地铁一号线续建工程沿线物业分析报告Word文档下载推荐.docx

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在售物业

潜在物业

已有物业

白石洲站

中海深圳湾畔花园，美庐锦园

金三角大厦，国际市长交流中心

科技园站

深南花园

太古购物广场

深圳科技工业园大厦，创维大厦，联想大厦，中兴大厦，思创科技大厦，深圳虚拟大学园，高新技术产业园区综合服务楼，飞亚达大厦，特发信息大厦，富诚大厦，国徽大厦

生产力大厦

深大

北门站

汇金家园麒麟花园

南山

医院站

西海明珠、愉康花园、深航公寓、荟芳苑、学府花园、中润大厦、好来居、福临苑

在荔香公园旁边，南山大道与南头街交汇处有一块政府预留建筑用地，约10000平方米。

愉康花园裙楼（含愉康商场、易好家电器连锁）、富豪城大酒店、苏宁电器、中润大厦裙楼（体育用品商城：

进行到底）、新桃园酒店

西海明珠商务公寓

前海路站

常兴花园、荔苑、旺海怡苑、丽乐美居、椰风海岸、仓前锦福苑、国兴苑

天虹商场、常兴花园裙楼、南蓉新酒店、旺海怡苑裙楼（餐厅、商行、水上食坊）、海辉东江酒店、金湘粤酒楼、宝润商业广场（人人乐）、王府大酒店、温莎酒店、家乐福超市、赛格电子大厦、曼哈顿广场、苏豪商业广场

国兴大厦

深圳西站

鼎太风华，阳光棕榈园，范湾丽都，金桃园大厦，前海明珠名居，绿海名都

金桃园大厦

学府路附近绿海名都有一块圈起空地

南岗文化商业大厦,南海大厦

南头关口站,新安路站

东江豪苑

金泓凯旋城

泰华俊庭

都之都酒店，利德酒店，宝晖商务酒店，

白金名店城，电子数码城，白金时代

广场大厦

宝安中心站，宝安体育馆

幸福海岸,丽晶国际,金成时代,尚都,天悦龙庭,都市丽舍,翡翠华庭，深业新岸线

西城上筑

幸福海岸群楼，丽晶国际群楼，金成时代群楼，尚都群楼，天悦龙庭群楼

西乡码头站

碧海名园,绿海名园,海湾明珠,御景湾

西乡中心站

天琴阁,海涛居,圣淘沙骏园,海湾明珠,富通城

太古数码,好又多百货

　鸿隆广场

固戌站,后瑞站

（固戌乐高玩具厂，固戌裕发五金厂，后瑞大佳电子制品厂，固戌威信制造厂，南昌发利达电子树胶制品厂，后瑞金轮木业门厂）　

深圳机场

肯德基，麦当劳，金麒麟，咖啡阁，烟行，书店，翠员园快餐

一号线续建工程南山段

●南山段---南山商圈加速成长

2005年，将是南山商业地产乃至商业形态都将为之一变的一年，从华侨城到商业文化中心区再到蛇口，益田假日广场、海岸商业广场、招商花园城中心三大SHOPPINGMALL将同时承担起改变南山商业地产的历史使命。

深圳地铁一号线续建工程在南山区设有如下站点：

白石洲、科技园、深大北门、南山医院、前海路、深圳西站。

通过对南山地铁未来线路站点沿线商圈调查，发现南山商圈虽然起步较晚,但发展速度很快、潜力很大，已经成为深圳商业发展的又一重心区域。

从整体来看，南山商圈伴随着南山经济的兴起而蓬勃发展,无论是住宅、写字楼,还是商业都呈现出欣欣向荣的繁华景象。

百石洲站，南山医院站，前海路站周边商业最显著的特点是伴随着周围住宅的兴起而迅速发展起来，而同时商业的发展又推动了住宅的兴旺。

南山的住宅同期同类型供给量比较大，档次也越来越高，很适合居住，已经吸引了不少高薪高素质的人士来南山置业，因此也带动了商业的发展。

比如白石洲站的中海深圳湾畔花园是一个较大规模的住宅区，它占据着有利的地理位置，位于深南大道北侧，有着便利的交通和地铁物业的升值潜力,其总建筑面积132131.66平方米，拥有住宅总户数为1240户。

大社区必然带来蓬勃的商机，其底层全部为商场，经营面积11416.92平方米，它不单服务了社区,并且带动了周边商业的兴旺发达，使得更多商家来附近投资。

又如南山医院站的西海明珠，愉康花园，深航公寓，学府花园，好来居等等，它们的兴起吸引更多社会各界人士来此置业，从而带动了商业的迅猛发展，天虹商场、曼哈百货、海雅百货、人人乐、家乐福、南航富豪城、新桃园酒店、岁宝百货、友谊城百货、国美、苏宁等相继开业并且不断壮大。

而前海路站的情况也非常类似。

椰风海岸、丽乐美居等大型住宅区纷纷带动周边商业的发展，这种商业发展模式已成为南山商业的一大特色。

南山住宅的崛起带动了商业的迅速发展，使得南山商圈不断壮大，加之随着地铁潜在路线的进一步规划，南山商圈将更具升值潜力并且商业和住宅的规划将更加合理，协调。

●科技园站---一号线续建工程沿线中的写字楼绿洲

科技园站周边物业主要以写字楼为主。

总的来说,南山上档次的写字楼相对较少，而且写字楼的地点比较集中，主要都集中在科技园一带。

南山写字楼的发展比起住宅与商铺来相对较慢。

区内主要的写字楼有深圳科技园大厦、高薪技术产业园区综合服务楼、创维大厦、联想大厦、中兴大厦、TCL大厦、深圳虚拟大学园等，主要集中于高新技术产业，结构比较单一，规模不是很大，而租金也相对罗湖、福田便宜，例如高新技术综合服务楼的租金为50-90元/平方米/月，相对于罗湖、福田的大型写字楼要便宜很多。

另外,南山地铁沿线的写字楼发展壮大的趋势不是很明显，未来发展主要集中在南山文化中心区一带,这和南山商圈是深圳商圈的后起之秀有较大关系。

●南头车辆段站---连接关内外的纽带

南头车辆段站由于处于南头关口的特殊位置而备受关注。

它的建成将很好的缓解南头关口拥挤的交通状况，并且地铁建成后过关可能不用再进行进关检查，这将给市民带来极大方便。

根据政府规划，地铁一号线在南头关口至深圳机场间共设有八个站,仅在宝安中心区就设有3个站，间隔约为1公里，在西乡至深圳机场设有四个站。

地铁2008年建成通车后由宝安中心区乘坐地铁至机场仅10分钟，进市中心区仅30分钟,交通的便捷有利于提升关内关外市场的互动,从而给关外尤其是宝安的楼盘带来更多的销售机会,给其周边商业也带来更多的商机.地铁一号线的续建工程最终会将宝安楼市及其商用物业推上一个新的发展巅峰。

近期宝安中心区及西乡地铁沿线各大楼盘的扎堆开发和火爆认筹，也预示着今年的供给量和销售量将会创历史新高。

地铁的开通,使得深圳关内、关外地产进入“无间道”阶段。

一号线续建工程宝安段

深港研究中心通过对宝安各片区潜在项目的监控，预计今年宝安将有37个项目入市，其中大部分楼盘都集中在地铁沿线或其周边。

小规模楼盘加快开发速度，走短平快路线；

而大规模项目降低开发速度，先供应小部分，再继续观望后市进行新调整。

全区2005供应将达到历年来的最高水平——250万平方米左右。

其中宝安中心区和西乡的新增供应量就达到140-180万平方米左右。

随着楼盘的开发，宝安的商业也得到前所未有的发展，几乎每个楼盘都有自己的商业规划，面积由几千平方米到几万平方米不等。

宝安天虹所在的深圳西路，人人乐、宝润装饰材料城所在的建安二路，天虹、沃尔玛所在的前进二路，以及宝民路饮食一条街，新安路商业一条街等，构成了宝城－西乡庞大的商业回廊，这里，汇聚了宝安多年的建设成就和商业精华，是名副其实的成熟都市中心。

●地铁完善新安商圈格局

新安站作为宝安片区距离南头关口最近的地铁出入站，在各方面有得天独厚的优势。

由于其比较靠近关口，交通优势显著，并且具有宝安最优越的教育、医疗、商业和文化艺术配套，这是宝安区目前唯一一个配套最齐全的片区，地铁的修建更使这里已有的和新开发的住宅楼盘和商业物业具有较高的投资价值。

目前在售的楼盘主要有新锦安·

雅园三期、金鸿凯旋城，泰华俊庭还处于在建阶段；

这里的商业发展也较具规模，有都之都酒店、利德酒店、宝晖商务酒店、白金名店城、电子数码城、白金时代；

还有整个宝安片区都少有的写字楼，如宝安公路管理中心大厦、宝晖大厦。

其中公路管理中心大厦，楼高28层，有中联地产、冠智达投资顾问有限公司、中原地产、公路法庭等企事业单位驻扎其中。

纵观新安站地铁出入口的情况，可以归纳如下：

在建筑设计上，无论是新锦安雅园还是金鸿凯旋城，较之以前的楼盘，强调自己的建筑风格，如新锦安雅园在采光、通风、布局等方面精益求精，力求完美；

而金鸿凯旋城则高台府邸，院落式组合空间，立面现代精美，富有滨海特色。

在园林设计上，各楼盘更是各具特色，如新锦安雅园的园林特色主题为爱琴海风格，风景错落别致，有多达二十个主题的园林景色，以及超大泳池、海天一色的沙滩等社区园林景点；

而金鸿凯旋城则利用11万平米大型湿地生态园林、8万平米阳光地下车库、3.6万平米外延主题花园、1.2万平米中庭园林、1200米长时尚风情商业街、1100平米情景生态泳池、400米景观大道、160米宽入口喷泉广场共同构成了气势恢宏的壮观景象。

新安站周边的物业有着自己独特的优势。

首先是关口物业，位于宝安新中心区门户地段，紧邻二线关，交通较便捷，有利于吸引南山尤其是科技园上班的首次置业者的关注；

其次这个片区周边配套设施比较完备，学校、商场、酒店、医院、写字楼等生活和商业配套设施一应俱全，相比宝安其他片区，这里的周边物业发展比较成熟，而且治安环境也较好。

根据政府规划，这里的交通将进一步得到改善：

关口的增多、地铁站口的设置、宝安大道与深南大道的衔接等，这些将使新安的物业增值空间增大。

但同时，新安站周边物业与关内相比，又有着显著的劣势。

首先,周边形象一般，配套还相对落后，有碍项目档次的提升；

楼盘中大户型（145平米以上）占比较大的比例，而且价格较高，与中心区楼盘和关内楼盘相比没有明显优势，对项目销售有较大压力；

另外,临近关口，周边人员复杂，而且相比关内，关口治安较差、交通状况嘈杂和混乱,都是其不良因素。

宝安商圈目前还处在一个蓄势积累的过程当中，但从顺电、万佳、新一佳、天虹、海雅百货、大新百货、国美电器、好又多、铭可达、好运来、南城百货、沃尔玛、大富豪等商业体进驻，并结合宝安房地产近年来开发的态势上来看，一个新兴商圈又将在关外镇区宝安兴起。

宝安总人口约有150万人，户藉人口约为25万人，但宝安现有商业体量已破30万平方米，远远超出零售饱和状态，新兴商圈的命运如何，我们还将拭目以待！

目前该商圈的商铺销售均价在12000元左右/平方米。

●地铁造就宝安中心区商圈格局

地铁一号线续建工程将在宝安中心区设置两个站，分别为宝安中心站和宝安体育中心站。

由于地铁的修建和政府的规划，宝安中心区被定位为深圳西部的城市次中心，是宝安区行政、经济、文化、体育和信息中心，预计5年时间将基本建设成一个现代化、园林式、生态型的滨海新城。

各大开发商正是看中了这里的未来价值，纷纷在楼盘宣传上将宝安中心区推广名统一为“深圳西岸”，以欲突破宝安的区域局限，成为和深圳市相连的一个新区域。

宝安中心区地铁沿线现在建在售楼盘有7个楼盘，它们由东向西依次是丽晶国际、天悦龙庭、尚都、金成时代、西城上筑、幸福海岸、深业新岸线。

这几个楼盘都是属于中高端产品，在建筑设计和园林规划上较之宝安其他片区的楼盘更具档次和特色。

如鸿荣源尚都是新古典主义设计风格，典雅细腻，各种古典元素，如拱顶、边廊、铁艺、雕花等，与现代建筑元素如观景电梯、廊桥、会所等进行了充分的融合，贵族风格浓郁，欲打造南法国地中海风情立体园林，强调水、阳光和棕榈，力呈五重生态景观：

地下车库——观光电梯——层顶平台花园——入户花园——私家空中花园。

而天悦龙庭则是都市现代典雅风格，简洁轻盈、明快清新且卓尔不群，让业主徜徉在30000平米澳大利亚热带海滩度假风情园林中。

宝安中心区的楼盘凭借政府规划和地铁的修建的东风，在各方面均具有巨大的优势。

首先在楼盘的形象定位上，运用“深圳西岸首府”、“廊回至尊，院落天下”等为推广口号，体现项目的高贵气质、彰显业主尊贵身份，以此衬托项目作为宝安豪宅的物业定位！

其次，进驻宝安中心区的各大开发商都已在业界拥有良好的口碑，可以形成品牌效应，如鸿荣源、中海地产，这对他们的项目的推广无疑是强大的助动力。

再次，这几个楼盘地处中心区最好的位置之一，与宝安行政中心和体育馆相邻，未来配套设施齐全：

享受区域内拥有的体育、教育、医疗、商业、社区服务中心、公交网络等完善的配套；

最后，各大楼盘都有自己的户型特色，如尚都运用高档的观光电梯，新颖的廊桥概念，而天悦龙庭则首创空中廊院户型概念。

但地处宝安中心处的楼盘也有着明显的劣势和威胁。

第一，价格优势缺乏：

各楼盘都高举高端的旗帜，价格普遍偏高，甚至已过6000元/㎡大关，而且户型定位太过高端，对客户定位太于狭窄，真正的高端客户有限；

第二，现阶段交通和生活配套比较缺乏，一切还是规划中的蓝图，短期里还难以实现，关内客户对项目的接受程度较低，再加上与关内楼盘相比并无价格优势的情况下，会流失一部分关内客户；

第三，宝安2005年供给量供大，市场供给产品分类更细，各大楼盘之间竞争激烈，客户分流较大；

第四，各大楼盘都有自己的商业面积规划，面积由几千平方米到几万平方米不等，都拟作百货商场，缺乏统一规划，同质化经营严重，这可能会导致该片区的商业运营以失败而告终。

为增强宝安中心区产业功能，宝安区委区政府决定将中心区新湖路南侧两个地铁口之间约20万平方米用地调整为购物、饮食、休闲为一体的大型高档购物公园。

该公园为典型的地铁上盖商业项目，面积和规模在国内属第一，国内其他城市正在规划和建设中的同类公园的规模多为5万平方米左右。

购物公园位于地铁宝安中心区站与新安站区间，临近区政府，将是宝安地铁使用密度最高的地区。

从宝安中心站走到地面，只花上５分钟时间即可进入矩形的“文化长廊”，依次呈现博物馆、青少年宫、图书馆、演艺中心、海岸休闲观光带等文化设施，文化将为商业制造巨大契机。

结合新湖路的绿化带、人行道和商业步行街，与内港码头和海滨商业遥相呼应，购物公园将为休闲购物的人们提供多种业态服务。

拟建的购物公园还将引入品牌卖场、书城等大型商业机构，与地下商业形成优势互补。

引进的原则已确定，定位为国内外知名商企，将把麦当劳、吉之岛之类的国内外知名品牌连锁店统一起来。

目前，20万平方米的面积，已有一半已经出让给商家。

麦德隆、欧倍德等诸多国外商企已前来洽谈，吉之岛已准备进军宝安区。

据悉，宝安中心区建设所需的20多亿元政府投资已到位，中心区建设将全面提速，全部建设项目将于2007年基本完成。

●地铁将改变西乡商圈格局

快速便利的地铁一号线延长段将于2009年修建到西乡中心区，随着地铁的修建以及宝安中心区商圈建设也将摆上议程，而西乡中心区本身作为西乡最大的商圈，商业必将延伸到新湖路上。

那时，西乡商业格局将从目前的荔园路、河西路沿线向宝安大道、新湖路等地段推进，而商圈中心也将逐步向西南方向转移。

地铁一号线拟在西乡设两个站，分别为西乡码头和西乡中心站。

分布在这两个地铁出口的主要楼盘有碧海名园、绿海名园、海湾明珠、御景湾、天琴阁、海涛居、圣淘沙骏园、富通城。

这个片区的楼盘同样重视建筑设计，如天琴阁是意大利米兰风情设计，使天琴阁沿街商扑时尚而充满异域风情，成为西乡大道靓丽风景线。

在物业定位上都强调“地铁物业”，在形象定位上，西乡的楼盘相较新安站与宝安中心站的楼盘要务实得多，如天琴阁“绝版三错层，花平层的价格享豪宅的气度”，突出项目的经济实惠！

而富通城则直接以低价吸引客户。

相比较西乡片区非地铁物业，西乡码头与西乡中心站的楼盘，地理位置优越，升值潜力大：

距离地铁出入口西乡中心区站只有50米，物业尤其是商铺升值空间大；

项目定位比较适中，价格较低廉，经济实惠，可以吸引年轻置业者和首次置业者的眼球；

几大发展商均着力开发周边物业，片区人气旺盛，楼盘与商铺的升值空间巨大。

但是现阶段交通和生活配套比较缺乏；

周边楼盘较多，竞争比较激烈，客户易分流；

距离地铁出入口太近，对以后的居住环境有影响。

西乡一直就与新安紧密衔接，人口密度、消费能力与城区都不相上下，在短短的两年时间内，已经吸引了万佳、顺电、国美以及国际商业大鳄沃尔玛、好又多、好运来等商家进驻，这是西乡中心区商业优势的良好体现。

西乡还将出现宝安龙头商业，——建筑面积达万多平方米的港隆城购物中心，建筑华美、定位高档。

住宅拉动商业地产，位于西乡中心区宝安碧海名园的商铺旺销也证明了这位业内人士的判断，宝安大道沿线与地铁口双线交汇处物业将成为资金流、物流新的商业核心点。

●地铁将促进固戌和后瑞工业的发展

地铁一号线续建工程在经过西乡中心站至深圳机场这区间里又设有固戌和后瑞两个站。

这段区间主要分布了众多的工业园和工业村，有很多工厂扎堆其中，如固戍力成纸品厂、固戌顺兴制品厂、固戍伟汉五金制品厂、固戍雅登塑胶五金厂、后瑞金轮木业门厂、后瑞菲华纸品厂等等。

地铁开通后，来这里投资、工作将更便捷，为固戌和后瑞的工业赢得更多的发展契机。

一号线续建工程点评:

机会与风险并存

●地铁一号线将影响沿线地产格局

地铁效应主要体现在大量人流的聚集、各种商机的涌现和地铁商务圈的形成和加强，地铁一号线修建，将会给沿线的房地产带来巨大的商机和投资价值。

深圳地铁一号线续建工程对周边物业和商家的影响将很大，自从2001年深圳地铁开工以来，地铁沿线2公里范围内的几乎所有物业及商家，都在销售中打出了地铁的招牌,商铺的升值潜力很大,升值空间可达10%~20%。

如深圳地铁一期工程中，有4个车站设在商业配套较齐全的范围内,其中发展潜力最大的是国贸站、老街站和华强站。

设在罗湖核心地区人民南路与嘉宾路交接路口处的国贸站，处于深圳配套比较完善的人民南商圈中，附近有国贸商场、友谊国际名城、天安国际动感名城和金光华广场，特别是拥有16米地铁出口的金光华广场，是目前深圳惟一的“无缝链接”地铁上盖物业。

日前钻石广场限量首推的80余个黄金铺位被抢购一空，成交金额逾6000万元，成为商铺销售的热点，从中可以看出人们对地铁口附近商业物业的追捧。

由此可见，地铁一号线续建工程沿线的物业的升值是肯定的，但是不同地段的升值空间不同。

白石洲、科技园、深圳大学、南山医院、前海路、深圳西站等关内的地铁出口处，人流量相对较大，周边配套成熟、规划良好，集中了多种优势于一体，其本身投资回报及升值潜力都较高，地铁对于这些物业而言只是一个附加值。

在地铁的作用下，其住宅、写字楼、商业物业含金量进一步增大，升值潜力看涨。

而地铁一号续建工程沿线的关外物业，随着地铁的修建和政府规划的日趋完善，其升值空间将是不可预测的。

交通的便捷和投资环境的改善，将会吸引更多的关内人和外地人来宝安置业、投资、购物、休闲。

这里地铁沿线的商铺、购物中心也已迅速崛起，日趋走俏。

比起特区内，宝安区域物业整体价格相对较低，其利好会更大，而对于市区的项目因本身价格已处于一个较高的水平，所以升值空间反而没有那么大。

●地铁沿线物业升值价值不等

地铁的大流量、快速、安全、便捷等特点给生活带来许多便利，地铁沿线物业的地段优势显而易见，必将为地铁物业带来很大升值空间。

但是具体分析，地铁沿线物业升值价值不等。

城市地铁的规划兴建，都会对沿线楼盘产生作用。

较之其它的地段，在地铁上盖物业，销售价格都不断看涨，对于已经建好的物业，在市场上都表现出较强的抗跌能力。

但是地铁沿线的住宅物业升值潜力要低于商务物业。

首先，大部分的住宅物业的地铁利好已提前透支。

其次，住宅物业价格不会像商务物业那么容易受经济环境和投资环境的影响。

目前，地铁一号线沿线的住宅物业价格已高于同片区的非地铁沿线住宅物业的价格，高出幅度约为5﹪至15﹪不等，比如宝安中心区和宝安体育馆附近的住宅，如幸福海岸、天悦龙庭、尚都等物业在地铁的影响下价格均达到5200~5900元每平方米，比同地区非地铁沿线物业高出1000多元每平方米。

随着地铁的开通，预计价格将会在此基础上进一步上浮，但涨幅不会太大，但对于关外而言，由于地铁一号线给这里的住宅物业解决了交通和关口所带来的瓶颈问题，价格相比南山片区而言，必将有较大的上升。

而对于商业物业，“有人气就有市场，人气有多大市场就有多大！

”地铁一号线续建工程的开通将会给其周边不断带来大量的人流，不断刺激和挖掘商业潜能。

一号线的地铁口的商业布局在关内已日趋成熟，唯独宝安境内还是片处女地，特别是中心区处于广深之间、火车站与机场之间的重要位置，随着地铁的拉动，地面商业和房地产、文化休闲设施紧密结合，与地下商业捆绑形成商业“漏斗”，并将由此产生巨大的扩散效应。

但是地铁商业物业在地铁开通之前，由于有些利好还没有完全兑现，开发商往往会给投资者预留一定的上升空间，待地铁开通后，这部分价值空间就会马上兑现。

眼下，宝安中心区地铁建设尚未正式开工，地铁物业潜在的升值潜力还没有得到充分挖掘，影响物业价值定位的力度还不大。

两年后，宝安中心区的地铁物业，特别是商业，一定会成为最抢手的物业。

而写字楼项目从地铁一号线续建工程受益的可能性更加突出。

写字楼价格也会上涨，一号线续建工程开工后以前被大家低估的写字楼价格大战即将打响。

在地铁一号线工程中已有很好的例子，如车公庙，2001年以前，车公庙片区在深圳的写字楼市场属于默默无闻之辈，大量旧厂房改造的写字楼售价每平方米最高不过4000多元，几乎就在深圳地铁开工修建的同时，车公庙的写字楼价格大战即时打响，短短两三年间，这一片区写字楼每平方米均价已经飙升到8000元以上。

在一号线续建工程开通以后，像科技园附近的写字楼也会如同车公庙一样，价格上涨。

●地铁物业同样存在风险

在看到地铁带来滚滚商机和物业升值潜力的同时，还要注意到风险的存在。

投资者和置业者必须注意到地铁不等同于商业商机，现在很多商家都抓住地铁炒作，例如很多传统的住宅广告“把家安在地铁口”，其实住宅离地铁很远，恶性炒作地铁，赋予地铁无所不能的商业地位，值得注意；

而且地铁周边物业有很强的项目针对性，必须针对地铁人流的消费特色，考虑周边信息流、物流配套等情况，不可盲目跟风。

对于住宅而言，地铁物业的这种升值潜力，在中低端住宅上将体现得更为明显，小户型公寓，能为投资者和置业者提供稳定收益保障。

地铁准时准点的运行特点，迎合了现代都市年轻人快节奏生活的需要，保证了上班、赴约的准点，这必然会提高地铁沿线单身公寓的出租率和租金，从而为房产投资提供稳定的收益保障。

尤其是位于地铁两端、价格还不是很高的单身公寓和酒店式公寓，应该是现今较好的投资选择。

但是，从目前深圳地铁一号线续建工程沿线的楼盘分布来看，这样真正能体现投资潜力的小户型公寓和酒店式公寓楼盘并不多，反而大中型户型等