工程施工组织设计方案标志标线Word下载.docx

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施工驻地的生活、办公等用房，以方便生产，方便职工生活，并适当集中，便于学习和管理为原则。

根据现场地形条件，驻地布置因地制宜，适当推平平整压实后布置。

5）料库、加工车间、仓库及机械停放场

料库、生产房主要设置于拌和场，其他料库及生产房根据要求修建，设置原则如下：

1）水泥库设于拌和场内，分类堆放，先进先用并做好防潮工作。

2）钢材仓库与钢材加工场地布置在一起，以利加工和工程使用。

3）标志标牌标线材料仓库与加工车间布置在一起。

4）机械、车辆停放场和维修保养库设于项目经理部右侧。

第三节施工准备

（1）技术准备

1）施工人员应尽快掌握了解设计图样，并组织学习相关施工规范。

并且在方案基本落实的条件下，取得设计方认可，为材料加工订货尽早实施提供保证。

2）召开图样交底会，提出并解决图样与施工之间存在的矛盾，办理交底洽商。

3）技术方案的落实：

针对工程特点，编制有效的专项施工方案。

4）资料管理：

单独编制《资料整理归档内容》

（2）总体施工计划

本工程的合同工期为200日历天。

我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，经合理部署，确保在工期内完成合同规定的全部工作内容，主要作业计划共分为四个阶段。

1）施工准备阶段

用10天完成人员、机械动员和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人员及前期施工材料进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，同时做好临时用水、用电等工作，部分场地清理工作开始施工。

2）前期施工阶段

用10天沿路线做好原地面清理工作，做好前期施工材料进场，施工用水、用电，准备开始施工。

3）主要施工阶段

利用160天完成本合同段范围内的安全设施及预埋管线工程等全部合同范围内的工程任务。

4）竣工验收阶段

利用20天进行工程最后收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做好竣工验收。

（3）物资准备

1）物资准备计划是争取将大宗加工订货工作落实。

2）积极开发多层次供货渠道，为工程提供必要的物资保证。

3）编制主要材料清单和样品，根据工程施工进度，分月、分批编制进货计划以供采购。

对一些特殊要求和规格的成品、半成品。

根据现场情况，复核出准确尺寸，绘制出特殊产品的详图。

供订货加工使用。

第四章施工方案和技术措施

第一节主要施工内容

1）交通标线

2）交通标志

3）护栏

4）信号灯控制系统

第二节交安设施施工

一、交通标线

1、工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、人行横道线、停止线、网状线、公交优先道标线、导向箭头等交通标线。

标线颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768-2009选用。

一般道路中心双实线采用黄色实线，线宽15cm，间隔15cm；

车行道边缘线采用白色实线，线宽20cm；

道路中心采用黄色单虚线的，400cm实线、600cm间隔，线宽15cm；

同向车行道分界线采用白色虚线，200cm实线、400cm间隔；

人行横道线；

线宽45cm，间隔60cm；

停止线为白色实线，线宽45cm；

网状线宽；

外围20cm，内部10cm，网格线间距300cm，与边框成45度角；

导向箭头采用600cm。

具体设计尺寸参见业主要求及GB5768.3-2009道路交通标线标准。

施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（400cm实线，600cm间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。

施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（4m实线，6m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。

2、材料要求

.本工程标线采用《路面标线涂料》JT/T280-2004中第4条表1规定的第3种2号热熔涂料。

.热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线涂料必须符合交通标线的技术要求；

耐久、耐腐蚀，与路面粘结强；

在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性；

具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。

.本工程路口标线及路段标线均采用热熔标线施划。

特殊标线反光热熔涂料施划厚度为3.0mm，一般标线反光热熔涂料施划厚度为1.8mm～2.0mm。

可根据要求确定。

字符、文字、箭头及图案为特殊标线，车道分界、虚线、禁停区标线等为一般标线。

3、几点注意事项：

⑴在开放的道路上施工，预防交通事故、避免交通阻塞。

⑵在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。

⑶迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。

4、到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：

标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。

把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。

划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。

对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。

要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌到，发生事故。

所以必须清扫干净。

除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

二、交通标志

1、标志版面

本工程采用的交通标志共分为四类：

警告标志、指标标志、禁令标志和指路标志。

交通标志必须严格按设计制作，不得任意修改图案。

标志板的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的有关规定。

其中警告标志边长为110cm，禁令、指示标志直径100cm，人行横道标志边长100cm，指路标志蓝底白字。

标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝进行严格的处理，板面上的铆钉头打磨平滑。

标志版的形状、尺寸须符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±

5mm。

贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。

2.标志结构

标志支撑方式采用单柱式、直臂式、单悬式三种。

悬臂式主要用于快车道上的标志。

交通标志的设置应警告、禁令、指标的顺序，先上后下、先左后右进行排列。

标志设置地点均按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）之规定，在适当地点设置；

标志结构设计抗风速30m/s。

标志板采用LF2—M铝合金板材，并符合GB3194-82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193-82《铝及铝合金热轧板》的规定。

反光膜应满足《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）中规定的二级反光膜。

指路标志版面为蓝底白字。

3.材料要求

标志立柱和横梁采用热轧无缝钢管，并应符合YB231—70和GB8162—87的规定。

标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；

其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—88的规定。

标志板采用LF2—M铝合金板材，并符合GB3194—82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193—82《铝及铝合金热轧板》的规定。

滑动槽钢采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703—77《铝及铝合金挤压型材》的规定。

高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）应采用40B或45号钢，并符合GB1231—76的规定。

水泥混凝土基础材料：

混凝土强度应不小于20MPa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

钢筋采用热轧结构钢筋，应符合GB1499—91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

地脚螺栓采用不锈钢螺栓。

二级反光膜为密封胶囊型反光膜，技术指标按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833）规定。

4.现场安装

（1）标志板在运输、吊装过程中须小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件表处堡层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时在现场采用同样工艺补涂。

（2）安装前仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。

（3）标志基础施工，准确放样。

基础开挖时不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和污工砌体的稳定性。

当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整安装位置。

位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。

（4）基础上预埋螺栓位置，校核精确后，可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直。

（5）立柱的长度根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。

（6）悬臂式标志安装的标志面版应于道路中线垂直。

标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；

禁令和指标标志版面与道路垂直方向夹角为0-45；

指路和警告标志为0-10°

。

三、护栏

1）护栏结构

C25钢筋砼底座,内轧Φ6冷拨钢筋;

主管材料为不锈钢/碳素钢复合管，工艺必须符合同家标准GB/18704-2002，均采用手工氩弧焊接。

立柱采用Q235钢板，厚8mm，立柱和连接钢板焊成一体后，表面整体进行镀锌喷塑处理。

钢罩采用Q235钢板，厚1mm,表面喷塑处理，立柱与砼基座采用M14螺栓连接，立柱上贴100*40反光标志。

四、信号灯控制系统

1）信号控制机

1、设备箱

标准机箱：

1160mm×

725mm×

420mm

可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。

安装机架需在前面板预留15mm余量。

2、设备箱基础支架

镀锌钢件：

266mm×

482mm×

280mm

3、设备箱基础

基础规格：

954mm×

620mm×

1000mm，设备箱基础高出路面400mm，外贴花岗石。

交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等。

信号控制器主要技术指标如下：

（1）供电电源：

交流电180V~260V，50±

2Hz；

（2）工作温度：

-20℃~+65℃；

（3）相对湿度：

0~90%；

（4）时钟精度：

月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种方式；

（5）相对输出路数：

最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；

（6）每路输出最大负荷：

3A、660W；

（7）供电故障：

无需操作人员干预可自行重新启动；

（8）可运行以下交通信号控制方式：

①感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；

②路口信号控制器时间表电缆方案协调控制

③通过系统时钟调用和删除所选功能或CLF方案

④手动功能

⑤部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）

（9）故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析

（10）在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定。

（11）至少8个以上的无电缆协调控制方案。

输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。

在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控制器件。

2）信号灯种类

本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车和行人信号灯。

路口距离大于80米以上的，机动车灯采用Ф400LED三灯三色满盘信号灯和Ф400LED箭头灯三灯三色箭头灯，路口距离小于80米的，机动车信号灯采用Ф300LED三灯三色满盘信号灯或Ф300LED箭头灯三灯三色箭头灯，非机动车灯由Ф300LED红、黄、绿非机动车图案分立组成，行人灯由Ф300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成，非机动车和行人灯增加倒计时器。

其主要技术指标应不少于下述要求：

电气性能：

不得使用容性变压器，必须使用电源变压器

输入电源：

AC220V±

25%50Hz±

2%

温度：

-5℃~+80℃

湿度：

≥95%

光源：

高强度面发光二极管

光源寿命：

＞10万小时

光强：

≥4000cd/m2

可视距离：

车行信号灯>

200m

外观：

信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。

绝缘电阻：

＞500MΩ

稳流控制：

控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度＜1ma。

防护等级：

外壳防护等级：

防尘等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IP5X；

防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。

信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。

信号灯必须符合国标《道路交通信号灯》（GB14887-2003）的要求，信号灯的LED灯管寿命应达到10万小时。

LED信号灯应采用感性电源，禁止使用容性电源。

3）控制线缆

1）.信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。

电源电缆采用3芯铠装电缆，每芯截面积为6mm2。

2）.机动车及非机动车灯杆至信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号。

3）.电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向，顺序，先编完机动车灯杆反，再开始编非机动车灯杆电缆。

4）.信号机至每根机动车信号灯杆（两组或两组机动车灯以上）底部的接线孔，采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车采用5芯不带铠电缆连接。

5）.信号机至每根机动车信号灯（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯不带铠电缆连接。

6）.信号机到每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆，线缆直接上杆，中间不允许有接头。

4）主要设备施工、安装技术要求

1、信号机安装位置及要求

信号机的位置一般设置的背对路口，离路缘石约0.5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。

信号机基础至最近的窨井采用3根Ф10钢丝管，1根Ф32PE管（光纤专用），Ф32PE管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。

信号机控制系统正常运行和设备箱内相关设备安装调试完毕后，需及时采用花纱、粉河纱、万能胶对信号机设备箱进行防潮、防鼠害封堵，封堵层略低于基础支架1cm左右。

路口信号机从最近的路灯配电箱（配电室）取电或邻近路口信号机取电，取电管采用1根Ф80镀锌钢管，内套Ф75PVC保护管。

严禁从电力杆或其它非正规方式取电。

从路灯配电箱内取电时，应从配电箱的立柱中穿线，原则上不得在立柱外穿管敷设，且所有操作必须按照电工安全操作规范施工。

3、线缆连接

线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接。

压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；

用喷灯加热密缩。

4、信号相位排列原则

为方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：

以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；

按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；

再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆进针顺序排列非机动车、行人相位。

5、避雷与接地系统

（1）.防雷

交通信号控制系统的防雷应符合国标GB50343-2009《建筑物电子信息系统防雷技术规范》规定。

信号电源避雷：

信号机前端杆上电源取电箱前应装有防直击雷的三相防雷装置，引至信号机设备箱配电单元的电源线、应加装单相电源避雷模块；

电器设备、信号杆件与外接线连接的接口处、应采用可靠安全保护地等有效的防雷接地措施。

（2）.接地

信号机附近采用3~5根1.8米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。

接地电阻≤4Ω。

经实测接地电阻>

4Ω，应补打接地极，直至合格。

或采取降阻剂等方法使接地电阻达到合格标准。

6、道路开挖、管道埋设、窨井施工

6.1没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：

（1）新建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口3个方向）埋设信号灯过街管线，以形成主干道方向只能破路一次；

（2）在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；

（3）管道走直线，转角处设窨井；

窨井的井盖应高出路面3—5mm。

（4）设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；

（5）井圈井盖材质须为高分子复合材料。

（6）管道的直线长度超过50米时，考虑30米左右的间距设窨井；

（7）灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在1~3米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面；

（8）开挖的机动车道、行人道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，来禁出现路面塌陷现象。

（9）在使用破咱机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。

6.2、管道敷设

（1）敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：

敷线管道2根Ф125mm镀锌钢管，内套Ф110mmPVC管；

敷线管道1根Ф80mm镀锌钢管，内套Ф75mmPVC管；

所有预埋的镀锌壁厚规格为2.5mm。

镀锌钢筋接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；

管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸；

（2）灯杆基础至窨井管道：

机动车灯杆基础至窨井埋设2根Ф32PE管；

非机动车灯杆基础至窨井埋设1根Ф32PE管；

（3）地下管道埋设：

①水泥路面须埋设镀锌钢管，埋放深度应700mm以下；

人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在700mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为1根Ф125镀锌钢管（壁厚2.5mm）和1根Ф80镀锌钢管（壁厚2.5mm），Ф125镀锌钢管内套Ф110PVC管，Ф80镀锌钢管内套Ф75PVC管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。

②管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。

平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。

下管前，应对不沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。

镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；

塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管了内径的1.1~1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采用套接时套管两端应封好。

道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。

③若管道要加固时，应符合图纸要求，当采用砼或钢筋砼加固时应按GBJ204-83进行。

电缆：

路口信号机至机动车信号机灯杆处的接线孔所有电缆应采用：

一组机动车灯（一般为圆灯）用5芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用10芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用14芯电缆。

非机动车、行人灯所用电缆（5芯）直接由信号机接至信号灯上，中间不允许有接头。

10芯及以上电缆为2.5mm2，5芯及以上电缆为2.5mm2，所有电缆都需带铠。

第五章复杂重点环节技术措施

1、标志牌的设置位置在满足规范要求的前提下，可根据具体情况，经现场监理工程师意后，进行适当调整。

2、本工程平交路口可根据当时交通组织的需要增加必要的警告、禁令、指示标志。

3、信号灯结构中所有螺栓采用不锈钢螺栓。

4、交通标志版面边缘有卷边，采用角铝制作。

5、杆基础（外沿）至最近的窨井（外沿）距离不得超过2米。

超过2米的，需要在控制机2米范围内增设一窨井。

6、信号机附近若无窨井，则新做的窨井与其他的原有窨井之间必须有三根管道相连，分别为两根直径125mm的钢管（内套直径110mm的PVC管）、一根直径80mm钢管（内套直径75mm的PVC管），钢管壁厚2.5mm。

7、为避免信号灯检查井的井卷、井盖被盗，信号灯检查井的井圈、井盖采用高分子复合材料。

8、交通标志版面的制作采用中英文对照，交通标志专用名词中英对照参照GB5768-2009《道路交通标志和标线》附录I和成都市地方标准DB510100/T009-2006《公共场所双语标志英文译法第I部分：

道路交通和旅游景点》（出版稿）。

9、英文翻译首字母大写，其余小写，字母规格严格参照附表所示。

10、在交通标志实施的过程中，如果指路标志的道路名称还没有正式的法定道路名称，那么指路标志应该暂不实施，避免交通标志出现“空白”指路板面。

11、交通标志的立柱、横梁、版面背面，信号灯灯杆立柱外观结构件、横梁等外观结构件在进行热浸镀锌后再喷塑处理，喷塑颜色为乳白色。

12、信号灯取电时应该在路灯配电箱中单独设置漏电保护开关。

第六章质量控制措施

第一节施工质量目标

本工程确保安装质量合格率达到100%，工程质量优良率达到95%以上。

第二节质量目标管理措施

（1）认真做好施工技术组织准备工作：

1）施工技术准备：

1、充分熟悉工程情况，开工前项目经理应组织项目经理部有关人员，详细了解施工图纸资料、施工组织设计、主要施工方案及现场环境、土建施工情况等第一手资料，并细致分析各个关键技术环节，制定确保实现质量目标的具体措施，务求达到工地每个管理人员均对本工程的管理心中有数，人人明白。

2、做好技术交底工作。

工程开工前由项目部质保工程师向本工程班长以上的管理人员进行技术交底，主要介绍总体进度要求、工程特点、主要施工方案、执行工艺标准、本工程质量、目标重点分项工程的质量标准（保证项目、基本项目、允许偏差项目）的内容。

责任工程师在每道工序或每个分项开工前，应向承接任务的班组人员进行技术交