最新船厂机舱综合布置及生产设计指南文档格式.docx

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9.2.6管路连接件的配置10

9.2.7压力表与温度表的布置11

9.2.8管路支架布置11

9.2.9管路贯通件的布置11

9.2.10风管的布置12

9.2.11电缆的布置12

10具体要求12

11机舱区域模块、（总组也作为模块）单元设计14

11.1模块、单元设计原则14

11.2设计方法14

11.3具体要求15

12机舱区域托盘编制15

12.1托盘划分15

12.2基本要求15

前言

为了更好的规范机舱综合布置和生产设计、提高设计质量，实现机舱区域综合布置图标准化、规范化，实现生产设计壳、舾、涂一体化，并符合各船级社的要求，达到在基本原则统一的框架下，规范机舱区域综合布置及各专业生产设计要求，特编制此标准。

本标准是在总结了我公司多年来船舶机舱生产设计经验基础上，参考了大量技术文件编制而成。

机舱综合布置及其生产设计指南

1范围

本标准规定了机舱综合布置及生产设计的依据和区域划分、机舱生产设计基本原则、设计条件、设计内容、设计程序、机舱综合布置图设绘方法、具体要求、机舱区域模块及单元设计、机舱区域托盘编制等内容。

本标准适用于我公司建造的各类的民船、海洋工程船机泵舱区域范围。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

CB*3182-93相贯缺口与补板

CB/T3374-91综合布置图设绘要领

CB/T3790-1997船舶管子加工技术条件

CB/Z345-85船舶管路布置和安装通用技术条件

3机舱综合布置图

3.1综合布置图的作用

综合布置图是生产设计图纸设绘的基础，除船体结构外的各类舾装件（管子、设备、电缆、通风管、设备基座等）要预先在综合布置图上进行专业之间的规划和协调，各专业在综合布置图上暴露出来的矛盾和问题及预先得到信息提前解决，使各专业之间的图纸的布置趋于合理、美观、实用，从而保证设计质量。

3.2各专业间综合布置图布置原则

3.2.1在综合布置图上，各专业需要布置的设备、舾装件等，应提供相关尺寸、专业之间要协商定位。

3.2.2各专业的代号在综合布置图上要标识清楚。

3.2.3各专业尽量按分层原则进行布置，上层布置电缆、中层布置管路、下层布置风道。

3.2.4各专业布置要符合规范和公司制定的工艺文件。

3.2.5主干电缆和主干风道各专业应给出相对位置。

3.2.6发动机上方不准有管路通过，如果不可避免时管路要无接头。

3.2.7各专业在计算机上要用统一的船体背景图，各专业要定期协商相互间须要注意的事项。

4设计依据和区域划分

4.1各专业在共同的船体背景下进行综合布置。

4.2各专业主要以船体建造工艺流程进行区域划分。

4.3反转预舾装以船体分段为单位进行区域划分，见图1。

4.4正转预舾装根据船体建造工艺，按分段、大组、总组正转区域划分。

4.5船上舾装，按分段、大组、总组正转图纸施工。

图1

5机舱生产设计基本原则

5.1根据合同技术说明书和建造方针的要求，确定生产设计原则。

5.2船体分段及建造工艺流程确定后，确定区域翻转预装、正转预装、船上舾装。

5.3各专业要统筹布置和协调，确立模块和单元的设计方案。

5.4各专业的设计要符合本专业制作和安装的工艺要求。

5.5各专业在船体结构上的开孔要符合其规定要求，如果超出规定范围要与船体专业协商。

5.6各专业设计要按合同技术说明书进行，如果说明书中有超出规范的要求或与规范产生矛盾时，则按规范要求执行。

6设计条件

6.1综合性资料

6.1.1专船的建造方针、施工工艺流程、合同技术说明书。

6.1.2各专业设计标准及专船工艺文件。

6.1.3有关规范、规则、公约及船东要求。

6.2船体部分

6.2.1机舱结构图及肋骨线型图。

6.2.2分段划分图及船体建造工艺流程图。

6.2.3大型设备（主机、发电机、锅炉、轴承座等）机座图及加强图。

6.2.4船体结构节点图册。

6.3机装部分

6.3.1轮机技术说明书及专船轮机工艺文件。

6.3.2机舱设备布置图（送审版）及机电设备明细表。

6.3.3管子详细设计原理图及材料附件表。

6.3.4主机、发电机、锅炉等的安装图及轴系布置图和艉轴管总图。

6.3.5主辅机排烟布置图。

6.3.6设备资料样本（认可图）及管系附件标准图册。

6.3.7机舱花地板、格栅、扶梯、及主要通道布置图。

6.3.8集控室、机修间、备品间、电工间等工作舱室布置图。

6.3.9机舱风道布置图。

6.3.10独立油箱水柜的草图。

6.3.11机舱挡油水平铁布置图。

6.3.12机舱防火区域等级绝缘布置图及绝缘手册和与机舱有关的甲板敷料布置图。

6.3.13机舱油水柜上的温度计、传感器、液位遥测、液位计、报警点等。

6.3.14机舱起吊设备布置图。

6.3.15机舱海底布置图、舷外排出阀、阴极保护、救生艇等布置图。

6.4电气部分

6.4.1电气设备说明书。

6.4.2主干电缆走向图。

6.4.3电气系统原理图。

6.4.4照明系统图及布置图。

6.4.5电气设备样本图（认可图）。

6.4.6电气专船工艺文件。

6.4.7电气部分实用图册（含电缆敷设工艺要求）。

6.4.8电气方面的主要设备布置图（如主配电板、变压器、集控台等）。

7设计内容

7.1机舱综合布置图主要内容

7.1.1以机舱船体结构图为依据、机舱设备布置图（认可图）为基础进行综合布置。

7.1.2各专业在综合图上要按统一的比例布置。

7.1.3将主机、发电机、轴系、锅炉、配电板等大型设备绘制在综合图上。

7.1.4确定主干电缆和主干风道的位置，并绘制到综合图上。

7.1.5各专业相互协调，确定主要电气设备及各种辅机、泵类、热交换器、压力容器、独立的油箱水柜等准确位置。

7.1.6确定主机、发电机等起重梁、支撑（如：

主机拉紧、锅炉拉紧等）、各种设备吊梁和吊装眼板等位置，并要绘制到综合图上。

7.1.7各专业要标明相应的规格（如：

管子、风道、电缆口径等）和本专业代码、同时标注相应的位置尺寸。

7.1.8确定舷侧开孔位置及舷侧短管的结构形式。

7.1.9确定花地板的高度及格栅、梯子、栏杆等交通装置的布置尺寸。

7.1.10确定平台挡油、挡水的扁钢及围圈的位置。

7.1.11确定备品、消防器材、杂件等其他舾装件的位置。

7.1.12确定管路、风道、电缆等贯通件的形式及在船体上开孔位置和尺寸。

7.1.13确定不放样管子（包括仪表管、遥控管等）在综合图上的位置。

7.1.14没放样的管子及附件、都要在生产设计图里表示出来，材料要准确齐全。

7.1.15确定模块单元组装的项目和范围。

8设计程序

8.1设计人员首先必须熟悉合同技术说明书、建造方针书、设计方针书、船体建造工艺流程等相关内容及有关的图样与文件，了解详细设计意图。

8.2根据建造方针原则，在船体结构背景图上，进行分区域划分。

8.3首先确定主干电缆和主干风道的位置，各专业再进行布置。

8.4把详细设计阶段确定位置的设备（如：

主机、发电机、锅炉、轴系等）绘制到综合布置图上，然后再确定其它机电设备等位置。

8.5在综合布置图上布置各种机电设备、附件等舾装件。

8.6在各区域范围内，根据单元组装、分段预装和正转预装要求，进行单元划分，确定单元类型和数量，并注上有关尺寸、编号或代码。

8.7专业之间所产生的矛盾和问题要在区域内进行合理的协调和平衡。

8.8综合布置图设绘完成后，必须进行校核和会签。

9机舱综合布置图设绘方法

9.1基本画法

9.1.1以平面图为主，确定综合布置图的比例。

9.1.2利用计算机资源共享的便利条件，使用船体背景图，在公用的船体背景图上，各专业进行布置。

9.1.3反转预舾装区域的舾装件，以船体分段为单位，安装的管子、舾装件等不要超越分段线。

9.1.4正转预舾装，以分段正转和总组正转为单位进行综合布置。

9.1.5综合布置图中各专业设计尺寸的标注，应以机舱内底、平台、肋骨为基准线。

9.1.6综合布置图中各专业间用粗、细线和颜色加以区分。

9.1.7通风管按分段和总组为单位布置，但要按分段反转预装。

9.1.8综合布置图中使用的标记、标色、符号、代码等要符合相关标准的要求。

9.2布置方法

9.2.1基本要求

9.2.1.1机舱底部及各平台上的设备、管子、舾装件布置的原则，尽量采用分段预舾装、模块、单元组装形式。

9.2.1.2设备布置要合理，要满足设备样本规定的技术要求。

9.2.1.3在保证性能要求和布置美观的前提下，管子、风道、电缆等，应以最短的线路进行布置。

9.2.1.4设备及管路的布置要先大后小，管子要横平竖直（特殊管子除外），都应平行或垂直船体中心线，斜向布置的管子可沿舷部布置，要并列整齐，同时要考虑管支架位置。

9.2.1.5在不影响使用的前提下，要尽可能将机电设备、阀件、附件等按功能要求相对集中，以便于操作和管理。

9.2.1.6管路布置先考虑特殊管子布置。

9.2.1.7主干电缆走向尽量平直。

9.2.1.8设备启动箱、控制箱要布置在设备附近（遥控按扭除外）。

9.2.1.9在船上各种不同操作情况下，安人体最佳的操作范围以身高1750mm为基础，正常站立行走高度为1900mm，横向进出的最小间距为450mm，主通道最小间距为800mm，下蹲行走最小间距为1350mm，见图2。

9.2.2机电设备布置

机舱区域内，除主机、发电机组、锅炉、轴系、主配电板等设备，在详细设计阶段已定位不能任意变动外。

对其它机电设备的布置，根据设备的性能要求及实用性，应考虑下列问题。

9.2.2.1机电设备布置时，要参考设备样本规定的技术要求、设备性能等，且要充分考虑操作、维修、保养所必须的空间，同时设备的上方也必须要有吊运眼板和吊运空间。

9.2.2.2机电设备的基座布置要考虑与船体结构连接的方便性，基座尽可能选择在船体结构纵桁或肋骨上。

9.2.2.3同一功能的辅机和独立的油箱水柜，在不影响操作和维修的情况下，尽可能集中布置，设计单元组装。

9.2.2.4燃、滑油设备布置要考虑泄放管路畅通。

9.2.2.5辅机控制箱、遥控按钮、仪表等布置，要便于操作检修人员观察辅机的工作状态。

9.2.2.6油箱水柜上的液位计、油柜溢油观察器等，要布置在容易看到的部位。

9.2.3管路、通风、电缆布置相互关系

9.2.3.1管路、电缆、风管在布置过程中，应尽量避免重叠，如不可避免时，一般应从上到下按电缆——管路——风管的层次进行布置，并净空间高度要满足相关规定要求。

9.2.3.2管路、风管、电缆布置，各专业相互协调，留出安装空间。

9.2.3.3一般风管、管路、电缆应敷设在强横梁的面板下面，如果船体结构允许的情况下，电缆尽可能在强横梁复板上开孔通过，见图3。

图3

9.2.4管路布置

9.2.4.1多层管路布置应考虑拆装方便，条件允许的情况下，间距可大些。

9.2.4.2对有倾斜要求的管路一般应单独布置（如：

溢流管路、粪便管路等）。

9.2.4.3粪便管路、疏排水管路、溢流管路、泄放管路布置时，一般要有50：

1的倾斜度，在无法倾斜布置时，尽量缩短水平走向的距离。

9.2.4.4主蒸汽管路布置时，要考虑热膨胀的因素，尽量布置热应力分散补偿弯，使热应力分散各弯曲部分，管路得到可靠补偿。

9.2.4.5主锅炉蒸汽安全阀释放管路布置要有倾斜度，两锅炉安全阀管路相连时，支管与主管要斜接上（角度顺流向）。

9.2.4.6带有温度调节阀的管路和凝水汽管路，生活污水、甲板排水等，要注意管子介质的流向，支管最好不要成90o，外角要大于90o（角度顺流向）。

9.2.4.7在进行成排的管路布置，先变向的管子，应布置相应走向的一侧。

9.2.4.8管路布置一般先考虑自流管路、口径大的管路、特殊要求的管路和包绝缘的管路。

9.2.4.9在同一层管路布置中，平行管子一般应布置在同一高度上，当纵向管路与横向管路发生交叉时，管子变向应注意部分管路自身要求（如：

益流管、空气管、泄放管等）。

9.2.4.10与设备之间留有的短管要考虑压力表阀的安装空间，包绝缘的管子上的焊接座板要根据不同的绝缘厚度考虑座板的高度。

9.2.4.11管子在通过A60级防火区域时，要考虑管子接头位置，其它按规范要求执行。

9.2.4.12大气冷凝器、真空冷凝器冷却水排出端，如果高出舷外排出管，排口端管子应该高出设备本体，见图4。

如果设备在轻载水线以下，冷却水排出端管子可以不高出设备本体。

图4

9.2.5阀件和液流观察器的布置

9.2.5.1阀件的手轮高度，按图5、图6、第1、2、3位置顺序选取。

图5阀杆垂直安装图6阀杆水平安装

9.2.5.2机舱底部花钢板下的阀件布置。

花钢板下阀件布置，如果在不影响通道和美观的情况下，尽量把手轮露出花钢板上面，高度以全开状态时200mm为佳。

大口径350mm以上的手轮高度可以在400mm～460mm左右。

在花钢板以下的阀件手轮，阀杆要垂直，手轮须水平，手轮上方不能有遮挡物，并留出空间开启。

9.2.5.3阀件手轮间隙应在30mm以上，阀体的间距应在20mm以上。

9.2.5.4箱柜的进出阀组，如果集中控制阀组要按顺序排列，见图7。

图7

9.2.5.5液位观察器布置要在容易观察的部位，高度一般为1800mm最佳。

9.2.6管路连接件的配置

9.2.6.1各分段之间或区域之间如果采用衔接管，长度一般在800mm～1500mm左右。

9.2.6.2分段预舾装和单元设计，如果在安装条件和吊运条件允许的情况下，管子长一点，单元划分大一些。

9.2.6.3管子在与热交换器接口连接时，应在交换器的拆卸空间，能方便进行拆卸的最小长度上设置连接件，见图8。

图8

9.2.7压力表与温度表的布置

9.2.7.1管路中的压力表、温度表、温度传感器等不要布置在死角，要在介质流通的部位，温度表、传感器，要确保测温点达到管子中心。

9.2.7.2通经小于DN65口径需要保温的管子，温度表安装处可以局部把管子加粗或采用专用温度表接头。

9.2.7.3控制空气主管的端部要安装泄放旋塞。

9.2.7.4安装在管路中的调节阀、减压阀、报警点等，一定要仔细按说明书要求执行。

9.2.7.5温度表和测温头应与液体流动方向相反安装。

9.2.7.6温度传感器焊接座要与温度调节阀有一定的距离（也可以在管子上多装一个焊接座，试验时择优选一个）。

9.2.8管路支架布置

9.2.8.1一般管路支架选用按公司专船工艺要求执行。

9.2.8.2特殊要求的管支架，应按详细设计的要求配置。

9.2.8.3管支架间距按管支架布置标准和合同技术说明书里船东的一些要求进行。

9.2.9管路贯通件的布置

9.2.9.1机舱各部位贯通件的采用，应按提供给船东的专船工艺执行。

有特殊要求的，按其要求配置。

9.2.9.2管子通过纵桁、强横梁、肋板、纵骨等船体结构时，应满足CB*3182要求。

9.2.9.3管子通过非水密甲板、平台等要设挡油挡水圈。

9.2.9.4管子通过水密舱室要按规范要求执行。

9.2.10风管的布置

9.2.10.1风管布置尽可能减少弯曲，弯曲半经应符合CB/T3790的规定。

9.2.10.2机舱主干通风布置应尽量带在船体结构上。

9.2.10.3风管通过船体结构开孔时，要满足船体结构开孔和补强的设计标准。

9.2.10.4机舱通风布置时，要注意下方的设备及上方的吊装眼板，不能遮挡吊装设备空间。

9.2.10.5空调风管布置时与其邻近的结构、电缆、管子等，要有一定的距离，考虑其绝缘厚度。

9.2.10.6进播风器的空调支管距总管弯曲处，应有一定的距离，保证风量的均匀性。

9.2.11电缆的布置

9.2.11.1电缆除了主干电缆外，其它电缆尽量在船体大梁上开孔布置，但应满足CB*3182的标准要求。

9.2.11.2电缆在A60级防火区域要按规范要求执行。

9.2.11.3选择防火、水密的电缆贯通件，要满足穿孔系数要求，位置要考虑施工的可能性，在船体构件上开孔时，应满足CB*3182标准要求。

9.2.11.4主干电缆的弯曲半经要满足规范要求。

9.2.11.5主干电缆布置必须考虑敷设的空间。

9.2.11.6布置电缆托架时，要注意不能遮挡其上方的吊装眼板。

10具体要求

10.1设备安装图及设备基座图应于综合布置完毕后绘制（主机、发电机、锅炉等除外）。

10.2机舱内所有的设备都要留出操作和维修空间，个别需要加设维修平台。

10.3舷侧开孔要避开焊缝，同时还要避开阴极保护和救生艇放下所要求避开的距离。

10.4机舱二层底开孔，要避开厚薄板过度部位，大接头焊缝处禁止开孔。

10.5管路布置要考虑加工设备、制作、安装工艺等，尽量减少1DR弯头的使用。

10.6发电机上方不得有管路通过，如果不可避免，要采取措施，不得有接头。

10.7蒸乏汽及油水管在通过电器设备上方和电缆交叉处，避免有接头，应遵守有关规范要求。

10.8分段预舾装的管子，管子端部与分段缝之间的距离不能影响船体对接施工要求。

10.9主干电缆应避免在潮湿、易爆等舱室通过，不可避免时，应采取措施。

10.10甲板下布置管路、通风、电缆等，不能遮挡起吊眼板。

10.11花钢板下的管路不可遮挡油水柜人孔，管子布置不应妨碍人的通行。

10.12大口径管路布置，选好路线，弯头尽量少用。

10.13管路和支管的布置，应考虑管内的介质性质、流量、流向等。

10.14在管路布置的同时，要考虑管支架位置和安装的可能性。

10.15布置管路，要避免管内产生气囊现象。

10.16各种油箱水柜及其管路布置中，要避免虹吸和吸空现象发生。

10.17管路布置尽量避开食品冷库、粮食库、被服库等，不可避免时，不得有可拆接头。

10.18管路布置应注意观察器、温度表、压力表、液位表等，使用和监视的可能性。

10.19管路布置应避免沿船体分段缝及大接头焊缝方向布置。

10.20需包绝缘的管子布置时，考虑包绝缘施工的空间，并考虑管路热膨胀因素。

10.21主蒸汽管路布置时，要防止凝水在管内滞留，由于凝水会使机器受损，要在管子低处装泄放阀，以免功能失效等。

10.22测量管和吸入口应布置在舱柜的最底处，空气管布置在最高处。

10.23循环舱中的回油管和吸入管应尽量远离，避免气泡进入吸入管路。

10.24各种油管路及可拆接头，不允许布置在排烟管上方，并禁止平行布置。

10.25在船体线型变化较大部位附近布管时，应留出一定的空间，以防止船体建造误差引起管子与船体相碰，管子离舷外板不要太近。

10.26管路布置时，与船体结构接近的部位，法兰的外延离结构最少50mm间距。

10.27各专业凡是有通过防火区域电缆、管子、风道等，要按防火等级要求布置。

10.28水管不得通过油舱，油管不得通过水舱，不可避免时，按船舶入级规范要求执行。

10.29甲板漏水口的布置，应注意甲板敷料和隔热层的厚度。

10.30船体外板及各层甲板厚薄过度部位不应开孔，分段大接头焊缝禁止开孔。

开孔应尽可能避开外板或甲板的板缝，贯通件复板的板缝、套管贯通件的焊缝、船体结构板缝及其它焊缝之间的距离应大于30mm。

10.31综合布置图要与详细设计原理图一致，出现问题要及时相互修改。

10.32连接相邻区域的管路应注意其相互衔接。

11机舱区域模块、（总组也作为模块）单元设计

11.1模块、单元设计原则

11.1.1在基本设计和详细设计阶段就要考虑模块、单元设计方案。

11.1.2根据建造船舶的类型及综合布置情况，确定模块、单元的种类和数量。

11.1.3在综合布置阶段开始，考虑模块、单元分布在各个区域里的范围。

11.1.4根据设备自身的具体要求和设备布置的原则，确定单元形式和大小。

11.1.5确定模块、单元大小的同时，要考虑起吊和运输能力，如果在起吊和运输能力允许的情况下，模块、单元越大，效果就越理想。

11.1.6在设计模块、单元同时，要根据船体建造工艺流程，确定模块、单元的划分界限。

11.1.7模块里的设备布置及单元组建尽量让开合拢缝，为分段正转和总组正转完整性提供方便（也适用模块化设计）。

11.2设计方法

11.2.1当单元确定后，要完整体现单元中所包含的设计内容，保证单元的实用性。

11.2.2单元框架的设计要合理兼用，部分单元框架的支腿可作为花钢板的支腿，也可兼用管支架。

11.2.3机舱底部单元框架布置时，要保证花钢板的规格统一，同时又要考虑各单元框架衔接的可能性。

11.2.4在相互连接的单元中，要考虑单元之间管子连接的方便性，如果单元内的管子排列密集，单元间可以留衔接管。

在条件允许的情况下，法兰与法兰间留出10mm～15mm的间隙，这样即不用衔接管，且方便单元的对接，见图9。

图9

11.2.5带有设备的单元，设备基座要与单元框架连成一体，如果设备基座还需要焊在船体结构上，基座则要无余量。

11.2.6单元内需设油盘的设备，油盘设计要合理。

避免设备接口与船上对接时，造成施工难度大，进而影响质量。

11.2.7功能性单元、区域性单元等大型单元，要给出单元的重量及船上安装坐标尺寸。

11.2.8在船上比较集中且相互连在一起的大型单元，可以绘制单元总组图，便于各单元在制作过程中产生的误差所引起的修改在车间得以解决，即提高单元的质量，又保证了船上安装周期。

11.2.9单元图要分为综合安装图和单元框架制作图，单元吊装运输前，设备、附件需要分开吊装的，一定要加以说明，以免把设备损坏。

11.2.1