白改黑施工方案Word格式文档下载.docx

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3.209

3.310

一、编制说明

1.1编制依据

1.1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集：

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

（2）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

（3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）

（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

（5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/TF31-2014（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

（7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版）

1.1.2、项目施工图设计；

1.1.3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施

工经验；

1.1.4、现场踏勘调查情况，我公司可调用的其他各类资源

1.2编制目的

为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质

量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图

纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。

1.3适用范围

本方案适用于国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的施工道路

1.4编制原则

1.4.1、安全第一的原则

施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施

工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

1.4.2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质

量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，保证工程质量。

1.4.3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在路

基路面病害处治施工方案编制中，对测量、填筑等关键工序，在技术可行的

前提下，选用最佳方案。

1.4.4、确保工期的原则

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施

工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监

控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。

1.4.5、科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行

科学配置，选派有路面病害处治施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投

入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

选用

优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

1.4.6、合理布局的原则

从节省临时占地、减少绿化破坏、搞好环保、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。

二、工程概况

2.1工程内容

国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程由中建交通建设集团有限公司承建，项目位于龙泉驿经开区内，需整治完善航天南、北路以西至长春路以东，驿都大道以南至成龙大道以北所围成的区域计，划工期540日历天。

设计道路包含世纪大道、星光大道、长春路、大连路、北京路、南京路、白家路、龙工南路、玉泉街、兴茂街、兴源下街、兴源中街、兴源上街、雅泉街、灵池街、雅士路、东航路共17条改造道路，另含雅泉街北延伸段1条新建道路。

本项目需要对这些道路进行基础设施提升整治，包含道路工程、交通安全设施、桥涵工程、给排水工程、照明工程、电力工程、通信工程、景观绿化工程等分项工程的设计。

2.2水文地质

成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：

四季分明、气

候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪。

场地位于成都市龙泉驿

经开区，场地略有起伏。

地貌单位属岷江水系三级阶地。

根据成都

气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：

（1）气温：

多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温-5.9℃。

（2）降水量：

多年平均降水量为947.00mm，最大日降水量为

194.2mm。

（3）蒸发量：

多年平均蒸发量1020.5mm。

（4）相对湿度：

多年平均为82%。

（5）日照时间：

多年平均为1228.3小时。

（6）风向与风速：

主导风向为NNE向，多年平均风速为

1.35m/s，最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/（s1961

年6月21日）。

本项目所在地区地下水类型为上层滞水。

上层滞水主要赋存于粘性土

中。

受生活用水和大气降水的补给，以地面蒸发形式排泄，受季节影

响明显，勘察期间为丰水期，测得地下水位1.0～5.0m，大部分勘探

点未见地下水。

三、城市道路白改黑施工技术

3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点

坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合

而成（板的大小在3.5m×

5m左右）。

旧水泥混凝土路面经过长时间

使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现

象，在白改黑施工时，这些问题都必须解决。

分别阐述如下：

如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。

将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；

二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。

重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理

干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详

述）。

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水

泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形

区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新

浇筑水泥混凝土。

顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。

处理方法是将接头处约长10～15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在

新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。

横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。

接缝处理伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。

首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一

定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进

入缝隙。

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。

灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。

灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。

灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。

错台处理常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台

现象。

错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，

而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响

工程质量，因此必须进行处理。

处理方法视相邻板的错台严重程度

而定：

当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出

部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。

当错台较

大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要

在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青

砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。

当错台大于3

厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。

检查井的起垫与加固因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。

起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。

为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进

行。

首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破

除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。

卫生清扫及其他洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。

原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。

为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。

白改黑施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。

施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。

万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。

为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。

上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。

一定做到喷透层油前表面干干净净，

无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、

质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。

3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺

原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷

洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。

土工布遇水便失

去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细

掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。

3.2.1．热沥青喷洒及土工布铺设混凝土基层处理完毕并全部清

扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～

170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握喷薄了不

行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行的原则），喷洒量控制在

1.2kg/m2左右为宜。

在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺

设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处

理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，

保证土工布与热沥青粘接密实。

喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺

沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。

施工时要针对工程

实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400

米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷

油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中

等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。

每

个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试

验段一般200米左右为宜。

3.2.2、沥青混凝土面层的摊铺施工土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：

（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；

（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；

（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。

料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。

3.3、其他相关应特别注意的问题

对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。

土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。

有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，

保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。