建筑垃圾倾倒在核准的处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发的回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。
4、建筑垃圾运输车辆宜采用载重量大于8t的密封式货车。
施工现场的收尾工作：
1、工程结束后应及时进行清理，平整地面尽量恢复原有地貌，以达到与周边自然环境相协调，减少或消除对周边景观的视觉污染。
2、清运场地设备。
施工结束应及时撤离施工机械，对拆除的固体废物应集中收集处理；
3、清理场地表层。
施工场地的废弃物，特别是垃圾、废弃土等，不得就地倾倒或堆放，应及时清运弃于当地允许的地点。
4、将建筑垃圾清运后，对施工现场应进行一次清理，尽量恢复原有地貌。
5、施工现场清理完成后，应有项目负责人审核批准，方可。
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