施工方案电力概述文档格式.docx
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本方案由云南科强电力工程有限公司工程部负责解释
1目的
规范玉溪供电局2010年大修技改工程10kV龙马路线大修技改工程施工作业，确保工程一次性通过验收。
2适用范围
适用于玉溪供电局2010年大修技改工程10kV龙马路线大修技改工程施工作业。
3引用标准
下列标准所包含的条文，通过引用而构成本方案的条文。
《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T5161.1-5161.17，2002
《3～110kV电网继电保护装置运行整定规程》DL/T584-1995
《六氟化硫电气设备气体监督导则》DL/T595-1996
《交流电气装置的接地》DL/T621-1997
《继电保护微机型试验装置技术条件》DL/T624-1997
《110kV及以上变电工程启动及竣工验收规程》DL/T782-2001
《电力建设设备典型消防规范》DL5027-93
《电力建设安全工作规程》
《电力建设安全工作规程第二部分：
架空电力线路DL5009.2-2004》
《电力建设施工及验收技术规范》
《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997）
《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-92
《架空送电线路导地线液压施工工艺规程》（SDJ226-87）
《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ147-149，1990
《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-1995
《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-1995
《电气装置安装工程110kV及以下配线工程施工及验收规范》GB50258-96
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92
《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92
《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GBJ147-90
《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-91
4工程参建单位
建设单位：
云南电网公司玉溪供电局生产技术部
监理单位：
云南博精工程建设监理有限公司
维护单位：
云南电网公司玉溪供电局配电营业所
施工单位：
5工程概况
线路起于110kV北苑变10kV龙马路线＃50塔，止于10kV龙马路线＃118塔，该段线路共使用电杆49基，其中沿用电杆36基，新增电杆13基；
该段线路共使用铁塔25基，其中沿用原铁塔14基，新增铁塔11基。
线路长度：
5．868km。
6施工准备
6.1人员配置
序号
工种
人数
备注
1
吊车操作员
2
施工管理人员
3
安全员
4
质检员
5
材料员
6
焊工
7
线路工
40
8
土石方操作工
9
驾驶员
6.2主要工器具清单
名称
型号
数量
自焊机
ZS5GF
砂轮切割机
J3G3-400
验电器
GSY型10kV
低压验电器
0.4kV
安全围栏
-
紧线器
0.75t
安全带
T3XB
安全帽
HT-7系列
46
登高板
10
登高脚扣
11
绝缘手套
12
绝缘鞋
13
接地线
10kV
14
禁止合闸牌
15
在此工作标示牌
16
吊葫芦
HBM-A
17
扒杆
18
吊车
20t
7施工流程
提前来到施工现场，开班前会议、对工作班人员做安全技术交底，装设安全围栏，在玉溪供电局带电作业人员的指挥下后开始进行工作。
8施工进度计划
8.1施工前期准备
勘探现场、上报停电计划、加工材料。
8.2施工安排
本工程由本工程由云南科强电力工程有限公司工程部组织施工，工作负责人李伟得，现场安全监察员林智勇。
工程开工前，工作负责人合理安排其他工作人员进行施工。
8.3施工时间；
2011年05月17日—2011年05月25日
9施工工艺要求及质量标准
施工技术要求
一、放线前的准备工作。
Ø
放线前应对导线进行检查，检查的内容有：
导线的规格、型号是否符合设计要求；
有无严重的机械损伤，如断线、破股、背花等情况，还应观察有无严重的腐蚀现象。
线盘固定一般采用自制的三角钢架。
用Φ70~100mm的厚壁钢管作轴杠穿入线盘及三角钢架轴心的圆孔内，调节三角钢架轴心调节螺杆的高度，使线盘离开地面。
要求线盘能自由转动且两边高度相同，即线盘处于水平状态。
线盘安放时，应考虑集中在每个放线段的耐张杆处，并尽量将长度相近的线盘放在一起，以便于集中利用机械牵引及导线连接。
线盘放置转向应保证导线可从上方引出。
二、杆塔组立和撤杆：
立、撤杆塔要设专人统一指挥。
开工前，讲明施工方法及信号，工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。
在居民区和交通道路上立、撤杆时，应设专人看守；
立、撤杆塔时要使用合格的起重设备，严禁过载使用；
立杆塔过程中，坑内严禁有人工作。
除指挥人及指定人员外，其他人员必须在远离杆下1.2倍杆高的距离以外；
立杆及修整杆坑时，应有防止杆身滚动、倾斜的措施，如采用叉杆和拉绳控制等；
使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应吊在杆的适当位置以防止电杆突然倾倒；
在撤杆工作中，拆除杆上导线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施，在挖坑前应先绑好拉绳；
杆塔起立离地后，应对各吃力点处做一次全面检查，确无问题，再继续起立。
起立60°
后，应减缓速度，注意各侧拉绳；
已经起立的电杆，只有在杆基回土夯实完全牢固后，方可撤去叉杆或拉绳。
杆下工作人员应戴好安全帽；
三、放线、撤线和紧线：
放、撤线和紧线工作，均应设专人统一指挥、统一信号，检查紧线工具及设备是否良好；
交叉跨越公路放、撤线时应先取得主管部门同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架、在路口设专人持信号旗看守等；
紧线前，应检查导线有无障碍物挂住。
紧线时，应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象。
工作人员不得跨在导线上或在导线内角侧，防止以外跑线时抽伤；
紧线、撤线前，应先检查拉线、拉桩及杆根。
如不能使用时，应加设临时拉绳加固。
严禁采用突然剪断导线的做法松线。
将导线线盘安放于放线架上，将导线端头弯成一个小环，并用线缠紧，然后使牵引绳穿过，与导线绑在一起，用机械力或人力牵引，线头沿线路方向前进。
展放后的导线损伤情况、跳线制作及线头搭接应符合规范要求。
施工后每相线的弧垂线误差不应超过设计的+5%、-2.5%，相间弧垂线误差不得大于50mm。
四、导线架设跨高速公路的施工方法：
提前做好放线的准备工作，准备好对讲机；
把导线一端固定好后把导线拉到公路边，与公路管理处级交警专人负责协商，把行驶的车辆在指挥下停下；
待无车辆行驶时迅速把线拖到另一端杆并腾空7米以上，在保证导线不会下落得情况下，通知交警把三车道变为一车道让车俩缓慢行驶，待导线架设完后，拆除公路上的安全措施，恢复正常通行。
五、导线架设跨越铁路的施工方法：
施工前了解当天火车通行情况；
工作负责人必须佩带对讲机。
在无火车通行的时间段内采用老线带新线的的方法渡过，在导线渡过的过程中导线距地面的高度要保持在7米及以上；
铁路两端离施工现场500米设专人看守并佩带信号旗和对讲机，当有火车来时第一时间以现场工作责任人联系做好准备工作；
当工作负责人得到通知后，迅速把导线腾空，腾空7米后把导线规定好，等火车通过后再进行工作。
10竣工验收及移交
10.1竣工验收
每天施工结束后，首先工作施工人员进行自检，没有问题后报工作负责人再次检查，每天施工结束当天需投运新架线路，应每天工作结束报相关部门和单位组织随工验收。
10.2移交
工程施工完运行无异常情况发生，与建设单位办理工程移交手续，将工程移交建设单位使用。
工程竣工资料在工程投入运行一个月内按施工合同要求数量移交建设单位。
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