全物流业发展情况分析文档格式.docx
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青岛先后打造城阳综合物流园区、胶州湾国际物流园区等7大物流园区、12个物流中心和8个配送中心，投资400多亿元打造由四个新建园区组成的“千万平米”物流园区。
临沂建成西部商贸物流园、临港国际物流园等大型物流园区13处，在建5处。
我市规划的“1439”工程（一个物流公共信息平台、四个国际物流园区、三个物流基地、九个物流中心），大都处于启动期或建设初期，由于缺少土地、融资、税收等优惠政策，进展较为缓慢。
其中，位于福山区的烟台国际商贸物流园，由于部分土地不属于城镇建设用地，无法直接实现“招拍挂”，严重影响园区的起步和发展。
另外，已落户或在谈重点项目因缺少土地指标，项目落户及开工受到一定影响。
二是物流企业“质”不高、“量”不大。
我市多数物流企业主要运营运输、仓储、配货、货代等传统物流业务，规模小、数量少、服务链条短、抗风险能力差。
现代配送、流通加工、物流金融、物流策划等增值服务较少，业务结构较为单一，市场竞争力不够强，缺少能有效带动整体水平提高的核心企业。
青岛市主营业务收入超3000万元以上的物流企业达到340多家，其中过亿元的200多家；
在青岛注册或设有分部的大型航运企业30多家，而我市大型航运企业仅有中铁渤海轮渡、渤海轮渡股份2家。
三是政策扶持力度尚需加大。
我省物流业发展比较好的青岛、临沂、济南，省外深圳、郑州、宁波、大连等市都分别设立1000万元至3亿元的鼓励和扶持物流业发展的专项资金，青岛还对符合条件的物流行业项目给予项目投资额10%—20%的补助。
我市通过市服务业引导资金对每年新增的3A级以上物流企业，每家企业予以10万元补助，与外地政策相比扶持力度较小。
实际操作中，对园区和重点项目建设、土地供应、营改增补贴、信息平台构建等的扶持力度偏弱。
三、外地经验
一是定位精准。
政府层面，苏州工业园区国际商务区管委会、金霞经开区管委会、武汉市物流局等都实现从行业管理向产业发展的职能转变，精准确立当地物流重点发展的空间区域，理顺物流产业在国民经济全产业链发展中的配套产业地位，将现代物流业提升到城市的服务功能来对待。
企业层面，韵达速递、申通快递、中通快递、传化公路港、盖世国际物流集团、山东物流集团等国内大型综合物流企业都从公司定位、发展模式和涉足的物流细分市场等角度明确发展定位。
二是体制健全。
苏州市经信委设立生产性服务业办公室，牵头成立并发挥好苏州生产性服务业协会的功能作用。
武汉市在国内率先设立武汉市物流局，发挥市区联动效应推动全市物流业稳健发展，并投资设立武汉现代物流研究院，推动物流产业全面高效发展。
三是模式创新。
苏州传化物流“公路港”利用线下实体和线上平台，打造智慧物流体系，提升公路运输组织化程度和物流效率。
苏州工业园区国际商务区将专业物流中心建设作为园区产业发展的公共配套，聚力打造园区供应链一体化发展平台，创新供应链发展。
长沙金霞经济开发区和武汉市物流局将现代物流作为城市产业发展的一种公共服务功能，强调现代物流与商贸、工业等产业的集聚发展，用现代物流业带动周边经济发展，提升商业地产价值，用商业地产反哺物流业和工业，弥补物流业发展带来的大投入和税收的不足。
四是政策扶持。
长沙市把金霞经济开发区作为全市物流重点发展区域，大力引入BOT、PPP和企业代建等方式，探索由园区建设、知名物流企业托管运营的新模式，催生政策活力。
武汉市明确发挥财政资金的引导作用，制定出台《扶持物流企业做大做强实施办法》《引进物流龙头企业总部在汉落户扶持政策》《物流园区（中心）新增建设用地计划管理办法》等具体政策，为物流业发展营造良好环境。
四、几点建议
一是加大资金扶持力度。
建议设立全市生产性服务业和物流园区发展专项资金，加大政府在物流园区基础设施上的投入规模。
引导金融机构加强与物流企业的交流合作，鼓励金融机构对信用等级资质较高的物流企业给予重点支持，推动信用担保机构为中小物流企业提供短期资金贷款担保，鼓励各类担保公司为物流企业提供信贷担保。
二是加快培育现代物流企业。
加大招商引资力度，引进国内外知名物流大企业来烟设立分支机构或开展业务，提升我市现代物流业发展的档次；
鼓励利用国内外的资金、设备、技术，参与市内物流项目的建设或经营。
三是发展物流装备制造产业。
重点发展集装设备、货运汽车、铁道货车、货船、货运航空器、仓库设备、装卸机具、输送设备、分检与理货设备、物流工具生产等行业。
四是加快培养引进专业人才。
鼓励和支持市内高等院校开展物流专业多层次学历教育，培养物流产业管理人才和专业技术人才；
进一步完善人才引进政策，引进的物流行业中高级技术人员与高级管理人员，可享受市引进人才政策。
附件：
1.2015年全省及各市物流总额
2.2015年全省及各市物流相关行业固定资产投资
附件1
2015年全省及各市物流总额
单位:
亿元
社会货物物流总额
增长%
农产品物流
总额
工业品
物流总额
进口
货物
物流
外地
流入
再生
资源
单位与居民物品物流总额
全省
190321.4
2.5
7727.9
148238.9
6065.6
23426.6
2732.8
2129.5
济南
19001.7
9.7
431.6
5429.2
243.5
12527.9
9.1
360.4
青岛
27076.3
-0.3
550.7
17809.1
1543.1
6538.6
189.7
445.1
淄博
15871.1
-0.1
200.3
11269.7
114.3
4169
19
98.8
枣庄
4952.1
7
253.1
3810.8
11.9
754.7
75.5
46.1
东营
14845.7
0.8
199.9
13059.3
493.9
1046.2
11.2
35.2
烟台
20319.7
6.6
657.3
15279.6
1326.1
2811.3
81.7
163.8
潍坊
18031
6.4
795.4
13284.9
368.2
3288.8
141.7
152
济宁
8802.8
0
780.9
5526.4
124.3
2163
93.2
115
泰安
9968.5
2.7
389.3
6975.2
33.1
2483
13.7
74.1
威海
9599.8
7.3
288.3
7039
268.3
1913
6.3
84.8
日照
4390.8
-23.1
223.7
2598.6
685.4
813.8
34
35.3
莱芜
2955.9
13.1
85.3
1687
56.6
347.2
757.4
22.4
临沂
24506
8.1
549.2
10360.4
166.6
13193
1183
137.9
德州
11597.4
9.4
474
9782.1
60
1058.8
128
94.4
聊城
13856.4
8.2
477.7
9326.7
157.6
3763
38
93.4
滨州
9299.9
4
381.5
7652.9
279.9
924.7
7.2
53.8
菏泽
9303.9
12.6
368.4
7263.8
132.7
1387.7
34.2
117
附件2
2015年全省及各市物流相关行业固定资产投资
单位:
固定资产
投资总额
物流相关产业固定资产投资总额
同比增长（%）
各市物流投资额占全省固定资产投资的比重（%）
物流投资占全部固定资产投资（%）
相关行业固定资产投资额
交通
运输业
邮政
仓储业
批发
零售业
47381.5
5509.4
31.2
100
11.6
2082.1
707
2720.3
3498.4
318
39.5
5.8
9.1
225
22.7
70.4
6555.7
773.4
39.8
14
11.8
398.1
88.3
287
2731.6
175.6
-8.3
3.2
68
23.1
84.5
1625.9
196.6
26.3
3.6
12.1
47.4
15.8
133.3
3084.7
384.4
60.1
12.5
118.3
86.3
179.8
4667.1
777.8
21.7
14.1
16.7
279.5
160.8
337.5
4516.7
409.2
22.4
7.4
91.1
76.8
241.3
2891
281.5
33.7
5.1
91.4
31.5
158.7
2618.2
556
54.6
10.1
21.2
110
19.8
426.3
2543.7
338.3
86.7
6.1
13.3
108.3
43.4
186.6
1407.8
198.4
134.4
10.7
53.3
619.1
49.5
45.2
0.9
8
32.4
6.7
10.4
3219.2
277
32.7
5
8.6
76.5
20.1
180.4
2237.9
199.9
-1.5
8.9
28.4
28.8
142.7
2100.8
288.4
44
5.2
13.7
136.7
26.8
124.9
1990.2
191
-10.6
3.5
9.6
90.3
38.3
62.4
1073.3
94.5
33
1.7
8.8
46.4
7.2
40.9
报：
市级领导班子成员、特邀咨询，市政府秘书长，市委、市政府副秘书长，存档。
编发：
信息室编辑：
徐祯审稿：
于建朝签发：
由如林
烟简002号
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