新城市轨道交通车辆制动系统试题文档格式.docx

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C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电

D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压则制动

4、三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：

①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。

三通阀活塞左侧压力下降。

C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。

三通阀活塞左侧压力继续下降。

D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

B

5、下列不属于直通式空气制动机特点的是：

（）

A.列车分离时不能自动停车

B.制动管增压缓解，减压制动

C.前后车辆的制动一致性不好

D.制动力大小控制不精确

6、下列制动方式中，不属于黏着制动的是：

A.空气制动

B.电阻制动

C.轨道涡流制动

D.旋转涡流制动

7、下列制动方式中，属于摩擦制动的是：

A.磁轨制动

C.再生制动

D.轨道涡流制动

[填空题]

8制动是指人为地使（）的过程。

列车减速或阻止其加速

9对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，称为（）。

缓解

10手制动机的原动力为（）。

人力

11空气制动机的原动力为（）。

压缩空气

12电气制动的原动力为车辆具有的（）。

动能

13对列车的制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客时，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过（）m。

180

14逆汽制动是（）机车特有的制动方式。

蒸汽

15电磁制动可以分为两种形式，分别为磁轨制动和（）。

涡流制动

16在铁路上，列车制动装置分成机车制动装置和（）。

车辆制动装置

17在城轨交通中，列车制动装置分成动车制动装置和（）。

拖车制动装置

18一套列车制动装置至少包括两个部分，即（）部分和制动执行部分。

制动控制

19制动率过小则制动力不足，制动率过大则易造成车轮（）。

滑行

20什么叫列车的常用制动？

常用制动是一般情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。

21现代城市轨道交通车辆制动系统由哪几个部分组成？

（1）动力制动系统。

（2）空气制动系统。

它由供气部分、控制部分和执行部分组成。

（3）指令和通信网络系统。

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22什么叫磁轨制动？

在转向架侧架下面同侧的两个车轮之间，各安置一个制动用的电磁铁（又称电磁靴），制动时将它放下并利用电磁吸力紧压钢轨，通过电磁铁上磨耗板与钢轨间的滑动摩擦产生制动力，把列车动能转化为热能，消散于大气。

23什么是列车的停放制动？

为避免停放的列车因重力作用或风力吹动而溜车，而对列车所施行的制动。

24什么是车辆制动系统的载荷修正功能？

是指能根据车上乘客载荷的变化自动调节制动力，使车辆制动率保持恒定，减少冲击，保持乘坐的舒适性。

25什么叫紧急制动？

是在紧急情况下为使列车尽可能快地停车所施加的一种制动。

26什么叫保压制动？

是为防止列车在停车前的冲动，使列车平稳停车，通过EBCU内部设定的执行程序来控制的制动。

27什么是列车制动系统？

按现代方法将具有制动功能的电子线路、电气线路和气动控制部分归结为一个系统，统称为列车制动系统。

28紧急制动有什么特点？

作用比较迅猛，而且要把列车全部制动能力都用上。

29紧急制动和快速制动的主要区别是什么？

（1）紧急制动仅有空气制动，快速制动为混合制动。

（2）紧急制动不受冲击率限制，快速制动受到冲击率限制。

（3）紧急制动不可自动恢复，必须停车后人工恢复，而快速制动是可以恢复的

30什么叫空气制动滞后控制？

采用VVVF控制或斩波控制的列车，在不超过黏着限制的范围内，充分利用动车的电制动力，不足部分再由空气制动力补充。

31、对轮对间的粘着系数无影响的是（）。

A.线路质量

B.车辆运行速度

C.动车有关部件的状态

D.轴重

D

32、列车在钢轨上运行时，产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面

A.①②③

B.①②④

C.①②③④

D.①③④

33、在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是（）

A.增加轴重

B.清洁轨面

C.降低车辆速度

D.采用轻型车体

34、下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）

A.使轨面干燥

B.车辆通过曲线时

C.减小轴重转移

D.在轨面撒沙

35、下列因素与蠕滑率大小无关的是（）

A.车轮轴重

B.车轮角速度

C.车轮半径

D.车轮轮心前进线速度

36根据列车制动力的获取方式不同，可分为（）与非粘着制动。

粘着制动

37车轮在轨道上运动，在接触处如果保持相对静止，轮轨之间没有相对滑动，则车轮做（）。

纯滚动

38由于切向力的作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形，接触面间出现微量滑动，即所谓的“（）”。

蠕滑

39制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。

否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

40动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要小一些，其主要原因是由于（）的存在所导致。

41轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。

橫向

42、下列哪一个不属于防滑系统（）。

A.基础制动装置

B.防滑控制单元

C.速度传感器

D.防滑阀

43、下列哪一项不是防滑控制依据（）。

A.速度差

B.车轮转速

C.减速度

D.滑移率

44、在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。

当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象。

A.防滑电磁阀

B.控制中央处理器

D.测速齿轮

45、三位式防滑阀在有防滑功能的制动缓解时（）。

A.VM1和VM2均不得电

B.VM1和VM2均得电

C.VM1得电VM2不得电

D.VM1不得电VM2得电

46、采用速度差判据判断车辆是否滑行时，速度差标准不考虑的因素是（）

A.列车的速度.

B.轮径差

C.列车的加速度

D.轮对角速度差

47防滑控制系统主要由控制单元、（）与防滑阀组成。

速度传感器

48各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。

这些判据主要有速度差、（）、和滑移率等。

减速度

49最近几十年来，制动技术取得了很大进展，（）的应用，使制动防滑系统更加精确完善。

微机技术

50速度传感器是由（）和速度传感器探头以及电缆线所组成。

测速齿轮

51电子防滑控制系统的发展从控制模式上划分大致经历了（）代。

三

52当滑移率大于（）时，应视为黏着破坏。

35%

53三位式防滑阀主要由阀座、一对（）、2个隔板组成。

电磁阀

54防滑控制系统采用速度差作为判据时，如果标准定得太高，会造成防滑控制系统（）。

误动作

55在二位三通式防滑阀中，三通是指阀分别与大气、制动储风缸、（）相通。

制动缸

56车辆制动时最重要的防滑方法是什么？

最重要的防止滑行的方法就是黏着控制。

而黏着控制最有效的方法就是给列车加装防滑器或微机控制的电子防滑系统。

57防滑控制系统用速度差判断滑行的工作原理？

当一节车的四个轮对（四根轴）中的一个轮对发生滑行时，该轮对的轴速度必然低下其他没有滑行的轮对的轴速度，将该轴速度与其他各轴速度进行比较并判定滑行轴的速度与参考速度之间的差值，当比较差值大于滑行判定标准时，该车轴的防滑装置动作，降低它所控制的该轴制动缸的压力。

此时该轴的减速度逐渐减小；

当比较差值达到某个预定值时，防滑装置使制动缸保压，让车轴速度逐渐恢复；

当其速度差值小于滑行判定标准时，防滑装置使制动缸压力恢复。

58简述二位式防滑阀在防滑时的工作原理。

一旦轮对发生滑行时电磁阀线圈励磁，动铁心被电磁线圈吸起。

预控阀座V1被打开，阀座V2关闭。

从连接端口Z进入阀体，再经过预控阀座V1加在活塞上的压力空气使活塞克服压缩弹簧9的压力向下运动到下位端。

垫圈D1压在V3上，V4打开。

进气口A和排气口B的通路被切断，与排气口B连接的单元制动机制动缸内的压力空气经过阀座V4和排气口C向大气排气，使制动缓解，实现减压防滑功能。

59简述防滑系统的功能。

一旦检测到因外界因素或较大的制动力引起黏着系数下降时，就立即实施控制，尽快使黏着恢复。

60、城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。

B.③②①

C.③①②

D.②①③