铁道部运输局车站值班员助理值班员信号员题库选择题Word下载.docx

铁道部运输局车站值班员助理值班员信号员题库选择题Word下载.docx

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9.安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于（　　　）m。

（A）100（B）30（C）50（D）10

10.道岔基本轨垂直磨耗，50千克/米以下钢轨，在正线上超过（）mm，禁止使用。

（A）8（B）7（C）6（D）5

11.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。

（A）正线准备停车（B）侧线准备停车（C）正线通过（D）侧线通过

12.进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内（）

13.非自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，（）。

（A）开往主要线路（B）开往次要线路（C）开往岔线（D）开往专用线

14.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光要求列车（）。

（A）按规定速度运行（B）注意运行（C）减速运行（D）不准越过

15.道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以电气器材完成联锁关系，称为（）。

（A）机械联锁（B）联锁箱联锁（C）电气集中联锁（D）电锁器联锁

16.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位。

（A）注意信号（B）进行信号（C）停车信号（D）道岔开通信号

17.自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）为定位。

（A）停车信号（B）注意信号（C）道岔开通信号（D）进行信号

18.自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车（）该信号机后，即自动关闭。

（A）全部越过（B）头部越过（C）中部越过（D）第一轮对越过

19.铁路车辆的货车，其中棚车、敞车、平车、罐车等修程期限规定，厂修时间为（）。

（A）3年（B）4年（C）5年（D）6年

20.向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（）事故。

（A）险性事故（B）一般事故（C）重大事故（D）大事故

21.自动闭塞三显示区段通过色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个

22.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光，要求列车（），表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

（A）减速运行（B）注意运行（C）按规定运行（D）不准越过

23.容许信号显示一个（）准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车。

（A）白色灯光（B）黄色灯光（C）蓝色灯光（D）紫色灯光

24.连续式机车信号机，显示一个半黄半红色灯光，要求（），表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

（A）及时采取停车措施（B）立即减速（C）注意慢行（D）正常运行

25.接近连续式机车信号机显示一个（），不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

（A）黄色灯光（B）双半黄色灯光（C）半黄半红灯光（D）白色灯光

26.旅客列车，发车人员应在（）显示发车指示信号。

（A）出站信号机一侧（B）人员乘降的一侧（C）列车左侧（D）站台上或运转室一侧

27.在客运列车（）时，运转车长可在客车车梯上显示发车信号。

（A）站台旅客太多（B）天气不良（C）尾部末进入站台（D）夜间照明不足

28.货物列车发生冲突，造成干线双线行车中断满（）h为重大事故。

（A）6（B）5　（C）4　（D）3

29.设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）灯光。

（A）一个绿色（B）两个绿色（C）一个黄色（D）两个黄色

30.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（）防护；

对车站方面在进产道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。

（A）移动停车信号牌（B）设响墩防护（C）派专人防护（D）关闭的进站信号机。

31.特快旅客列车不准编挂货车，其它旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（）辆。

（A）2（B）3（C）4（D）5

32.封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按（）通过车站值班员向列车调度员申请施工。

（A）列车运行图（B）批准的运输方案（C）施工方案（D）列车调度员命令

33.在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各（）m处线路中心，设置移动停车信号牌防护。

（A）30（B）40（C）50（D）60

34.回送机车，应挂于本务机车次位。

附挂蒸汽机车每列不得超过（）台。

（A）1（B）2（C）3（D）4

35.车站作业计划主要有班计划、阶段计划和（）。

（A）列车到发计划（B）调车作业计划（C）装车计划（D）卸车计划

36.发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设（）。

（A）发车表示器（B）进路表示器（C）发车线路表示器（D）信号表示器

37.车站的调车工作，……应做到:

及时编组、解体列车，保证按（）的规定时刻发车，不影响接车。

（A）列车运行图（B）运输方案（C）调车作业计划（D）日班计划

38.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。

（A）20（B）15（C）10（D）8

39.列车在自动闭塞区间内停车后，按规定不需要进行防护时，运转车长要在尾部车辆附近（）掩护列车。

（A）设置停车信号牌（B）显示停车手信号（C）显示减速手信号（D）注意了望

40.列车在区间被迫停车后，已请求救援列车，应从救援列车开来方向，距离列车不少于（）米处放置响墩防护。

（A）800（B）600（C）500（D）300

41.向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括（）、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

（A）列车车次（B）列车种类（C）机车种类（D）车辆种类

42.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车。

救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。

（A）进站信号（B）引导信号（C）调车手信号旗（灯）（D）口头通知

43.车站值班员夜间接发车，发现运行列车车辆的上部篷布绳索捆绑不良，但尚末危及行车安全时，应用（）灯光高举左右迅速摇动。

（A）红色（B）黄色（C）白色（D）绿色

44.装运“140”产品的车辆编组在机后第15位至20位之间均可，押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第（）位。

（A）6（B）5（C）4（D）3

45.在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各（）米处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

（A）100（B）80（C）50（D）40

46.运输方案的基础是（）工作方案。

（A）货运（B）列车（C）机车（D）施工

47.始发直达列车指在装车站编组，通过（）个以上编组站不进行改编的列车。

48.技术直达列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编的列车。

（A）编组站（B）区段站（C）技术站（D）分界站

49.特、一、二等站，对车站内的线路、道口、通信、信号等行车设备，应（）联合检查一次。

（A）每月（B）每季（C）半年（D）一年

50.三等及其以下车站，对行车设备应（）联合检查一次。

51.道岔尖轨顶面宽50毫米及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至（）毫米及其以上时禁止使用。

（A）5（B）4（C）3（D）2

52.在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离不得少于（）米。

（A）800（B）600（C）400（D）200

53.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）m。

（A）1000（B）800（C）600（D）400

54．施工防护信号的设置与撤除由（）决定。

（A）列车调度员（B）车站值班员（C）施工领导人（D）运转车长

55.“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为（）毫米。

（A）200（B）220（C）240（D）260

56.编组站调车作业时，变更调车计划（指一张调车作业通知单）不超过（）钩时，可用口头方式布置。

（A）2（B）3（C）4（D）5

57.我国Ⅰ级铁路的最小曲线半径路段设计行车速度120km/h，一般地段为（）m。

（A）1200（B）1000（C）600（D）500

58.Ⅰ级铁路，一般地段限制坡度不超过（）‰。

（A）8（B）6（C）5（D）10

59.在双线区段，旅客列车因正方向线路被洪水冲断的特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。

（A）铁路局列车调度员（B）铁路局调度科长

（C）分局列车调度员　（D）分局调度所主任（副主任）

60.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的（）统一指挥。

（A）车站调度员（B）列车调度员（C）车站值班员（D）调车区长

61.铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的（）称为线间距离。

（A）最大距离（B）最小距离（C）平均距离（D）适当距离

62.重车系指实际装有货物并（）的货车。

（A）具有运单（B）具有电报（C）具有清单（D）具有货票

63.列车应按《技规》、（）计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

（A）调车（B）列车编组（C）日班（D）客运

64.不准将（）、租用车、企业自备车和外国货车列入备用车。

（A）空车（B）重车（C）客车（D）修车

65.现在车按运用上的区别，分为运用车和（）。

（A）备用车（B）检修车（C）非运用车（D）企业自备车

66.列车运行图中，红铅笔双线表示（）运行线。

（A）旅客列车（B）旅客快车（C）军用列车（D）救援列车

67.列车运行图中，军用列车用（）表示列车运行线。

（A）红铅笔单线（B）红铅笔双线（C）红铅笔断线（D）篮铅笔线

68.铁路运输方案一般是由四个部分组成，其中列车工作方案是运输方案的（）。

（A）核心（B）基础（C）保证（D）重点

69.货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为（）时间。

（A）专用线作业停留（B）站线作业停留（C）入线前停留（D）出线后停留

70.凡属铁道部资产，涂有（）、按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车（守车），均称部属铁路货车（守车）。

（A）配属标记（B）共同标记（C）特殊标记（D）铁路路徽

71.在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由（）负责。

（A）检车乘务员（B）机车乘务员（C）调车人员（D）客列检人员

72.在辙叉心宽40毫米的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）毫米的道岔禁止使用。

（A）6（B）8（C）10（D）5

73.机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过（）km/h的速度推送过峰。

（A）10（B）7（C）5（D）3

74.跟随列车后面运行的轻型车辆及小车，与列车尾部应保持不少于（）米的距离。

（A）800（B）700（C）600（D）500

75.驼峰色灯信号机，显示一个绿色闪光灯，指示调车机车（）。

（A）按规定速度向驼峰推进（B）加速向驼峰推进

（C）减速向驼峰推进（D）机车到峰下

76.在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护对车站方面，在距离施工地点（）米线路中心，设置移动停车信号牌防护。

（A）20（B）30（C）40（D）50

77.货物列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路各站的（）任务。

（A）编组作业（B）货源组织（C）货流组织（D）车流组织

78.车站一切电话中断，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（）。

（A）红色许可证（B）路票（C）绿色许可证（D）调度命令

79.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（）米。

（A）3（B）3.5（C）4（D）4.5

80.站内正线、到发线和与其邻线在直线部分的标准距离是（）毫米（V≤140km/h）。

（A）4000（B）5000（C）5300（D）5500

81.特快旅客列车到达施工地点前（　　　）min必须停止影响运行的施工。

（A）5　（B）10　（C）13　　（D）15

82.如取消发车进路时，应先通知发车人员如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚末起动时（），再取消发车进路。

（A）通知司机和运转车长（B）还应通知司机，收回行车凭证

（C）通知发车人员（D）还应通知司机，收回命令

83.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续（）作为进入封锁区间的许可。

（A）以红色许可证（B）以绿色许可证（C）以路票（D）以列车调度员的命令

84.自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为（）。

（A）路票（B）调度命令（C）绿色许可证（D）红色许可证

85.非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机（）

（A）发车（B）停车（C）调车（D）装卸车

86.封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（）。

（A）车站调度员（B）车站值班员（C）本务机车司机（D）运转车长

87.发车表示器经常不着灯，显示（）表示运转车长准许发车。

（A）一个绿色灯光（B）一个白色灯光（C）一个黄色灯光（D）两个绿色灯光

88.危险品中专用车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带，表示装运（）的车辆。

（A）爆炸品（B）腐蚀品（C）救援车（D）剧毒品

89.为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。

（A）安全线（B）避难线（C）牵出线（D）机车走行线

90．救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知（）及对方站。

（A）铁路局（B）铁路分局（C）列车调度员（D）车站调度员

91.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于（）分钟。

（A）8（B）10（C）13（D）15

92.编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆（）及篷布苫盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状或未关闭的应及时处理。

（A）装载、加固（B）加固、施封（C）装载、施封（D）装载、加固、施封

93.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于（）m。

（A）50（B）100（C）200（D）300

94.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（）口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。

（A）站长（B）站调（C）车站值班员（D）列车调度员

95.列车运行图组成的因素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（）

（A）起车附加时分（B）停车附加时分（C）起停车附加时分（D）加速时分

96.列车运行图组成的要素中有“车站间隔时间”，系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的（）时间。

（A）最大间隔（B）最小间隔（C）最好间隔（D）适当间隔

97.车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图，列车编组计划，月度货物运输计划和（）而编制的计划，称为车站作业计划。

（A）技术计划（B）班计划（C）阶段计划（D）调车作业计划

98.进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）m。

（A）100（B）200（C）300（D）400

99.接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。

（A）安全位置（B）接车地点（C）运转室（D）线路中间

100.列车通过车站时刻以（）时刻为标准。

（A）列车全部进入站内（B）机车通过车站值班员室

（C）机车通过车站中心（D）列车尾部通过车站中心

101.三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经（）车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

（A）侧线通过（B）正线通过（C）侧线停车（D）正线停车

102．联系用的手信号中”过标信号”，表示列车整列进入（），运转车长与接车人员显示的信号。

（A）警冲标内方（B）站界标内方（C）道岔内方（D）脱轨器内方

103.我国铁路行车基本闭塞法有两种。

（）

（A）自动闭塞、半自动闭塞（B）自动、电话闭塞

（C）半自动、电话（D）自动、路签（路牌）闭塞

104.发车指示信号，要求（）显示发车信号。

（A）车站值班员（B）助理值班员（C）运转车长（D）信号员

105.特别用途线是指（）。

（A）正线和站线（B）段管线和岔线（C）调车线和牵出线（D）安全线和避难线

106．进站信号与接车进路信号机间的设置距离，原则上不得少于（）米。

（A）400（B）500（C）600（D）800

107.超过（）‰坡度的线路，禁止溜放调车。

（A）1.5（B）2.0（C）2.5（D）3

108.在“十分格”运行图中，半小时格用（）表示。

（A）粗线（B）细线（C）虚线（D）断线

109.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

（A）车站调度员（B）车站值班员（C）值班主任（D）扳道员

110.列车拉铁鞋开车，构成（）事故。

（A）重大事故（B）大事故（C）险性事故（D）一般事故

111.列车通过车站的时刻以列车机车通过（）室的时刻为准。

（A）侯车（B）计划（C）车站值班员（D）车站调度员

112.引导手信号，准许列车进入车场或车站，昼间（）信号旗高举头上左右摇动。

（A）拢起的黄色（B）拢起的红色（C）展开的黄色（D）展开的红色

113.客车在车体一端有明确的配属局和段的标记。

如沈局春段。

表示沈阳铁路局（）。

（A）长春车辆段（B）长春列车段（C）长春机务段（D）长春电务段

114.关闭车辆的（）、停止制动机作用的车辆叫关门车。

（A）折角塞门（B）车门（C）截断塞门（D）调整塞门

115.蒸汽机车走行部中部，能产生牵引力的轮对叫（）。

（A）导轮对（B）动轮对（C）从轮对（D）车辆轮对

116.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

（A）15（B）20（C）25（D）30

117.进站信号机显示一个黄色灯光是进入站内（）的信号。

（A）正线准备停车（B）正线准备通过（C）侧线准备停车（D）侧线准备通过

118.跟踪出站调车时，最远不得越出站界（）m。

（A）400（B）500（C）450（D）600

119.在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

（A）车站调度员（B）列车调度员（C）车站值班员（D）车站扳道员

120.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（）米。

（A）15　（B