最新春北交《交通工程学》在线作业二汇总Word文件下载.docx

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5.汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。

.缓速器

.道路纵坡度

.平曲线

.加速度

6.关于交通感应信号，正确的说法是（）。

.感应信号的通行能力比定时信号大

.对于全感应控制，检测器只设置在次要道路上

.对于半感应控制，检测器设置在所有进口道上

.初期绿灯时间不考虑行人安全过街的需要

7.道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。

.后果

.交警

8.驾驶员的制动反应时间通常取为（）。

.4～6秒

.4～5秒

.2～3秒

.5～6秒

9.下列叙述中，错误的是（）。

.交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化

.交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化

.交通量的周变化，本质上是一周内的日变化

.交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。

10.我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。

.速度

.密度

.流量

.车辆延误率

11.交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。

.回归分析

.模态分析

.信号分析

.聚类分析

12.交通工程学科的特点不包括（）。

.系统性

.综合性

.交叉性

.经济性

13.按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。

.新区规划

.城市交通规划

.新农村规划

.生产规划

14.典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。

.树叉形

.圆形

.放射环

.三角形

15.排队系统组成部分不包括（）。

.输入过程

.排队规则

.服务方式

.服务水平

二、多选题（共10道试题，共40分。

1.交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输（）

.安全

.迅速

.舒适

.经济

2.我国城市道路中，主要将车辆类型分为（）

.小客车

.普通汽车

.铰接车

.人力车

3.分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为（）。

.总交通量

.汇合交通量

.分离交通量

.主线交通量

4.在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用（）。

.泊松分布

.二项分布

.负指数分布

.移位负指数分布

5.影响通行能力的修正系数主要有（）

.行人修正系数

.道路条件的修正系数

.交通条件修正系数

.车辆修正系数

6.交通密度的调查方法有（）。

.出入量法

.计时法

.计量法

.摄影法

7.交通管理从性质上分，包括（）两大类。

.交通需求管理

.交通系统管理

.交通信号管理

.交通事故管理

8.交通工程学研究的主要对象是驾驶员、（）

.行人

.车辆

.道路

.交通环境

9.与交通工程学相关的学科主要有（）

.法学

.社会科学

.自然科学

.工程设计

10.道路线形是指一条道路在（）三维空间中的几何形状。

.平

.纵

.横

.立

三、判断题（共15道试题，共30分。

1.路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。

.错误

.正确

2.车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。

3.城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。

4.行使速度不高于行程速度。

5.跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。

6.交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。

7.空间平均速度不高于时间平均速度。

8.定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。

9.交通流连续方程表明：

当流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。

10.若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。

11.当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。

12.行程车速又称平均车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。

13.判断决策是驾驶人在感知信息的基础上,结合驾驶经验和技能，经过分析，作出判断，确定有利于汽车安全顺畅地行驶的措施。

14.车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。

15.交通工程即是与交通运输有关的工程。

1.交通预测通常分四阶段进行：

交通发生、交通分布、交通方式划分和（）。

.计算分析

.交通调查

.交通分配

.流量分析

2.下列调查方法中，不属停放实况调查的是（）。

.机动车停放连续调查

.停车设施分布调查

.机动车停放间隔调查

.询问调查

4.关于驾驶员视野与车速大小的关系，正确的是（）。

.车速愈高，视野愈窄

.车辆静止时，驾驶员视野范围最小

.车速愈低，视野愈窄

.车速愈高，视野愈大

5.交通的到达在某种程度上具有（）。

.模糊性

.随机性

.确定性

.稳定性

6.表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。

.100%位车速

.75％位车速

.35％位车速

.15％位车速

7.关于汽车废气的影响因素，正确的是（）。

.废气排放与燃料有关

.废气排放与汽车行驶状态无关

.废气排放与车速无关

.废气排放与气温无关

8.道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。

.立体

.斜向投影

.曲面

10.驾驶员的制动反应时间通常取为（）。

12.确定汽车最高车速是指在良好的（）。

.上坡路段

.水平路段

.下坡路段

.转弯路段

13.交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。

.道路交通

.政治经济

.社会

14.下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。

.负二项分布

15.道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。

1.在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用（）。

2.我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为（）

.鞍式列车

.载货汽车

.自行车

3.公路行政等级可分为（）

.省公路

.县公路

.乡公路

4.不设信号管制的交叉口大致可分为（）

.全无控制交叉口

.优先控制交叉口

.环形交叉口

.T形交叉口

5.道路交通的基本要素就是（）

.人

.车

.信号

6.影响通行能力的修正系数主要有（）

7.交通量的调查是在（）内的车辆数量调查。

.固定地点

.固定时段

.随机地点

.随机时段

8.加速时间是指（）。

.原地起步加速时间

.平均加速时间

.超车加速时间

.100米加速时间

9.交通密度的调查方法有（）。

10.我国城市道路中，主要将车辆类型分为（）

1.交通工程即是与交通运输有关的工程。

2.O表有矩形表和三角形表两种形式。

3.空间平均速度不高于时间平均速度。

4.公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。

5.交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。

6.行程车速又称平均车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。

7.车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。

8.交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。

9.在阻塞交通流内，密度波向交通流行进的反方向传播。

10.基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。

11.交通流是道路上车流和人流的总称。

12.城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。

13.高峰小时系数是用高峰小时交通量于高峰小时流率的比值表示的。

14.交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。

15.当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。

1.分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。

.路段交通量

.左转交通量

.右转交通量

2.我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。

3.交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。

.停车调查

.人口调查

.交通环境调查

.社会调查

4.城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。

5.不属于交通流理论的是（）。

.跟车理论

.概率论方法

.交通波理论

.绿波带

6.公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（）。

.四级公路

.叉路

7.按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。

8.下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。

9.汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。

10.下列叙述中，错误的是（）。

11.我国将道路服务水平分为（）。

12.表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。

13.交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。

14.关于汽车废气的影响因素，正确的是（）。

15.交通预测通常分四阶段进行：

1.与交通工程学相关的学科主要有（）

2.交通工程学科的特点主要有（）。

.社会性

3.交通密度的调查方法有（）。