伊拉克战争中美军搜索与救援行动解读文档格式.docx
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第39救援中队，飞行HC-130加油机；
第304救援中队，提供跳伞员。
这些后备役单位来自佛罗里达州帕特里克空军基地和俄勒冈州波特兰空军基地。
第三支特遣部队驻所在土耳其，包括3个中队：
第129救援中队，飞行HH-60直升机；
第130救援中队，飞行HC-130加油机；
第131救援中队，提供跳伞员。
这些空军国民警卫队单位来自加利福尼亚州莫菲特。
另外，所有这3支特遣部队都配置A-10飞机分队，允许救援直升机和支持飞机间的紧密协同。
由于地面部队迅速推进，当联军部队占领了伊拉克机场后，这三支特遣部队经过编成和装备后，向前部署至伊拉克。
联军4月4日占领了伊拉克塔利尔机场后，由第301救援中队的直升机和304救援中队的跳伞员组成的分遣队抵达这里。
在架设好通信设施后，部队人员立即担负战斗值班任务。
当美国、英国和澳大利亚的特种部队占领了伊拉克西部和北部的其它机场后，位于约旦和土耳其的两支特遣部队分别向伊拉克境内派遣了分遣队，极大减少了救援的反应时间。
海军同样向战区派遣了一些后备役救援部队，即弗吉尼亚州诺福克基地的第4直升机救援中队和加利福尼亚州圣迭戈的第5直升机救援中队，共180名人员和8架HH-60H海鹰直升机。
海军陆战队、陆军和特种部队没有成建制的救援中队，而是在战术分队中包括一些对立即救援作出反应的直升机和人员小组。
海军陆战队有“飞机和人员战术救援”小组。
陆军有“灾难援助反应”小组。
来自第158航空团第5营的一些小组经过编成后，与攻击直升机部队一同深入前线行动，为任何被击落的空勤人员提供立即的救援。
在战争开始前，这些小组装备AH-64直升机，组建成“加百利特遣部队”，配属第5军，他们将能立即执行人员救援任务。
特种部队在每支攻击部队或特遣部队中指定直升机担负救援任务。
此外，一旦需要，特种部队人员也够准备使用非常规辅助救援设备。
很明显，联军部队享有极大的救援支持。
指挥控制
战区内援救中队和小组受战区联合搜索和救援中心的作战或战术控制。
联合搜索和救援中心与联合空中和空间作战中心同位于沙特阿拉伯的苏丹王子空军基地。
战争中在基思·
沙利文中校指挥下，联合搜索和救援中心最多配有52名各军种和盟国人员。
联合搜索和救援中心与联合空中和空间作战中心位于同一地点不是偶然。
在战前，美国中央总部司令弗兰克斯将军指定联军空中组成司令部司令莫斯利空军中将兼任战区人员救援协调官。
莫斯利将军在仔细研究他的责任和权限后，发布命令：
作为人员救援协调官，我对弗兰克斯将军负责，保证对联军部队的孤立人员的救援。
因此，我指派和授权联合搜索和救援中心，以确保这项任务由行动最为迅速、作战能力最强的部队去完成。
这些部队应该能够对单独事件作出反应，而不考虑部队的隶属的军种。
联合搜索和救援中心在考虑各个部队能力、特定任务需求和时间等因素下，指派各救援协调中心执行救援任务。
这道命令给予沙利文中校直接指挥各搜救部队的权力，以便积极搜索和确定失踪人员位置，或是为任何执行救援任务的特遣部队提供重要的支持。
随着战斗的进行，联军在各组成司令部和特遣部队中建立了27个救援协调中心，向联合搜索和救援中心报告工作。
这些单位都通过多种通信手段和相互协同的电脑系统合成，只要联合搜索和救援中心下达命令，这些下属中心将会在任务一出现就真正指挥搜索或救援任务。
因为联合搜索与救援中心和联合空中和空间作战中心的物理位置，沙利文能非常迅速地与那里的指挥官协调，获取所需要的支持。
战争期间，在联合搜索和救援中心的指挥下，联军共执行了55次救援任务。
据可获得的数据显示，联军共有5架固定翼飞机（1架英军的狂风战机，以及美军F-14、F-18、F-15E和A-10各1架）坠毁在伊拉克的领中上。
固定翼飞机的救援
中央司令部报道称，3月23日一枚爱国者导弹击落了1架（呼号为雅虎76）的英军狂风战机，来自于第9中队的两名飞行员凯文·
梅恩中尉和大卫·
威廉斯中尉遇难。
当时，第9中队驻扎在科威特的阿利阿尔萨勒姆基地。
加百利特遣部队的1架直升机起飞并花费数小时搜寻飞行员，他们在英军抵达事发地之前找到一位飞行员的尸体。
适当的通信、导航和交通管理程序应能防止这种不幸的发生。
但是随后的调查显示狂风战机上的敌我识别系统失灵。
由于飞机在接近科威特开始下降时，飞行员仍未与交通控制人员进行无线电联络。
飞机被识别为一枚来袭的反幅射导弹，爱国者导弹连出于自卫发射了导弹。
24小时不到，又发生了一起类似事故。
美国空军第22战斗机中队一批4架F-16CJ飞机编队在支援大批攻击飞机打击巴格达地区的目标时，位于纳杰夫的第52防空火炮团第5营的一个爱国者导弹连偶然瞄准了其中1架F-16CJ飞机。
F-16CJ飞机安装的雷达能够确定并摧毁伊拉克萨姆地空导弹阵地。
对这架飞机的探测设备来说，爱国者雷达的信号与萨姆-2的雷达信号相似。
由于伊拉克防空部队仍使用萨姆-2系统，这架飞机认定是伊拉克的导弹阵地试图击落他们。
出于本能的反应，飞行员向爱国者导弹阵地发射了一枚导弹，对雷达造成极大的损害，但没有伤害到导弹操作人员。
海军来源消息称，4月1日，小鹰号航母第154舰载战斗机中队的1架的F-14飞机（呼号为容克14）由于油料系统出现故障坠毁在伊拉克南部，两名飞行员成功跳伞。
空军第66搜索救援中队的2架HH-60直升机（呼号为吸血鬼25、26）在克里斯·
巴勒特少校领导下，在卡尔巴拉南部80英里处迅速救回了飞行员。
当时，这两架直升机与1批2架A-10攻击飞机会合。
这2架A-10由来自马萨诸塞州国民警卫队的吉姆“雨人”斯蒂芬森领导，斯蒂芬森已经确定了幸存者的位置，并担任现场指挥。
由于幸存者不熟悉他们的救援设备和程序，引起救援部队的混乱。
但是在A-10飞机的监控下，直升机直奔幸存者的位置成功救起这两名飞行员。
第二天灾难再次降临小鹰号航母，第195舰载战斗机中队的1架F-18战斗机（呼号为山茱萸02）在巴格达西南部地区坠毁。
加百利特遣部队起飞1架直升机，开始搜索飞行员内森·
怀特中尉，但是他已经在坠机时丧生。
第301救援中队的直升机同样作出反应，加入搜索行动。
搜救小组发现了F-18飞机残骸并找到飞行员遗体。
两周后，中央总部发言人透露是一枚爱国者导弹击落这架飞机。
针对这种地空误伤事件，参联会主席迈尔斯将军要求必须调查每一起事件，看是在程序上出现问题，还是在技术出现问题。
4月6日，美空军1架来自北卡罗莱纳州西摩尔约翰逊空军基地的第333战斗机中队的F-15E飞机（呼号为硼砂56）在摩苏尔附近坠毁。
尽管附近伊拉克防空火力很强，一支由直升机和A-10飞机组成的救援小组出发赶到坠机地点。
另有大批战机聚集到这个空域，准备打击敌人的防御设备，确保救援行动的进行。
在压制威胁的过程中，甚至KC-135和KC-10加油机也在这个空域支持救援行动。
但是救援人员未与2名飞行员取得联系。
在4月23日，美国防部宣布飞行员埃里克·
达斯和武器系统操作员威廉·
沃特金斯已经阵亡。
一个特种部队小组找到他们的遗体。
4月7日，1枚便携式萨姆导弹击中1架A-10飞机，爆炸损坏了右发动机和飞行控制系统，破坏了飞机的液压系统。
但是来自北卡罗莱纳州波普空军基地第75战斗机中队的飞行员基姆·
坎贝尔上尉驾机返回科威特，降落在阿利阿尔萨勒姆空军基地。
他的冷静和专业技能挽救了飞机，避免进行另一次救援任务。
4月8日，伊拉克发射一枚萨姆导弹击中另1架A-10飞机（呼号为饰面43），当时这架飞机正在巴格达的南郊支持第3步兵师的推进行动。
来自密歇根州国民警卫队第110战斗机中队的飞行员吉姆·
埃俄德被建议可以使用巴格达机场进行紧急迫降。
但飞机仍可以飞行，埃俄德选择向南飞行，希望能返回塔利尔机场或科威特。
飞行约10钟后，飞机开始变得不能控制，飞行员跳伞。
埃俄德的僚机（呼号为饰面44）承担起现场指挥的任务，指示位置并开始启动搜索与救援程序。
达到地面后，埃俄德马上藏入一条运河边的芦苇丛中，考虑到萨达姆敢死队的准军事部队在附近地区积极活动，他听到飞机的坠毁声，误认为是敌人发射弹药的爆炸声。
幸运的是，第3步兵师第54工程营的部队看到他的降落过程，并派遣了一辆布雷德利战车到他的位置。
埃俄德虽听到美国人的声音但仍保持谨慎。
直到听到清晰的呼喊：
“嗨，飞行员伙计，快出来，我们是美国人”，埃俄德才跑出掩护丛，冲向布雷德利战车。
战车上的士兵将他拉上车，并快速离开。
埃俄德取出他的救生电台告诉“饰面44”他已经得救。
在附近基地的一个医院休息一个小时后，埃俄德乘坐第301救援中队的一架直升机返回科威特。
两天后，他又恢复了飞行战斗。
大体说来，联军的固定翼飞机在战争期间共飞行15825个攻击架次，仅有1架A-10飞机被伊拉克击落，这使飞机的损失率仅为0.0063%，继续了自二战以来每个作战架次飞机损失率不断降低的趋势。
这种趋势的主要原因在于：
更坚固的飞机结构，更灵活的战术，更先进的支援装备如电子干扰舱和诱饵曳光弹，更高的飞行员训练水平，以及迅速摧毁重要防空设施、夺取制空权的能力。
然而，伊拉克声称击落了大量联军飞机，并在战争的初期甚至声称俘获因跳伞掉入巴格达市区的底格里斯河中的联军飞行员。
半岛卫星电视台适时报道伊拉克部队搜索河岸两边的芦苇丛，并向水中盲目开枪，试图将隐藏的飞行员驱赶出来的新闻。
而美军和英军的发言人都否认有任何战机和人员失踪。
实事上，伊拉克的防空部队确实取得一定程度的成功，击落了一些无人机。
美国和盟国近年来开始更加频繁使用无人机，英军大量使用“菲尼克斯”无人机进行火炮的弹着观测，以及前沿空中控制任务。
这些无人机飞行高度低、速度慢，很容易成为伊拉克部队的目标。
英国报道战争中共损失了23架无人机。
从人员救援角度来看，他们的损失是不重要的，因为无人机不需要救援行动，很显然，最佳的人员救援战术是防止任何有人飞机被击落。
医疗撤运救援
专门的救援部队也几次执行地面人员的医疗撤运任务，尽管美军条令上不将这种撤运任务列为人员救援任务。
中央总部司令决定在可利用时使用这些救援设备执行撤运这项重要任务。
在3月23日的一次行动中，一支由HH-60、A-10、HC-130加油机组成的救援特遣队快速救援一支被困在巴格达附近的陆军特种部队小组的重伤员。
A-10飞机执行作战空中巡逻，压制敌人火力，直升机迅速降落救援生命危险人员。
HC-130负责为直升机加油。
4月7日，类似的一支救援特遣队救援了另一支被困的陆军小组。
最引人注目的一次救援行动是4月2日援救陆军二等兵杰西卡·
林奇的行动。
在此前几天，伊军在纳西里耶伏击了林奇所在部队，一个保养连，打死几名并俘获了5名美军。
除空军几名跳伞员外没有其它救援部队参加此次行动。
在陆军的游骑兵支援下，海军的海豹部队直接执行这个直接任务。
另外，附近的塔拉瓦陆战队特遣部队展开大规模的牵制行动，并且AV-8海鹞飞机对复兴社会党总部实施了打击。
此外，海军陆战队的狙击手和特种部队小组进入了市区攻击复兴社会党人和搜集情报。
陆战队的CH-53和CH-46直升机将大量联合部队投送到市内。
空中力量有空军的AC-130飞机、陆战队的AH-1W攻击直升机和陆军的MH-6小鸟直升机在空中盘旋，提供立即的火力支援。
大量部队行动迅速，控制了这个地区，进入由伊军控制的医院，救回了林奇。
这是美国自二战以后首次真正解救一名美国人，更重要的是，它显示出美国援救其人员的决心。
同时，另一支由情报人员组成的特遣队搜索了伊拉克的情报中心和监狱，寻找1名于1991年海湾战争时就失踪的海军飞行员米歇尔·
斯派克上尉。
斯派克驾驶的1架F/A-18飞机在开战第一个晚上就被击落，他从未与搜索飞机或部队进行联络。
直到战后他的飞机残骸被发现后，才发现他的精确位置。
最初他被列为阵亡名单，但是2001年10月，海军部长将其重新列入战斗失踪、被俘名单。
至今所有确定他的位置的努力都失败了，但是，美军在巴格达的一所监狱的墙上发现他姓名的大写首字母。
偏转翼飞机的救援
偏转翼飞机损失比固定翼飞机要多。
公开报道显示，虽然仅有3架直升机是被伊军击落的，但有15架直升机损失。
各军种救援行动是救援大多数被坠毁飞机的机组人员。
战争中坠毁的第1架直升机为特种部队的1架MH-53直升机，其机组人员由另1架特种部队直升机救起，送回基地，而飞机已经毁坏。
同一天，来自北卡罗莱纳州新河基地海军陆战队第268直升机中队的1架CH-46E直升机在向伊拉克南部的乌姆盖斯尔运送部队途中坠毁在科威特，机上全部14名美国和英国军人全部遇难。
因此未进行救援行动。
同样，作战行动初期，还有1架来自德国伊莱斯海姆第11航空团的AH-64阿帕奇直升机在随陆军前进至伊拉克时被击落。
加百利特遣部队的直升机起飞，执行救援行动，这时他们获得消息，陆军其它单位已经救援了机组人员。
3月24日，另1架来自德克萨斯州胡德堡的第227航空团第1营的AH-64直升机在卡尔巴拉附近支援打击伊拉克装甲部队时坠毁。
这种攻击是一种典型的纵深攻击，也是陆军航空部队多年来一直在研究的以应对苏军的攻击形式。
现在美军应用这种样式打击伊拉克麦地纳师第2旅。
美国在此次任务中取得较好的战果，摧毁了大量的T-72坦克、火炮。
不幸的是，攻击行动存在计划不周，火力支持和压制缺乏适当的协调，并且行动未与空军、海军和海军陆战队的平行攻击行动合成等不足。
此外，美军直升机需经过灯火通明的市区，影响了机组人员的夜间视力，并且提高了伊拉克人的警惕。
集中、大量敌人轻武器火力击落了这架阿帕奇直升机（呼号为吸血鬼12）。
陆军其它直升机试图救援机组人员，但是伊拉克的火力太猛而不能靠近。
另一架阿帕奇直升机（呼号为灰骑手16）同样遭到重创，但是试图飞出战斗区，并且一名受伤的机组人员占用紧急波道不断地呼叫援助。
原计划与攻击部队一起行动，但是加百利特遣部队没有足够的油料，因为加油车没有抵达巴格达南部80英里处预定加油点。
最后直升机停在地面上无法提供援助。
当时第66救援中队的HH-60飞机担负战备任务，当这两架飞机收到救援消息后感到非常惊奇，因为他们了解到坠毁的直升机的呼号为吸血鬼12，而这两架救援直升机呼号也为吸血鬼11、12，这引起一些混乱。
因此这两架救援直升机未升空。
但是来自阿尔贾贝尔的两架A-10飞机支援了这次救援行动。
第227航空团第1营的指挥官，驾驶1架UH-60飞机试图靠近展开救援，但是，由于应急频率被占用，伊拉克强大的抵抗火力阻止他联络或发现幸存者，最后不得不放弃救援，导致2名机组成员被伊拉克军队俘虏。
加百利特遣部队人员对其不能升空执行任务感到非常沮丧。
事实上他们的直升机至3月27日才得到加油。
伊拉克的一名指挥官使用非常简单的方法来打击阿帕奇直升机。
看到其飞行后，他使用手机呼叫附近的单位，向他们提出警告。
在得到警告后，当直升机试图盘旋并向伊拉克目标发射精确导弹时，伊拉克军队集中火力打击直升机，对飞机造成极大的损害。
陆军没能提供足够的支援来消除或这压制这些火力以便阿帕奇安全飞行。
这个宝贵的教训告诉航空部队的指挥官，在空军和海军飞机实施攻击行动后，还需调整战术消灭这些火力实现一定程度的空中优势便于直升机作战。
伊拉克自由行动中，还有其它作战或非作战原因引起直升机损失。
3月21日，英国皇家海军2架海上骑士直升机在海湾的北部相撞，1名美国人和6名英国人遇难。
9天后，1架来自加利福尼亚州彭德尔顿兵营陆战队第169直升机中队的UH-1N夜间在伊拉克南部的1个前置基地起飞时坠毁，机上有3名人员遇难，第4名人员被救援人员救起。
4月1日，海军陆战队1架AV-8海鹞在夜间试图降落在“纳索”舰时坠毁。
海军的搜索和救援直升机救起成功跳伞的飞行员。
第2天，1架来自于乔治亚州斯图尔特堡第3航空团第2营的UH-60直升机在卡尔巴拉附近被轻型武器击落。
担负战斗值班的加百利特遣部队的直升机起飞执行搜救任务，但是一支装甲特遣队首先抵达出事地点，救起4名受伤士兵，并找到7具遗体。
4月3日，1架来自彭德尔顿兵营的陆战队第267直升机中队的AH-1W直升机坠毁在伊拉克中部，2名机组人员死亡。
总的说，伊拉克火力严重毁伤49架陆战队直升机，这些飞机需要大修。
最后，海军1架CH-46E在物资补给行动中坠毁在地中海，当地救援部队救起了机组人员。
当战争快结束时，联军的情报部队搜寻与林奇一道被俘的士兵和3月24日被击落的两名AH-64机组人员，但一无所获。
但当特里波利海军陆战队特遣队向提克里特进攻时，一名伊拉克人告诉他们有7名美国人被关押在北部的1个小村庄里。
陆战队员谨慎地进入村庄，释放了林奇所在部队的5名人员和2名阿帕奇机组人员。
中央总部报告称，美军共执行55次救援任务，约一半是医疗撤运任务，共救援了73人。
另外，这份报道指出：
美军对所有报告的失踪人员进行援救或作出说明；
林奇的救援行动是自二战以来首次成功救援战俘的行动；
联合搜索与救援中心是迄今最大也是合成程度最高的搜救指挥中心；
专门救援部队是自越战以来部署至战区的能力最强的部队；
特种部队人员在许多救援、释放战俘和所有相关行动中使用了非常规、辅助救援设备。
战后，所有主要军种对战争进行经验总结，基于作战司令部（特别是中央总部）的数据，位于弗吉尼亚州贝尔沃堡的联合人员救护局在人员救援任务方面总结出一些经验。
这些经验将改进部队的行动。
总之，根据上面显示的结果，美国在伊拉克自由行动中的人员救援行动是成功的，但是总结出的经验教训显示也有许多工作等待去做。
无论如何，美国对人员救护的义务压缩成救援部队的永恒的格言：
所做的一切就是便于他人可以生存，以使他们带着荣耀回归故乡。
编译：
于君
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