施工方案与技术措施Word文档下载推荐.docx
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软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。
（3）预压沉降期观测
路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。
一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；
连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。
为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。
选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。
三、路基填筑
1、施工顺序
路基填筑分层进行，按照“四区段、八流程”流水作业。
“四区段”即：
填筑区、摊平区、碾压区、检测区；
“八流程”为：
测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验。
以便提高施工过程的连续性，充分发挥大型机械的生产效率。
2、施工方法
路基填筑前，原地面清除表土层，原地面压实度不小于95%。
填筑时画线布料，分层平行挂线摊铺，为保证路基压实度，必须按试验路段厚度的97%来控制，施工时的填筑厚度，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
结构物的回填，按设计要求的材料和断面尺寸分层夯实，每层松铺厚度不超过10cm。
严格控制压实度，要求自下而上压实度均不得小于95%。
压路机不能压到的转角处，采用振动夯实。
位于沟谷处的路基填方，先做好临时防排水设施，疏导路基地表、地下水、再填筑路基，以保证路基填筑质量。
①试验路段
为确保路基填筑质量，在路基正式填筑前，用合格的路基填料铺筑一处长度不小于500m2的试验路段。
通过试验确定碾压遍数、碾压速度、填料的松铺厚度及最佳含水量等施工参数，并采用正交试验法优化，将试验资料报监理工程师作为全段施工控制的依据。
②一般填方段
待清表掘除和基底处理后，进行路基填方，填料采用自卸汽车运输，先由推土机初平，再用推土机（石方填筑段辅以人工）按照确定的松铺厚度摊铺。
土方路堤用光面压路机先静压两遍，然后用振动压路机碾压；
石方路堤和土石混填路堤填筑时，先用推土机初平初压，将大粒径的填料压碎，然后用振动压路机碾压。
填筑面上要形成纵横坡度；
雨季施工时，下班前必须碾压封面，以利排水，严防雨水浸泡路基。
当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交接处，如不同时间填筑，则先填筑段应按1：
1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；
当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。
半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m；
挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围，应按上路床要求处理。
路堤填筑到设计标高后，用挖机配合人工对路堤边坡进行刷坡，按设计要求将边坡刷齐整，达到线型顺直、圆滑，坡面平整。
移挖作填
对于就近的利用方或运距在50m范围内的利用方，可用推土机推至或用装载机进行运输。
对于运距在50m以上的远运利用方，则利用挖掘机或装载机配合自卸汽车进行运送。
土方利用方在填筑前，应先做颗粒大小分析、含水量试验及土的击实等试验或参加照试验段有关数据，确定合适的移挖作填取料场所，并报监理工程师批准。
对于石方利用方除应做岩石类别，强度等分析外，还应在填筑前加工至规范及设计所要求的粒径范围，最大粒径不应大于摊铺厚度的2/3，否则应进行解小处理。
四、路基填筑
路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。
由于路堑开挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段为土石混合填料路堤或填石路堤。
为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。
级配砂卵石回填路基
填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于75%的，每层填铺厚度不超过50cm；
当石块含量小于75%时，每层填筑厚度不超过30cm。
填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，
五、路堑开挖
土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。
土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。
土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。
土方开挖至路基设计标高时，30cm范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。
深挖路段施工，按设计要求，当挖方深度在9～20m时，在设计高以上每隔6m设一道平台沟，小于9m不设。
六、路基碾压
采用振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40∼50cm，前后相邻两区段纵向重叠1∼1.5m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
碾压时，先压边缘，后压中间；
先轻压，后重压。
填土层在压实前应先整平，并应作2%～4%的横坡。
当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用夯锤予以夯实。
压实作业后用平地机充分整平，保证被压实路堤各层均性。
检查测量路床的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，路基整型后，路基范围内不得堆放废弃杂物。
路基完工后应进行修整，路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。
弃土外运：
运至指定弃土场，碾压密实。
路面
一、基层
1.材料要求
砂砾级配应满足中华人民共和国行业标准JTGD40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》中的渗滤标准。
施工压实度按中华人民共和国交通部部颁《公路工程土工试验规程》重型击实标准应不低于98%。
2.施工准备
参加前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程、宽度、密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认。
然后进行中线边桩放样测量及精加工标高的测量。
进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案、机械设备组合、松铺厚度以及压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。
据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，按照试验路段总结的方法进行规模施工。
3.混凝土的拌和
（1）拌和站具有自动计量系统，计量精度满足设计要求；
拌和前并对计量称量系统作了仔细进行标定，确保按配合比供料。
（2）为防止各料斗间发生窜料现象，料斗间用隔板分隔，同时装载机上料时应注意不应上的太满，避免发生窜料现象。
（3）正式拌制混合料前，先调试所用的厂拌设备，使混凝土的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，含水量应根据运输远近和气温高低调整为比最佳含水量略大为宜，一般大于最佳含水量0.5%~1%。
集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
应根据集料和混合料的含水量及时调整加水量，拌和要均匀。
前场因故不能摊铺时，应停止拌料。
4.运输
用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用量计算卸车数。
在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。
二、路面
1、施工准备
砼面层摊铺前将基层重新测量横、纵断面。
在砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证工作面。
1）砼拌合
本工程混凝土为C30混凝土，为保证混凝土的各项指标和成品质量，我方采用商品混凝土。
2）砼运输
采用足够数量混凝土专用运输罐车运输商品混凝土到施工现场。
a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料。
b、砼装科料时清洁罐车内部，砼泄料后也必须把罐车清洗干清。
C、清洗罐车内部在现场专们的废料池，清洗的废料废水不得随意倾倒，对周围环境带来污染。
3）施工接缝
横接缝均采用平接缝，每天施工结束时，用木板或其它物件隔断成面。
用人工将端部砼剔除后等砼初凝后再清除多余骨料和不足及平整度不好的部分。
4）混凝土的振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；
塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。
超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。
每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。
振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
标线等附属
1、标线
本次设计标线采用热熔型标线涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。
1、设置原则
（1）在交叉口设置导向车道线以禁止变换车道，并设置导向箭头和人行横道预告标示。
（2）人行横道线：
在行人交通汇合处设置人行横道线，设置方向与道路垂直。
（3）停止线设置于交叉口距人行道2m处，并应与车行道中心线连接。
2、标线材料
采用热熔型标线材料。
外观应整洁，边缘整齐，颜色均匀，无裂缝，其最小厚度（不含粘结剂层）为1.5mm。
3、标线设置
（1）中心黄色双实线:
线宽15厘米，间距50厘米。
（2）车行道分界线：
车道分界线分隔同向交通流，采用白色虚线，线宽12厘米，实线2米，空档4米。
（3）车行道边缘线：
采用白色实线，线宽15厘米。
（4）人行横道线：
宽度4米，白色实线，线宽40厘米，间距60厘米。
（5）人行横道预告标示：
白色菱形图案，应在到达人行横道线前的路面上设置预告标示，用来提示前方接近人行横道，须注意行人过马路。
第一组人行横道预告标示距人行横道线30~50米，两组人行横道预告标示间距应为15米。
（6）导向箭头：
白色，长3米。
交叉口进口第一组导向箭头距停车线3m，出口直行导向箭头与进口第一组导向箭头平行。
主要用于交叉口的导向车道内，出口匝道附近及渠化交通的引导。
（7）停止线：
白色实线，线宽30厘米。
停车线距人行横道2m。
4、施工准备
1）技术准备：
由技术负责人组织该工序施工相关人员认真学习指示，熟悉图纸内容，了解设计要求，明确质量标准，以便正确无误地施工。
2）生产准备：
路面划线作业计划有承包商自己施工，抽项目部专职人员组成划线施工队伍，施工之前对工人进行必要的技术和安全教育，
3）材料准备：
根据施工计划及现场使用情况，组织材料进场及存放工作，确保材料供应及时。
4）人员和机械准备：
道路划线车在正式施工之前，在现场测试并证明其处于良好的工作状态，方可用于正式施工。
5、施工流程
1）测量放样：
按照设计图纸进行放样并做好标记，标记采用清晰的标线油漆，标记的直径大约为10毫米。
完成标记后，道路上应标出虚线和障碍线的起始位置。
检查无误后报验咨询批准，然后再进行标线的施工。
2）路面清理：
采用人工对路面进行清扫，根据需要使用水洗和森林灭火器吹扫路面，划线前路面必须清扫干净，无尘土和其他杂物。
3）热熔型涂料的熔化
为方便储存和运输，热熔材料基本以固体状态存在，施工时还需进行熔化处理。
利用热熔手段，加快涂料熔化，在此工艺中，需要特别注意涂料的质量保障。
最先需要调至小火状态，加热少许涂料，待涂料有明显的熔化变化时，通过搅拌器搅拌，然后定量加入涂料，随着固体涂料的增加，加火升温、强拌，基本温度控制在180℃时，涂料全部融化，投入使用。
4）涂抹
涂抹工艺中，主要是针对下涂剂实行科学施工。
下涂剂属于热熔涂料施工的中间环节，提高热熔涂料与道路的粘合度，下涂剂的选择可根据道路路面的实际情况，不同路面材料对下涂剂的影响不同。
以沥青路面为例，以打水线为主，先涂抹底油，再涂抹下涂剂，下涂剂的涂抹次数，根据沥青路面的情况设定，重点是提高下涂剂的粘合力。
5）涂敷
涂敷工艺较为关键，首先维持涂敷状态，调整漆膜厚度，确保涂料各项基本参数，可做适当调整或修改，待下涂剂干燥后，再次检查路面清洁度、出料设备的灵活度、水线准确性和热熔涂料的温度，确保无误后，实行涂敷。
借助机械化涂敷机具，保障热熔涂料可以精确与水线对齐，利用机具的槽口，控制标线涂料的涂敷厚度，形成均匀的涂膜，利用撒布器，涂抹玻璃珠。
涂敷时，需要着重考虑国家对道路标线的规定，提高涂敷的工艺水平。
6）清理：
在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。
完成一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。
7）安全防护及成品保护：
划线时采用防护人员（旗手）和路锥相结合的方式对安全进行防护，划线完成之后采用路锥保护，在油漆变干之前不允许车辆碾压。
6、质量要求
1）标线油漆和玻璃珠采用经工程师批准的合格材料，确保材料合格。
2）路面标线喷涂前应仔细清洁路面，路面表面干燥，无灰尘及杂物。
3）路面标线的形状和位置应符和设计和《博茨瓦纳路桥规范》第5700节-道路交通标志和标线的规定。
4）标线线形应流畅，与道路线形丰协调，曲线圆滑，不允许出现折线。
5）标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象，出现后要及时处理。
钢筋混凝土承插管
1、测量放线工作
首先确定出管线的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。
2、开挖基坑及基础处理
开挖基坑时做好排水沟及集水坑，开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，超挖机械开挖底部应预留30cm作为人工清底，基础每侧加宽30cm～50cm的工作宽度。
如发生超挖严禁用原土回填，需采用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于93%。
基础处理采用砂砾垫层分层回填压实处理，其处理宽度根据基础处理深度按35°
～45°
角放坡至基底标高处加宽。
3、管基砼浇筑
浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm。
4、混凝土管安装及加固
（1）钢筋混凝土管圈管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。
（2）管基混凝土浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上木模，将现浇混凝土流槽入模，插入式振捣器振捣密实，浇筑时注意预留管壁厚度，达到要求强度后，准备安装管节。
（3）混凝土管采用吊车或者装载机、挖掘机卸管和起吊，人工配合安装，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。
（4）管节接头处用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。
在沉降缝位置处预留1-1.5cm缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用（三油两布法）三层沥青两层沥青浸渍的麻布沿接缝处缠绕管壁一周（麻布宽≥15cm），并用铁丝将麻布扎紧。
5、台背回填：
混凝土和水泥砂浆达到70%以上强度后，采用砂性土分层对称回填夯实，分层松铺厚度不得大于15cm，压实度必须达96%以上，管顶填土压实高度大于50cm时方可允许车辆通过。
回填遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
圆管顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管时要放慢和避免压坏圆管。
每层回填都要做压实度检验，压实度检测结果应符合技术规范要求。
6、检查井砌筑工程施工
砌筑施工
（1）砌筑前应将砖湿润，有泥土污染时应清洗；
（2）应采用座浆砌筑工艺，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砖和填塞砌缝；
（3）应分层砌筑，每层的水平缝应大致找平。
（4）砌筑时各层应先砌外圈定位行列，然后砌里层；
外圈砌块与里层砌块应交错连成一体，里层砌筑应平齐，分层与外圈一致；
各工作缝应相互错开，不得贯通；
（5）砌块应安放稳固，砂浆饱满，竖缝较宽时可塞小石块，但小石块高度不得高于砂浆砌缝；
（6）面石砌筑时，应控制浆缝宽度不大于4cm，砖块尺寸不合适时应浆边角修整应合适；
砌体外露面应预留2cm空缝作勾缝用，应沿浆缝勾凹缝，不得采用假缝。
砂浆质量要求
（1）砌筑砂浆宜用中砂和粗砂，使用细砂时应增加水泥用量;
（2）砌筑砂浆的稠度为5~7cm，砂浆稠度过低时不得使用，也不宜过高；
（3）砂浆必须用专用砂浆搅拌机或强制式搅拌机搅拌，不得用人工就地拌浆；
（4）砂浆应随拌随用，从搅拌到用完的最长时间，不超过30º
C.h，由于超过使用期而稠度不符合要求的砂浆不得再加水使用；
（5）砂浆搅拌应逐盘以重量计量，不得以体积计量；
路灯工程
1、工艺流程：
灯架、灯具安装→配接引下线→试灯
2、灯架、灯具安装：
1）吊车的运输及灯具的放置地点，一次性到位。
2）按设计要求测出灯具（灯架）安装高度，在电杆上划出标记。
3）将灯架、灯具吊上电杆（较重的灯架、灯具可使用滑轮、大绳吊上电杆），穿好抱箍或螺栓，按设计要求找好照射角度，找好平正度后，将灯架紧固好。
4）成排安装的灯具其仰角应保持一致，排列整齐。
3、配接引下线：
将针式绝缘子固定在灯架上，将导线的一端在绝缘子上绑好回头，并分别与灯头线、熔断器进行连接。
橡胶布和黑胶布半幅重叠各包扎一层。
然后，将导线的另一端拉紧，并与路灯干线背扣后进行缠绕连接。
4、灯具的相线应装有熔断器，且相线应接螺口灯头的中心端
5、线与路灯干线连接点距杆中心应为400～600mm，且两侧对称一致。
6、引下线凌空段不应有接头，长度不应超过4m，超过时应加装固定点或使用钢管引线。
7、导线进出灯架处应套软塑料管，并做防水弯。
8、试灯：
全部安装工作完毕后，送电、试灯，并进一步调整灯具的照射角度。
9、质量标准
（1）保证项目
1）灯架、灯具、金具的规格、型号、质量必须符合设计要求。
导线连接必须紧密、牢固。
2）检验方法：
观察检查和检查送电试验调整记录。
（2）基本项目
1）黑色金属金具零件防腐保护完整。
2）检验方法：
观察检查。
3）灯位正确、固定牢靠，杆上路灯的引线应拉紧。
灯具清洁，成排安装的排列整齐。
4）检验方法：
（3）成品保护灯具安装后，应防止碰撞。
（4）应注意的质量问题
引下线松弛。
引下线与干线连接处未背扣或杆上操作时碰撞引下线。
灯具照射角度不准确。
灯架安装固定不牢固，使灯臂横向位移或下倾。
电缆敷设
1、工序及流程定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基座→敷设电缆
2、施工方法
（1）定灯位：
按照施工图及现场情况，以设计灯位间距为基准确定路灯安装位置。
（2）挖沟及埋管：
原有路面预埋的穿线管全部用穿线器进行试穿，按照施工图纸及现场的情况更换经确认被堵的穿线管；
部分混凝土路面需要用切割机、风镐及发电机配合施工，做到管道畅通无阻。
（3）路灯基础浇注：
按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑；
严格遵循施工图纸的各项规定浇筑砼基座，完成配套接线井的砌筑粉刷、洞口预留、成套井圈安装的工作。
（4）敷设电缆；
应符合下列要求：
①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；
②电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；
③电缆接头良好，绝缘应符合规定；
④电缆沟应符合要求，沟内无杂物；
3、设备安装（路灯控制箱安装）材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用；
动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密；
二次回路辅助开关的切换接点应动作准确，接触可靠；
箱内照明应齐全。
配电柜（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。
固定电器的支架应刷漆。
机械闭锁、电器闭锁动作应准确、可靠。
4、管道内电缆的敷设
（1）管道内部应无积水，且无杂物堵塞。
穿电缆时，不得损伤护层，可采用无腐蚀性的润滑剂（粉）。
（2）电缆排管在敷设电缆前，应进行疏通，清除杂物。
（3）穿入管中电缆的数量应符合设计要求，交流单芯电、缆不得单独穿入钢管内。
铺装工程
1、块料允许偏差：
序号
项目
允许偏差
（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
平整度
5
20m
3m直尺量
2
相邻两块高差
3
尺量
横坡
±
0.3%
水准仪测
4
纵缝直顺
10
40m
20m线量
横缝直顺
沿路宽拉线量
2、道牙允许偏差：
直顺度
100m
缝宽
侧石顶高程
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