新教材 高中地理全程训练课练20交通运输方式和布局及其影响含答案Word文档格式.docx

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5．影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是（　　）

A．雾灾B．干旱

C．洪水D．泥石流

3.B　4.B　5.A

第3题，渝万高铁和沪宁高铁均位于亚热带季风气候区，气候条件相似，故A项错误；

渝万高铁位于重庆市主城区至万州区，沿线以山地为主，地势起伏大，为保证安全，列车运行速度相对较慢，而沪宁高铁主要位于长江下游地区，地势平坦，列车运行速度快。

因此，渝万高铁列车运行速度和沪宁高铁差异较大的主要影响因素是地形，故B项正确；

技术水平不是渝万高铁列车运行速度和沪宁高铁差异较大的主要影响因素，故C项错误；

人口密度对高铁列车运行速度影响小，故D项错误。

第4题，由于距海远近不同，长江沿线降水量大体由东向西减少，故A项错误；

重庆至枝城航段下游有我国最大的水利工程——三峡水利枢纽，三峡大坝对河流水位具有明显的抬升作用，导致此航段水深较大，故B项正确；

长江上游各航段地表均比较崎岖，因此地表崎岖不是导致重庆至枝城航段水深明显大于其他航段的主要因素，故C项错误；

长江上游地势起伏大，河流落差大，不需要深挖航道来排淤，故D项错误。

第5题，重庆至枝城航段河谷两侧受山地阻挡，风力小，再加上水汽充足，空气湿度大，多大雾天气，容易使船舶航行出现危险，故A项正确；

此航段受三峡水利工程蓄水影响，干旱和洪水对船舶航行影响较小，故B、C项错误；

泥石流对长江主航道船舶航行影响较小，故D项错误。

2016年3月5日在第十二届全国人民代表大会第四次会议上，国务院提出“十三五规划”将建设北京到台湾间的高铁，而台海通道是一项连接大陆与台湾的工程设想。

早在1998年，两岸学者进行可行性探讨、预测和论证后，提出了北线、中线、南线的台海通道三方案，有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。

读图完成6～7题。

6．专家认为三方案中北线较优，原因最可能是北线（　　）

A．台风较少B．洋流较弱

C．线路较短D．气温较高

7．与桥梁相比，隧道的优势在于（　　）

A．建设成本低、难度小

B．受台风暴雨天气影响小

C．便于旅客欣赏风景

D．受地震等灾害影响较小

6.C　7.B

本题组考查交通运输方式和布局。

第6题，读图，专家认为三方案中北线较优，原因最可能是北线线路较短，C对。

洋流、台风、气温主要影响海面区域，A、B、D错。

第7题，与桥梁相比，隧道的优势在于位于海底，受台风暴雨天气影响小，B对。

建设成本较高、难度较大，A错。

受地震等灾害影响较大，D错。

在隧道中行驶不便于旅客欣赏风景，C错。

下图为我国某史前文明遗址的村落分布示意图及该村落沿AB线的地形剖面图。

根据图中提供的相关信息，回答8～9题。

8．先民选择居住地时，考虑的最主要因素是（　　）

A．地形B．气候

C．水文D．生物

9．随着时间的推移、人口的增加，图中M区域有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是（　　）

A．团块状B．带状

C．网状D．棋盘状

8.A　9.B

第8题，据图可知，居民点选址在河流阶地位置，地势较高，不易受洪涝灾害影响，又方便取水。

第9题，由图可知，M区域位于山地的河谷中，受山区地形影响，聚落多沿河谷分布，一般呈带状。

镇江推出的公共自行车租赁业务已经相对成熟。

下图为镇江公共自行车停放点景观图。

读图回答10～11题。

10．该举措一定会对城市造成的影响是（　　）

A．加剧城市拥堵

B．交通安全事故增多

C．降低公交车的保有量

D．减少污染气体的排放

11．城市应该为公共自行车提供的配套措施有（　　）

①划定自行车道　②扩展盲道　③合理安排停放处　④及时对自行车维修　⑤减少公交车数量　⑥限制私家车出行

A．①②③B．④⑤⑥

C．①③④D．①⑤⑥

10.D　11.C

本题组考查交通运输方式的影响。

第10题，自行车使用增多后会减少机动车的使用量，减少污染气体的排放，D正确；

会缓解城市拥堵，A错；

交通安全事故不一定增多，B错；

不一定降低公交车的保有量，C错。

第11题，盲道是辅助盲人行走的道路设施，与自行车无关，②错；

公共自行车的发展不应影响其他交通方式的发展，⑤⑥错。

故选C。

二、综合题（共46分）

12．阅读图文材料，完成下列要求。

（22分）

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。

近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。

下图示意贵州省高速公路分布。

（1）描述贵州省高速公路的布局特点。

（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

（1）线路分布比较均衡；

交织形成网络；

以贵阳为中心，构成方格放射式格局。

（2）山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；

河网密布，多地下暗河；

线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；

施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。

（3）高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；

有利于贵州快速融入周边经济圈（带），加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；

扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；

利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；

加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。

（1）布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析，注意图中关键城市的作用。

（2）注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔”，同时贵州多喀斯特地貌，多地下暗河。

说明在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，则建设难度、工期要大于平原地区。

（3）注意材料中“资源开发利用率低，经济长期落后”，则交通线路建设利于资源开发，促进经济发展；

“经济洼地”，说明周边地区经济相对发达，则交通线路建设能加强与周边地区联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。

13．阅读图文材料，完成下列要求。

（24分）

中国不同温度带的公路（普通公路）各具特色，公路的建设充分体现了因地制宜的原则，下图示意中国公路自然区划分布。

（1）中国东北北部地区的公路路基高达10米，远看宛若长城，路面下铺设块石和排水管，分析其原因。

（2）准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，地形对公路建设限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。

（3）黄土高原地区的公路在塬、梁、峁之间盘旋起伏，说明该地区公路修建过程中应采取的防护措施。

（4）青藏公路某段在路基中铺设通风管，在通风管的一端设计、安装了自动温控风门，当路基温度低于气温时，风门会自动关闭，路基温度高于气温时，风门自动打开。

判断温控风门打开与关闭的主要季节，并说明在路基中铺设通风管的作用。

（1）东北北部地区多年冻土和季节性冻土分布较广，冻土融化会导致公路变形塌陷，抬高路基、铺设块石和排水管是为了阻断热量、水分的传导，并及时排水，防止冻土融化。

（2）沙漠地区面积辽阔，景色单调，车辆及行人稀少，距离远，长途驾驶容易疲劳，折尺形公路可改变司机视线，防止疲劳，利于行车安全。

（3）整修护坡工程，防止崩塌、滑坡、泥石流；

设置排水管道，防止雨水进入路基；

植树种草，防止水土流失对公路的破坏。

（4）季节：

温控风门夏季关闭，冬季打开。

作用：

使路基温度保持低温状态，防止冻土融化。

（1）观察地图和注记，结合东北北部地区的位置特点，进而联想到东北北部地区为多年冻土和季节性冻土区，高温季节冻土消融，破坏公路路基，然后运用所学知识作答。

（2）由题干可知准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，不用考虑被风沙掩埋问题，可借鉴高速公路上下起伏的作用来作答。

（3）结合黄土高原水土流失严重，从工程措施与生物措施角度回答即可。

（4）路基铺设通风管是为了防止冻土融化，根据题意可知夏季气温高于路基温度，为防止热量进入路基，温控风门自动关闭；

冬季反之。

刷题加餐练

（2015·

新课标全国卷Ⅰ）甘德国际机场（右图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。

如今横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。

据此完成1～2题。

1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（　　）

A．地形B．经济

C．位置D．人口

2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（　　）

A．地区经济发展缓慢B．横跨北大西洋航班减少

C．飞机飞行成本降低D．飞机制造技术进步

1.C　2.D

第1题，该题主要考查交通运输的区位。

从图中分析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置，北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区，地区之间联系密切，因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机场，C项正确。

第2题，本题主要考查交通运输区位。

从材料可知甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。

（2014·

新课标全国卷Ⅰ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。

读图，完成3～4题。

3．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（　　）

A．河流B．聚落

C．耕地D．地形

4．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（　　）

A．线路过长B．距城镇过远

C．易受洪水威胁D．工程量过大

3.D　4.B

第3题，本题考查影响铁路线建设的区位因素。

一般地形与聚落分布是影响交通线选线的主导因素，据此可先排除A、C两项；

图中显示铁路线走向与1000米等高线走向基本一致，且火车站距离城镇较远，故可推测影响其选线的主导因素是地形，则D项正确。

第4题，依上题分析可知，铁路线距离城镇较远，不利于该区域发展，故B项正确。

5．（2016·

新课标全国卷Ⅲ）阅读图文材料，完成下列要求。

一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。

行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。

船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。

人口稀少，跨河运输需求小；

水网稠密，水运便利；

河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。

本题主要考查交通区位因素。

可从运输需求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答。

6．（2014·

大纲全国卷）阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意某国南部沿海部分地区。

该地区河流含沙量大，沿海水浅。

18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。

M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。

（2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。

（3）简述沿海运河航道航运优势。

（4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。

（1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。

沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。

（2）沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽（湿地、海湾）。

（3）运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；

避免海浪和海风影响。

（4）（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；

M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；

H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。

本题考查了美国南部沿海地区的水运条件及运输工程建设条件。

（1）注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上的河运，以及沿海的海洋运输两方面；

结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。

（2）沿海开凿运河的工程量大小取决于沿海的地形与水域分布。

（3）图中显示该运河与多条河流、多个海湾相通，则具有通陆达海的优势；

另外，该海域多热带气旋活动而不利航行，运河在陆地上，可避免海浪与海风影响。

（4）图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；

材料中又提及M河纵贯南北、是该国重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。

7．（2015·

新课标全国卷Ⅱ）阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。

2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。

该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。

下图示意尼日利亚铁路的分布。

（1）归纳尼日利亚现有铁路网特点及作用。

（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

（3）简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。

（4）指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

（1）路网特点：

线路较少（密度较低）；

连接内陆和沿海港口。

方便农矿产品出口和进口商品的运输。

（2）横贯沿海地区（或几乎与海岸线平行）；

连接东、西两条（通向内陆地区的纵向）铁路，构成铁路网。

（3）气候特点：

（纬度低，属热带雨林气候）全年高温多雨。

需要防范的问题：

中暑；

晒伤；

食物中毒；

毒虫叮咬；

野生动物侵袭；

疫病；

瘴气等。

（其他合理答案也可）

（4）钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。

（1）读图可知，尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。

（2）读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。

（3）结合尼日利亚纬度和海陆位置推断，气候类型为湿热的热带雨林气候。

因此要注意防范中暑、晒伤、毒虫叮咬、野生动物侵袭等。

（4）与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。

（2018·

河北唐山期末）读图，回答8～10题。

港珠澳大桥全长近50千米，其中主体工程“海中桥隧”长达35.1千米。

岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。

2016年5月6日，首节沉管隧道海底安装，大桥建成后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

8．港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地（　　）

A．基岩埋藏深B．水面宽阔

C．海水流速不稳D．全年高温

9．港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是（　　）

A．河水流速B．节省投资

C．防御台风D．河海联运

10．推测港珠澳大桥合理的限速最接近（　　）

A．60km/小时B．80km/小时

C．100km/小时D．120km/小时

8.C　9.D　10.C

第8题，港珠澳大桥全长近50千米，其中主体工程“海中桥隧”长达35.1千米，港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地海水流速不稳，所以C正确。

第9题，港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是河海联运。

第10题，大桥全长近50km，建成后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时，因此港珠澳大桥合理的限速最接近100km/小时，所以C正确。

广州调研）至2050年，无锡市城市快速轨道交通网计划形成以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成的放射＋环形线路网，其中一、二、三号线为骨架线路，四、五号线为辅助线路。

结合无锡市城市轨道交通线网规划图，回答11～12题。

11．城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括（　　）

A．缓解市区交通压力

B．改善市区大气环境质量

C．提高交通运输效率

D．促进长三角一体化进程

12．无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成放射＋环形线路网的好处是（　　）

A．环形线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系

B．环形线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系

C．放射线有利于缓解市中心的交通压力

D．放射＋环形线路网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离

11.D　12.D

第11题，无锡市城市轨道交通主要解决的是城市内部交通问题，对促进长三角一体化进程没有影响。

第12题，环形线有利于加强城区或郊区间的交通联系，对无锡市与其他城市的交通联系影响小。

放射线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系，但可能会加重市中心的交通压力。

故选D。

　不能正确提取图中信息

湖北联考）读广州交通大数据统计图，回答13～14题。

13．据图可知每日3时左右仍有5000左右的乘客选择航班出行，主要原因是（　　）

A．航班晚点

B．凌晨交通拥堵轻，去机场方便

C．乘客转机

D．凌晨航班价格相对便宜

14．下列对机场乘客整体年龄水平高于火车站及客运站的原因的表述，正确的是（　　）

A．飞机安全性差，年龄较低的人不愿意乘坐

B．机票价格贵，年龄较大的人收入大都高

C．汽车与火车的舒适性差，年龄大的人不愿旅途劳累

D．飞机快捷，旅途所花时间短

13.D　14.B

第13题，航班不可能每日晚点。

从图中可以看出，广州每日3时左右，仍有5000左右的乘客选择航班出行，主要原因是凌晨航班价格相对便宜。

凌晨交通拥堵虽然较轻，但是乘客可以适当提前去机场，无须在凌晨左右去机场，所以D正确。

第14题，由所学知识可知，飞机安全性较高，机票价格贵，年龄较大的人收入大都高。

高铁的舒适性也较高。

飞机快捷，旅途所花时间短，年龄较大、较小的人都愿意乘坐飞机。