隋家窑大桥组织设计Word格式.docx

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4、供电及通讯条件

工程通电：

公路沿线电力网较完善，施工用电可从当地供电系统直接接入或自备电源解决。

沿线通讯条件较好，一般区、镇均有国内直拨通讯设施。

第二篇施工计划

一、初步的总体施工组织设计

1、开工前的准备工作

接到中标通知书后，项目经理部人员进驻工地现场，并着手开工前的准备工作。

主要有：

（1）制定施工方案，编制详细的施工组织设计及月度计划；

（2）筹建试验室；

（3）测量放样；

（4）技术交底。

2、初步施工打算

本工程采用流水作业法结合均衡施工法，分阶段控制项目进度。

二、工期目标

按照招标文件要求，建设工期为2010年3月3日至2010年6月30日。

三、质量目标

该工程执行国家和省部委发布的施工规范，严格按设计图纸、施工招标文件、技术规范等施工，保证本合同段工程交工验收的质量评定合格且质量评分不低于95分，竣工验收的质量评分不低于93分。

四、文明施工要求

文明施工达到业主满意，周围群众认同，自觉定期对工程常规维护并随时满足业主提出的要求。

五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

接到中标通知后，我方利用3天时间进行施工前的开工动员。

首先由项目经理召集经理部各部门领导和各队队长进行管理层的施工动员，然后由各部门领导和各队队长对其管辖范围内管理人员、作业层组长及专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：

介绍本工程项目的基本情况和建设意义；

且讲述本合同段工程的施工特点、施工方法和注意事项；

强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；

明确本工程项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。

经过动员，使全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到安全、质量、工期，心中有数。

施工动员后将组织人员、设备分两批进场。

首批人员在接到中标通知书后3天内进场，先办理施工现场的交接手续、进行全线精测、办理临时工程用地手续、修建临时生产生活房屋、组织部分材料设备进场。

开工后5天内，本合同段所需人员全部进入施工现场。

本项目施工的人员全部调入优良的技术骨干，施工设备全部选取经维修检测合格的优良设备，运至施工现场。

六、材料供应、运输计划

本工程的工程材料按公路施工技术规范要求，业主的规定和需求的材料采购，按照运输保管及领用等程序办理。

本工程所采用的混凝土全部采用具有生产资质的商品混凝土，由本单位自行采购的材料与供应商签订材料供应合同，由供应商送货到工地，检查合格后方可使用

全桥试验由具有资质的工程质量检测机构全权负责，配合质检工作，用科学数字说话，杜绝想当然或经验主义的施工的方法。

七、临时工程安排

施工用电：

施工现场采用当地电网，并自备型号为150WK发电机组1套以解决临时用电。

施工用水：

生产及生活用水，在当地协调解决。

临时便道：

在此桥的南侧修建一条施工便道方便施工车辆的进出。

办公场所：

搭建临时板房。

八、施工组织

根据本项目的特点，设置一个功能齐全的项目经理部，在法人代表的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行公司的质量方针，实现工程质量、工程目标、安全目标，并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责。

项目部由项目经理、项目总工等人员组成，下设工程科、材料科、质检科、财务科、试验室、安全科、机务科、计划科，负责该合同段的工程施工任务。

九、施工总体进度计划

本工程的特点是，时间紧，任务重。

因此总体进度计划必须抓住关键，统筹安排，全面展开，确保工期。

具体安排为：

（1）按照《招标文件》要求，预计开工日期为2010年3月3日至2010年6月30日

（2）设预制场一个，负责空心板预制工作，空心板预制计划自2010年3月3日开始至2010年4月3日结束。

空心板的吊装初步拟定采用吊车吊装，2010年4月18日开始，5天内结束。

（3）施工准备2010年3月3日到2010年3月6日，下部工程2010年3月8日开始，2010年4月16日完成，上部工程2010年4月10日开始，5月20日完成，附属工程2010年4月25日开始，2010年6月底完成。

第三篇施工方案、方法

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

施工方法和施工机械的选择是施工方案的核心内容。

施工方法的选择脱离不开施工机械的选择，而施工机械的选择也涉及到施工方法的确定，二者之间存在着密切的关系。

下面就对各分部、各分项工程的施工方法作简要说明。

1、钻孔灌注桩基础施工（工艺流程见附图）

（1）钻孔场地准备工作

将上游的水用直径为600的混凝土管导流至下游，保持施工场地无地表水；

由于原桥已有一孔坍陷，需全部挖除，废弃石块堆放于周围不影响施工的地方。

用挖掘机配合铲车将挖除危桥后现场稍作清理，以利放线测量、施工。

（2）埋设护筒

根据桩位布置图，导线定出桩位中心线。

为固定桩位，保护孔口不坍塌，隔离地面水和保持孔内水位高出施工水位以维护孔壁及钻孔导向等目的，在钻孔前须下沉护筒。

护筒内径一般比桩径稍大200—400mm，护筒高度宜高出地面0.3米或水面1.0～2.0米。

当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0米以上。

护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4米，特殊情况应加深以保证钻孔大小和灌注混凝土的顺利进行。

有冲刷影响的河床，沉入局部冲刷线以下不小于1.0-1.5m。

护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉压，不漏水。

（3）泥浆池及泥浆制作

泥浆池就地设在合适位置，确保泥浆池的泥浆不外流，钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0-1.5mm。

不污染河道，泥浆统一清理，以利于环境保护。

（4）钻孔作业

采用冲击钻钻进。

根据场地的地层情况控制钻头落距与频率，小冲程开孔，连续进行，不得中断，及时掏渣、及时检孔，保证钻孔的垂直度和泥浆各项指标，及时补浆，严防坍孔。

成孔后应进行孔径、孔形、孔深、沉渣及竖直度的全面检查，并填写终孔记录。

（5）清孔

清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2mm，以防止钻孔的任何塌陷。

采用抽浆清孔法。

清孔后，将取样盒（即开口铁盒）吊至孔底，待灌注水下混凝土前取出检查沉淀在盒内的渣土。

在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

孔底沉渣厚度不大于0.1米，孔口处杂物清理干净，经探孔器检孔，监理验收合格后，移走钻机，进行下一工序。

每个钻孔清洗两次。

（6）钢筋笼制作及安装

钢筋笼采用支架成型法分节制作，在钢筋加工场地进行。

主筋与螺旋筋点焊成骨架，钢筋笼用吊车吊入孔内，进孔时慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔现象，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。

在钢筋笼周圈，每间隔2米焊接弧形钢筋耳朵，以保证保护层厚度和钢筋笼位置。

（7）水下混凝土的灌注

灌注水下混凝土：

水下混凝土用的水泥、集料、水以及混凝土的配合比设计、拌合、运输等都应符合设计规定和要求。

混凝土的拌制采用拌合机搅拌，混凝土的运输采用泵车运输。

孔身及孔底检查得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。

当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。

强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。

根据工程情况采用泵送混凝土，泵管应设底阀或其他装置，以防水和管中混凝土混合。

泵管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。

管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。

输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。

初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。

灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染环境或堵塞河道和交通。

处于地面或桩顶以下的井口整体或刚性护筒，应在灌注混凝土后立即拨出；

处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5MPa后拆除。

混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。

灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。

混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。

（8）对桩基础进行无破损质量检测，检验完毕后进行下道工序施工。

技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。

2、墩、台身施工

墩、台身施工前将桩顶面冲洗干净，凿除表面灰浆，钢筋表面清理冲洗干净，墩身钢筋在基础之上直接绑扎，钢筋连接采用双面焊，焊缝质量满足施工规范要求。

为保证外观质量，桥台采用大块组合钢模板，墩身模板采用大片装配式厂制钢模板，制作前进行打磨、刨光，分两块分节制作，螺栓连结，接缝间采用橡胶密封。

细化并量化施工过程中的模板打磨、组装、脱模剂的选择与涂刷、混凝土技术参数、拆模及外包塑料膜利用温室效应养生等各道工序。

桥墩身混凝土养生采用覆膜保湿法，防止高温时混凝土表面出现裂缝，桥台拆模后，上部用麻布覆盖，洒水养生。

在墩台施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保持混凝土自由下落高度不大于1.0米，以免产生离析。

3、盖梁、垫石、支座及耳墙

（1）盖梁钢筋由钢筋加工场运至现场进行绑扎。

（2）在灌注墩台台帽时，对于有固定支座的支承垫石预留孔事先制作成形，预留孔采用硬塑管成孔，当灌注至相应标高后，复测支承垫石横、纵中线位置和高程，表面及时抹平压光。

（3）桥台盖梁、耳墙采用钢模板、钢管支架架设。

以混凝土搅拌机拌制的混凝土经混凝土输送泵灌注桥墩盖梁和桥台盖梁、耳墙混凝土。

（4）支座安装

A.支座在安装前，应全面检查产品合格证中有关技术性能指标，如不符合设计要求则不能使用。

B.墩、台支座位置处的砼表面光滑、平整、清洁，保证全部面积上压力均匀。

C.在安装支座前，检查所有支座中心位置的表面、底面或支座垫石标高，使完成后的上部构造达到要求的标高。

D.安装支座时采用水泥座浆法，将支座粘贴在盖梁上，水泥砂浆的水灰比不大于0.5，砂浆应在支座边缘的各方向延伸出5cm并予以修整。

E.吊装板前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙，板安放时，必须仔细使板就位准确且与支座密贴，就位不准确的必须吊起重放。

4、钢筋混凝土预制空心板施工

钢筋混凝土预制空心板采用C50混凝土，在预制场预制，达到强度后采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。

（1）预制场形成

模板采用定型钢模板，内模采用充气橡胶芯模，钢筋在台座上直接绑扎。

混凝土采用搅拌机拌和。

混凝土振捣采用棒式振捣器进行，局部配合人工，以确保混凝土的密实度。

（2）混凝土浇灌

灌注混凝土，从一端开始至另一端结束。

沿板长度方向采用依次分段，逐段斜向分层、循序渐进、连续灌注一次灌完的方法。

浇注时先浇注底板，然后安装气囊，浇筑腹板和顶板。

灌注混凝土过程中应随时注意防止芯模上浮，不论在什么情况下都严禁振捣棒直接接触钢筋骨架，以免钢筋位置走动或弯曲。

要做好在特殊情况下，如停电、设备故障等的应急准备，如已下灰，就需用人工振捣，保证混凝土振动密实。

（3）空心板架设（工艺流程见附图）

板在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，并制订周密的作业计划，施工时进行统一的操作指挥，协调有序地进行施工作业。

在架设前应对各墩台顶垫石水平、中线以及各孔跨进行复测，误差在允许范围内方可架梁。

保证支承垫石无浮浆，清理干净后，在垫石顶用墨线标示出支座纵、横中心线，精确测定标高，以高标号砂浆找平后，安放支座。

预制板的安装直至形成结构整体的各个阶段都不允许支座出现脱空现象。

并逐个进行检查。

板安装就位，并经监理工程师检查认可后，才可进行后续工作施工。

采用50吨汽车吊架设。

起吊时用吊车吊住梁的顶端提升，将板垂直提起架设就位，保证起落步骤协调一致。

参加高处作业的人员，架板前必须进行身体检查，凡不合格者不得参加架板作业。

5、桥面系

1）铰缝

浇筑铰缝前，用水冲洗干净后用砂浆填底缝，缝底模板必须吊绑牢固。

浇筑过程中注意保持桥面整洁。

砼振捣要密实，浇筑完成后及时洒水养护。

2）铺装

（1）水泥砼桥面铺装采用监理工程师批准的材料，模板高程严格控制且牢固地控制其位置。

在整平期间保持间距不变，并在整平结束时能够从砼中取出整平支承。

（2）砼摊铺要均匀，其高度应高于完成标高，用振捣器捣实，并用振动梁整平。

（3）桥面防水采用增强型防水层，采用四涂构造做法。

桥面防水层施工须有具有防水资质的专业防水施工队伍施工，操作人员持证上岗。

桥面大面积涂刷前，先对泄水孔、地袱阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积满刷第一遍涂料。

涂料的涂刷力求均匀、厚薄一致，基本要求是“薄、透、匀”。

（4）沥青砼桥面铺装采用监理工程师批准的材料，沥青混合料采用厂拌法拌和，采用一台LB2000型拌和楼拌合，产量为200t/h。

材料按规格、不同料源分别堆放在硬化后的场地上。

采用自卸汽车运输，运料前，车厢应清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油：

水=1：

3），应注意不得有余液积于车厢底部。

摊铺机采用自动找平方式，使用浮动基准梁摊铺过程中，连续摊铺，禁止停车，运料车应在摊铺机前10～30㎝处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车要挂空挡，靠摊铺机推动前进。

车厢慢慢升起，将混合料缓缓卸入摊铺机料斗中，要相互配合确保不溜车。

摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好纪录，对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。

停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉保温覆盖物。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

初压与复压没有明显的界限，初压应紧跟在摊铺机的后面，初压形成工作面后，复压即可开始,现场质量人员以插旗的方式划分路面不同的温度段，压路机以均匀的速度碾压，碾压段尽量拉长，以减少停车次数。

3）伸缩缝

（1）整体吊装伸缩缝放入预留槽内，严格控制伸缩缝标高及平面位置。

（2）伸缩缝正确就位后加以固定，将伸缩缝锚固钢筋与砼板内预埋钢筋焊好。

（3）焊接完成后，浇筑伸缩缝两侧桥面用砼铺装，砼铺装应以伸缩缝顶面找平，及时抹压和养生。

4）护栏

（1）护栏模板采用钢模板。

（2）护栏施工时注意预留泄水口位置及栏杆底座严格符合设计要求。

（3）护栏在施工过程中要注意顺直、美观、牢固。

要求线条分明、平纵线形顺畅、表面光洁，并在适当位置设置护栏伸缩缝。

6、桥头路基及锥坡填方施工

桥头路基及锥坡填方质量不仅关系到桥头路基及锥坡结构的稳定，同时对能否有效减少桥头跳车起着至关重要的作用。

桥台施工完成后，过渡段及与其相连的路堤、桥台锥坡填土一并进行，台背部分在搭板下先铺设20cm厚水泥稳定碎石，然后采用级配良好的砂砾填充。

按其桥头路基的填土高，计算出两侧锥体坡脚线椭圆的长短轴及坡脚各点坐标，放好坡脚线，以便控制填筑范围。

施工时为防止振动碾压对桥台稳定性的影响，当桥台强度达到设计要求后方可进行台背填土施工，首先做好对桥台背后和基底处理，清除不能做填料的地表土和杂物等，清洁干净后，采用振动碾压机压实，经隐蔽工程验收合格后进行接续填筑施工。

填筑宽度，每侧比设计宽0.4m，保证压实宽度，最后刷坡整修。

7、锥坡护坡的砌筑

锥坡护面宜在填方基本稳定后施工。

坡面应严格按设计坡面坡度挂线施工，确保坡面平顺。

刷除加宽填土时不允许超刷，不允许在砌石时补填土。

护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡面相垂直，以防坡脚滑走。

坡面铺砌时应自下而上分段进行，并须边砌筑护坡边做好反滤层，同时做好沉降缝和泄水孔。

桥台侧面设有检查台阶，应与砌筑锥体护坡一并施工。

锥坡应保证表面整齐、线条顺直、三线圆顺。

第四篇施工要点

一、施工要点

有关施工工艺及质量检验标准均按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的有关规定执行，严格按照图纸要求施工。

1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。

施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大料径不得大于20mm。

浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。

2）为了防止预制板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施。

3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上50cm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。

4）空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。

5）普通钢筋的绑扎工作，要在预应力钢筋张拉结束后8小时进行，以策安全。

6）预制空心板的预应力钢筋必须待混凝土强度等级达到设计强度等级的85%，且混凝土龄期达到7天后方可放松预应力钢绞线。

在条件具备时应适当增加混凝土放张龄期，提高混凝土的弹性模量，减少反拱度。

钢绞线的放张须两端同时对称进行。

7）张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端预应力钢筋锚固横梁放张砂筒等应有可靠地固定等安全防范措施，防止上翻、滑脱等安全事故的发生。

8）在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，防止预应力产生的负弯矩对板起破坏作用。

可采取在空心板外施加产生正弯矩的临时作用措施。

9）预制空心板铰缝面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100x100mm面积中不少于一个点，并使预制空心板顶面表面粗糙，以利于新旧混凝土的良好结合。

10）浇筑铰缝及桥面铺装前应将预制空心板板侧、板顶的浮浆、油污等冲洗清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。

11）安装板式橡胶支座时，应严格控制支座高程，保证其上、下表面与空心板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴，传力均匀，避免支座脱空。

12）预应力筋有效长度以板跨的中心线（斜板以斜向中心线）对称布置，使板两端的失效长度相等。

预应力筋有效长度以外部分，一定要采取有效措施，进行失效处理，保证预应力筋与混凝土不产生握裹锚固。

13）采用多跟预应力筋同时张拉时，要有可靠措施以保证各根钢筋受力相同。

14）混凝土振捣，采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时进行振捣，防止芯模左右偏移；

采用橡胶气囊则必须小心，避免振捣棒接触芯模，造成穿孔漏气现象。

15）桥面防水采用增强型防水层，采用四涂构造做法。

16）为避免混凝土的碱骨料反映，要求对骨料进行实验分析，材料设计参数复合相关规定要求。

17）施工时发现实际地质情况与本设计采用的地质情况不符，应及时申请变更设计。

18）钻孔灌注桩在浇筑混凝土前必须清孔，沉渣厚度不得大于5cm。

19）浇筑墩台盖梁混凝土时，应对上部锚栓孔位位置准确定位预埋抗震锚栓。

20）施工前，必须对桥梁各墩台控制性里程桩号、设计标高等数据进行复核计算，发现计算结果与设计不符合，及时通知设计单位复查。

21）为防止台后填土沉降过大，施工中按照施工技术规范采用透水性良好的砂砾分层填筑，分层压实，压实度不得小于96%，分层厚度不得大于15cm。

22）旧石拱桥拆除应注意做好安全防护措施，防止拱桥失稳整体倒塌。

23）其他未尽事宜，严格按照设计图纸及有关现行标准、规范执行。

二、施工注意事项

（1）钻孔时开孔的孔位必须准确。

开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。

清孔排渣时必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

（2）钻孔就位前对钻孔各项准备工作进行检查,钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不得产生位移或沉陷。

（3）墩台身钢筋的绑扎和混凝土的灌注密切配合进行。

（4）预制板成批生产前做两块预应力板试验，观察预应力筋截断后，预制板是否有裂纹，钢绞线是否产生滑移，以便及时采取措施。

（5）桥台前锥坡填土按1：

1.064放坡，坡面采用浆砌片石防护。

（6）钢筋焊接网应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114-97）的要求。

钢筋接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的要求，焊缝宽度≥0.8d。

钢筋机械接头的抗拉强度及变形性能应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的要求。

（7）要特别注意空心板的养生，混凝土的强度必须达到75%以后才能起吊、运输。

堆放时，应在空心板端部用两点搁支。

1）预制空心板时，注意预埋伸缩缝、护栏处预埋钢筋和锚固钢筋及焊接钢板等。

2）浇筑铰缝混凝土之前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后，方可浇筑铰缝内混凝土，水泥砂浆必须振捣密实。

3）浇筑桥面整体混凝土铺装之前，板顶应用清水冲干净。

4）桥面铺装混凝土未达到设计强度80%时，不容许车辆在桥上行驶。

5）焊接钢筋时，要根据《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003），严格检查焊接质量和几何尺寸。

（8）其余施工有关工序应严格按施工规范操作。

第五篇保证措施

一、质量保证措施

1、组织措施

为保证工程质量和进度，我公司本着以质量求生存，以管理求效益的原侧，继续推行本公司的TQC全面质量管理模式，提高职工的质量意识，建立项目经理责任制、工序主管分级负责的质量管理体系，内部设立以总工程师为主的技术质量管理网络，对工程施工过程中的质量进行监督和检验，每道工序开工前须报质检科自检合格后方可交监理进行检查。

质检科对工程的质量有否决权。

2、技术措施

1）搞好试验。

全桥设立一个实验室，配合质检科的工作，中心实验室负责对各种原材料、半成品的质量及桥梁构件的强度进行鉴定，用科学数字说话，杜绝想当然或经验主义的施工的方法。

2）每道工序开工前，项目经理部都要对该工序的技术资料、图纸、质量控制点向工序主管做详细的交底，并监督工序主管的有关技术人员对技术资料和土质的熟悉程度，做到技术人员对技术过关、对质量有目标。

3）对于每道