重庆高速部分路段路面维修施组渝遂路2222Word格式文档下载.docx
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根据路面病害处理、沥青混凝土路面大修、标线涂装、波形护栏提升等施工进度情况，合理配备劳动力资源。
1.3.4、在满足施工需要的前提下，精心规划施工场地，因时因地制宜，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。
1.3.5、严格执行现行相关施工标准、规范。
第二章施工组织设计文字说明
本施工组织设计是根据重庆高速公路集团有限公司的2011年重庆高速公路路面病害调查中所涉及的路段、技术要求、行业技术规范以及交委对于交通通行要求的规定，经现场考察，并结合历年我公司沥青路面大中修工程等众多断道封闭道路的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况而编制。
2.1、工程总说明
2.1.1、工程基本概述及工程特点
2.1.2、工程名称：
重庆高速公路2011年度路面病害专项整治工程（渝遂段）
2.1.2、施工单位：
2.1.3、建设地点：
渝遂高速
随着重庆营运高速公路运行时间不断延长，路面已有不同程度损坏，为消除由此带来的行车安全隐患，本着“科学发展观”的思想，合理安排养护经费，做到路面有计划、有步骤的实施，使“预防为主、防治结合”的养护理念得到切实体现，重庆高速公路集团有限公司根据重庆交通科研设计院和四川省公路勘测设计院对重庆高速公路部分路段的病害维修设计图，拟对辖区内部分高速公路进行路面病害维修。
受重庆高速公路集团有限公司的邀请，重庆通力高速公路工程有限公司参与实施重庆高速公路渝遂路的路面维修工程的投标工作。
重庆高速公路渝遂路通车已经3年。
曾对路面严重病害的路段进行了局部维修，但是由于受到各方面因素特别是维修经费等方面的影响，所有通车的高速公路特别是通车时间小于5年的高速公路沥青路面还未进行预防性养护，大部分路段处于病害加速发展的阶段。
并且路面维修以后，在未维修路面又出现新的路面病害，使路面始终处于不断维修的状态，并且由于路面病害维修，使路面平整度和路面行驶质量下降很快。
与此同时，为实施市委、市政府提出的改善城区城市形象，进一步降低粉尘和噪音、实现蓝天工程的要求，大幅度提高行车的舒适性和安全性，决定对渝遂高速公路进行沥青砼路面维修。
工程特点如下：
本次工程施工路段交通组织比较困难，随着重庆区域经济的发展，重庆高速公路的车辆通行量的增大，对施工影响也随之大。
施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在合同期内如期完成。
2.2、主要技术标准
本项目采用—级公路技术标准，主要技术标准如下：
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（按设计图纸）
2.3、施工总目标
质量目标：
确保工程合格，争创优质工程；
缺陷责任期：
2年。
安全目标：
无重大安全责任事故。
工期目标：
2011年7月25日前完成本合同段工程任务。
2.4、项目部组织计划及安排：
计划由1个项目部施工，采用半幅占道施工；
2.5、预计主要工程量
序号
工程细目
单位
工程量
备注
1
铣刨上面层（4cm）
㎡
2125
2
4cm改性沥青SMA-13
3
热熔标线
200
4
铣刨上面层（4cm）桥台跳车
300
5
2.6、各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况以及各实施措施涉及的资金投入计划。
2.6.1、工程实施各阶段人员投入计划
2.6.1.1我公司在7月1日前，将尽快进行施工总动员，项目经理、总工程师、试验工程师及各科室负责人等主要人员全部到位（见附表1《拟投入本工程的主要人员汇总表》，其它辅助管理人员根据工作需要分批尽早到位。
2.6.1.2进场后立即进行路面原高程的复测、试验室的建设等工作，并联系购买材料等，及时与当地有关部门联系。
生活安排和租用工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，设立齐备的安全标志，确保后期进场人员进场后即可开展工作。
2.6.1.3施工动员将逐级进行，普及全体职工，确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。
《项目部管理人员、机械设备投入计划》
A、本项目主要人员表表1
姓名
职务
技术职称
专业
学历
段羽
项目经理
工程师
土木工程
本科
葛怡显
项目总工
助工
公路工程
车必鑫
尹正贵
技术负责人
高工
刘晓霞
质量负责人
6
蒋平
安全负责人
7
钟明昇
材料负责人
8
罗真
后勤事务管理
专科
9
刘亮
现场技术员
10
苏小兵
11
李启迪
专职安全管理员
安全员
12
刘青
B、施工机械设备、仪器计划表2
施工机械设备计划表2.1
机械名称
型号
数量
自卸汽车
20T
30
辆
光轮压路机
YZ12
台
铣刨机
摊铺机
4.5m
水车
5T
沥青洒布车
2T
拖车
贝力照明灯
热熔釜划线车
交通安全维护车
工程管理车
交通车
施工仪器及通讯设备计划表2.2
名称
用途
135*67照相机
收集图片资料
部
电脑
资料整理
电话机
用于施工场外联系
钻芯机
实验检测
3m直尺
块
红外线温度仪
渗水测定仪
2.7、材料到达施工现场的方法
沥青混合料等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到公司所设的曾家沥青拌合站。
沥青，环氧沥青在正规的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；
其余外购材料在重庆市区采购。
2.8、供料来源
公司下设曾家沥青拌合站每小时生产能力为240t，可满足本工程全天候作业施工需要。
第3章主要施工工艺及工序流程
3.1技术特点与要求
沥青砼面层施工是本合同段工程的重点，我公司特组织了一批技术过硬、沥青路面施工经验丰富的技术人员和操作熟练的机械工程师，并投入一批先进的机械设备，切实保证整个沥青砼面层的铺筑质量和工程进度。
在正式开工前，再编制详细的施工规程、工作手册和进度计划。
3.2沥青砼路面加铺施工
3.1.1、根据施工作业计划和交通组织计划的要求，在执法队的指导下，进行施工作业区域的封闭；
3.1.2、封闭施工作业区后即对路面病害进行处治，用机械铣刨为主结合人工清打清除全部路面病害，将表面杂质清理干净，经过检验合格后，用吹风将坑凼杂质吹干净；
3.1.3、待清理干净后，立即洒布改性乳化沥青透层油（0.5Kg～0.7Kg/m2）；
3.1.4、当乳化沥青破乳后，按设计要求厚度分层进行沥青混合料的摊铺和碾压成型；
每层间洒布0.3kg～0.5kg/m2粘层油。
并按设计规范要求严格控制路面平整度。
3.3施工工序流程：
封闭交通病害确定路面铣刨坑槽清理洒布改性乳化沥青粘层油摊铺完善标线拆除交通转场至下一施工区域
3.4、路面维修施工方法及技术措施：
3.4.1施工方案
3.4.1.1整体方案
沥青砼采用间歇式沥青砼拌和楼拌料，带覆盖物的大吨位自卸汽车运输，采用摊铺机摊铺，采用外挂平衡梁、走雪橇板、挂线的方式控制标高、厚度及平整度。
SMA-13沥青砼压实采用双光钢轮压路机碾压。
3.4.1.2人员安排
沥青摊铺现场作业温度高、时间长，质量要求高。
要求一个现场施工组包括：
项目助理或总工程师现场把关，现场施工技术人员1名，摊铺人员2人，压路机手2人，测量人员1人，专职质检员1名，资料人员1名，后勤人员以及民工若干。
3.4.2施工方法
3.4.2.1施工前准备工作
A、材料试验准备：
备料前一个月，对用于上面层的各种原材料按技术规范的要求进行各种试验。
B、材料准备（备料情况）
经试验合格后，进行各种原材料的备料工作，并严格按有关规范要求的检测频率进行质量追踪控制。
C、目标配合比设计
与材料备料工作同时进行。
目标配合比设计的注意事项及保证措施：
a.各种原材料取样要具代表性
b.严格按损伤规程进行各种试验
c.严格控制级配线形。
d.安排技术过硬的试验工程师在总工的具体指导下完成。
e.作好平行试验。
D、生产配合比设计阶段
首先对拌和楼进行计量系统的检测标定。
在试验路施工前半个月进行。
对拌和楼冷、热料仓的各种材料进行筛分试验，以确定各热料仓的材料实际比例，供拌和楼控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青±
0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
3.4.2.2试验路的施工
正式施工前每个工地首先分别完成单幅200m的试验路段，用以确定以下内容借此指导大面积施工。
A、生产配合比的验证；
B、合理的机械类型、机械数量及组合方式；
C、拌和楼的上料速度、拌和楼产量、拌和温度等操作工艺；
D、摊铺宽度、速度、温度、振捣频率；
E、压路机碾压顺序、温度、速度、遍数等；
F、沥青砼的松铺系数、接缝处理方法等；
G、全面检查材料及施工质量；
H、整个沥青砼施工系统的人员组织。
3.4.2.3施工方法
A、拌和
a.材料
所用矿料符合质量要求，按JTGF40－2004执行，贮存量应为平均日用量的7倍以上；
矿粉和沥青应符合JTGF40－2004的质量要求，贮量应为平均日用量的2倍以上，维修处治区域上面层采用改性沥青，改性后的沥青应符合聚合物改性沥青技术规范要求。
b.拌和温度以及拌和时间的控制
℃，但不高于150℃，保温待用的沥青罐温度，控制在120℃左右为宜。
3）混合料的出厂温度：
指沥青混合料由拌和楼的储料仓放入运输汽车车厢内，在汽车开离前测得的车厢内混合料温度。
（4）本项目铺筑层采用改性沥青，拌和时间为8s，不得有花白料和超温料。
根据最近当地春季常年气候温度情况，平均温度在10度左右，AC-13C沥青混验确定，在能保证摊铺压实的前提下，以较低的出厂温度为宜。
c.拌和质量检测
（1）拌和质量的直观检测
质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和站前往摊铺工地途中经常进行目测。
仔细目测有可能发现混合料存在的某些问题。
沥青混合料生产的每个环节都应强调温度控制。
这是质量控制的首要因素。
目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。
如料车装载的混合料冒黄烟往往表明混合料过热。
若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难。
此外，如运料车的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。
反之，如果热拌混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿粉温度过大所致。
（2）拌和质量测试
①沥青混合料的温度测试
沥青混合料的温度通常在料车上测出，用有度盘和铠装枢轴的温度计或手枪式红外测温计。
由于红外测温计仅能测出材料表面的温度，故其温度读数对于料车中间的材料做一日和尚撞一天钟不可能准确。
为了解决这一问题，检验人员应在混合料从拌和机或聚料斗出料口卸出时，就应用这种仪器进行测定。
红处线测温计能迅速获得全面的数据，但使用时应注意经常校准。
②沥青混合料的取样和测试
沥青混合料的取样与测试是拌和厂进行质量控制最重要的两工作。
取样和测试所得到的数据，可以证明成品是否合格。
因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。
③当天完工后热料仓的取样和筛分
每天完工后安排专人对热料仓内热集料进行取样和筛分，及时根据其级配情况进行配合比调整，该措施能使配合比控制更加精确。
④拌和时应注意的事项：
ⅰ通常用装载机将不同规格的矿料投进相应的料仓，在拌和设备运行中要经常检查砂石冷料仓贮料情况，不得串料、空料，热料仓中的存料要过半后才开始称量，并不得空料。
ⅱ拌和全过程必须使用电脑控制操作，不得人为改变各热料仓的进料比例。
ⅲ拌和料不使用回收粉。
C、运输
a.采用大吨位（标准载重15T以上）自卸汽车运输，车辆数量30台，每台车配备双层内夹保温隔热材料的耐高温蓬布。
b.运输车在装料之前都必须将车箱清洗干净，不得有任何杂物，并均匀涂刷一层1：
3的油水混合物，并排除可见的游离余液。
后门必须关闭严密，不得漏料。
c.运输过程中必须对每车混合料加以覆盖。
D、摊铺
摊铺作业是沥青路面施工的关键工序之一。
包括下承层准备和预处理（如对原路面标高进行复核测量、提沉陷等）、施工放样、摊铺机各种参数的调整与选择、摊铺作业等主要内容。
摊铺前应先检查摊铺机熨平板宽度、高度和预供度是否适当，并调整好自动找平装置。
采用单幅单机作业的方法进行摊铺。
a.准备工作
（1）施工放样
施工放样应考虑下承层标高差值（设计与实际标高值之差）、厚度和本层厚度，综合考虑后定出挂线桩顶的标高。
（2）摊铺机施工前检查
摊铺机在每日施工前，必须对工作装置及其调节机警进行专门检查，即刮板输料器、闸门和螺旋摊铺器（即供料系统）是否良好，有无粘附沥青混合料（包括受料斗）；
振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与烫平板之间的间隙以及同平板底面的高低是否合适；
烫平板底面有无磨损、变形或粘附混合料，其加热装置要检查装置是否良好。
上述各项都必须进行运转检查，遇有故障应及时消除与调整，确认工作装置及机构均处于良好状态之后，方允许正式投入施工。
b.摊铺机参数的调整与选择
摊铺参数包括结构参数和运行参数两大部分。
结构参数有烫平板宽板、拱度等；
运行参数有摊铺厚度、摊铺速度、振频、振幅等。
（1）烫平板宽度与拱度的调整
摊铺机的烫平板在摊铺加热前必须设置预拱度。
因烫平板在受热温度升高后，由于热胀冷缩的原理，会形成两端向上翘起的现象，所以应根据以往的施工经验和试验路的情况，应预设一定的拱度，以使铺筑的结构层的横坡度符合设计要求。
（2）摊铺厚度的确定
摊铺机开始摊铺之前，应根据下承层的标高测量数据和试验确定的松铺系数设置好摊铺的松铺厚度。
松铺系数要经常校验。
（3）摊铺速度的确定
摊铺时必须保持匀速行驶，时快时慢或停顿都会对摊铺质量产生影响。
所以必须根据拌和楼产量确定一个合理的摊铺速度，使得摊铺能够连续、匀速进行。
（4）振频、振幅的确定
摊铺时所确定的振频、振幅要恒定不变，尽量取高频率、低振幅。
c.温度控制
（1）、SMA-13沥青混合料摊铺完成时温度控制如下：
当施工日最高气温为10-20℃，摊铺完成后的温度不低于155℃；
当施工日最高气温为20-30℃，摊铺完成的温度不低于150℃；
当施工日最高气温高于等于30℃，摊铺完成后的温度不低于145℃。
由于磨耗层厚度较小（4cm）其摊铺完成后的温度，在相同气温条件下，可提高3-5℃。
d.摊铺时应注意的事项
（1）应尽量保证沥青砼面层的连续摊铺，并防止路面污染。
在施工工序上，沥青面层的铺筑宜在通讯管线施工等工程完成后再开始。
（2）注意设置好螺旋布料器的调试及控制好布料器的转速，始终保持混合料在布料嚣调试的2/3处，这样能减少混合料的离析。
（3）在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速、不间断前进，并始终沿事先标定的行走线前进，不得随意停顿和改变方向。
（4）应设专人指挥动料车及时后退到摊铺机前和及进卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料尚未送前，新料就开始卸到受料斗中。
（6）摊铺后，对于局部缺陷，在复压前完成人工修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地点，要及时将其清除或补以新混合料。
（7）严格控制摊铺后的平整度，摊铺机起步标高要控制好，行走过程中，传感器要有专人看守，传感器经过控制桩时，要关掉传感器，以减少控制桩横杆及平衡梁弧度对路面平整度的影响。
对平整度达不到要求的地方在复压前完成人工修整。
e.接缝处理
（1）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约3米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端混合料铲齐后再予以碾压。
然后用6米直尺反复检查平整度，用人工清打端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。
（2）下一次继续摊铺前用6米直尺反复检查端部平整度，当不符合要求时应铲除，直至合格处。
摊铺时按松铺系数调整好预留调试，并涂刷一层乳化沥青。
接缝摊铺结束后立即用6米直尺检查平整度，当有不符合平整度要求时，趁混合料尚未冷却立即处理。
（3）横向接缝先用单钢轮压路机进行横向碾压。
碾压时压路机仅次于已压实的混合料上，伸入新铺层宽度为15cm。
然后每压一遍各新混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再用双钢轮压路机改为纵向碾压。
（4）纵向尽量不设施工缝，在摊铺施工结束时，应在混合料冷却以后，用切割机沿直线将斜边部分切除，在下次施工前清洗干净，并涂以乳化沥青，以使新旧混合料充分粘结。
D、碾压
a.碾压机具的配置
拟定以下压路机：
AC-13C沥青砼碾压配设备：
双钢轮压路机YZC12型，胶轮压路机。
b.碾压温度的控制
压实温度125~135℃，终压温度为110℃，而当施工日最高气温高于30℃，则终压温度为100℃。
c.碾压速度的控制
压路机的碾压速度见下表：
压路机碾压速度（km/h）
碾压阶段
压路机类型
初压
复压
终压
双钢轮压路机
（静压）1.5－2.0
（静压）不大于5
（振动）4－5
（静压）2.0－3.0
d.注意事项
①振动压路机必须遵循行启动后开振，先停振后停车的原则进行碾压，所有压路机碾压时必须在起动和停止时缓慢减速进行并按直线行走，不得在当天的作业面上掉头。
②压路机碾压必须从低向高处移动，相临碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3-1/2轮宽、对于双钢轮压路机应为10－20cm宽。
在碾压边缘时，应先空出宽20~30cm待压完第一遍后将压路机大部分重量位次于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少混合料向外推移。
③碾压应尽量紧跟摊铺机后在高温度下进行，一般温度越高越好，以混合料不产生推移、开裂为度。
④压路机不得停留在温度高于70℃的路面里，同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂或者其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑤在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝为止。
⑥施工成型的改性沥青砼面层，碾压成型后温度需要降至50℃以下甚至更长时间方能完全硬化，为了保证第二天顺利通车，在碾压完毕后采用洒水降温的方式进行降温处理。
3.4.2.4沥青砼面层工程各工序每日功效说明
加铺面层4cm沥青砼摊铺：
施工设备及人员就位、材料进场（约30分钟）→摊铺标高控制及撒布粘层油（约3小时）→面层摊铺（约7小时）→找平及碾压（约1小时）→清理现场（约30分钟）；
共计12小时。
3.4.2.5沥青混合料施工温度图表
本项目沥青混合料的施工温度（℃）
沥青砼种类（℃）
SMA-13C
AC-13C
沥青加热温度（℃）
矿料温度（℃）
混合料出厂温度（℃）
超过195℃废弃
混合料运到现场温度（℃）
不低于160
摊铺温度（℃）
正常施工
不低于160不超过175
超过165
低温施工
不低于165不超过180
超过175
碾压温度（℃）
不低于150
碾压终了温度（℃）
不低于120
不低于70
3.5、交通标线工程的施工顺序
3.5.1.标线工程采用的工艺流程为：
施工准备布置施工安全防范措施清扫路面涂料加热熔化划标准线和下喷涂剂涂敷施工修整线条保护养生。
施工作业方式采取为流水作业。
3.5.2.突起路标的工艺流程为：
突起路标的安装：
施工准备布置施工安全防范措施
清扫路面配黏结剂安装保护养生
路面标线材料为热熔，其主要技术要求如下（参考2003年版公路工程国内招标文件范本）：
种类
项目
2号涂料
密度（g/cm³
）
1.8~2.3
软化点（℃）
90~120
涂膜外观
涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的
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