某三级公路改造工程施工组织设计Word格式.docx

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发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保150天完成全部工程任务。

3）安全目标：

杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之一以内。

二、施工总平面布置

（1）生产生活场地布置

项目经理部以租用当地民房为主,本着方便施工和少占用庄稼地的原则，尽量可考虑沿线租用当地民房。

如果当地条件受限可采用自建活动板房。

（2）便道及场地硬化

1）本段路因系对原有乡村路改造，故材料运输基本上都可利用老路进行。

局部改线可考虑采用砂砾石填筑处理；

2）生产场地根据不同用途采用不同方法处理，料场、预制场采用5cm厚素混凝土进行硬化，其他场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。

（3）通讯、电力的布设

本标段所处区域位于蒲城县附近，电力通讯设施都比较良好。

可以与当地通讯电力部门联系就近接入。

项目部并拟定购买两台大功率发电机以备电力故障时使用，切实保障工程的进度不受影响。

（4）水

本标段无大的河流通过，但沿线自来水、水渠、水井及河水等完全能够满足施工及生活用水。

三、初步的施工进度计划

（1）施工总体思路

如果我单位中标，我们将在的5个月内完成全部工程。

各阶段施工初步从2012年4月10日开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。

为确保工期交错布置施工段落等方法进行施工。

防护工程与路基土方交叉进行。

为了减少各工序间的干扰，涵洞、护肩墙等可提前施工，再进行土方施工。

（2）施工总体安排

详见附表4分项工程进度计划

（3）施工工期安排

严格按照项目计划工期安排，开工时期：

2012年4月10日，交工日期2012年9月10日。

计划工期5个月，我单位若中标定力争在五个月内完成标段所有工程量。

四、主要项目的施工方法

（1）工程概况

拟建项目为蒲城县蟠（龙）坡（头）公路改造工程项目，项目起点位于蒲城县城东南蟠龙村与孙蔡公路相接，往西经兴林、渭清线、翔村、三合、武家至桥陵镇坡头村与罕固公路相接，路线全长33.567km。

本拟建项目共设三个合同段，我公司拟投A标合同段，桩号K0+000—K18+873，本合同段全长18.873km。

根据道路的功能作用，采用三级公路技术标准，结合陕西省交通厅公路局《关于加强通乡油路设计工作的意见》的要求，其主要技术标准如下：

1、公路等级：

三级公路标准；

2、设计荷载：

公路II级；

3、路基宽度：

8.5-12m

4、路面宽度：

7.0-11.4m

5、地震烈度：

Ⅶ度

6、设计车速40km/h

（2）施工准备

1）施工测量

在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。

施工测量精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）的要求。

并将测量成果资料签字后交送监理工程师。

经监理工程师批准后方可施工。

开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

施工控制桩采用永久性的砼标石。

埋设深度不少于80厘米。

埋设高度应高出完工后的场地高程10厘米。

施工控制桩的测量精度应符合国家TJ-26-78《工程测量规范》（试行）中二级导线测量和二等水准测量的各项规定。

各项工程的平面、高程定位测量，必须引用二等以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误。

其测量精度应符合国家TJ-26-78《工程测量规范》（试行）中三级导线测量和三等水准测量的各项规定。

2）防水、排水

施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水体系，以防雨水冲刷。

3）清理场地

保证工期，现场清理拆除工作以机械化作业为主，适当配以人工。

拆除构造物采用吊车加装夯锤配以装载机和挖掘机进行拆除，并按材料不同运到选定位置分别堆放以备用或废弃。

拆除构造物所留下的基坑、挖成整齐的形状，用土分层回填，压实到邻近地面的标高，密实度与邻近地面相同。

用压路机将路堤基底压实，在地面高差较大的地方，应先用推土机推平后再压实。

经试验，压实度达到设计要求后，即在设置的木桩上用红油漆作出可填筑路段的标记。

（3）路基施工

1、路基挖方施工：

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，开挖边坡时，预留30cm左右由人工刷坡清除，保证坡度符合设计要求

1）土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖，

2）村镇附近开挖应采取有效措施，以保证村民与施工人员的安全。

3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。

路基顶面以下300mm的压实度，要求达到95%，严格按《公路土工试验规程》击实法进行检验。

如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。

4）当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。

施工原则

本路段考虑施工保畅要求，以“宁填勿挖”为基本原则，结合沿线地形情况，注意纵、横向排水平衡，充分进行优化，尽量满足平纵组合设计要求。

一般原则：

在路基挖方开工前将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖;

所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。

首先做好边沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通到沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定弃土场。

挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡稳定。

路其挖方材料一般用于填方，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。

2、路基填筑施工：

填方施工的核心是：

将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段为：

填筑区、平整区、碾压区、检查区。

八流程为：

施工准备，基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。

1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2）、选择适宜的填筑材料，清除表面腐殖土等不符合路基填料的各种土质。

提前作好标准击实试验，并报请监理工程师批准后再用于路基填筑。

3）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。

4）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；

当含水量不足时，可用洒水车补水，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

5）、当路堤填土宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

6）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要做到资料齐全，并经监理工程师或现场旁站签认。

7）、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软或冲刷失型。

8）、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

9）、半填半挖路基和填挖交界处的路基，从填方坡脚向上挖，挖成向内倾斜的台阶状，台阶宽度不小于1米。

其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求进行施工。

10）、路基压实是保证路基质量的重要环节，各类路基基底均应进行压实。

11）、路基填筑施工工艺框图见下表

12）、主要机械设备：

推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，等。

3、路基压实与检测

1）压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实必须满足：

路床顶面以下0.3米，压实度≥95%；

路床顶面以下0.3-0.8米为压实度≥95%；

路床顶面以下0.8-1.5米为压实度≥90%；

路床顶面以下1.5米为压实度≥90%；

零填及路堑路床0-0.3米为压实度≥95%。

2）控制试验

在路堤填筑前，按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）进行控制试验，每1000m3进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。

3）试验路段

开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。

试验路段的位置由监理工程师在现场选定，面积最小为20m×

20m。

采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，供以确定压实的各项施工参数。

如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。

压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。

对于同类材料应以此作为现场控制的依据。

4、结构物处的回填

1）结构物（包括涵洞、护肩墙）处完成后，用符合规定的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

2）结构物处的回填应按图纸或监理工程师的指示进行。

回填时圬工强度以满足设计及规范的要求。

3）回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水材料，或监理工程师同意的材料。

含有淤泥、杂草、腐殖物的土不能使用。

4）填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数不小于12。

5）在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

6）在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。

5、防护工程

1）护肩墙

为减少折迁，少占田土，以及路缘牢固、美观，在路基填筑高度小的地段设置砌石护肩。

（1）测量放线：

由测量工程师根据图纸放出护肩定位线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。

（2）基础开挖：

A在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。

在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。

为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

B根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，人工开挖清基并使监理工程师认可。

C所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。

D基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

E基坑开挖至图纸规定基底标高后，根据实际钻探（或挖探）及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。

开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。

F基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。

G开挖和片石砼浇筑中认真按测放桩点控制，墙面和伸缩缝必须拉线立架，保证墙面平整，坡度正确，沉降缝通直且无杂物堵塞。

H作好挖基前周围的排水处理。

基坑成型后应认真核对，不符合承载力要求及时报监理工程师检查决定后，按可行的方案进行处理，以保证片石砼浇筑前的基础最终达到设计标准。

I片石砼浇筑基础的第一层砼时，如基底为土质，可直接坐浆砌筑；

如基底为岩层时，应先将其表面加以清洗、湿润，再坐浆砌筑。

（3）片石混凝土浇筑及质量要求：

A石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。

石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。

B石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

C石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。

石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。

D在已经监理工程师验收过后的基坑中放出基础砌体的边线，按照设计要求的砂浆标号采用人工砌筑，砂浆拌和采用机拌砂浆。

E在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。

所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。

垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；

或石块就位后灌入砂浆，填满垂直缝时，应用扁钢捣实。

F竖缝应相互错开。

G如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

H片石砼在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～28d内应加强养生。

6、路基整修

1）路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

2）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制整修计划。

整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。

3）在整修需加固的坡面时，预留加固位置。

当填土不足时或边坡受雨水冲涮形成的小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

填补厚度很小（100-200mm）。

4）土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。

5）边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。

对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范的要求。

各种水沟的边沟、排水沟，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。

6）填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废土料应予清除。

8）整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

（4）排水工程施工

1、排水系统的组成

本段路排水系统主要由涵洞构成，路基设计洪水频率为1/25。

路面排水可通过路拱护坡度和硬路肩坡度排出。

2、施工方案

1）基坑开挖:

开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始

记录。

由于邻近水田，至设计标高后在基坑底四周设30×

30cm排水沟和60×

60cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。

基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。

如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。

2）浆砌砌体的施工:

基坑检查合格签证后，立即进行封底和涵洞基础的施工，以避免基底长期暴露使其承载力降低。

块石应大致方正，上下面大致平行。

石料厚度200～300mm。

石料宽度及长度应分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。

石料的尖锐边角应凿去。

分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米。

石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。

铺底用的7.5#浆砌片石，片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。

面石必须人工修凿，大面平整，转角石棱角分明。

为保证边墙和翼墙的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。

为加强基础与墙身的连接，基础砌筑到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留设石笋，以利衔接。

为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观，其表面采用M10水泥砂浆勾凹缝，缝深8mm。

3）砂浆的拌制和运输

水泥砂浆在现场安装砂浆搅拌机拌制，砂浆拌好用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。

砂浆经运输后，必须检查其稠度和分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。

砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。

拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆在3～4小时内使用完毕，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。

已凝结的砂浆不得使用。

炎热天气或雨天运送砂浆时，容器应加覆盖，以防砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。

4）砌体的防护和养护

（1）不可在砌体上抛掷或凿打石块。

已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。

（2）如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。

拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。

（3）新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。

一般气温条件下，在砌完后的10～12小时以内，炎热天气在砌完后2～3小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于7～14天。

（4）养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（15℃及以上），最初的3天内，昼夜至少每隔3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；

在以后的日期中每昼夜至少浇水3次。

（5）新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。

5）盖板涵、圆管涵施工:

（1）按照施工总体部署，盖板涵、圆管涵安排在有便道处,设置预制场集中预制，盖板涵、圆管涵混凝土达到设计强度后用4t汽车运到近施工地点，然后人力抬运至工点安装。

模板采用厂制钢模板，模板接缝垫橡胶片，确保接缝严密不漏浆，

（2）钢筋集中在钢筋加工棚下料和弯制，按设计分块绑扎成型，人工运至预制场安装。

每块盖板涵、圆管涵钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。

混凝土在搅拌站拌和，铁斗车运至灌注地点。

混凝土的拌制必须严格地按选定的理论和施工配合进行，为加快模板的周转，混凝土拌制时掺入FDN-1000早强型减水剂。

采用插入式振动器捣固。

混凝土灌注完后应将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保混凝土内实外光。

（3）混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润。

混凝土强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，模板周转使用三次后应进行修整，以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。

混凝土强度达到设计的100%时方可进行盖板涵、圆管涵的运输和安装；

盖板涵、圆管涵安装前先检查涵洞两边墙上企口尺寸、跨度、盖板预制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可进行盖板的安装；

盖板涵、圆管涵安装时先在企口上铺设2cm左右厚的砂浆，以确保盖板涵、圆管涵底与企口无空隙。

两块盖板涵、圆管涵（沉降缝除外）间的缝隙应用砂浆填塞密实。

6）沉降缝的施工

本涵每5m设置一道沉降缝，沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。

沉降缝具体施工方法如下：

（1）基础部分:

按设计要求在基础施工时嵌入厚度为3cm的沥青浸制木板。

（2）翼墙部分:

缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度为5cm，内侧以M10号水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间部分填塞粘土。

（3）沉降缝施工质量要求:

沉降缝端面应整齐，方正，基础和墙身上

（5）路面施工

1、石灰稳定土底基层的施工方案、方法和工艺流程。

1）、施工方案：

厂拌、基层摊铺机摊铺。

本标段石灰土全部采用厂拌且使用具有自动调节功能的基层摊铺机摊铺。

这样足以保证配料准确、拌合均匀、运输方便、摊铺平整，因而也保证了质量。

我们的拌合设备拟采用1台350L的强制式混凝土搅拌机和稳定土拌和机配合进行拌合混合料。

2）、施工工艺流程见下表

3）、材料要求

石灰选用生石灰，其中CaO+MgO的含量不低于规定标准，运到工地，在使用7-10天前充分消解、过筛成石灰粉后使用，以通过10mm筛孔作为控制标准。

可以防止生石块爆裂破坏路面，石灰尘消解过程是施工中的一个重要环节。

石灰设简易棚存放，防止石灰有效成份丢失。

水泥选用符合标号强度的厂家供应其材料。

水应洁净，不含有害杂物。

石灰稳定土底基层材料的具体要求：

（1）压实度：

压实度不小于95％，其七天浸水抗压强度不应小于0.6MPa。

（2）土：

采用沿线取土场所取粘土。

要求土中土块的最大粒径不应大于15mm，有机质含量不大于10％。

（3）石灰：

等级不小于Ⅲ级。

（4）石灰稳定土配合比（重量比）：

石灰：

土=10:

90（以现场试验数据为准）。

（5）机械设备及人力配置：

拌和设备采用稳定土拌和机和强制式混凝土搅拌机，拌和场设立临时试验室，随时检查拌和质量。

委派路面和机械工程师各1名，负责拌和质量。

安排经培训的拌和楼操作人员10名负责拌合楼操作，另外配置辅助工人若干名。

4）、施工方法

摊铺采用1台摊铺机作业；

碾压设备采用1台20T以上的振动压路机碾压，洒水车1台。

（1）准备下承层及施工放样：

在已成型交验后的路基上，清扫杂物，洒水碾压，保持湿润。

进行中线、边线及高程测量。

（2）培路肩：

按平面放样位置在绿化带一侧培路肩土，可避免浪费混合料，又起到对边部保持湿润作用。

（3）厂拌：

拌制混合料用的石灰、土分别堆放，按照设计配合比进行拌料，将重量比换算为体积比，用二台ZL-40B装载机分别将消石灰、土进行料斗容量测定，通过多次测定，取其平均值，计算出装载机料斗拌料的各种材料体积比，由试验人员严格把关，进行掺配反复拌和，直至均匀为止。

石灰土的含水量加大1-2个百分点，为了保证工程质量，石灰剂量可适当增加1-2个百分点。

（4）运输摊铺：

自卸车从拌和场运至工地现场，人工打方格网，按松铺厚度控制上料，用推土机粗平，平地机精平。

光轮压路机静压一遍，检测高程，平地机补（刮）料、平整，光轮再静压一遍，振动羊足碾振压到要求遍数，检测标高，平地机精平，光轮压路机