施工电梯使用方案2224Word文档格式.docx
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本工程地上建筑主要功能为住宅、商业
建筑高度
22#-24#楼高度为84.55m
建筑层数
22#-24#楼地上28层地下2层
质量要求
合格
6
安全文明
施工要求
文明工地
三.概述及特点
为满足结构及二次装修工程中的人员及材料运输要求，需要安装外用电梯以满足垂直运输的需要，在22#-24#楼布置3个施工电梯。
施工电梯采用SCD200/200普通型，该型号施工升降机配有双笼，载重为每笼两吨。
带有对重，每个吊笼有两套传动装置。
标准节截面尺寸为0.8*0.8米和0.65*0.65米，高度为1.508米。
为了克服提升高度时过大的电缆自重和电压降，配有电缆滑车装置。
当吊笼越过限位开关触发板或突然失电时，可对吊笼进行手工撬动升降。
该系列升降机采用国际先进技术，主要技术指标均达到国际同类产品的先进水平，是国家级重点新产品。
SC200/200施工升降机是最新设计推出的新一代施工升降机产品。
它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点,是现代建筑施工最理想的垂直运输设备。
本机与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需要组合成各种形式，加装变频调速和PLC控制后，可实现0～68m/min无级调速和自动选层、平层，以及超载保护系统，可满足不同用户的不同需要。
具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，本产品具有以下几个显著特点：
1．安全保护装置齐全、可靠。
2．组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规格。
产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。
3．运行平稳、乘坐舒适。
由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼内净空增大；
同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。
四.性能参数表
表一性能参数表
项目
单位
参数
备注
额定载重量
kg
2000/2000
额定提升速度
m/min
33
减速器速比16
最大提升高度
m
150
吊笼内空（长×
宽）
m×
3×
1.3
吊笼内部高度
2.4
启动电流
A
270
7
工作电流
70
8
电能耗量
KVA
13×
9
电机功率
KW
11×
JC=100%|JC=25%
10
标准节质量
140
11
整机自重
t
20
H=150m
12
安全器型号
SAJ30-1.2
五．构造原理简介
本机主要包括以下几个部分：
导轨架、驱动体、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附着装置、电缆臂架、手动起重机、滑车系统等。
（如图一所示）简介如下：
图一SC200/200施工升降机总图
1导轨架2驱动体3驱动单元4电气系统
5安全器座板6防坠安全器7限位装置8上电气箱
9吊笼10下电气箱11底架护栏12电缆卷筒
13电缆导架14附着装置15电缆臂架16手动起重机
17滑车系统
1．导轨架：
导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过高强度螺栓M24×
230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。
标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。
标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。
标准节截面尺寸为□650×
650mm的正方形截面。
导轨架通过附着架与建筑物联接。
2．驱动体：
驱动体是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间联接起来的部件，它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够上下运行。
3．驱动单元：
驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。
驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。
减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。
联轴器为挠爪式，两联轴器间有橡胶缓冲块以减轻运行时的冲击和振动。
电动机为YZZ132M－4型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。
4．电气系统：
电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。
5．安全器座板：
安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有防坠安全器。
如果吊笼由于意外原因而超速下降时,安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。
6．防坠安全器：
SAJ30-1.2防坠安全器运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。
当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。
安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。
在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。
7．限位装置：
限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。
极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。
极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。
应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。
8．上电气箱：
上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。
上电气箱装于吊笼内部。
9．吊笼：
吊笼是用型钢、钢丝编织网及钢板等焊接而成的全封闭式结构，上下底面均为花纹钢板，顶部设有出口门，供人员上下出入使用。
吊笼进口门及出口门均为抽拉门，吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员的安全。
在吊笼一侧装有司机室，供司机操作时用。
全部操作开关均设在司机室内。
在吊笼上有12个导向滚轮沿导轨架运行。
10．下电气箱：
下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。
11．底架护栏：
主要包括底架和防护围栏两部分。
（1）底架由型钢（槽钢）和钢板拼焊而成，四周与地面防护围栏相联接，中央为导轨架底座。
它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。
安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。
（2）防护围栏：
由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。
在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。
12．电缆卷筒：
电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。
当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。
13．电缆导架：
电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。
安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。
14．附着装置：
附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。
另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。
15．电缆臂架：
电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。
另外，电缆臂架也可以将主电缆挑出底护栏外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。
16．手动起重机：
手动起重机是实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用手动起重机将吊笼顶及吊笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时，手动起重机可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下。
17．滑车系统：
当升降机高度较高时（一般高度大于150m时），受供电及电缆机械强度限制，需采用中间供电方式，利用滑车系统存储活动电缆。
六.升降机的使用
升降机使用之前，须检查以下几个项目
1．检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。
2．检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况导线接头情况等。
3．检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。
4．检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距离不小于250mm。
5．检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。
6．检查吊笼进出门、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。
7．检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。
8．在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。
七.升降机的操作
1．升降机操作之前，应进行以下工作
（1）当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题及时解决。
（2）如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。
2．升降机的操作，必须按以下操作规程进行：
（1）司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。
（2）司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。
（3）不可超载、偏载运行，不得人货混装。
（4）严禁司机酒后操作或非司机操作。
（5）装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。
（6）当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最低层。
（7）每次下班后，必须关掉电源开关，作好当班记录，并将护栏门锁好。
八．升降机的润滑
首次运行40小时之后，减速器必须更换润滑油，然后按下表进行：
升降机润滑一览表
间隔
润滑部位
润滑剂
用量
说明
40工作小时
不论时间
至少每月一次
1．减速器
N320蜗轮润油
检查油位
2．齿条
2#钙基润滑脂
上润滑脂时降下
升降机并停止使
用2-3小时，使
润滑脂凝结
3．安全器
油咀加注
100工作小时
不论时间至少一年6次
4．滚轮
5.背轮
6.门导轮
20#齿轮油
滴注
400工作小时
至少一年4次
7.电箱门铰链
8．电机制动器锥套
滴注，切勿滴到摩擦盘上
1000工作小时
至少一年一次
9．减速器
N320蜗轮润滑油
1．5升
换油
从产品出厂时，己应用了上述质量的润滑油，当然也可以使用品质相当润滑油。
如减速器更换不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。
九．升降机的保养和维修
9.1．升降机的正确保养，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使用寿命至关重要。
除进行日常保养外，还应按下面程序定期进行保养。
部件
40工作小时—不论时间至少每月一次
1．防坠安全器
如果安全器无故上档或运行时有异常响
声，应停机检查，送交制造厂检查
2．标牌
保证机器上所有标牌清晰、完整
3．减速器
润滑油有无泄漏—检查减速箱油位，
必要时加注润滑油
4．滚轮及背轮
保证所有螺栓联接紧固、无松动
5．驱动板
保证所有螺栓联接坚固、无松动
6．电机制动器
保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小于0.5mm，必要时更换制动盘
7．制动距离
保证吊笼满载下降时，制动距离不超过0.35m
8．电气系统
检查各接线柱及接触器等联接有无松脱
9．电缆
检查电缆有无磨损或扭曲
10．齿条
齿面涂润滑脂
--不论时间至少每年6次
11．标准节联接螺栓
检查有无松动现象，及时坚固
12．附墙架联接螺栓
13．限位、极限开关及其碰块
检查开关动作是否灵活，各碰块是否移动位置
14．电缆导向装置
检查电缆臂通过时顺利与否，导向架固定是否牢靠，橡皮磨损情况
15．齿轮、齿条
按“磨损和调整极限”检查磨损量
16．润滑间隔
按润滑要求进行
400工作小时
--不论时间至少一年4次
17．滚轮
检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量
18．安全装置
按照坠落试验要求做坠落试验
19．电动机
参照“电动机“介绍部分
1000工作小时—不论时间至少一年1次
20．联轴节橡胶块
检查橡胶块挤压及磨损情况
21．润滑间隔
见“润滑一览表”
22．腐蚀和磨损
检查整个设备，对于经常腐蚀的部位，必须采取相应的保护措施
9.2．维修与更换
9.2.1滚轮的更换
当滚轮轴承（型号206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必须更换。
方法如下：
a.将吊笼落至地面用木块垫稳。
b.用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。
c.装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙，最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩20Kg.m。
9.2.2背轮的更换
当背轮轴承损坏（型号309）或背轮外圈磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时，必须进行更换，方法如下：
a.将吊笼降至地面用木块垫稳。
b.将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。
c.重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩30Kg.m。
9.2.3减速器驱动齿轮的更换
当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换，方法如下：
a.将吊笼降至地面并用木块垫稳。
b.拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。
然后松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。
c.拆下减速机驱动齿轮外端面轴端圆螺母及锁片，拔出小齿轮。
d.将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。
e.将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片。
f.将驱动板重新装回驱动架上，穿好联接螺栓（先不要拧紧）并安装好背轮。
g.调整好齿轮啮合间隙。
将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩30kg.m）以及驱动板联接螺栓拧紧（拧紧力矩20kg.mm）。
h.恢复电机制动并接好电机及制动器接线。
i.通电试运行。
更换齿轮方法见下图（图十三）
图十三
9.2.4减速器的更换
当吊笼在运行过程中减速机出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮轴发生弯曲等故障时，须对减速机或其零部件进行更换，步骤如下：
a．将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。
b．拆掉电动机线，松开电机制动器，拆下背轮。
松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。
c．取下电机箍，松开减速器与驱动板间的联接螺栓，取下驱动单元。
d．松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。
e．将减速箱内剩余油放掉，取下减速器输入轴的半联轴器。
f．新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，装好半联轴器。
注意：
如联轴器装入时较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。
g．将新减速箱与电机联好（注意要正确装配橡胶缓冲块），拧好连接螺栓。
h．将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。
i．安装驱动板，用20Kg.m力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用30Kg.m力矩拧紧背轮联接螺栓。
j．重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。
k．恢复电动机制动，接电试运行。
9.2.5齿条的更换（见图十四）
当齿条损坏或已达到磨损极限时应予以更换（磨损标准见“调整和磨损极限”）
a.松开齿条联接螺栓，拆掉磨损或损坏了的齿条，必要时可对齿条进行局部火焰加热，清洁齿条联接块。
b.按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为20kg.m。
图十四
9.2.6安全器的更换
按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定，报废后新安全器的更换可按下面过程进行：
a．拆下安全器下部开关罩，拆下微动开关接线；
b．松开安全器与驱动板之间的连接螺栓，取下安全器；
c．装上新安全器，用20kg.m力矩拧紧连接螺栓，调整安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙；
d．接好微动开关线，装好上开关罩；
e．按坠落实验说明进行坠落试验，检查安全器的制动情况；
f．按安全器复位说明进行复位；
g．润滑安全器。
9.2.7电动机的更换
更换电机时，拆卸过程和减速器的更换过程完全相同。
拆装过程中勿用锤重击。
若只需更换电机制动器，可按如下步骤进行：
9.2.7.1电机制动器结构（见图十五）
图十五电机制动器
1.防护罩
2.端盖
3.电磁线圈
4.电磁铁座
5.电磁衔铁
6.调整套
7.制动弹簧
8.旋转制动盘
9.压缩弹簧
10.螺栓
11.螺母
12.锥套总成
13.隔套
14.线圈电缆
15.电缆夹
16固定制动盘
17.风扇罩
18.键
19.制动螺栓
20释放手柄
21.主轴
22.后罩
23.风扇
24.轴用挡圈
25.托架
26.锥套
27.滚珠
28.压簧
29.套管
30.螺母
9.2.7.2制动盘的更换
旋转制动盘（8）为易损件，当其磨损到磨擦材料单面厚度a接近1mm时，必须更换制动盘。
步骤如下：
a．卸下防护罩
（1）和机械释放手柄（20），测定并记录调整套（6）的位置，以便更换制动盘后能保持原制动力矩；
b．拆下调整套（6），取出制动弹簧（7），松开螺母（11），将端盖
（2）取下；
c．拆下电磁铁座（4）和衔铁（5），注意磨擦面向上放置，拆下旧制动盘，换上新盘；
d．重新装入电磁铁座（4）和衔铁（5），并使衔铁靠近新的旋转制动盘（8）；
e．把电磁铁座（4）和衔铁（5）装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要正对固定制动盘（16）上的凹槽；
慢慢旋紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲；
f．装好端板
（2），拧紧螺母（11），重新装好弹簧（7）和调整套（6），并旋紧到上述1步骤测定的位置；
g．使制动器工作若干次，检查工作是否正常；
h．最后装上防护罩
（1）及释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。
在投入正常使用前要对制动器进行多次试验，如制动器不能松闸，应检查：
──整流桥是否正常
──接触器是否正常
──测量线圈电压值（额定直流电压195伏），如线圈有故障，则需更换带线圈的电磁铁座。
9.2.7.3磁铁座的更换
a．拆下防护罩
（1）和机械释放手柄（20），拆下电缆（14）和电缆夹（15），测定并记录好调整轴套（6）的位置，以便重装时复位；
b．用六角扳手拆下轴套（6）和制动弹簧（7），拆下螺母（11），取下端盖
（2）和磁铁座（4），并将磁铁座竖放；
c．拆下螺钉（30），磁铁座工作面向上；
d．拆下四个弹簧卡圈（24），取出衔铁（5），拆掉弹簧（9）。
切勿把套管（29）从锥套（26）中拉出；
e．从磁铁座上取出止退器（包括件（25）、（26）、（27）、（28）、（29）），装入新磁铁座，小心别让套管拉出锥套；
f．装好弹簧（9）；
g．把衔铁（5）穿在套管上，使其凹槽对着线圈电缆（14）；
h．装好弹簧卡圈（24）；
i．把磁铁座压向衔铁（5），装上隔套（28）和螺钉（30）；
j．确保磁铁座和衔铁间间隙均匀，尺寸为1.6±
0.1mm
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