《交通工程检测与评价》Word文档下载推荐.docx
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1）仪器需要支架的，应先取出支架安放好。
启箱取出仪器前应看清仪器在箱中的位置，以免装箱时发生困难。
2）从箱中取出仪器不可握拿带显示屏的装置，应握住基座，取出仪器后小心地安置好有关基础设备上。
3、野外作业：
1）仪器上的光学部分（如摄像机镜头等）严禁用手帕、纸张等物擦试，以免损坏镜头上之药膜。
2）仪器所在地必须时时有人，做到人不离仪器，并防止其他无关人员使用仪器。
4、搬移仪器：
搬移仪器时须带走仪器箱及有关工具。
5、使用完毕：
1）仪器箱门要关紧，并立即扣上门扣或上锁。
2）工作完毕应检点一切附件与工具，以防遗失。
6、其它工具：
1）一切仪器工具必须保持完整、清洁，不得任意放置，并需由专人保管，小件工具如道钉、气压管、螺丝等尤应防止遗失。
7、一切仪器工具若发生故障，应及时向指导教师或实验室工作人员回报，不得自行处理，若有损坏，遗失应写书面检查，进行登记、酌情赔偿。
实验一信号控制交叉口通行能力调查
学时：
2学时
实验性质：
设计性实验
目的要求：
认知平面交叉口的管制方式，掌握交叉口的通行能力的调查方法。
仪器用具：
Vediotrace交通流视频检测器、人工流量计数器、计时器或秒表。
实验内容：
1、练习用人工方法测定交叉口高峰小时内交通量。
2、练习用视频检测器调查交叉口的交通量数据。
3、对观测得到的数据进行处理分析，确定所测交叉口的通行能力。
应交成果：
1、交叉口高峰小时交通量调查记录表（见下表）。
2、交叉口通行能力计算过程及结果汇总。
信号控制交叉口通行能力调查表
交叉口编号：
交叉口名称：
第页共页
进口断面编号：
观测人员：
车流方向（左转、右转、直行）
时段
（min）
小客车
中客车
大客车
小货车
中货车
大货车
摩托车
公交车
：
00~15
15~30
30~45
45~60
实验二信号控制交叉口配时及延误观测
掌握对实际交叉口进行配时及延误观测的方法，并能根据有关原理对实际信号控制交叉口的配时作出分析和评价。
交通视频摄像机、交通视频检测分析仪（TheVantageV2Racks）、计算机、投影仪、秒表、计数器、记录板、安全背心。
1、练习用人工方法调查信号控制交叉口的配时及延误。
2、练习用交通流视频检测器观测交叉口延误。
3、参考有关的信号交叉口运行质量评价标准，判定其服务质量。
4、依据服务质量评价结果分析交叉口运行状态，提出改进方案。
人工调查方法：
观测在连续时间间隔内交叉口入口引道上停车的车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间（停车时间）。
交叉口每一引道需要5名观测员，其中1人为报时员，按照预先选定的时间间隔通知其它观测员。
预选时间间隔一般取15s，根据引道交通量大小，可取5s，10s等。
对于定周期信号交叉口，选择观测时间间隔应避免能被信号周期长整除而使数据抽样失去随机性。
同时调查启动时间避开周期开始时间。
1名观测员负责清点停在停车线后面的车数，每到一个预定的间隔时刻就要清点一次。
1名观测员负责清点经过停车通过停车线的车辆数（停驶车辆数）和不经过停车通过停车线的车辆数（未停驶车辆数）。
当引道交通量较大时，可由两个观测员分别清点，每分钟一小计。
1名为记录员。
用人工方法测得的交叉口配时及延误数据记入下表中。
信号控制交叉口配时及延误表
第一相位绿时长：
（s）黄灯时长：
（s）日期：
第二相位绿时长：
（s）周期时长：
（s）
第三相位绿时长：
（s）观测人员：
开始时间
（时：
分）
在下列时间停在入口的车辆数
入口交通量
+0s
+15s
+30s
+45s
停驶数
不停驶数
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
小计
合计
实验三信号控制交叉口对称式灯色的设定
通过本次实验，使得学生了解交通信号控制模拟机的各种控制参数与各项基本功能，熟悉信号机的操作使用方法，熟练掌握控制面板各功能键和软件系统的使用。
交叉口交通信号控制模拟机（TS-J）、计算机、投影仪。
1、仔细观察交通信号控制模拟机出厂时所定义的十八控制步伐的运行状态，并请描述出各控制步伐的功能作用与设置依据。
2、通过交通信号控制模拟机的串行通信RS232口，将信号机与计算机用数据线相连。
在计算机上运行交通信号机软件，实现对信号机进行在线控制和控制参数的查询与修改。
3、利用交通信号控制模拟机软件生成对称式灯色的信号控制方案，并将信号控制方案通过信号机的串行通信口进行下载运行。
1、对称式灯色信号控制方案的相位图与控制步伐特性表。
2、对称式灯色设定的步骤说明。
实验四：
路段车流运行图式观察
了解交通控制管理系统的作用和运营原理，熟悉基本的路段车流运行图式。
气压式交通量检测器（MetroCount）、计算机。
1、练习用MetroCount测交通流有关参数（速度、流量、车头时距、占有率等）。
2、对观测得到的数据进行处理分析，绘制流量随时间变化图，寻找地点车速及车头时距的统计规律。
1、由仪器测得的交通流各项参数记录表（整理成excel表并打印出来）。
2、流量随时间变化直方图、地点车速与车头时距的统计分析结果。
实验五道路交通标线施工质量检测
掌握对道路交通标线施工质量进行监测的方法和基本要求，并能根据有关原理对道路交通标线的设置合理与否作出分析和评价。
钢卷尺、湿膜厚度计、水平尺、4倍放大镜、反光标线逆反射系数测量仪。
1、练习用钢卷尺测量标线的线段长度、宽度、标线横向偏位及标线纵向间距。
2、练习用湿膜厚度计监测标线的厚度。
3、练习用4倍放大镜目测标线剥落面积。
4、练习用反光标线逆反射系数测量仪测试反光标线的逆反射系数。
5、参考《路面标线涂料》（JT/T280）的规定以及《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定和设计要求，评价和判断道路标线的设计要求和施工质量。
6、依据评价结果分析，提出改进方案。
试验方法：
1、标线线段长度检验
检查的标线包括纵向标线、横向标线等各种中心虚线、车道分界线。
检查时应按线段长度分别进行。
用钢卷尺（精度0.5mm）测量各种线段，每处测量3次，取平均值。
2、标线宽度检验
检查的标线包括纵向标线、横向标线、其它标线。
检查时应按线段宽度分别进行。
用量程为500mm（精度0.5mm）的钢直尺，选择标线清晰、边缘整齐的地方，取垂直方向量取宽度，每处测量3次，取平均值。
3、标线涂膜厚度检验
（1）湿膜厚度检验：
在标线施工现场，用湿膜厚度计直接测定标线湿膜厚度。
（2）干膜厚度检验：
在标线施工现场，把马口铁板设置在将要划线的地方，划线车以正常速度进行喷涂，待干燥后，从铁板上取下标线，用卡尺测量厚度。
4、标线纵向间距检验
用钢卷尺（精度0.5mm），测量各种线段空挡长度，随机选定路段后，每种标线抽取三段空挡长度测量，取其平均值。
5、标线横向偏位检验
用钢卷尺（精度0.5mm）测量道路横断面上各标线的位置。
确定参照点（道路中心或边缘线的位置），随机选定路段后，测量各种标线在道路横断面上的正确位置。
6、标线剥落面积检验
首先要对全路标线质量进行初查，认为标线质量存在一定问题的路段，可作为检验的重点路段。
随机划定标线30m长路段，仔细检查标线剥落面积，计算占总检查面积的百分比。
7、反光标线逆反射系数检验
在反光标线逆反射系数测定前，应对全路标线进行夜间反光效果的初评，认为记录反光效果不佳、不均匀的路段，作为白天逆反射系数测定的重点路段。
夜间评判反光效果不好的路段，用反光标线逆反射系数测定仪进行现场测定。
在被测路段的标线上安放测定仪，仪器与行车方向平行。
安排5个测量点，每点分别读取3次数值，取平均值。
把实验所得的数据整理成表格、评价结果整理成文本的形式上交。
实验六高速公路防眩设施施工质量检测
认知高速公路防眩设施的基本要求及外观鉴定评价防眩设施质量的检验方法。
涂层测厚仪、卷尺、拉线及垂线。
1、首先要外观鉴定（防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷；
其次防眩设施色泽要均匀）。
2、用卷尺测量防眩设施安装的相对高度、防眩板的宽度及板条设置间距。
3、练习用涂层测厚仪测试防眩设施涂层的厚度。
4、练习用垂线测防眩设施的竖直度、用拉线测试防眩设施的顺直度。
实验方法：
1、防眩设施安装相对高度的检验
防眩设施按相对高度是指从路面到防眩板顶的总高度。
首先确定地面高度作为基点，从基点用钢卷尺（量程3000mm，精度0.5mm）量取总高度。
每处量三次，取平均值。
2、防眩设施涂层厚度检验
防眩设施涂层厚度应满足设计要求，用涂层测厚仪（量程1200um，精度为1um）测量防眩金属构件各部分的涂层厚度，各构件每处在不同断面测三次，取平均值。
3、防眩板宽度检验
用直尺（量程500mm，精度为0.5mm）在防眩板上、中、下部位，量取板宽，取平均值。
4、防眩设施设置间距检验
用钢卷尺（量程5000mm，精度0.5mm）测量防眩板中到中间距。
5、防眩板竖直度检验
用垂线和直尺（精度0.5mm）测量防眩板的竖直度。
用垂线对照防眩板侧边，从防眩板顶面固定垂线，量取防眩板偏离垂线的距离。
6、防眩板安装顺直度检验
在道路直线段，先确定道路中线的位置和防眩板中心线的位置，用10m拉线分别固定在防眩板两端中心线位置，用直尺（精度0.5mm）垂量防眩板偏离中心线的距离；
在道路曲线段，防眩板应与道路线形协调一致，防眩板线形应圆滑顺畅。
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