沥青混凝土工程施工组织设计方案Word格式.docx
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下封层采用乳化沥青封层，下封层厚度不小于6mm，且做到完全密水；
沥青砼上面层和下面层之间喷洒粘层油，粘层油采用快裂乳化沥青（PC-1），其规格和质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》中粘层油的要求，所选用的基质沥青标号应与主层沥青混合料相同，用量为0.3-0.6L/m2。
（二）级配设计
1、筛分试验
对设计采用的各种矿料进行筛分试验，筛分采用水洗法，参照规范有关混合料设计的要求，采用集料嵌挤设计方法，通过试验室多次试验和嵌挤分析，初步确定混合料级配。
2、配比确定
沥青混合料配合比设计与检验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录Ｂ及附件条文说明5.3条进行。
形成目标配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。
三、
投入的施工机械
机械设备配制表
序号
设备名称
规格型号
数量
完好状态
1
沥青拌和站
西筑3000
良好
2
沥青混凝土摊铺机
ABG-425
3
双钢轮压路机
英克索兰110
4
德他派克140
5
胶轮压路机
德州180
6
自卸车
解放143
20
7
洒水车
6000L
8
沥青洒布车
解放
9
稀浆封层车
青黄岛芦龙
4、施工人员组织
为保证施工的质量、进度和效益目标，我们结合以往的施工经验在施工前精心策划，配备了相应组织机构，设置了测、试、检等职能部门，以便进行系统、专业和有序的管理。
共设管理人员6人，技术人员8人，施工人员30人。
五、
施工方案
1、施工准备
沥青面层施工前对基层进行检查，质量不符合要求不得铺筑沥青面层。
将水稳基层清扫干净，清除表面松散颗粒。
对拟铺筑路段按10m一个断面进行放样和高程测量。
2、透层、封层及粘层
透层用沥青洒布车一次喷洒均匀，当有花白遗漏时应人工补洒，喷洒过量时应立即撒布石屑和砂吸油，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联接成一体。
待透层施工检测合格后，应立即进行下封层施工，采用全断面铺设，下封层厚度不小于6mm，且做到完全密水。
上面层施工前喷洒粘层油，粘层油采用沥青洒步车喷洒，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在全宽范围内均匀洒布，不得有花白镂空或成条状，也不得有堆积。
喷洒量不足时应补洒，喷洒过量时应刮除。
粘层油喷洒后应严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油宜在当天撒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。
3、
混和料的拌和
采用集中厂拌法，拌和机械为西筑3000（300t/h）型沥青拌和站一套。
根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。
每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。
拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，并有防雨设施。
拌和厂动力设备配有足够的发电机组。
若遇停电，可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。
集料由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。
不同类型的集料分类存放，细集料不能过湿。
混合料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。
拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。
4、运输及摊铺
运输：
为防止混合料粘结在料车底部，料车在每天装料前要适当涂抹少量隔离剂。
运输车辆装料每一斗盘都要挪动车位，避免离析。
沥青混凝土混合料在运输过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
运输过程中要避免急刹车，以减少混合料的离析。
配备足够的运输车辆，避免摊铺机待料时间过长。
现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
摊铺机前方等候卸料的运料车不少于5辆方可开始摊铺。
运料车在摊铺机前10-30cm处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。
摊铺：
摊铺采用半幅两台摊铺机联合摊铺法，二台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3-6cm左右宽度的搭接。
摊铺开始前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100度。
摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度下面层宜控制在2-6m/min，上面层放慢至1-3m/min。
发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以清除。
摊铺机采用自动找平方式，两侧采用基准平衡梁控制高程。
混合料的摊铺温度下面层不低于135度，上面层不低于160度。
混合料的松铺系数开始摊铺暂控制在1.18-1.2之间，然后根据试验段结果进行调整。
调整好摊铺机两端的自动料位器，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免出现离析现象。
5、碾压
碾压分为初压、复压、终压三个阶段。
初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，采用18T胶轮压路机慢速度均匀碾压2遍。
初压温度下面层不低于130度、上面层不低于150度。
碾压速度为1.5~2km/h，碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。
复压是在初压后，采用14T（或11T）双钢轮压路机碾压4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，速度控制在4~5km/h。
终压用18T胶轮碾压不少于2遍，并应消除在碾压工程中产生的轮迹和确保路表面具有良好的平整度，碾压速度为3~4km/h。
碾压终了的表面温度下面层不宜低于80度，上面层不低于90度。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
6、接缝
上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30-40cm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。
半幅施工留下的冷接缝可在混合料未完全冷却前采用人工切齐，再次铺筑时将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。
摊铺时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。
因停料造成的横向施工缝，先用3m直尺检测平整度，再用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，形成垂直面。
再次铺筑时将接茬清扫干净，并刷粘层沥青。
碾压时先在已压实的路面上横向行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨缝碾压，每碾压一遍向新铺混合料移动15cm-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
梯队摊铺作业的纵向接缝采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面。
纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在先铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
7、开放交通及其他
沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50度后，方可开放交通。
六、质量控制与检验方法
（一）混合料质量控制与检验
拌合站控制室应逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，每天终了全部打印各料数量，以总量控制，计算平均施工级配，油石比，并和抽提仪测定结果进行比较。
（2）现场质量控制
现场严格按照《公路工程质量检验评定标准》（附表）进行控制。
沥青混合料压实度当以马歇尔试验密度为标准密度时，其压实度不小于95%，当以试验段的密度为标准密度时，其压实度不小于98%。
七、质量保证措施
总工为质量第一责任人，现场技术人员为直接责任人，以及作业队每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想。
施工现场设立质量检测小组，检测平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的前50m及时检测，验证预计的摊铺厚度和虚铺厚度是否正确无误，对松铺系数进行验证，并在后续的摊铺中进行调整。
八、安全保证措施
1、机械施工安全措施
1）驾驶员要经考试合格，持证上岗。
2）机具要停放平稳。
3）在碾压成型的路基上不得随便调头。
4）必须设专职防护员进行监控和指挥车辆装卸土。
2、健全组织机构，落实岗位职责
1）成立以作业工班为组长，路面工程师为副组长及各作业队队长为成员的思想。
安全生产领导小组。
施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的
2）建立健全安全目标和制定安全生产责任状。
3）定期对全体施工人员进行安全教育培训，要达到先培训合格，后持证上岗。
4）施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系。
项目经理为安全生产第一责任人，现场管理人员为直接责任人。
明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。
5）严格技术安全交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不得施工。
6）安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。
在岗时间精力集中，坚守岗位，能够及时发现和消除安全隐患。
7）经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。
8）做好安全记录。
沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
试验室标准密度96%（*98%）；
最大理论密度的92%（*94%）；
试验段密度的98%（*99%）
按附录B检查，每200m测1处
平整度
σ（mm）
1.2
2.5
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
IRI（m／km）
2.0
4.2
最大间隙h（mm）
—
3m直尺：
每200m测2处×
10尺
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
渗水系数
SMA路面200ml/min；
其他沥青混凝土路面300ml/min
渗水试验仪：
每200m测l处
抗滑
摩擦系数
摆式仪：
每200m测1处；
摩擦系数测定车：
全线连续
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6△
厚度（mm）
代表值
总厚度：
-5%H
上面层：
-10%h
按附录H检查，双车道每200m测1处
合格值
-10%H
-20%h
-15%H
中线平面偏位（mm）
30
经纬仪：
每200m测4点
纵断高程（mm）
±
15
水准仪：
每200m测4断面
宽度（mm）
有侧石
尺量：
无侧石
不小于设计
10
横
坡（%）
0.3
0.5
每200m测4处
注：
1.表内压实度可选用其中的1个或2个标准评定，选用2个标准时，以合格率低的作为评定结果。
带＊号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。
2.表列厚度仅规定负允许偏差。
H为总厚度（mm），h上面层厚度（mm）。
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