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2011年9月5日学生签名：

年月日

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目录

摘要

第1章

绪论4

1.1燃油供给系统的主要元件构造和功用1

1.1.1电动燃油泵2

1.1.2燃油滤清器4

1.1.3燃油压力调节器5

1.1.4脉动阻尼器6

1.1.5燃油油管6

1.1.6空气滤清器7

1.1.7汽车燃油供给系统原理7

本章小结7

1.2.汽车燃油供给系统各主要元件的检修7

1.2.1燃油泵的检修7

1.2.2燃油滤清器的检修8

1.2.3油管的检修9

1.2.4电控燃油喷射装置的检修9

1.2.5空气供给装置的检修10

1.2.6燃油供给系统检修的注意事项10

1.2.7燃油供给系统的日常维护11

本章小结12

1.3综合修车实例分析燃油供给系统的常见故障12

1.3.1桑塔纳2000故障诊断与排除实例一12

1.3.2桑塔纳2000故障诊断与排除实例二13

本章小结13

结论14

参考文献14

致谢15

摘要

随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高，特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分。

燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用，在行使过程中由于各种外界因素的影响，会使燃油供给系统出现一系列故障。

而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。

并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。

关键词：

燃油供给系统；

构造和功用；

故障诊断排除；

元件检修；

日常维护

绪论

随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。

进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。

在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题，在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。

电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车各种系统中燃油供给系统工作状况的好坏直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。

随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统的要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给系统，提高了汽车的动力性。

准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，从而提高了汽车的燃料经济性。

同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气，提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。

总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。

1.1燃油供给系统的主要元件构造和功用

在现代汽车中各种发动机的燃油供给系统组成基本相同。

燃油供给系统共分为四个部分，燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、混合气供给和废气排除装置。

如图1所示燃油供给系统各个元件：

图1汽油供给系统零件图

l-回油软管2-进油软管3、8、28-油管夹头4、7、9、21、26-夹箍5-汽油滤清器罩壳6-汽油滤清器10-固定螺钉11-回油管12-通气细管13-进油管14-锁紧螺母（用工具3217拆卸和安装）15-凸缘（注意在汽油箱上的安装位置）16-密封圈17-汽油油位传感器18-汽油泵19-汽油箱（拆卸时，用发动机和变速器框杆V.A.G1383支撑）20-安装汽油泵固定环22-固定螺钉23-卡环24-支承座25-防尘罩27-橡胶连接管

电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图2所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。

喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。

当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。

当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。

本文主要是对桑塔纳2000型汽车燃油供给系统的常见故障进行诊断维修，对其主要元件；

电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、脉动阻尼器、燃油滤清器、三元转化器等进行综合故障诊断检修。

1.1.1电动燃油泵

1.1.1.1功用

电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件之一。

它一般由小型直流电动机驱动，其作用是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。

1.1.1.2构造

燃油泵由膜片、进油阀、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成，如图3所示

图3电动燃油泵

l-限压阀2-滚柱式油泵3-电动机4-单向阀A-进油口B-出油口

1.1.1.3工作过程

进油过程：

膜片装在上下体之间，将内体分为上下两腔，上腔装有进油阀和出油阀。

当凸轮轴转动时，偏心轮的凸起部分驱动摇臂，拉杆将膜片向下拉，使膜片克服弹簧力而往下凹，膜片上的容积增加，油压下降，进油阀被吸开，出油阀关闭，燃油经过进油阀、进油阀进入膜片上腔。

当偏心轮偏心部分转过后，膜片弹簧将膜片向上顶，迫使膜片上凹，使膜片上腔空间减小，油压变大，进油阀关闭，出油阀打开，油泵对外泵油。

1.1.1.4电动燃油泵的控制

现代轿车燃油泵的工作是由发动机控制模块ECU来控制的（如图4）。

电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。

有些车型在打开点火开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运行2～6s后停止，以便发动机能顺利起动。

而在其他情况下，即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。

油泵工作的控制，通常是指对油泵电路开路继电器的控制。

即继电器触点闭合，油泵通电工作；

继电器触点断开，油泵停止工作。

发动机起动时，点火开关的ST（起动）端接通，开路继电器线圈L2通电，其触点闭合，油泵通电工作。

发动机运转时，发动机转速信号（Ne）输入，ECU使晶体管VT导通，开路继电器线圈L1通电。

因此，只要发动机运转，开路继电器触点总是闭合的。

ECU通过发动机转速信号，来检测发动机运转状态。

如发动机停止转动，此时没有转速信号（Ne）输入ECU，晶体管VT截止，开路继电器线圈L1断电，其触点断开，燃油泵停止工作。

图4

1.1.1.5电动燃油泵类型

电动燃油泵有外装式和内装式两种。

外装式是将燃油泵安装在燃油箱外面的输油管中，而内装式是将燃油泵安装在燃油箱内。

桑塔纳2000型轿车的电动燃油泵属内装式滚柱泵。

它与外装式相比，不易产生气阻和燃油泄漏，有利于热燃油的输送和电动机的冷却，噪音小。

其结构如图5所示。

电动机与泵轴制成一体，安装在泵体内，带有滚柱的转子偏心地装在泵体内。

图5

发动机工作时，永磁电动机驱动偏心转子旋转，转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下压在泵体的内表面上，从而在两个相邻的滚柱之间形成一个空腔。

随着转子旋转，一部分空腔的容积不断增大成为低压空腔，将燃油从进油口吸人，而另一部分空腔的容积则不断减小成为高压油腔，将燃油从出油口泵出。

在进油端内设有限压阀，当泵腔内油压过高超过油压界限时，泵腔内燃油便顶开限压阀倒流回进油口。

在出油端设有单向阀，以防电动燃油泵停止运转时供油管中的燃油倒流回泵腔，保持供油管路中有一定的剩余压力，以便下次发动机启动时能迅速泵油。

1.1.2燃油滤清器

1.1.2.1功用

燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。

1.1.2.2组成

燃油滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。

1.1.2.3工作过程

燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器位于燃油泵之后的高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，然后经过滤清器的沉淀后，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油渗入内部，经油管流出送到燃油泵。

1.1.2.4燃油滤清器的类型

有两种不同类型的燃油滤清器，一种燃油滤清器和压力调节器安装在同一个外壳中，与油泵模块相连接；

另外一种燃油滤清器安装在燃油箱外面，位于燃油箱和发动机之间的油管上。

大部分燃油滤清器在燃油滤清器的外壳里面都有一个褶皱的滤纸单元，燃油滤清器的外壳可以是金属的，也可以是塑料的。

燃油喷射发动机的燃油滤清器通常有一个金属外壳。

在很多燃油滤清器上，出口和入口是不同的，必须以正确的方向安装。

在有些燃油滤清器的外壳上有一个指引燃油滤清器中燃料流动方向的箭头。

　　燃油滤清器是一次性的，应根据车辆行驶里程，一般每行驶4万km更换一次，若使用的燃油杂质成分较大，则相应缩短更换周期。

1.1.3燃油压力调节器

1.1.3.1功用

燃油压力调节器的主要功用是：

使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为250～300kPa。

这样，从喷油器喷出的燃油量便唯一地决定于喷油器的开启时间，即ECU提供给电磁喷油器通电信号的时间长度（简称喷油脉宽，单位ms）。

1.1.3.2构造

主要是由膜片、弹簧、和回油阀等组成。

油压调节器是一个金属壳体，中间通过一个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接到进气歧管；

另一个室为燃油室，直接通入供油总管。

当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油

压力就将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内的过剩燃油通过回油管流回到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。

（如下图6）

图6燃油压力调节器

l-进油口2-回油接头管3-球阀4-阀座5-膜片6-压力弹簧7-进气管接头

1.1.3.3工作过程

发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内的燃油压力也下降；

反之，油压升高。

在发动机工作时，压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。

1.1.4脉动阻尼器

1.1.4.1功用

当喷油器喷射燃油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动，油压脉动阻尼器是使燃油压力脉动衰减，以减弱燃油输送管道中的压力脉动传递、降低噪声。

1.1.4.2构造

其内部分为膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内设计有弹簧，将膜片压向燃油室。

由燃油泵输送出来的燃油压力作用于膜片及弹簧，使燃油室的容积变化而吸收油压的脉动。

燃油压力高时，弹簧被压缩；

燃油压力低时，弹簧膜片将燃油加压使燃油稳定输送。

1.1.4.3工作过程

发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而可起到稳定燃油系统压力的作用。

同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量，迅速衰减燃油压力的脉动。

1.1.5燃油油管

油管是连接供给发动机供给燃料装置，保证车辆正常行驶时能连续不断的为发动机提供所需燃料。

1.1.6空气滤清器

1.1.6.1功用

空气滤清器其作用是将空气中的微粒杂质在进入装置前滤除，保证供给气缸足够量的清洁空气，以免在机械式活塞工作时经滤清器进入的空气灰尘加剧零件的磨损。

1.1.6.2工作原理

空气滤清器是根据吸附原理，滤清器工作时与大气产生压力差。

引导气流通过滤芯（如金属网、丝、棉质物和纸质）进入发动机内，滤芯将空气中的尘土隔离和粘附，从而使空气得到滤清。

1.1.6.3类型和特点

现代汽车中发动机装用的空气滤清器，一般都是纸式滤芯或金属滤芯。

空气滤清器主要是由滤芯和壳体两部分组成，而滤清器主要特点是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无须保养。

1.1.7汽车燃油供给系统原理

在桑塔纳2000型汽车中主要是采用了内置式涡轮泵，油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力作用，是叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳体将燃油从进油室带往出油室，由于进油室的燃油不断带走，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，则顶开出油阀，经出油口输出，出油阀还可以在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路有一定的残余压力，便于下次启动。

本章小结

以上主要介绍了桑塔纳2000燃油供给系统主要元件构造和功用，还有燃油供给系统的原理。

1.2.汽车燃油供给系统各主要元件的检修

1.2.1燃油泵的检修

燃油泵将燃油从油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的压力，从而使燃油克服管道阻力。

经管路和汽油滤清器进入电控燃油喷射系统进入发动机气缸进行做功。

燃油泵在燃油供给系统中燃油泵的常见故障及影响如表1。

故障部位

对电控燃油喷射系统的影响

对电控发动机的影响

安全阀漏油或弹簧失效

供油压力偏低，供油量不足

发动机工作部平稳或不工作，发动机加速不良，发动机无力

单向阀漏油

输油管路不能建立残压

发动机起动困难

进油滤网堵塞

供油不足燃油泵发出尖叫声

发动机高速踹振、无高速、加速不良、严重时怠速不稳

电动机烧坏

无燃油供应

发动机不工作

燃油泵磨损

泵油压力不足

发动机起动困难、动力不足、加速不良

表1燃油泵的常见故障及影响

1.2.2燃油滤清器的检修

燃油滤清器主要是防止燃油中的杂质进入发动机，以免引起燃油系统的阻塞，减小机械磨损，延长滤清器的使用寿命，如图7所示。

图7燃油滤清器

在定期保养汽车时如发现滤清器到发动机之间出现机械磨损，燃油泵供油正常的情况下不能为发动机供油，则应检查燃油滤清器是否出现阻塞问题：

（1）拆下燃油滤清器，试用嘴吹一下靠油箱侧的进气管口，确认是否通气。

（2）燃油滤清器的阻塞分为两种，一是：

底堵塞不通气，二是：

用力吹才通气。

在汽车上装有的滤清器大多数是不可分解的，一旦堵塞应进行整体更换。

（3）燃油滤清器的更换周期为一年半或四万公里，所以应更换滤清器。

（4）燃油滤清器常出现松动和四周渗漏现象，所以驾驶员应经常紧固检查以免对汽车行驶造成不便。

（5）更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向，不能装反。

1.2.3油管的检修

油管是燃油供给的运输渠道，其主要检查油管是否有裂纹、管路是否有漏气、硬化等现象，如有此类现象应及时更换油管，以免引起行驶不便。

1.2.4电控燃油喷射装置的检修

在检修电控燃油喷射装置时首先要检查各个主要的执行元件，如电动燃油泵、喷油器、电子控制单元工作是否正常。

在检修时应注意：

（1）电动汽油泵：

电动汽油泵的控制装置在有电控燃油喷射（EFI）系统的汽车中，只有发动机运转时，油泵才开始工作。

即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。

一般都是当发动机点火开关置于“ON”位时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作；

a.检查燃油泵的上下壳体有无机械损伤、裂纹、漏油，燃油泵的摇臂是否有弯曲变形或严重磨损，如有以上现象应及时进行修补或者更换。

b.检查燃油泵安装结合面处是否有漏油现象，

c.用手扳动燃油泵摇臂若有阻力，并有泵气声或用嘴对准进气口管口吸，感到有抽吸力。

若感到有抽吸力则表明工作正常。

d.检查连接线路有无故障，传感器是否良好可用万用表检查各接线柱间的导通情况。

（2）喷油器是电控燃油喷射系统主要的元件,喷油器常见故障如表2。

在检测喷油器故障是应注意以下几个方面：

a.主要对喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。

b.在检测喷油器电路，主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好。

c.检查喷油器继电器是否出现故障，传感器接线头是否导通。

d.电子控制单元（ECU）有无信号输入和输出。

表4-2电动喷油器的常见故障与影响

电动喷油器胶结、电动喷油器堵塞

电动喷油器不喷油或喷油量少，喷油雾化不良

发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、容易熄火、发动机不能工作或不稳定

电磁线圈或内部线路连接处断路

电动喷油器不喷油

发动机工作不稳定或不工作

电动喷油器密封不严

电动喷油器漏油

油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难、冒黑烟

电动喷油器阀口积污

喷油量减少

发动机工作部稳定、进气管回火、动力性差、加速差

表2电动喷油器的常见故障与影响

（3）电子控制单元（ECU）是电控的核心系统，是汽车发车指令和接收信息的中枢。

在检测电控单元时应首先检测：

a.检测ECU的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。

拔下电缆连接器，查看其内部是否锈蚀、触针是否弯曲，并检查ECU上的所有搭铁线是否有腐蚀。

b.如果上述检测一切正常，可用替代法确定ECU是否有故障。

检测ECU的闭环控制情况。

在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速。

c.检测与ECU相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。

1.2.5空气供给装置的检修

电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器，一般都是纸式滤芯。

汽车在做日常保养或是定期维护时应注意检查：

（1）检查空气滤清器的滤芯是否脏污，如果脏污必要时用压缩空气吹净或更换。

（2）检查各连接部位应连接可靠，密封垫是否完好，滤清器是否有堵塞现象，若滤清器有堵塞现象应及时清洗，如不及时更换则会损坏发动机。

（3）在检查滤清器时绝对不允许用砂纸或者是刮刀等清理积垢和结胶。

1.2.6燃油供给系统检修的注意事项

1.燃油供给系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都应首先卸压并准备好消防设备，作业区应通风良好、断绝火源，作业时要格外仔细小心，避免泄漏的汽油引发火灾。

2.在拆卸油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油，将吸附燃油的抹布收集到准许的容器中。

3.燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应立即予以更换。

4.所有密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以更换。

5.油管接头不得松动，否则应立即予以紧固；

钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。

有些轿车采用特制的油管快速接头，拆装时应使用专用工具。

6.连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必须使用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧上接头螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。

喇叭口的连接也一样。

7.安装喷油器时可先用汽油润滑其密封元件，以利于顺利安装，不可使用机油、齿轮油或制动油。

喷油器安装后应可在其位置上转动，否则说明密封圈扭曲，应重新装配。

8.不能通过燃油箱加油管放出油箱中的燃油，会损坏燃油箱加油管定位部件，正确方法是首先释放系统油压，卸下油箱，然后用手动泵油装置从燃油箱上的维修孔抽出燃油。

不得将燃油放入开口容器中，否则会导致失火或爆炸。

9.燃油系统维修后不能立即起动发动机运行，应仔细检查有无漏油处。

可接通点火开关2s，再关闭点火开关10S，这样反复几次看有无漏油，还可夹住回油管，使系统油压上升，在这种状态下检查和观察燃油系统是否有部位漏油，确认无漏油部位后才能正式起动发动机运行，发动机起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，此后才能关上发动机罩正常运行。

1.2.7燃油供给系统的日常维护

在日常维护中要经常检查各个元件的松动情况按时的进行紧固，在容易摩擦的元件处要按时添加润滑液和调试，这是保证燃油供给系统处于良好工作状态的前提条件。

做好日常清洗工作、维护和保养工作，在燃油供给系统有多处滤网，细小的油孔和各种量孔如燃料中含有少量胶质通过这些量孔时，极易粘附杂质滤网表面，日积月累就会发生堵塞。

在汽车行驶过程中使用了不合格的燃油燃料会减少汽车的使用寿命。

汽车燃油应选适合的车型。

这样有利于延长汽车使用寿命。

对于其他桑塔纳2000型轿车的燃油供给系统日常维护请参见附录中7500km维护和附加维护。

本章小结

本章主要分析了桑塔纳2000汽车燃油供给系统各主要元件的检修，燃油供给系统检修的注意事项，还有燃油供给系统的日常维护。

1.3综合修车实例分析燃油供给系统的常见故障

1.3.1桑塔纳2000故障诊断实例一-----------燃油泵故障

车型：

桑塔纳2000GLi轿车

故障现象：

驾驶员说，发动机怠速时游车，（转数忽高忽低），发动机运动乏力，但排气管未冒黑烟，故障警报灯未闪亮。

诊断与排除：

发动机能够运转，故障警报灯未闪亮，说明电喷系统器件及电路无故障。

为了判断是燃油系统故障还是基本电路故障，遵照先电路后油路的原则。

先检查电路，基本方法是：

用起动机带动发动机运转，进行火花塞跳火试验，结果火花塞火花强烈，从而排除了电路故障。

检查燃油系统，从该车的故障现象上判断故障可能为供油不足，其原因有两个方面：

油道堵塞；

油道中供油压力过低。

松开燃油滤清器出油接头，燃油顺利涌出，基本上排除了油路堵塞的原因。

如果供油过低，则可能是燃油压力调节器失效或燃油泵有故障。

检查燃油压力调节器。

用手弯捏燃油压力调节器上的回油管，发动机运转状况没有改善（如有改善，则需进一步检测燃油压力调节器），说明故障不在燃油压力调节器处，需要对燃油泵供油压力进行检测。

用燃油压力表对供油压力进行检测，检测方法如下：

（1）拔下燃油泵继电器，连接好遥控器V.A.G1318/3A和连接电缆V.A