案例5文档格式.docx
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D掏渣
7.沉井封底时，混凝土最终灌注高度，应比设计高出（）以上，待混凝土成型，再抽水，凿除表面松弱层
A15cm
B20cm
C25cm
D30cm
8.下列关于后张法预应力张拉要求的选项中，说法错误的是（）
A当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端
B张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值和实际伸长值
C预应力筋的张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉
D张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超讨规定
9.基坑的围护结构荷载主要来自（）所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A基坑支护
B基坑开挖卸荷
C基坑上部荷载
D动荷载
10.盾构始发施工中，拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。
以下不属于洞口土体加固目的的是（）
A确保拆除洞口围护结构时不发生地层变形过大
B盾构始发掘进过程中确保掘进方向容易控制
C盾构始发掘进过程中确保开挖面稳定
D确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌
11.正台阶环形开挖法适用于地质条件差的地层、修建跨度不大于（）的隧道
A6m
B8m
C10m
D12m
12.喷射混凝土施工前，应做混凝土凝结时间试验，混凝土初凝时间不应大于（）。
A3min
B5min
C10min
D15min
13.活性污泥处理系统的反应器是．（）
A沉砂池
B沉淀池
C曝气池
D滤池
14.除埋地管道外，（）制作与安装是管道安装中的第一道工序．
A补偿器
B管道支架
C弯管
D套管
15.竣工验收应由（）负责组织实施
A管理单位
B建设单位
C施工单位
D监理单位
16.施工阶段，项目技术负责人应在开工前对承担该项目的施工负责人或分包方（）进行书面技术交底．
A施工负责人
B项目技术负责人
C全体人员
D项目部
17.施工前由施工负责人组织编制施工组织设计及（）设计。
A质量目标
B工期目标
C安全目标
D成本目标
18.对检验不合格的焊缝必须返修至合格，返修次数不得大于（）次。
A1
B2
C3
D4
19.凡列入国家规定的危险性较大工程应单独编制（）。
A施工措施
B施工组织设计
C安全施工方案
D施工方案
20.安全事故调查报告应经（）签字确认后报企业安全主管部门。
A项目经理
B调查组组长
C调查组全体人员
D公安部门
多项选择题
1.在水泥混凝土路面施工时，普通混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足（）三项技术要求．
A坍落度
B抗弯强度
C和易性
D工作性
E耐久性
答案BDE
2.当桥梁基坑开挖至接近设计高程时，发现土质与设计（勘测）资料不符或有其他应由施工单位会同（）共同研究处理措施。
A政府建设管理部门
C设计单位
E质量监督站
答案BCD
3.斜拉桥施工监控测试的主要内容有（）。
A变形
B索塔的水平位移
C应力
D支座力
E温度
答案ACE
4.箱涵顶进过程中应进行的量测监控有（）
A原线路加固系统
B箱体各部位
C前方吃土情况
D顶力系统
E后背
答案ABDE
5.基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因是（）。
A坑底的土体隆起
B地下水位降低
C基坑周围施工荷载
D围护墙的位移
E地质条件变化
答案AD
6.土压式盾构开挖控制的项目包含（）。
A开挖面稳定
B土压
C排土量
D盾构参数
E推进速度
答案ACD
7.土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是（）。
A塑性变形好
B流塑至软塑状
C内摩擦小
D渗透性低
E密度小
答案ABCD
8.关于盾构初始掘进的主要任务，以下说法正确的是：
（）
A调整盾构掘进参数并控制地层变形
B为正常掘进控制提供依据
C及早把握盾构掘进方向控制特性
D测量盾构与衬砌的位置控制隧道线形
E判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当
答案BCE
9.浅埋暗挖法是一种综合施工技术，以下关于其特点说法正确的是（）
A开挖后及时支护，封闭成环
B合理利用围岩的自承重能力
C开挖时预留核心土，以支承开挖工作面
D使初衬与围岩共同作用形成联合支护体系
E采用多种辅助施工措施加固围岩
10.钢筋连接的方式主要采取（）。
A绑扎
B焊接
C机械连接方式
D粘接
E叠接
答案ABC
11.燃气管道穿越高速公路时．应采用（）措施。
A提高绝缘防腐等级
B直埋填土加细砂
C铺盖沙土
D加套管
E采用加厚的无缝钢管
答案ADE
12.高密度聚乙烯（HDPE）防渗膜具有（）特点．152
A防渗性能好
B化学稳定性好
C使用寿命长
D造价低廉
E敖设及焊接施工方便
答案ABCE
案例1
某城市道路综合改建工程位于城乡结合部，是城市主干路。
该项目包含道路、雨水、污水、热力、电力、电信、燃气以及交通设施等配套工程．其中道路工程全长l.8kml为三幅路形式，其结构为：
4cm改性沥青混合料AC-13表面层．5cm中粒式沥青混凝土AC-20I中面层；
6cm粗粒式沥青混凝土AG-25I底面层．48cm石灰粉煤灰稳定碎石基层；
15cm石灰土底基层．工地周围有新建居民区．
1．施工单位为降低成本，在施工现场就地拌制石灰土底基层，沿线居民意见很大。
2由于摊铺、碾压机械出现故障，石灰粉煤灰碎石基层料运到工地36h后才摊铺、碾压．经测定，材料R7浸水强度为0.7MPa
3沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，表面平整、坚实，没有脱落、裂缝、推挤等现象，各项检测项目合格率达到97%-99％施工单位认为工程质量合格。
问题：
1．施工单位现场拌制石灰土是否符合环保要求？
应该怎么做？
我国《建设工程施工现场管理规定》中防止施工造成环境污染的主要内容是什么？
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2．石灰粉煤灰碎石基层施工中有何问题？
3沥青混凝土面层自检项目是否完全？
自评“合格”是否正确？
应补充哪些检查项目？
答案：
1不符合环保要求，应采用中心站集中场拌，然后运到工地摊铺碾压。
我国《建设工程施工管理规定》中规定：
施工单位应当遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固定废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。
并采取有效措施控制施工过程中的扬尘。
2石灰粉煤灰碎石在工地堆放时间超过了24h，不利于基层的板体和强度的形成及增长．该材料的R7浸水强度未达到城市主干路的强度要求
3不完全。
外观检查中应补充检查：
用10t压路机碾压后，看是否有轮迹，看接缝处是否紧密、平顺、烫缝是否枯焦．面层与缘石及其他构筑物是否接顺，有无积水现象检测项目中，压实度与厚度是主要检查项目，合格率应达到100%，而本题背景中只提到97％一99％。
为此，施工单位自评“合格”不正确，根据不足。
案例2
背景材料：
某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为：
4cm改性沥青混合料AC-13表面层；
5cm中粒式沥青混凝土AC-20I中面层；
6cm粗粒式沥青混凝土AC-25I底面层．36cm石灰粉煤灰稳定碎石基层；
30cm12％石灰土底基层；
结构总厚度为81cm。
路线全长2.98km，主路大部分路基为填方路基．施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年4月1日至7月30日．
1由于工期紧迫．施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。
2道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。
3对填土路基施工要求按2%～4％以上的横坡整平压实，以防积水。
当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。
4．施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。
1该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？
准备工作中如何解决矛盾？
2基层雨期施工方案是否完善？
应补充哪些内容？
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3填土路基雨期施工更应强调哪些做法？
4工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？
请补充改性沥青混合料施工要点。
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1施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。
搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。
对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾
2不完善．应补充：
（1）掌握天气预报和施工主动权；
（2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战．
（3）做好排水系统，防排结合。
3根据工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
4不全面。
改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊铺、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高10-20℃。
改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过24h，储存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细料离析现象．运输中一定要覆盖。
施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。
摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。
因厚度为4cm，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。
接缝：
纵向缝采用热接缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。
案例3
背景资料：
A公司承建的某城市高架桥长1.68km，先简支后连续的结构形式，上部结构为跨径30m的T型梁，共35跨．双幅式桥面；
桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方型承台、八棱形墩柱和预应力钢筋混凝土盖梁；
桥梁最高距地面9m。
桥梁工程施工受所在的快速路总体通车限制，合同工期为180d.
A公司施工项目部经招标将盖梁张拉分项工程分包给B专业公司，合同约定双方在质量、安全、进度方面的管理职责．项目部在作业前向参加张拉作业人员进行了技术安全交底，B公司自行搭设盖梁作业平台的脚手架，安装护栏后，开始张拉作业．监理工程师在检查张拉操作时发现油压表有脉动、有2名操作人员是新调来的，经询问得知人员、设备都是从其他工地新调来的，该油泵、张拉千斤顶均已使用半年以上，监理单位随后给项目部发生整改通知书，暂停张拉作业。
项目部检查组在检查安全防护设施时，发现该高架桥盖梁作业现场缺少安全护网，没有设置安全梯，部分人攀登脚手架上、下盖梁作业平台，检查组向B公司发出安全隐患整改通知单，要求立即纠正。
1对张拉作业只进行技术安全交底的做法是否妥当？
如不妥当，写出正确做法．226
2所使用的张拉设备是否符合要求？
如不符合，说明正确做法。
3针对检查出的安全隐患，应如何进行纠正和验证？
4从总分包合同角度论述A公司与B专业公司的责任关系。
1．不妥当．张拉作业属于关键分项工程，除技术安全交底外，必须具备经批准的张拉顺序和现场施工说明书（作业指导书），操作人员应持证上岗，安全防护措施到位。
除此之外，对于新调来的人员，项目部应进行必要的安全教育、技术培训和考核．
2不符合。
新调来的油泵、千斤顶均已使用半年以上，不能投人使用。
正确做法：
有关规范规定：
千斤顶使用超过6个月或200次应重新校验，使用过程出现异常应立即停止使用，检修，且经有合法资质的法定计量技术机构校验方可使用。
3按有关规定，高处作业必须设置安全护网、安全梯等安全防护设施B公司应对安全隐患进行原因分析，制定纠正和预防措施。
A公司项目部安全员对纠正和预防措施的实施过程及实施效果应进行跟踪检查，并保存验证的记录。
4．履行分包合同时，承包人应就承包项目向发包人负责，分包人应就分包项目向承包人负责，因分包人的过失给发包人造成损失的，承包人承担连带责任。
对B公司在作业过程存在的问题，A公司应尽监督检查责任，随时检查，发现问题及时进行纠正，以免发生不必要的事故。
案例4
某城市地铁车站工程，采用盖挖逆作法施工，车站长度188m，宽度19.6m，深度17.6m，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。
该车站位置在现况城市主干道的主路之下，顶板之上有φ1000现况雨水及φ900污水管道各一条，方向与车站正交，管线与车站结构顶板净距0.5m。
风道出入口穿越辅路，采用暗挖法施工，暗挖风道穿越一条电力隧道，两者净距lm，场地的地质情况从上至下依次为回填土、粉土、粉质黏土、砂卵石层夹细砂层，地下水位在地表下18m左右．
1盖挖车站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔径1.5m，孔深19m。
施工单位将人工挖孔作业作为劳务分包给一建筑公司，并要求建筑公司提交施工方案，方案包括提升、下料、挖土、孔口处理、排水、人员上下方法、混凝土浇筑内容．
2车站拟采用以下施工顺序：
封闭道路后，将向下开挖4m→进行钻孔灌注桩→中桩的施工→浇筑顶板混凝土→顶板防水→填土→在顶板保护下，自上而下土方、支撑→由下而上浇筑内衬结构。
3风道的宽度和高度均较大，为保证施工安全对洞内拱顶下沉、洞内周边收敛，地表下沉三个项目进行监控。
4工程全部完工后，发现风道二次衬砌变形缝处出现几处漏水。
1人工挖孔桩施工方案是否全面，如不全面，你认为应该补充什么项目？
2一车站拟采用的施工顺序是否正确？
若不正确，说出正确的方法．
3车站施工的监控量测项目是否全面？
如不全面补充你认为必要的项目．
4试分析可能造成漏水的原因。
1不全面．缺少孔壁支护方案和通风方案（其他方面列出不得分）。
2不正确。
盖挖逆作法是开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑内衬的施工方法。
3．不全面。
补充地质和支护情况观察描述、地下管线监侧。
地质和支护情况观察描述为现场监控量测的必测项目，根据《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299一99）新建隧道影响范围内的电力隧道应该监测。
4可能的原因：
止水带破裂、偏移，防水层破裂。
防水层破裂的原因可能是喷射混凝土表面不平顺、有锚杆头或钢筋头，防水接头未处理好．绑扎钢筋时碰坏防水板。
案例5
某市政道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4MPa的DN500中压燃气管、DNl000给水管并排铺设在道路下。
燃气管与给水管材质均为钢管，实施双管合槽施士。
该道路改造工程由甲公司总包施工，燃气与给水分别由乙、丙两个专业公司分包施工．路面施工完后，发生局部坍塌，建设单位对总包甲公司实行质量罚款1万元的处罚。
开挖后发现是给水管漏水冲刷造成的，甲公司提出给水管是丙公司施工的，不应对甲公司进行处罚，应直接对丙公司进行处罚。
1燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？
2在土方回填时，路基压实有哪些要点？
3试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳压时间及合格标准。
4．大口径给水钢管施工过程中易发生竖向变形，有哪些防止措施？
5甲公司的提法是否正确？
请从项目合同管理和质量控制方面论述。
1燃气管道与给水管的水平净距不应小于0.5m。
燃气管顶的最小覆土厚度不得小于0.9m.
2路基压实要点：
（l）合理选用压实机具。
（2）压实方法与厚度。
（3）掌握土层含水量。
（4）土质路基质量检查．
3燃气管道强度试验压力为0.6MPa，稳压1h，无漏气为合格。
管道严密性试验压力为0.46MPa，持续时间不小于24h，实际压力降不超过允许值为合格。
4大口径钢管弹性变形大，施工操作不当，易使大口径钢管产生较大竖向变形以致失稳，严重影响使用功能。
防止大口径钢管竖向变形的方法有
（l）大口径（管径≥l000mm）钢管运输过程应加竖向支撑，并不得多层叠放运输，运至存放场地也应单层排放
（2）为保护钢管保护层，沟槽底的砂垫层，压实度不得低于95％。
（3）回填土前，管径≥1000mm的钢管必须施加竖向支撑，间距按管径不同确定，一般不超过3m。
支撑要使钢管竖向直径大于横向直径．
（4）回填钢管下腋角时，其压实度不得低于95%，或用粗、中砂洒水回填振实，管道两侧回填土压实度必须≥95%
（5）回填土完毕待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑。
（6）雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水、淤泥必须清除，以确保回填土压实度符合标准。
冬季回填土严禁使用冻土。
5甲公司的提法是不正确的。
因为：
（1）履行分包合同时，承包人应当就承包项目向发包人负责．分包人就分包项目向承包人负责．因分包人过失给发包人造成损失，承包人承担连带责任。
（2）承包方应对项目质量和质量保修工作向发包方负责。
分包工程的质量应由分包方向承包方负责。
承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。
案例6
某项目经理部在我国北方承建一座采用HDPE膜防渗工艺的大型垃圾填埋场
1在采购HDPE膜过程中，材料管理人员采用了招标方法择优选择了供应商，审查了产品三证，并到厂家进行了参观考察，确定产品合格后签订合同进货2万m2HDPE防渗膜
2．项目经理部为节省工程成本，拟自行购置一套HDPE膜焊接设备，聘请二位焊膜工艺技师，带领几名经选拔有文化的工人，在其他场地进行培训，经项目总工检验合格后，准备在本工程中实施HDPE防渗膜焊接工序。
3按合同工期要求填埋区应在明年三月底完成，为保证完工日期，项目经理部将铺设HDPE膜工序安排在今年十月下旬至十二月上旬施工
4本工程的监理单位是第一次监理垃圾填埋场工程，对防渗工艺的业务相对生疏，在验收防渗膜工序时，在检验方法和质量标准方面与项目经理部意见不统一，影响了工程进度。
1项目经理部的上述1、2、3项做法是否正确？
为什么？
如有不妥，应如何处理才符合要求？
请分项回答。
2对第4项：
是否可以避免此事发生？
若想避免发生此事，项目经理部应提前做好哪两项工作？
1第1项：
虽然在采购过程中材料管理人员做了一些必要的工作，但在组织见证取样试验前就确定产品合格，进货2万m2是不对的。
因为对关键材料，除了审查产品三证之外，还应组织见证取样试验，经监理认可的见证取样试验室试验合格后，再进货.
第2项：
未取得专业施工许可资质，自行施工是不对的．因为进行焊接HDPE膜工作，要有相应的资质，执有特殊工种专业施工许可证的施工单位，才允许施工。
应将此工作交给经审核合格，持有这项专业施工许可证的单位进行施工．
第3项：
将HDPE膜安排在十月下旬至十二月上旬施工是不对的。
因为HDPE膜不能在冬季施工。
在冬季施工极易使膜体脆裂，影响工程质量，造成质量事故．应立即调整施工计划，加大土方机械投人，压缩上一道土方施工工序完成的时间，将上一道工序和铺膜工序统筹安排组成流水作业，尽量将铺膜工序开工时间提前。
确保铺设HDPE膜的工作在冬季到来之前完成．
2．第4项所发生的情况是可以避免的。
在防渗施工前项目经理部应做好两项工作：
一是编写工序的作业指导书，将检验方法和质量标准详细说明，交监理审批．二是在审批过程中加强与监理、设计沟通交流，取得对指导书内有关内容的确认，统一认识，可以避免上述情况的发生。
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