《自卸车使用说明书4要点.docx

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《自卸车使用说明书4要点

自卸车使用说明书

前言

欢迎您使用由中航美运兰田装备制造有限公司生产的自卸汽车！

我公司生产的自卸汽车具有结构简单，操纵平稳轻便，行使稳定性好，自卸性能好，耐使用，造型美观，维修保养方便等诸多优点。

在使用自卸汽车之前，请认真阅读本说明书，以便尽快的熟悉车辆并掌握正确的操作方法及维护知识，只有严格执行本说明书的各项要求，才能确保汽车的正常使用寿命及安全运行，并为您创造更大的经济效益。

本说明书仅就我公司生产自卸汽车的液压系统工作原理，使用操作及维护保养等加以说明，凡与底盘有关的技术参数，技术性能和使用保养，请参阅相应的《底盘使用说明书》或按《汽车保养手册》中的有关规定执行。

本公司生产的自卸汽车均有国家公告，对有异议之处，请查询国家公告光盘或与本公司技术部联系，如私自更换、调换说明书数据，本公司概不负责。

由于产品结构的不断改进完善，可能出现说明书内容与产品结构不相符的现象，更改恕不通知，请给予谅解。

对于本车的专用技术问题，中航美运兰田装备制造有限公司保留更改和解释产品的权力。

中航美运兰田装备制造有限公司

警示：

遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！

1、汽车不允许超载！

2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。

3、举起车厢进行车辆维修前，应支撑好副车架上的车厢安全撑杆。

4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶；

5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。

6、卸货时要注意车厢后门板是否打开，在打开门板时一定要注意安全！

7、不得在虚土路面上进行举升操作。

8、不得在侧倾路面上进行举升操作。

9、严禁车厢在举升状态下行驶。

10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。

11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻转销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。

12、限位气阀是控制举升角度的，出厂前已调整好，不得擅自调整调节螺栓。

为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。

一、产品结构概述…………………………………………………………1

二、液压倾卸机构工作原理及操作程序…………………………………2

1、单缸连杆复合举升机构后倾自卸………………………………2

2、多缸举升机构侧倾自卸（略）…………………………………4

3、单缸前顶式举升机构后倾自卸…………………………………8

三、自卸汽车的使用及注意事项………………………………………11

四、技术保养……………………………………………………………13

五、车辆正确使用方法示例……………………………………………20

六、关于“三包”及索赔条件…………………………………………22

一、产品结构概述：

本自卸车系列产品是在各主机厂生产的汽车底盘基础上，根据使用方式的不同，采用不同的车厢结构及相应的配置，实现其功能的要求。

本系列产品主要由：

副车架、油缸举升机构、货箱、液压系统、操纵控制系统等主要部件及防护栏、挡泥板等辅助部件组成。

根据不同的使用要求，车辆上装结构分为：

腹置式后卸车厢结构、前置式后卸车厢结构、多缸式侧卸车厢结构等。

货箱结构又分为：

矩形车厢结构、U型车箱结构、矿用铲斗型车厢结构及篷盖式车厢结构，采用高强度钢板，金属焊接成型，具有强度高，耐磨性好，质量轻等特点。

二、液压倾卸机构工作原理及操作程序：

1、单缸连杆复合举升机构后倾自卸

1.1液压系统工作原理图

1.2液压系统工作原理

接通①取力器开关K，⑨升车蜂鸣器鸣叫，⑩电磁换向阀换向，储气筒里的压缩空气流向⑧取力器内的气缸，推动取力器内齿轮挂挡，⑤油泵开始泵油，液压油经⑤油泵进入③手动转阀，然后流回⑦油箱形成空循环，润滑液压回路。

将③手动转阀手柄置于举升位置，高压油经⑤油泵进入④油缸下腔，推动④油缸中活塞，在通过连杆机构举升车箱。

当④油缸中的活塞达到最大行程位置时，高压油通过④油缸内部卸荷阀流回⑦油箱车箱停止举升。

将③手动转阀手柄置于降落位置，借助车箱自重，④油缸下腔液压油经③手动转阀流回⑦油箱，车箱平稳下降，此时若⑤油泵仍在工作，高压油也经③手动转阀同时流回⑦油箱。

中停时要断开取力器开关K使⑤油泵停止工作，并把③手动转阀手柄置于举升位置，此时④油缸下腔液压油被封闭，车箱可在任意位置停留，而且中停可靠。

1.3操作程序

1.3.1车箱举升操作

将变速杆置于空档位置后，起动发动机，当储气筒气压到600kpa以上时，使发动机处于怠速状态，踏下离合器踏板，将取力器开关接通蜂鸣器开始鸣叫，这时慢慢抬起离合器踏板，油泵开始泵油，把手动转阀操纵手柄推至举升位置，车箱就可缓慢举升，踏下油门踏板，可加速车箱举升。

但是发动机转速升至1600r/min,尤其是车箱将要举升至大角度时，不允许踏油门踏板。

1.3.2车箱中停操作

在车厢举升及降落过程中需中停，踏下离合器踏板即可（此时手动转阀手柄应位于举升位置）。

长时间中停应将取力器开关推回使油泵停止工作。

1.3.3车厢降落操作

车箱举升后需降落，将手动转阀手柄由举升位置推至降落位置即可，同时踏下离合器踏板并将取力器开关切断，降落速度可由手动转阀的开度调节。

说明：

由于我厂所改装的自卸车底盘变速器型号各有不同，所以有些自卸车的举升操作形式有些不同，特在此予以说明。

※青岛底盘在举升过程中若想中停，必须踏下离合器踏板，取力器方可停止工作。

2、多缸举升机构侧倾自卸（略）

3、单缸前顶式举升机构后倾自卸：

3.1液压系统工作原理图：

本公司生产的单缸前顶式举升机构后倾自卸为气动操纵形式

1储气筒②组合控制气阀③限位气阀④慢将气控分配阀⑤油缸

储气筒②组合控制气阀③限位气阀④慢将气控分配阀⑤油缸

⑥油箱⑦滤网（在油箱内）⑧油泵⑨传动轴⑩取力器

3.2气动操纵形式的液压系统工作原理

将②组合控制气阀中的控制手柄推至“举升”位置，这时①储气筒内的压缩空气经③限位气阀进入④慢降气控分配阀，使其换向。

高压油经④慢降气控分配阀进入⑤油缸下腔推动活塞，使车箱举升。

当⑤油缸中的活塞达到最大行程位置时，油缸缸体形成角度，缸体限位块挤压③限位气阀，使其换向，切断气源，车箱停止举升。

车箱在举升或下降过程中，将②组合控制气阀中的控制手柄置于“中停”位置，则⑧油泵停止泵油，④慢降气控分配阀被切断，⑤油缸下腔液压油被封闭，则可实现任意位置停留。

将②组合控制气阀中的控制手柄推至“下降”位置，此时，储气筒内的压缩空气经组合控制气阀流向④慢降气控分配阀，使得④慢降气控分配阀换向，这时借助车箱自重，使得⑤液压油缸下腔液压油经④慢降气控分配阀流回⑥油箱，车箱平稳下降。

3.3操作程序

3.3.1车箱举升操作

将变速杆置于空档位置后，起动发动机，当储气筒气压达到600kpa以上时，使发动机处于怠慢状态，踏下离合器踏板，将组合控制气阀的控制手柄推至“举升”位置（手柄杆向后压至最底端）这时慢慢抬起离合器踏板，车箱就可缓慢举升，踏下油门踏板，可加速车箱举升，当发动机转速升至1600r/min，即达到油泵额定转速时，不宜再加大油门，尤其是当车箱将举升至最大角度时，不予许踏油门踏板。

3.3.2车箱中停操作

在车箱举升及降落过程中停，踏下离合器踏板将操纵阀手柄置于中停位置。

3.3.3车厢降落操作

车厢举升后降落，将组合控制气阀手柄由举升位置推至降落位置即可，降落速度可由组合控制气阀内侧快慢降开关来调节。

注意：

车辆行驶前操纵手柄必须在降落位置，开关处于切断状态，车厢必须降落到位，否则不允许车辆行驶。

自卸车行进中严禁进行举升、降落操作！

否则由此而产生的一切后果由使用者负责！

三、自卸汽车的使用及注意事项

自卸车的使用寿命，工作可靠性及经济性，在很大程度上取决于新车的磨合，必须合理使用及维护保养。

新车的发动机，底盘部分的磨合保养及检查，请按相应得自卸车底盘使用说明书的有关规定执行，我公司生产的系列自卸车的内部尺寸是按照国家的规定设计制造的，但根据用户的实际需求本手册上的尺寸与实际尺寸存在差异，但不会超过国家规定的尺寸，用户在使用该车型时，切记不得超过额定载质量。

上装自卸功能部分在使用前请遵守下列要求：

1新车的检查

⑴检查液压油箱中油量是否加足，如不足须按液压油牌号及规定的数量加足油量。

⑵检查液压系统管路，泵、缸、阀及控制气路是否有渗漏。

⑶在空载情况下，按操作程序进行车箱举升，降落试验。

⑷在车厢举升降落过程中，注意观察缸，泵，阀，取力器等部件是否工作正常，运动部分是否有卡，干涉，窜动及异响等。

⑸经过空载4-5次举升、降落操作，无上述不正常现象发生，可视为倾卸机构工作良好。

2新车的磨合

⑴自卸车倾卸机构磨合期，用车箱升、降次数来衡量，每200次，且使用时间不超过15天为该机构磨合期。

⑵在磨合期内，其装载质量要求逐渐增加，并加以控制，具体规定如下：

车箱升降100次内——装载质量不超过额定装载质量50%

车箱升降100—300次内——装载质量不超过额定装载质量60%

车箱升降300——600次内——装载质量不超过额定装载质量80%

车箱升降600——1000次内——装载质量不超过额定质量90%

⑶车厢在举升时，发动机转速不允许超过1600r/min。

⑷车厢在升、降过程1000次后，应全部更换液压油。

加注液压油一定要注意以下几点：

A液压油必须保持高度清洁，不能含有任何杂质和水分，在加入之前，液压油至少要经过48h的沉淀。

B加注时要经过严格过滤

C加注容器一定要保持清洁，防止进入灰尘杂质或混入其他液体。

D液压油的牌号为8M液压油四季通用，是一汽集团公司企业标准，（G08-010-99，8M液压传动油供货技术条件）。

E新车磨合期结束后，液压系统工作三个月或连续举升1000次后更换液压油，换油后必须把油缸中的的空气放掉。

⑸磨合期内，应经常注意倾卸机构液压油是否有渗漏现象，如有应及时排除，同时应检查液压油油量。

⑹磨合期内，应经常注意取力器、齿轮泵工作情况，啮合、分离是否彻底，有无异响，温度是否正常，情况异常应及时查找原因并排除。

⑺经常注意液压缸、举升机构工作和紧固情况，若发现举升缓慢，干涉，突跳、异响和紧固件松动时，应及时查找原因并排除。

3使用注意事项：

⑴应避免自卸车在斜坡上或不坚实路面上卸货，以免发生车辆倾覆事故或举升机构损坏。

⑵在维护液压系统或将车箱举起进行维护时一定要使用专用的车厢安全支架或足够强度的柱子支撑车箱。

使用安全支架时，必须把车停于平坦处卸掉车箱内全部载荷，停止发动机工作使车处于制动状态，确认车箱固定可靠后，方可在车箱下进行作业。

⑶车箱在举升作业时，严禁在车辆下站人。

⑷及时修复，补焊车箱损坏部位，排除液压系统故障，严禁自卸车带“病”工作。

⑸若自卸车长期不使用，起用前应按前述保养注意事项进行检查，合格后再使用。

（6）限位气阀是控制举升角度的，出厂前已调整好，不得擅自调整调节螺栓。

注意：

由于违反上述规定产生的一切后果本公司不再负责。

四、技术保养

实现定期的技术保养，可避免运动间的过早磨损，也可减少使用过程中的故障频次，或避免某些潜在事故的发生，因此为提高自卸车的使用寿命，坚持定期技术保养是不可忽视的一个环节。

（一）技术保养的内容

1、一级技术保养

a结合新车磨合期，按磨合期规定项目进行

b注意并检查液压缸上，下支撑点，连杆机构等各部件间的连接和紧固是否可靠，观察各运动部件及其相应的固定件是否有异常损坏或变形。

C拧开液压油厢底部的放油塞及液压缸底部进油管接头，待油放尽后清除积存在油口附近的脏物，并更换液压油。

2、二级技术保养

当倾卸机构升降次数达到1