VPIILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册Word文档格式.docx

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之后系统恢复正常操作。

注意：

✧如果不使用“上电解锁”的方法，也可通过“区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的；

✧“上电解锁”按钮必须在亮红灯后8分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁”的方法进行全站的区段解锁。

这时必须通过“区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的。

以上带【】符号的图标，为MMI命令操作栏中的按钮；

带“”的按钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。

第三章MMI控制区域的切换

MMI显示的范围有限，如果站场较小，只需设一个控制区域，则只需要用一台MMI进行控制，另一台MMI做备用。

主用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=1”，而备用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=0”；

如果是比较大的站场，可将站场分割成两个或者更多的区域，则一个MMI可控制一个或几个区域，这样可以同时对不同区域进行操作，在用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域=1（如站场上行咽喉）或=2（如站场下行咽喉）或=3（如站场上行和下行咽喉）等等代表相应区域的号”，备用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域=0”。

在对站场的每个区域进行操作的时候，有时因为各种原因需要对MMI控制区域进行重新分配，则我们提供了两种方法进行切换：

1、取消控制权：

在正用的MMI上（即当前控制区域不等于0的MMI上）点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。

在弹出的对话框内点击控制区域内的“√”，使其为空，再点击“确定”，则该MMI取消了对该控制区的控制权。

值得注意的是，在此MMI失去对该区域的控制权后，另一台MMI不会自动得到对该区域的控制权。

要通过办理才能取得控制权。

2、取得控制权：

在原来无控制权需要获得控制权的MMI上用鼠标右键点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。

在弹出的对话框内点击“重新分配控制区域”，则弹出一个“重新分配所有控制区”窗口，如下图所示。

通过选择控制区域后的下拉列表的MMI名使其取得对相应区域的控制权。

此法可取得一个或几个控制区域的控制权。

一旦此MMI取得了某个区域的控制权，则原先取得该区域控制权的MMI自动失去对该区域的控制。

第四章MMI的站场图窗口

站场图窗口显示一幅完整的车站信号平面图，背景为黑色，主要包括以下几部分。

一系统设备状态栏

车站-6：

表示本站站号为6

IPS主操作机-177：

表示现在与工作联锁机通信的MMI的序号。

操作序号-174：

表示本机的序号。

当前控制区域：

表示现在控制的区域是2，如果本MMI当前的控制区域将两个区域全部纳入本机控制，则当前控制区域显示为3。

二信号机名称及显示

1.信号机主要分为进站信号机、进路信号机、出站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机等。

通常，进站信号机和进路信号机有两个灯位，其余均只有一个灯位。

2.没有办理进站进路时，进站信号机显示红灯；

正线通过时，进站信号机显示绿灯；

办理正线停车时，进站信号机显示单黄灯；

办理侧线停车时，进站信号机显示双黄灯；

办理引导时，进站信号机显示红白灯。

一灯丝断丝时，信号机显示红闪；

二灯丝断丝时，信号机显示红稳兰闪。

3.没有办理出站及调车进路时，出站兼调车信号机显示红色；

开放出站信号时，信号机显示绿灯；

开放调车信号时，信号机显示白灯；

灯丝断丝时，信号机显示兰闪。

4.没有办理调车进路时，调车信号机显示蓝色（或特殊信号显示红色）；

开放调车信号时，信号机显示白灯。

灯丝断丝时，信号机显示蓝闪。

5.下行咽喉信号机灯丝断丝时，下行灯丝报警灯亮红灯；

上行咽喉信号机灯丝断丝时，上行灯丝报警灯亮红灯。

在灯丝报警灯亮红灯的同时，伴有语音提示。

6.在缺省状态显示信号机名称，如果禁止显示信号机名称，详细操作见第七章。

三列车按钮

列车按钮为方形绿色按钮。

排列进路时，按下列车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端及变更按钮黄闪，按下所排进路的终端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮开始白闪，所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。

信号开放后，始终端按钮都恢复常态。

四调车按钮

调车按钮为圆形灰色按钮。

排列进路时，按下调车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端的按钮黄闪，按下所排进路的终端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮白闪，所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。

五道岔及道岔号

1.当道岔处在定位状态时，道岔号显示绿色；

当道岔处在反位状态时，道岔号显示黄色。

当操纵道岔（单独操纵或进路操纵）从定位转到反位时，在操纵过程中，道岔号闪烁。

2.道岔的定位位置应与信号平面图上的开向一致，当道岔定反位转换后，开向应作相应改变。

3.道岔在四开位置时，道岔名和岔尖红闪，并发出语音报警；

道岔修复后，道岔显示正常开向，道岔号码变为绿色或黄色，该道岔恢复使用。

4.当道岔单锁时，该道岔号显示红色，当道岔解锁时，该道岔号恢复原来显示。

5.当办理咽喉引导总锁时，全咽喉道岔锁闭，其号码全显示红色；

办理咽喉引导总锁恢复时，全咽喉道岔解锁，其号码恢复原来显示。

六轨道电路

1.区段空闲时，轨道电路显示蓝色光带。

2.当区段占用时，区段显示红色光带，对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔区段的岔前显示红色光带。

3.当区段锁闭时，区段显示白色光带或绿色光带；

白色光带表示该区段锁闭并且不能用区段解锁解，绿色光带表示该区段锁闭并且可用区段解锁解掉。

4.若办理股道、无岔等区段的封锁，则相应的封锁区段闪粉红色。

七站间/场间联系表示

对于区间为半自动闭塞的车站，在站场图上对应于每个发车方向有接车方向表示（箭头表示）和发车方向表示（箭头表示）。

箭头的显示颜色有红色、绿色和黄色三种。

当本站请求发车时，按压“闭塞”按钮，发车箭头亮黄色，邻站接车箭头亮黄色；

如果邻站同意接车，按压“闭塞”按钮后，接车箭头点绿色；

本站的发车箭头点绿色，并有语音提示；

当发车站区间占用时，发车箭头为红色，邻站接车箭头也为红色，表示区间有车；

当接车站列车进站，通过进站信号机内方第一道岔区段，按压“复原”按钮，双方接发车箭头复原，表示闭塞复原，任意方可以向区间办理发车手续。

反之亦然。

在办理半自动事故解锁时,用鼠标单击“事故”按钮,弹出密码框,输入相应密码,确认后,该操作有效。

八其他表示及按钮

报警类表示灯

1.“熔丝报警”表示灯：

常态隐藏。

站内熔丝断丝时，熔丝报警灯亮红灯，并有语音提示。

2.“X、S灯丝报警”表示灯：

站内下行咽喉或上行咽喉的灯丝断丝时，表示灯点红灯，并有语音提示。

故障修复后，表示灯恢复常态。

3.“挤岔”表示灯：

当道岔挤岔或断表示时，挤岔表示灯点红灯，并有语音提示；

道岔修复后，挤岔表示灯恢复常态。

4.“同步报警”表示灯：

当主备联锁机不同步时，“同步”表示灯亮红灯。

5.“轨道停电”表示灯：

当轨道电源停电时，“轨道停电”表示灯点红灯，并有语音提示；

轨道电源恢复供电后，“轨道停电”表示灯恢复常态。

注：

轨道停电表示灯亮时，办理进路不能解锁。

6.“移频报警”表示灯：

当移频设备故障时，“移频报警”表示灯点红灯，并有语音提示；

轨道电源恢复供电后，“移频报警”表示灯恢复常态。

7.“区间灯丝”表示灯：

当区间灯丝断丝时，“区间灯丝”表示灯点红灯，并有语音提示；

区间灯丝故障恢复后，“区间灯丝”表示灯恢复常态。

各类设备状态表示灯

1.主付电源表示灯：

主电源工作时，表示灯亮绿灯；

付电源工作时，表示灯亮黄灯。

在主电源切换时有语音提示。

2.延时解锁窗口：

接近区段占用时人工解锁各种进路时显示，并有倒计时时间提示。

3.30秒表示灯、3分钟表示灯：

在各种故障情况下需延时解锁、取消非进路调车、坡道延时解锁、中岔延时解锁等情况下，显示红灯，并倒计时时间提示。

4.X、S排列表示灯：

常态亮灰色。

当排列下行咽喉或上行咽喉进路时，X排列表示灯或S排列表示灯白闪，进路建立后排列表示灯恢复常态。

5.“联锁机A机/联锁机B机”表示灯：

当联锁机A机为主机时，“联锁机A机”表示灯点绿灯；

当联锁机B机为主机时，“联锁机B机”表示灯点绿灯。

6.“道口通知”表示灯：

当列车接近道口或者向道口发车时，系统向道口发出通知时，点亮该表示灯。

各类按钮

1.“引导”按钮：

对于每个接车口，都设有一个引导按钮，常态为灰色。

办理引导接车时，表示灯点白闪，并有语音提示；

当办理了引导进路解锁后，表示灯恢复常态。

2.“X、S引导总锁”按钮：

常态为灰色。

办理下行咽喉或上行咽喉引导总锁时，下行或上行引导总锁灯点红灯，并有语音提示；

当取消引导总锁后，表示灯恢复常态。

特别注意：

引导总琐时不能办理任何操作（除了全站封锁），必须解除引导总锁才可进行以后的操作。

3.“全站封锁”按钮：

在系统开机或不同步状态下联锁机切换，全站封锁表示灯亮红灯。

全站封琐时不能办理任何操作（除了引导总锁和总取消按钮），必须解除全站封锁才可进行以后的操作。

4.“同步检查”按钮：

是一个系统进行同步检查的报警灯，仅ILOCK有。

5.“上电解锁”按钮：

在两个联锁机同时开机时“上电解锁”按钮会亮红灯，按压此按钮后可解除全站的绿光带。

6.“非进路调车”按钮：

此按钮为非自复式按钮，第一次按压为办理非进路调车，第二次按压为取消非进路调车。

7.“单钩溜放”按钮：

此按钮为非自复式按钮，第一次按压为办理单钩溜放，第二次按压为取消单钩溜放。

第六章MMI的命令工具条

MMI命令工具条是MMI系统的主要组成部分，相当于6502控制台上的操作按钮。

它包含列、调车按钮及一些功能按钮。

通过鼠标/光笔按压按钮可办理各种作业。

一【进路建立】

在一般情况下，MMI缺省状态为排列进路状态。

用鼠标操作时，只要将鼠标的光标移至列、调车按钮上，单击鼠标左键即可。

具体过程如下：

先用鼠标左键单击【进路建立】图标，此时【进路建立】图标显示白色。

在站场图上用鼠标左键单击所排进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时始端按钮显示蓝色，所有相对于此按钮的有效的终端按钮或变更按钮均黄闪，用鼠标左键单击一下进路的终端按钮，如操作有效，则发出一声声响同时此始端和终端按钮白闪，其余黄闪按钮恢复常态，此时排列表示灯白闪，进路上道岔自动选排，转至规定位置上。

当联锁机检查并确认了进路选排一致、无敌对信号等条件后，进路锁闭，此时进路显示一条白光带，白闪的终端按钮恢复常态,进路始端的信号开放，白闪的始端按钮恢复常态，即表示选路工作已完成。

如果排列的是变更进路，则按压按钮的顺序是：

始端按钮，变更按钮，最后是终端按钮。

办理长调车进路时，先在站场图上单击所排进路的始端，再单击此长调车进路的最后一个终端按钮。

（与6502一致）

办理通过进路时，一般先按下始端通过按钮，然后按下对应的终端列车按钮；

通过进路也可以分段办理，即先办理正线发车进路，后办理正线接车进路，进站信号机显示绿灯，指示列车通过本站。

二【取消进路】

当需要取消进路时，具体操作如下：

先用鼠标左键单击【取消进路】图标，此时【取消进路】图标显示白色。

然后用鼠标左键单击所取消进路的始端按钮即可。

如操作有效，则发出一声声响同时【取消进路】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

三【信号重开】

当信号开放后由于轨道电路瞬时分路或其他原因而关闭，故障恢复后，开放信号的条件又满足，此时若需要重开信号，则用鼠标左键单击【信号重开】图标，此时【信号重开】图标显示白色。

然后用鼠标左键单击所需重开的信号机按钮，如操作有效，则发出一声声响，按钮白闪。

同时【信号重开】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

在延时解锁期间，不能重复开放信号。

四【引导按钮】

（带密码）

当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。

办理引导进路时有语音提示。

办理办法如下：

先单独操纵道岔，把进路开通好；

若因轨道电路故障，则应由车站值班员再次确认故障区段空闲；

然后进行登记，按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【引导按钮】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导手续密码（相当于6502的破铅封），若密码正确，此时【引导按钮】图标显示白色,直接用鼠标左键单击【引导按钮】，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导按钮】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮。

此时引导按钮亮白闪。

密码窗口界面如下：

如果进路上道岔失去表示，敌对信号未关闭，敌对进路未解锁，对应列车信号在延时解锁，股道敌对照查等条件不满足，即使引导按钮按下，MMI拒绝办理。

若进站信号机内方第一区段轨道电路良好，当列车压入信号机内方第一区段时，引导信号自动关闭。

若进站信号机内方第一区段轨道电路故障，则在列车进入信号机内方第一区段之前，必须每隔30秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放（如同6502控制台值班员要一按下引导按钮，在确认列车进入信号机内方后才可松开引导按钮）。

在值班员确认列车完全进入股道后，可用人工解锁的方法解锁引导进路，具体方法可参看【总人解】。

在引导信号开放后，若要取消引导进路，可用【总人解】办理，使用【取消进路】办理仅关闭引导信号，不能解锁进路。

五【引导总锁】

（加密码）

当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用引导总锁闭办理引导接车。

办理引导总锁有语音提示。

办理方法如下：

在确认道岔位置正确（无表示的道岔应由车务人员在现场确认）、进路空闲、未建立敌对进路时，用单独操纵道岔方式预选进路，再办理登记手续。

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【引导总锁】按钮，弹出密码窗口，输入办理引导总锁手续密码，确认密码正确后，此时【引导总锁】图标显示白色。

用鼠标左键单击引导总锁按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导总锁】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮。

此时引导总锁按钮亮红灯,本接车咽喉内的联锁道岔均锁在原来位置。

然后办理引导接车（方法同引导办理），引导信号开放，但无白光带显示。

在引导信号开放后，若要关闭引导信号，可用办理解锁引导总锁闭的方法（即再办理一次引导总锁的全过程），不可用【总取消】和【总人解】来办理。

（办理引导总锁需输入两重密码）密码窗口界面如下：

密码窗口界面类上。

六【总人解】

（加密码）

当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】；

在办理取消引导接车进路时，使用【总人解】。

另外在取消进路时，可使用【总取消】，也可使用【总人解】。

办理的方法是：

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口，输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色。

用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色，当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮。

在办理取消引导接车进路时，同样办理使【总人解】图标显示白色，再用鼠标左键单击引导进路的始端按钮，使引导进路解锁。

密码窗口界面类上。

七【区故解】

由于故障区段未能正常解锁或需要通过区段解锁关闭信号时，使用【区故解】。

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【区故解】按钮，弹出密码窗口，输入办理区故解手续密码，确认密码正确后，此时【区故解】图标显示白色。

用鼠标左键逐一单击办理区段故障解锁的区段，如操作有效，则发出一声声响，【区故解】图标直到点击工具条上其它按钮才恢复原色，当办理完成所有要解锁区段时，即可松开破铅封按钮。

注意：

用鼠标左键单击区段时，有方框显示才表示已选中该区段。

密码窗口界面类上。

八【道岔定操】

在道岔未被进路锁闭、没有咽喉引导总锁和道岔没有单锁的条件下，可进行道岔单操。

用鼠标左键单击【道岔定操】图标，此时【道岔定操】图标显示白色。

再用鼠标左键单击相应道岔的道岔号（注意：

用鼠标点道岔号时，有白色方框显示才表示已选中该道岔），如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔定操】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

此时处在反位的道岔号由黄色变成白色，表示道岔由反位转向定位，当转换完毕，该道岔号变成绿色。

九【道岔反操】

办理方法同【道岔定操】,道岔由定位转向反位。

一十【道岔单锁】

用鼠标左键单击【道岔单锁】图标，此时【道岔单锁】图标显示白色。

再用鼠标左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔单锁】图标恢复原色，【进路建立】图标显示白色。

此时该道岔号显示红色，表示该道岔单锁已完成。

一十一【道岔解锁】

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【道岔解锁】按钮，弹出密码窗口，输入办理道岔解锁密码，确认密码正确后，此时【道岔解锁】图标显示白色。

再用鼠标左键单击相应的道岔号，如操作有效，则发出一声声响，同时【道岔解锁】图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。

此时该道岔号恢复原色，表示该道岔已解锁。

一十二【封锁按钮】

由于现场施工或故障等原因需要封锁（停用）区间、股道、信号、道岔，此时便可进行封锁操作。

按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【封锁按钮】图标，弹出密码窗口，输入办理相应密码，确认密码正确后，此时【封锁按钮】图标显示白色。

再用鼠标左键单击需要封锁的区间、股道、信号、道岔的名称，则发出一声声响，同时图标恢复原色，在【进路建立】图标显示白色时便可松开破铅封按钮。

此时被封锁的对象粉红色闪光。

取消封锁时重复以上操作即可，封锁后不能使用该设备。

一十三【功能按钮】

功能按钮主要用于以下几种按钮：

（1）各种闭塞按钮：

半自动闭塞主要有闭塞、复原、事故按钮；

自动闭塞主要有改变方向、接车辅助、发车辅助、总辅助按钮

办理以上操作时，先单击【功能按钮】，再单击相应按钮，有些按钮还需要加密码和破铅封。

（2）“全站封锁”按钮

“全站封锁”按钮常态不显示，当联锁机在开机或不同步的状态下切换，全站封锁按钮出现并亮红灯。

此时全站处于封锁状态，不能对室外的设备进行任何操作。

此时必须取消“全站封锁”。

操作方法：

值班员先按下破铅封按钮（保持按下状态直至全站封锁按钮不显示），用鼠标左键单击【功能按钮】图标，再用鼠标左键单击“全站封锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，值班员输入相应的密码，确认密码正确后，“全站封锁”按钮不显示，系统可继续操作。

（3）“同步检查”按钮

“同步检查”是一个系统进行同步检查的报警灯。

当系统显示该表示灯（按钮）时，车站人员应及时配合转动“破铅封”钥匙、点击【功能按钮】图标和该表示灯（按钮），并根据提示正确输入密码，以使系统及时回到MMI正常操作状态。

该按钮仅ILOCK下设置。

（4）“上电解锁”按钮

上电解锁常态不显示。

在两台联锁机都关机重启运行后，“上电解锁”按钮出现并亮红灯，整个站场处于锁闭状态。

当取消各咽喉的引导总锁、取消全站封锁后，按下破铅封按钮（保持按下状态直至全站区段锁闭恢复），可用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“上电解锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，值班员输入相应的密码，确认密码正确后，“上电解锁”按钮不显示，此时全站绿光带解锁，系统恢复正常操作。

（5）“非进路调车”按钮：

有些站场在部分区域属于非集中区，在非集中区，为了方便车列解体和编组作业，可以使用这项功能。

当取消各咽喉的引导总锁、取消全站封锁后，可用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“非进路调车”按钮，此时该按钮显示白色。

如果取消该项作业，用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“非进路调车”按钮，在道岔解锁前闪光，解锁后熄灭此时该按钮显示灰色。

ⅰ）非进路故障

a）.非进路调车作业期间，如果非进路区域上的信号机灯丝断丝，则相应信号关闭；

MMI上非进路故障按钮点亮；

灯丝修复后，按下“非进路故障”按钮，关闭的信号开放。

b）.非进路调车作业期间，如果进路上的道岔失去表示，则非进路区域的信号机均关闭；

等道岔故障恢复后，按下“非进路故障”按钮，信号开放。

ⅱ）非进路故障恢复

a）.随时可以办理非进路调车的取消作业，办理后进路区域上的调车信号机均关闭，但道岔仍然在锁闭状态，延时30s后道岔才能解锁，非进路状态恢复；

当某个道岔区段有车占用，该车列有可能向相邻没有设顺向防护信号机的道岔区段移动时，则必须通过办理MMI上的“非进路故障恢复”按钮才能使非进路调车复原。

（6）“单钩溜放”按钮：

有些调车场允许单钩溜放作业，如果需要平面调车时可按下该按钮，按下后，该按钮显示白闪。

（7）其它特殊按钮

一十四【溜放】

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