新华大道文档格式.docx
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其边坡按挖深3m以内采用1：
0.3；
挖深3m～6m采用1：
0.5m。
槽底宽度按管基结构宽加两侧工作面宽，单侧工作面宽：
当d=300mm～500mm时为0.4m，d=600mm～1000mm时为0.5m。
构筑物为0.5m。
开挖时要严格控制沟槽中线和槽底高程，以免造成偏挖，超挖现象。
如存在软弱地基，承载力≤0.15Mpa时，应会同业主、设计、监理工程师对基底进行换填处理。
沟槽开挖断面如下图示：
dmax=d1400mm
I=1:
0.5Hmax=4.83m
0.3×
0.3排水边沟bBb
B'
开挖前应先挖探坑，探清旧路下及两旁的地下管线，禁止盲目开挖，避免破坏地下输水、输电及通讯管线。
开挖过程不宜长时间暴露，宜开挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。
③、管基
沟槽开挖工作完成后，请监理及质监人员验槽，并由试验人员测试基底承载力，以满足设计、规范要求，若遇不良土质或槽基承载力不满足设计要求时，应及时请设计、监理及业主协商解决处理方案，保证基底质量。
验槽合格后，按设计要求，先浇筑C10砼基础（即C1部分）到设计高程。
施工中严格控制砂、石、水泥等原材料质量，做好设计配合比和现场施工配合比，控制好砼的搅拌时间。
砼采用梭槽串筒送至沟槽模合内，以达防止离析的目的。
砼振捣采用平板振动器配合插入式振动器振捣，振捣时控制振捣时间，振捣间距，保证砼密实，严禁蜂窝、麻面出现。
基础砼初凝后应及时养护，砼养护采用麻袋覆盖洒水养护，以保证砼强度增长速度，确保下一道工序的及时实施。
同时采用预埋Φ48钢管，待初凝后取出，管基形成“凹”形，或嵌入石榫，以利和护膀部分砼衔接更牢固。
④、下管、安管
由于本标段内管材管径d500～d1400，下管工序以d500以上采用机械下管，d500以下人工松绳法下管，人工定位安管的方法施工。
管道吊装要求基础砼强度达设计强度75%后才能实施，吊装工作做好吊装施工设计，并考虑保险系数为2.0。
安装管道时严格控制中线高程，要求测量人员做好龙门板复测及管道安装初收竣工的测量记录工作。
⑤、护膀立模、浇筑
污水管道护膀立模采用钢模拼装，φ48架管支撑钢模。
雨水管道护膀采用定型钢模立模，钢架管支撑。
污水管道支撑图
护膀砼浇筑过程中，也应做好有关材料质量，配合比设计控制，及有关试块制作及试验资料的搜集、存档。
砼采用梭槽下到护膀支撑的施工平台上，并用人工下到护膀模合内。
砼入模前注意做好二次搅拌工作，并在振捣时加强模合边缘的振捣，保证护膀砼浇筑质量；
拆模应在砼初凝24小时后进行，避免损伤砼。
拆模后应及时对护膀砼进行养护。
砼浇筑过程中应做好砼浇筑记录。
⑥、闭水试验及构筑物砌筑
管道护膀及管接头施工完成后，污水管道应及时进行装水闭水试验。
闭水试验在管道装满水24小时后进行，闭水水头高4m，渗水量按1小时闭水桶（标准面积为0.1m2）降水高（h）计算。
渗水量=hχ0.1χ1000÷
t÷
l（L/h.m）≤1.25√d
式中：
h-水桶降水高度（m）
l-管段长度（m）d-管道直径
t-测量时间（h）
本标段内污雨水检查井采用砌体构成，砌筑时要求“横平、竖直、饱浆、错缝”。
砌井砂浆采用机拌，严格按砂浆配合比拌制，保证其强度达到M7.5，砌筑时还要注意管顶起拱时，砂浆填满砌体与钢筋混凝土管之间的缝隙，抹面砂浆为1：
2水泥砂浆，要求分三次完成，不得空鼓、裂缝，确保井壁、井底无渗水漏水现象，流槽要圆顺，尽量减小水流阻力系数，保证污雨水水流畅通，井内梯步要求吊垂球安装准确，严格按设计要求施工。
⑦、沟槽回填
本工程沟槽位於车道上，沟槽回填质量的好坏直接影响道路工程质量。
为此，沟槽回填将列为关键工序来抓。
首先，做好土质检测试验，要求测试现场土样的含水量，塑性指数，湿容重、干容重、孔隙率等指标，将不合格品清除出场，以保证后续工序的正常进行。
其次，做好回填施工机具的准备检修工作。
机械的性能良好运行状态是保证回填工作质量重要环节。
最后，在土质各种物理化学指标均满足要求，机械性能良好的条件下采用市政施工中最合理的施工方法；
分层回填夯击（碾压）密实的方法，就能达到预期的，也是设计和规范要求的质量目标。
在管道闭水试验完成后，开始回填沟槽。
沟槽回填按虚铺30cm土层控制分层厚度，管顶上50cm以下（含护膀两侧）采用蛙式打夯机和振动夯进行夯实，雨水管管腹下部填土还须手夯配合进行。
管顶50cm以上一律采用机械（小型压路机）分层碾压形成。
回填过程中还应随时控制好现场土质含水量；
每填完一层均须做好回填土密实度测试、并做好测试记录，测试合格才能进行上一层回填，否则须返工处理。
沟槽回填时还应保持槽内干燥无积水。
㈢、道路工程施工方法
1、路床施工
本道路工程车行道位于污雨水沟槽上方，沟槽回填质量是路床质量的关键，因此沟槽回填时要严把质量关，回填时用压路机分层碾压达规定密实度。
2、基层施工
本工程车行道道路基层为：
车行道下基层30cm厚级配碎石基层，上基层25cm厚二灰砂砾基层。
基层施工前应把好砂砾石碎石的材料质量关，控制好级配、含砂率，保证成品质量的优良。
级配碎石基层施工采用机铺机压、人工找平形成。
二灰砂砾基层采用场外拌合，再转运至施工现场摊铺。
二灰碎石基层施工时，严格按设计比例以WBC200粒料机拌和均匀，并用找平机械摊铺、人工修整、最后用12t～15t振动压路机碾压至规定密实度。
碾压时由车道两侧向路中心碾压，严格控制压路机后轮重叠宽度、行驶速度和搭接处的碾压密实度。
压实过程中应及时洒水养护、养生期内封闭交通，成形基层要保持一定的湿润度。
路基施工中严格控制好道路中线及高程，严禁路基超高或过低。
同时应严格执行《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90，并及时做好密实度检测工作，控制好虚铺厚度。
基层养生到其回弹模量（弯沉值）测试合格之后，应及时进行路面施工，不能使基层长期曝露。
3、沥青混凝土面层
本工程车行道道路面层采用三层式沥青混凝土面层，表面层为细粒式沥青混凝土（AC—13）厚3cm，中面层为中粒式沥青混凝土（AC—20）厚4cm，下面层为粗粒式沥青混凝土（AC—30）厚5cm。
二灰砂砾基层检测合格后，可进行沥青混凝土路面施工。
严格控制原材料质量关，在拌合沥青砼之前，先按确定的实验室配合比进行试拌，并根据试拌后测得的各种数据可选定沥青砼的施工配合比。
在拌制中，要严格控制集料和沥青的加热温度与拌合湿度，经过拌合的混合料应均匀一致，无分离，花白及成团现场。
沥青砼面层分层摊铺碾压，每层摊铺都须浇洒粘油层，以保证上下层粘结良好。
摊铺采用沥青混合料摊铺机进行，人工辅助整平。
碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。
初压用6～8t双轮压路机先碾压2遍，使混合料初步稳定，随即用10～12t三轮压路机复压4～6遍，最后用6～8t双轮压路机终压2～4遍。
碾压时压路机由路边压向路中，方向严行于道路中心线。
4、路沿石、人行道
路沿石安装要求位置准确，线条顺直，特别是在弯道或交叉口处，要美观、圆顺，每块路沿石之间要灰浆饱满，勾好凹缝。
人行道基层要求碾压密实、垫层要求平整，彩砖要缝子整齐、均称、美观。
4.2主要施工工具、设备计划及配备
根据本工程的规模和工期要求，我分公司将投入适量的施工机械、试验、质检仪器设备等，以确保工程质量及工期。
㈠、施工机械设备的准备
1、施工机械设备的资源计划
①拟由本企业内部负责解决的施工机具，应根据需用量计划组织落实；
确保按期供应。
②对于大型施工机械（如挖土机等）的需求和时间，应向有关方面（如机械租赁单位、专业分包单位）联系，提出要求，在落实后签订有关分包合同，并为大型机械按期进场作好现场有关准备工作。
2、运输准备
①）根据施工机械设备需用计划，对大型施工机械设备的进场应编制运输需用量计划，并组织落实运输工具。
②按照施工机械设备需用计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。
㈡、施工机械设备的进场计划
根据本工程项目的工程特点、施工方案、施工机具配备的要求、数量、施工进度安排及我公司的实际施工能力，编制施工机具需用计划
主要施工机械配备表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
1
红岩自卸汽车
4T以上
辆
6
2
东风汽车（自卸）
4.5T
4
3
轮式装载机
ZL40
台
压路机
普通8～12T
振动12～16T
5
神钢挖掘机
SK220
潜水泵
Φ150mm
Φ100mm
12
7
柴油发电机
200KW
8
插入式振动棒
16
10
斗车
0.1m3
40
11
料粒机
WBC20074KW
全站仪
GTS-311
质量检测设备
序
号
数
量
规格类型
主要工作
性能指标
出厂日期
（年月）
使用时间
（年）
现在
何处
预计何时进场
液压万能试验机
EW–60
1999.9
成都
2003.2
水泥抗折试验机
KYZ-500
1999.12
水泥胶砂振实台
GZ-85
2001.7
水泥安定性沸煮箱
2001.4
水泥标准养护柜
HB-40
水泥负压筛析仪
FSY-150
2001.6
水泥稠度仪
1999.3
水泥膨胀值测定仪
LCY-1
9
砂子标准筛
2002.5
石子标准筛
金属线材弯曲仪
WJ1-Y3-8
2000.9
坍落度筒
2002.1
13
回弹仪
ZC3-A
2000.8
14
砼收缩仪
SP540
15
砼振动台
1m2
砂浆稠度仪
SO145
2000.4
17
砂浆分层度测定仪
2000.2
18
试模
15组
2002.3
19
标准养护室
HBS-B
2002.9
20
钢卷尺
30m
21
方尺
5m
22
支距尺
23
水平尺
40cm
24
湿度计
7300Cm
25
靠尺
3m、2m
26
锤球
＜1kg
27
塞尺
28
读数显微镜
0.2mm
29
直尺
1m
30
多功能检验尺
31
坍落度桶带标尺
10×
20×
2001.5
4.3繁华地区施工方案及地下管网保护措施
因新华路为我市东西方向的主要干道，并与人民中路相交，该区域紧临成都市青羊区政府、成都军区、成都市青羊公安部分局，靠近骡马市商业区，是成都市政治、军事、商业中心，人、车流量极度密集。
因此，在该区域施工必须充分考虑这些因素的影响，制定详实、科学的施工技术方案，保证工程保质保量完成。
结合以上特殊情况，具体到施工技术方案，在繁华地区施工主要有以下几点要求：
1、不能封闭交通，必须制定合理的交通组织方案，尽量降低因施工对该区域交通带来的影响，特别是与人民中路交叉，更要保证其作为城市主干道的交通顺畅，并早日恢复正常交通。
同时，保证沿线单位、学校、居民出入正常通行。
2、加强文明施工措施，针对繁华地区提出更高要求，制定有针对性的技术方案，维护城市形象，照顾周边商家及居民的切身利益，达到相互理解，为顺利完成工程奠定坚实基础。
3、由于车流量大，人口众多，而本工程需深挖、吊重、拆除旧路等施工，容易造成安全事故，同时，作业人员的大量涌入，也为周边的治安带来影响，因此须加强这方面的安全技术措施，切实保证场内外人员的安全。
4、繁华地区，白天车辆行人众多，不利于机械化大规模施工，因充分利用夜晚车辆、行人稀少的特点，制定相应措施，合理安排各部位、工序施工时间，保证进度，确保总工期。
㈠、交通组织方案
1、总体交通组织
本工程交通组织将工程分为三个段落，其目的是保证新华路单向交通基本顺畅，同时兼顾人民中路及小型交叉口交通顺畅，在这一基础上保证工程按期保质完成。
⑴第一阶段先封闭道路南侧交通，需按以下步骤进行：
a、在封闭交通之前，利用旧路沥青路面作车行便道，车行宽度≥10m，并对局部地段路面做硬化处理，以保证施工期间行人、行车交通顺畅。
b、积极与管辖该路段的交通部门联系，以取得他们对工作的配合，及时疏散交通减少本路段交通流量。
c、立即着手安全护栏的打围工作，护栏设置在道路中线南侧1.5m处。
d、先施工道路中线南侧污、雨水管道（除人民中路交叉口处）将交通撇至路中北侧行驶，待南侧污、雨水管道和路基工程施工完毕后，再将交通撇至南侧行驶，同时施工北侧雨水管道和路基工程。
平面布置图如下：
车行便道（旧沥青路面）
35m 路中
封闭钢板护栏
南侧污雨水管道施工
人行便道宽2米
⑵第二阶段封闭道路北侧交通，工作内容及组织措施与第一阶段基本一致，此处略。
其中因江汉路保留北侧旧雨水管道（05+80—08+64），只恢复雨水进水井及进水管，所以该段在原检查井处进行局部打围施工。
⑶以上两阶段可根据现场实际情况同时施工。
注意在第一、第二阶段施工时，可能会封闭一些单位、居民的出入口，这时候应修建便道或便桥，保证其出入方便、安全。
⑷第三阶段交通组织即人民中路交叉口交通组织，如下。
2、局部交通组织（桩号11＋43.397交叉口）
桩号11＋43.397处为新华路与人民中路交叉口，因新建污、雨水管接人民中路污、雨水管系时，需横穿人民中路，施工干扰大。
故该段施工时，如何同时要保证新华路、人民中路两个方向交通顺畅，这是本标段施工的重点和难点。
经现场具体分析，分两步进行。
第一步先将新华路方向两侧污、雨水管道分别打围，只保留人民中路方向宽度作为车辆行驶，同时施工新华路方向两侧污、雨水管道；
这样，新华路和人民中路两方向交通均不受影响。
第二步待新华路方向两侧污、雨水管道施工完毕，路面硬化处理后，在交叉口中央位置，将未施工的管道成环状打围封闭，再施工污雨水管道（详见附后平面示意图）。
同时注意，在第二步实施前，需将人民中路方向北侧原绿化带拆除约20米，并进行硬化处理，以便交通顺畅。
施工该交叉口时，必须备足警示引导墩标和安全护栏，并在交警指导下，派专人指挥疏散，从而确保交通顺畅。
㈡、地下管网保护措施
因本工程位于繁华的商业区和居民区，地下旧管线（给水、煤气、电缆线等）呈网状分布，特别是人民中路交叉口位置更是布设密集，给施工带来不便。
因此在各阶段施工过程中，都必须现将该区域管线探明，针对不同情况采取措施：
对于必须迁改的管线，根据业主要求，无论由我公司迁改或配合其它部门迁改，都应积极响应配合，制定相应技术方案，调动各种资源，力争高速、报质完成迁改工作。
为整个工程的按期完成打下良好的基础，对于在施工范围内而`又不迁改的管线，必须和有关部门联系，采取相应保护措施，确保管线安全。
以下针对不能拆除和迁改的管线制定的具体保护措施。
⑴在工程正式施工前，首先根据业主及设计提供的地下管线图，进行现场调查工作。
调查工作采取两种方式进行，一为根据已有图纸采用在现场与实物一一对应的查找，通过接开井盖咨询当地居民的方法，将落实后的实际线路用醒目的颜色标记在图上，并积极与业主、设计人员取得联系，及时更正调整管线图及方案。
二为采用在各阶段施工前对该区域进行纵横人工挖探坑的方式。
探坑纵向5—7米，横向15—20米设置一条，断面为宽*高=60*150厘米。
探明一处管线立即在图纸标注一处，直至全部探完该区域。
并与业主提供的图纸进行对比，及时补充和更正，相应调整施工方案，并设计出新的管线图。
⑵对管线密集，机械不能施工的地段，拟采用人工挖直槽、打支撑的方法来确保旧管线的安全。
直槽边坡1:
0.05，支撑挡板采用5cm木板，支撑方木20×
20cm，支撑管上下间距0.8～1.2m，左右间距1.0～1.2m（详见附后示意图）。
并为确保旧管线正常运行，采用双排方木20×
20cm或厚壁钢管Φ200将旧管线吊起，在沟槽回填前，从基底砌筑截面0.5×
0.5m砖支墩支撑旧管道。
双排方木0.2×
0.2m（或厚壁钢管Φ200）
多股圆丝12#
旧管线（给水、煤气等）
砖支墩0.5×
0.5m
⑶对于已经明确处于施工范围内必须迁改的，应配合业主及各相关部门尽快制定方案，加大投入，安全快速完成迁改工作，为工程正式开工创造条件。
⑷红线范围内的地下设施，如必须保留的，应和业主、设计一起制定加固保护措施，红线周边的地下、地上设施，在施工时应采取支护、护坡等有效措施，防止塌方引起地下地面设施破坏。
如果可移动的设施，不妨先移开，待施工完后再恢复（如电杆）。
㈢、夜间施工方案
1、因本工程工期短，为确保目标任务顺利完成，在获得夜间施工许可证的前提下才能施工。
2、合理安排工作内容，将交通影响较大的工序安排在夜晚，同时注意把噪音降到最低限度，防止扰民。
3、夜间施工对施工现场及周围道路要有充足的照明度，并注意用电安全，这是安全生产的要求，也是工程质量得以保证的基础。
4、充分作好夜间施工人员的后期工作，杜绝超时、加班、疲劳作业，保证人员安全和工程质量。
5、夜间借道施工而污染的路面，必须在天明之前派专人清扫，清洗干净，保证白天正常的交通和环境的卫生。
4.4主要结构及基础施工
㈠、排水工程基础施工技术方案
1、排水工程雨季施工技术方案
本工程排水工程跨雨季施工，根据现场实际情况结合我公司长期施工市政工程积累的经验，并严格遵照执行有关规范规定，制定出以下相应的施工措施：
1、切实掌握日、周、旬、日气象信息，密切注视气象动态。
施工人员务必做到心中有数，有备无患，科学合理有序的组织施工。
2、做好防积劳成灾，防雨冲刷造成塌方、防雷击、防漏电、触电、防火、防毒等预防工作。
3、沟槽边堆土必须距边缘2.5m以外，利用晴天施工，坚持随挖、随运、随填、随铺、随压的“五随”原则。
4、距槽边较近的给水、煤气、电杆、构筑物除应加强保护外，还要随时观察，如有危险应及时通知业主监理工程师做好处理工作。
5、雨季施工中工作面不宜过长，宜开挖一段、施工一段，严禁东一郎头西一棒的无序无条理的作业。
㈡、道路工程基础施工技术方案
1、路床雨季施工技术方案
1、雨季施工应适当
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